El HMS Lord Nelson fue un acorazado pre-dreadnought de clase Lord Nelson botado en 1906 y terminado en 1908. Fue el último pre-dreadnought de la Royal Navy . El barco fue el buque insignia de la Flota del Canal cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914. Lord Nelson fue trasladado al Mar Mediterráneo a principios de 1915 para participar en la Campaña de los Dardanelos . Permaneció allí, convirtiéndose en el buque insignia del Escuadrón del Mediterráneo Oriental, que más tarde fue redesignado como Escuadrón del Egeo. Después de la rendición otomana en 1918, el barco se trasladó al Mar Negro , donde permaneció como buque insignia antes de regresar al Reino Unido en mayo de 1919. Lord Nelson fue puesto en reserva a su llegada y vendido como chatarra en junio de 1920.
El HMS Lord Nelson fue depositado por Palmers Shipbuilding and Iron Company en Jarrow el 18 de mayo de 1905 y botado el 4 de septiembre de 1906. Su finalización se retrasó enormemente por el desvío de sus cañones y torretas de 12 pulgadas (305 mm) para acelerar la finalización del Dreadnought. , y no estuvo completamente terminado hasta octubre de 1908. [2] Aunque no fue el último pre-dreadnought establecido para la Royal Navy, fue el último encargado. [3]
El 8 de enero de 1908, mientras navegaba en South Shields , el barco chocó con el goleta Emma Cook , anclado en Mill Dam y lo dañó. [4]
Lord Nelson desplazó 17.820 toneladas largas (18.106 t) con carga profunda tal como se construyó, con una longitud de 443 pies 6 pulgadas (135,2 m), una manga de 79 pies 6 pulgadas (24,2 m) y un calado de 26 pies (7,9 m). ). Estaba propulsada por dos máquinas de vapor de triple expansión vertical invertida de cuatro cilindros , que desarrollaban un total de 16.750 caballos de fuerza indicados (12.490 kW) y daban una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [1]
Estaba armada con cuatro cañones de 12 pulgadas dispuestos en dos torretas gemelas , una torreta a proa y otra a popa. Su armamento secundario consistía en diez cañones de 9,2 pulgadas (234 mm), ocho en torretas gemelas en cada esquina de la superestructura y una sola torreta entre ellas. Para la defensa contra los torpederos , Lord Nelson llevaba veinticuatro cañones QF de 12 libras y 18 cwt y dos cañones de 3 libras. También montó cinco tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas (457 mm) para los cuales se guardaron a bordo 23 torpedos. [1]
Lord Nelson fue comisionado por primera vez en reserva el 1 de diciembre de 1908 en Chatham Dockyard , y se adjuntó a la División Nore de la Flota Nacional con una tripulación central . Entró en pleno servicio por primera vez el 5 de enero de 1909 para relevar al acorazado Magnificent como buque insignia de la División Nore, Home Fleet, y en abril pasó a formar parte de la Primera División, Home Fleet. Fue transferida en enero de 1911 a la Segunda División de la Flota Nacional y en mayo de 1912 al 2.º Escuadrón de Batalla . Fue asignada temporalmente en septiembre de 1913 al 4º Escuadrón de Batalla . En abril de 1914, relevó al acorazado Queen como buque insignia, vicealmirante de la Flota del Canal . [5]
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Lord Nelson se convirtió en el buque insignia de la Flota del Canal y tenía su base en Portland . Con otros barcos, cubrió el transporte seguro de la Fuerza Expedicionaria Británica , bajo el mando de Sir John French , a Francia. El 14 de noviembre se trasladó a Sheerness para proteger la costa inglesa contra la posibilidad de una invasión alemana . El barco regresó al puerto de Portland el 30 de diciembre y patrulló el Canal de la Mancha hasta febrero de 1915. [5]
En febrero de 1915, Lord Nelson recibió la orden de viajar a los Dardanelos para participar en la Campaña de los Dardanelos . Partió de Portland el 18 de febrero y se unió al escuadrón británico de los Dardanelos en Mudros ocho días después. Participó en el bombardeo de los fuertes interiores y apoyó los desembarcos iniciales a principios de marzo. Los fuertes turcos otomanos la atacaron fuertemente el 7 de marzo y la golpearon varias veces, incluso con una bala de cañón de piedra que aterrizó en la cubierta y que el oficial de bandera, Arthur Baker, guardó como recuerdo en la iglesia de Longcross ; sufrió daños en su superestructura y aparejos y un golpe por debajo de la línea de flotación la agujereó y inundó dos depósitos de carbón. Después de las reparaciones en Malta , el barco volvió a participar en el ataque principal a los fuertes de Narrows el 18 de marzo. Posteriormente bombardeó baterías de campaña otomanas el 6 de mayo antes de la Segunda Batalla de Krithia . [5]
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Lord Nelson relevó al acorazado Queen Elizabeth como buque insignia del escuadrón británico de los Dardanelos el 12 de mayo, enarbolando la bandera del vicealmirante Rosslyn Erskine-Wemyss . El 20 de junio, bombardeó los muelles y el transporte marítimo en Gallipoli , ayudado por el avistamiento de un globo cometa , e infligió daños importantes. Lord Kitchener estableció su cuartel general a bordo de él en noviembre y, el 22 de diciembre, [6] Lord Nelson izó la bandera del vicealmirante John de Robeck cuando sucedió a Wemyss. [7]
Con el final de la Campaña de los Dardanelos en enero de 1916, durante la cual Lord Nelson no sufrió bajas, las fuerzas navales británicas en el área se reorganizaron y Lord Nelson se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Mediterráneo Oriental, que fue redesignado como Escuadrón del Egeo en agosto de 1917; bajo cualquier nombre, el escuadrón se dispersó por toda el área para proteger las islas controladas por los aliados, apoyar al ejército británico en Salónica y protegerse contra cualquier intento de fuga de los Dardanelos por parte del crucero de batalla alemán Goeben y el crucero ligero Breslau . Lord Nelson pasó el resto de la guerra con base en Salónica y Mudros , alternando entre las dos bases con su barco hermano Agamenón ; el barco tenía su base principalmente en Salónica, y Agamenón principalmente en Mudros. [8]
Según el historiador naval Ian Buxton, el papel más importante de la Royal Navy era bloquear los Dardanelos y así proteger el Mediterráneo oriental contra una fuga de Goeben . [9] El 12 de enero de 1918, el contraalmirante Arthur Hayes-Sadler izó su bandera a bordo del Lord Nelson en Mudros como nuevo comandante del escuadrón del Egeo. Al necesitar transporte a Salónica para una conferencia con el comandante del ejército británico allí, y al encontrar que su yate personal no estaba disponible, Hayes-Sadler optó por que Lord Nelson lo llevara allí [10] y, por lo tanto, no estuvo presente cuando Goeben y Breslau finalmente lograron su fuga. intento el 20 de enero. El barco no pudo regresar a los Dardanelos a tiempo para participar en la Batalla de Imbros resultante o interceptar a Goeben antes de que encontrara refugio en los Dardanelos. Posteriormente, Lord Nelson recibió una breve reparación en Malta en octubre. [8]
Lord Nelson formó parte de la escuadra británica que se dirigió a Constantinopla en noviembre de 1918 tras el armisticio con el Imperio Otomano , [8] tras lo cual sirvió como buque insignia en el Mar Negro . [6] En abril de 1919, transportó al Gran Duque Nicolás y al Gran Duque Pedro de Rusia desde el Mar Negro hasta Génova . [8]
Lord Nelson regresó al Reino Unido en mayo de 1919 y estuvo en reserva hasta agosto de 1919, cuando fue incluida en la lista de venta. El 4 de junio de 1920, fue vendido a Stanlee Shipbreaking Company de Dover . Fue revendida a Slough Trading Company el 8 de noviembre y luego nuevamente a desguazadores alemanes. Fue remolcada a Alemania para su desguace en enero de 1922. [8]
