Aerovías de México, SA de CV [ 6] ( lit. ' Airways of Mexico, Public Limited ' ) operando como Aeroméxico ( pronunciado [aeɾoˈmexiko] ; estilizado como AERO MÉXICO ), es la aerolínea de bandera [7] de México , con sede en la Ciudad de México . Opera servicios programados a más de 90 destinos [8] en México; América del Norte, del Sur y Central; el Caribe, Europa y Asia. Su base principal y centro de operaciones se encuentra en la Ciudad de México , con centros secundarios en Guadalajara y Monterrey . [9] La sede está en la Torre MAPFRE en Paseo de la Reforma .
Grupo Aeroméxico incluye a Aeroméxico y Aeroméxico Connect (subsidiaria regional). El grupo actualmente ocupa el segundo lugar en participación de mercado nacional detrás de Volaris , con 24.2%; y el primer lugar en participación de mercado internacional con 15.8%, en los 12 meses que terminaron en marzo de 2020, convirtiéndose en el grupo de aerolíneas internacionales más grande de México. [10] [11] Aeroméxico es uno de los cuatro miembros fundadores de la alianza de aerolíneas SkyTeam , junto con Air France , Delta Air Lines y Korean Air .
Aeroméxico trabaja en estrecha colaboración con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines, propietaria de una parte de Aeroméxico y que en 2015 anunció su intención de adquirir hasta el 49% de las acciones de esta última. El 8 de mayo de 2017 entró en vigor un acuerdo comercial conjunto (JCA), mediante el cual las aerolíneas comparten información, costos e ingresos en todos sus vuelos entre Estados Unidos y México. [12] [13]
En 2016, la compañía transportó 19,703 millones de pasajeros (un 5,0% más que el año anterior), de los cuales 13,047 millones fueron nacionales (+3,7%) y 6,656 millones internacionales (+7,6%). Transportó 34,776 millones de pasajeros por kilómetro (RPK), tuvo 43,362 millones de asientos por kilómetro disponibles (ASK) y un factor de ocupación del 80,3%. [14]
La aerolínea fue fundada como Aeronaves de México el 15 de septiembre de 1934, [15] [16] por Antonio Díaz Lombardo. Su primer avión fue un Stinson SR Reliant 5A (matriculado XB-AJI [17] ). Julio Zinser pilotó el vuelo inaugural en la ruta Ciudad de México – Acapulco el 14 de septiembre de 1934.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial , la aerolínea continuó creciendo con la ayuda de Pan Am , que poseía el 40% de la nueva aerolínea mexicana y actualizó la flota con aviones DC-2 y Boeing 247. [ 16] Aeroméxico vio pocos cambios durante las siguientes dos décadas. Sin embargo, durante la década de 1950 comenzó la renovación y la aerolínea se hizo cargo de varias pequeñas compañías competidoras en todo el país, incluida Aerovías Guest (la segunda aerolínea del país en ese momento) que tenía las rutas a Madrid y París. Aeroméxico agregó aviones, incluido el Douglas DC-3 y su sucesor, el Douglas DC-4 .
A finales de los años 50, los Douglas DC-4 fueron reemplazados por algunos Douglas DC-6 presurizados y dos Bristol Britannias (el primer avión de pasajeros con turbohélice de la flota) y en 1958 se inauguraron los servicios al aeropuerto de Idlewild (actualmente JFK) utilizando los Britannias. [16] La ruta Ciudad de México- Nueva York resultaría rentable para "Aeronaves" y sus competidores norteamericanos. La aerolínea fue nacionalizada en 1959. [16]
A principios de la década de 1960, la flota de Aeronaves de México (Aeroméxico) incluía aviones Douglas DC-3, Douglas DC-6 y Bristol Britannia. A partir de 1961, "Aeronaves" comenzó a reemplazar sus aviones con motor de pistón por nuevos jets. Los primeros aviones con motor a reacción fueron un par de Douglas DC-8 . Los DC-8 se utilizaron en rutas dentro de México y hacia la ciudad de Nueva York. En 1963, Aeronaves de México (Aeroméxico) se hizo cargo de Aerovias Guest Airlines y se fusionaron bajo el nombre de Aeronaves de México. [16] Más tarde en la década de 1960, se agregaron más DC-8 y se reanudó el servicio a Europa, operado por dos aviones a reacción de Havilland Comet 4C arrendados por Aerovías Guest antes de la fusión.
La década de 1970 trajo consigo cambios dramáticos para Aeroméxico. En 1970, bajo un plan gubernamental, las aerolíneas nacionales mexicanas fueron nacionalizadas y se convirtieron en un sistema integrado de transporte aéreo bajo el control de Aeronaves de México. El sistema incluía ocho aerolíneas más pequeñas, aunque estas fueron disueltas más tarde. [15] A principios de la década de 1970, los aviones Douglas DC-6 y Bristol Britannia restantes fueron retirados. Se introdujo un nuevo esquema de colores (naranja y negro) y la aerolínea cambió su nombre de "Aeronaves de México" a su versión actual, abreviada, de Aeroméxico en febrero de 1972.
Una de las subsidiarias de Aeronaves de México durante esa época se llamó Aeronaves del Sureste. [18] Esa subsidiaria tenía una mezcla de aviones Twin-Otter y jets DC-9.
Aeroméxico, como uno de los clientes de lanzamiento del programa McDonnell Douglas DC-10-30 , recibió el primero de sus aviones en 1974. Ese mismo año, la aerolínea también recibió sus primeros siete McDonnell Douglas DC-9-32 . [ cita requerida ] Durante este período, la popularidad y visibilidad de la aerolínea crecieron drásticamente. Esto se debió en parte a la participación de Aeroméxico en películas mexicanas . Básicamente, cada vez que los personajes de alguna película producida en México tenían que volar a algún lugar, se los mostraba volando en aviones de Aeroméxico. [ cita requerida ]
Los primeros años de la década de 1980 estuvieron marcados por la expansión. Se introdujo un nuevo esquema de colores (pintura naranja y plata), [19] se añadieron dos DC-10-15 y un DC-10-30 en 1981 y en 1984. Aeroméxico, uno de los clientes de lanzamiento del McDonnell Douglas MD-82 (una versión alargada del DC-9), recibió sus dos primeros a finales de 1981. Entre 1980 y 1981, se añadieron ocho aviones DC-9-32 más. El 31 de agosto de 1986, la compañía sufrió su único accidente mortal fuera de México cuando el vuelo 498 de Aeroméxico , un Douglas DC-9, que se aproximaba al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles fue impactado por una avioneta . Ambos aviones cayeron a tierra en el suburbio de Los Ángeles de Cerritos, California . Los 64 pasajeros y la tripulación a bordo del DC-9-32 murieron, al igual que las tres personas en la avioneta y 15 personas en tierra. Después de tres años y un largo juicio, la tripulación de la aeronave y la aerolínea fueron declaradas inocentes, ya que el piloto del Piper se había extraviado en una zona de control de tráfico aéreo reservada para vuelos comerciales. Ese mismo año, la aerolínea adquirió la compañía chárter GATSA y la utilizó para operaciones chárter hasta diciembre. En abril de 1988, la empresa estatal se declaró en quiebra y quedó en tierra durante tres meses debido a la falta de organización, una flota con una media de 20 años sin un plan de renovación y una administración depredadora del Gobierno mexicano. En agosto, se puso en marcha un programa de privatización que implicó retirar los ocho Douglas DC-8 junto con los diez aviones DC-9-15 restantes. Después de una huelga y quiebra entre abril y mayo de 1988, se inició un proceso de privatización que incluyó un nuevo nombre corporativo (Aerovías de México SA de CV). La aerolínea reinició operaciones con algunos de los activos de su predecesora, incluido el edificio de la sede, el hangar de mantenimiento, algunas aeronaves y algunos ex empleados de Aeronaves de México.
Los primeros años de la década de 1990 fueron tiempos turbulentos, con el aumento de los costos del combustible debido a la Guerra del Golfo , y una guerra de tarifas domésticas provocada por aerolíneas de nueva creación como TAESA , Servicios Aéreos Rutas Oriente , Aviacsa , entre otras, así como constantes problemas laborales. En abril de 1991 se introdujeron los primeros dos 767-200ER a la flota comenzando a reemplazar a los DC-10 en los servicios a Europa, Nueva York y Tijuana, otros dos 767-300ER se unieron a la flota más tarde ese año. Todo esto fue parte de un programa de renovación y expansión para introducir 24 vuelos directos a Madrid y París desde Ciudad de México con Boeing 767, así como servicios a Frankfurt vía París y Roma vía Madrid.
En 1992, Grupo Aeroméxico estuvo entre otros inversionistas que no lograron concretar la adquisición de Continental Airlines . Después de no poder invertir en Continental, Aeroméxico adquirió la quebrada Aeroperú del gobierno peruano . [16]
En 1993, el Grupo Aeroméxico adquirió Mexicana , la segunda aerolínea más grande del mercado mexicano bajo la misma administración. [20] Hubo una gran disputa en junio de 1993 con el sindicato de pilotos con respecto a la transferencia de vuelos a la subsidiaria regional Aeromonterrey, que tenía pilotos no sindicalizados. [21] Entre 1994 y 1995, los seis aviones DC-10 de la flota fueron finalmente retirados. Su último vuelo comercial fue en 1995.
En diciembre de 1994, tres semanas después de que Carlos Salinas de Gortari dejara el cargo, comenzó la primera de varias devaluaciones en los siguientes 18 meses, dando paso a la crisis del peso mexicano . Como consecuencia, Aeroméxico tuvo que reducir la capacidad y se cancelaron los vuelos a Frankfurt y Roma, cuatro McDonnell Douglas MD-80 y cuatro Boeing 767 fueron devueltos a sus arrendadores, se puso en marcha la jubilación anticipada de los pilotos y el resto del personal, y un nuevo Boeing 767 que debía entregarse en abril de 1995 fue transferido a otra aerolínea. Los vuelos a Madrid y París fueron operados únicamente por dos aviones Boeing 767-300ER.
En 1996 se creó Cintra para evitar la quiebra de las dos principales aerolíneas. Algunos Boeing 757 del programa original de renovación de Aeroméxico fueron transferidos a Mexicana y Aeroperú . El mercado y la aerolínea se recuperaron entre 1996 y 1998; ocho McDonnell Douglas MD80 fueron realquilados junto con dos Boeing 767-200ER.
La venta del Grupo Cintra se programó después de varios retrasos en septiembre de 1999, y con la proximidad de las elecciones presidenciales de 2000, todo se retrasó una vez más. El partido gobernante perdió las elecciones después de 70 años en el poder y todas las políticas cambiaron. Debido a la recesión en 2000, el nuevo gobierno puso todo en pausa, esperando mejores condiciones económicas para iniciar la venta de acciones, y justo cuando todo estaba a punto de comenzar, ocurrieron los atentados del 11 de septiembre de 2001 y nada se materializó ya que las dos principales aerolíneas, Mexicana y Aeroméxico, estaban perdiendo grandes cantidades de dinero.
Entre 2000 y 2005, Aeroméxico tuvo una flota promedio de 60 aviones en operación principal, más 20 en Aerolitoral , así como cinco directores generales durante este tiempo. El 22 de junio de 2000, la aerolínea, junto con Air France , Delta y Korean Air , fundó la alianza global de aerolíneas SkyTeam . Después del 11 de septiembre y la guerra de Irak, siguió un programa de renovación de flota. En 2003, la aerolínea adquirió su primer Boeing 737-700 en lugar del Boeing 717 como reemplazo de su antiguo avión DC-9. El 29 de marzo de 2006, el director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, anunció la inauguración de vuelos directos entre Japón y la Ciudad de México vía Tijuana . Esto fue después de la compra de dos Boeing 777-200ER , convirtiendo a Aeroméxico en la tercera aerolínea en América Latina en volar regularmente a Asia, después de Varig y la ahora extinta VASP . Desde la desaparición de Varig, Aeroméxico es actualmente la única aerolínea que ofrece este servicio. Aeroméxico reanudó su ruta Ciudad de México-Tijuana-Shanghai dos veces por semana a partir del 30 de marzo de 2010. La suspensión de este vuelo se debió a la pandemia de influenza de 2009 .
El 29 de junio de 2006, la International Lease Finance Corporation (ILFC) y Aeroméxico anunciaron que la aerolínea operaría tres Boeing 787 Dreamliners . Las entregas de Aeroméxico estaban programadas para comenzar a principios de 2012. A partir de 2006, Consorcio Aeroméxico SA de CV, la empresa matriz de Aeroméxico en ese momento, enfrentó grandes deudas y no tenía ganancias para pagarlas, por lo que ofreció a Aeroméxico en venta en 2007. A principios de octubre, se llevó a cabo una subasta de una semana, con Grupo Financiero Banamex , una unidad de Citigroup , compitiendo contra la familia Saba. El 17 de octubre de 2007, Banamex ofreció la oferta más alta y compró la aerolínea por US$249,1 millones. En octubre de 2010, el mayor competidor de Aeroméxico, Mexicana de Aviación, se declaró en quiebra y fue puesta en administración.
En 2011, Delta Air Lines y Aeroméxico firmaron una alianza comercial mejorada, basada en un acuerdo original de 1994. [22] El acuerdo de 2011 preveía un código compartido en todos los vuelos México-Estados Unidos de las aerolíneas; una inversión de Delta de 65 millones de dólares en acciones de Aeroméxico y la obtención de un asiento en la junta directiva de Aeroméxico por parte de Delta.
El 25 de julio de 2012, el director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, anunció la compra de seis Boeing 787-9 Dreamliners. El nuevo pedido se sumó al paquete de 20 aviones que la compañía había anunciado en 2011 y a nueve Boeing 787-8 Dreamliners más que ya había entregado. La entrega de los Dreamliners comenzó en el verano de 2013. La inversión total es de 11 mil millones de dólares e incluye la adquisición de 90 Boeing 737 MAX 8 , que comenzaron a entregarse a partir de 2018. [25] [26] La aerolínea recibió su primer Boeing 787-8 Dreamliner (proveniente de la cartera de pedidos de ILFC ) a principios de agosto de 2013 y lanzó oficialmente el servicio comercial el 1 de octubre de 2013. Entre 2013 y 2015, se entregaron los ocho restantes (siete arrendados y dos de propiedad absoluta de Aeroméxico). [27]
En septiembre de 2016, Aeroméxico recibió su primer Boeing 787-9 Dreamliner. Esta estructura en particular, registrada como XA-ADL, lleva el nombre y está pintada con un motivo único en conmemoración a Quetzalcóatl , una figura importante de la cultura azteca del México prehispánico, como resultado de un concurso de "Diseño en el Aire" organizado por la aerolínea en el que se invitaba a estudiantes de universidades seleccionadas de México a presentar un posible diseño para ser pintado en la estructura del avión. [28]
En febrero de 2018, Aeroméxico introdujo una nueva estructura de tarifas de marca, que incluía una nueva tarifa Básica que no incluía franquicia de equipaje documentado, ni permitía asignación de asientos, mejoras o cambios. [29]
La pandemia de COVID-19 afectó profundamente a la industria de la aviación mundial, incluida Aeroméxico. [30] Las acciones de Aeroméxico cayeron durante la primera mitad de 2020 y surgieron rumores de quiebra. [31] El 30 de junio, Aeroméxico se declaró voluntariamente en quiebra según el Capítulo 11 en los Estados Unidos. [32] Sin embargo, las operaciones diarias continuaron mientras la empresa se reestructuraba. Los boletos existentes fueron respetados y los empleados continuaron recibiendo sus salarios como de costumbre. [33]
El 1 de julio de 2021, el accionista Delta Air Lines anunció que compraría 185 millones de dólares de la deuda del Capítulo 11 de la aerolínea mexicana. [34]
El 10 de septiembre de 2024, Aeroméxico presentará una nueva imagen en celebración del 90 aniversario de la aerolínea.
Su sede se encuentra en la Colonia Cuauhtémoc , Delegación Cuauhtémoc , Ciudad de México . [35]
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En 2016, Aeroméxico incorporó el servicio WiFi 2Ku de Gogo a algunos aviones 737-800, [42] incluyendo acceso a Netflix . En sus Dreamliners 787-8 y 787-9 agregó Internet de banda ancha de Panasonic, y en los aviones de fuselaje estrecho de Embraer, streaming de entretenimiento a través de Gogo Vision de Gogo. [ 43] [ se necesita una fuente no primaria ]
En julio de 2016, la aerolínea lanzó un sitio web completamente nuevo y nuevos quioscos de facturación en el aeropuerto de la Ciudad de México. [44] Ese mismo año, la aerolínea también copatrocinó el lanzamiento de la aceleradora de startups MassChallenge en México. [45]
En agosto de 2017, la empresa se convirtió en cliente de lanzamiento en México de la agencia digital MediaMonks y juntos lanzaron una nueva aplicación móvil. [46] [47]
Aeroméxico ha sido acusada de comportamiento racista, con acusaciones que incluyen sacar a pasajeros de los aviones por ser indígenas . [48] La mayoría de las quejas de discriminación contra la aerolínea se han reportado por el color de piel o el origen étnico. [49] En mayo de 2022, Aeroméxico impidió al cineasta náhuatl David Cayetano abordar un avión con destino a Australia , donde iba a presentar su película "Tsontiajakatl, el último viento". Aeroméxico afirmó falsamente que Cayetano no tenía las vacunas requeridas, lo que provocó acusaciones de que, en cambio, se le impidió volar a su etnia indígena. [50] Un número significativo de quejas surgieron en agosto de 2022 después de que se compartiera en las redes sociales un video de una familia indígena que fue sacada de un vuelo. El padre de la familia afirmó que lo sacaron "por su apariencia", aunque eso no se puede escuchar en el video. Aeroméxico no hizo comentarios sobre el incidente. [51]
En septiembre de 2016, Aeroméxico se convirtió en la primera aerolínea en las Américas en lanzar un chatbot , que permite a los clientes buscar, rastrear y reservar vuelos interactuando con un asistente virtual en Facebook Messenger . [52] Durante la conferencia Facebook F8 en abril de 2017, la aerolínea recibió elogios de Facebook por estar entre las primeras compañías en todo el mundo en lanzar la función Chat Extension, que permite a los usuarios abrir Aerobot durante un chat grupal. También lanzó la capacidad de hacer cualquier pregunta, utilizando inteligencia artificial y técnicas de procesamiento del lenguaje natural para hacer coincidir las preguntas con las respuestas. [53]
En septiembre de 2017, Aeroméxico anunció que sería una de las primeras empresas a nivel mundial en iniciar servicios en la nueva solución Enterprise de WhatsApp , la primera vez que las grandes empresas podrían brindar servicio al cliente a los usuarios a escala. [54] [55] [56] [57] En febrero de 2018, la compañía anunció el desarrollo de más funciones junto con su socio Yalochat , como la confirmación de compras y notificaciones de vuelos a través de WhatsApp, y la profundización de la inteligencia artificial utilizada en su plataforma de chat. [58]
En un intento por ganar más presencia mundial y fortalecer su red y hacer conexiones más fáciles y frecuentes, Aeroméxico ingresó a nuevos mercados internacionales. En 2006 inició operaciones a Tokio desde Ciudad de México vía Tijuana . El servicio a Shanghái desde Ciudad de México vía Tijuana comenzó en mayo de 2008. Los nuevos destinos en 2015-2016 incluyeron Ciudad de Panamá (Panamá), Santo Domingo, Vancouver, Toronto, Boston, Medellín, Ámsterdam, Cozumel y Austin (Texas). [59] La aerolínea lanzó el servicio a Seúl desde Ciudad de México (con una parada en Monterrey solo en el vuelo de ida) el 1 de julio de 2017. [60] [61]
En el primer año de la empresa conjunta Delta-Aeroméxico (junio de 2017-junio de 2018), las empresas trabajaron para mejorar la conectividad entre México y los EE. UU. y lanzaron nuevos vuelos de Aeroméxico o Delta, o frecuencias adicionales, en Los Ángeles-Cabo San Lucas; Nueva York JFK-Cancún; Detroit-León; Atlanta-Mérida; Seattle-Ciudad de México; Atlanta-Querétaro; Atlanta-León; Portland-Ciudad de México; Los Ángeles-León; Atlanta-Guadalajara; y Guadalajara-Salt Lake City. [62]
En 2023 Aeroméxico reanudó sus vuelos a Roma [63] y en junio de 2024 a Barcelona. [64]
Aeroméxico comparte códigos con las siguientes aerolíneas: [65]
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Aeroméxico utiliza una flota compuesta íntegramente por Boeing . A septiembre de 2024 [actualizar], la flota principal de Aeroméxico está compuesta por las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
No están incluidas las flotas de la marca subsidiaria Aeroméxico Connect .
Aeroméxico también operó anteriormente los siguientes tipos de aeronaves: [ cita requerida ]
Paseo de la Reforma 243, piso 25 Col. Cuauhtémoc, Ciudad de México, México
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