Grove es una comunidad no incorporada en la parte sureste del condado de James City en la subregión de la península de Virginia en Virginia en los Estados Unidos . Está ubicada en el centro del Triángulo Histórico de la Virginia Colonial , comunidades unidas por la Colonial Parkway . Esta área es uno de los destinos turísticos más concurridos del mundo.
Grove se encuentra a unas 7 millas (11 km) al este de Williamsburg a lo largo de la Ruta 60 de EE . UU. Grove está bordeado por el río James y separado de los límites de la ciudad de Newport News cerca de Lee Hall por Skiffe's Creek .
Los lugares históricos de Grove relacionados con el pasado colonial de Virginia incluyen el sitio arqueológico de Wolstenholme Towne , el centro administrativo de Martin's Hundred . Fue redescubierto en 1976 en los terrenos de la plantación Carter's Grove , construida en 1755. La plantación estuvo ocupada por propietarios privados hasta la década de 1960. Fue propiedad de la Fundación Colonial Williamsburg y estuvo abierta al público desde la década de 1970 hasta 2003. En 2007, la propiedad fue vendida nuevamente a propietarios privados.
El desarrollo contemporáneo de Grove comenzó con el asentamiento de afroamericanos por parte de libertos de Carter's Grove y otras plantaciones después de la Guerra Civil estadounidense . Su población era de menos de 100 personas hasta después del cambio de siglo XX. Durante las dos guerras mundiales, Grove aumentó notablemente su población. En parte, esto se debió a que atrajo a cientos de personas desplazadas, en su mayoría afroamericanas , que fueron desarraigadas por la adquisición de tierras federales para importantes instalaciones militares costeras en los condados cercanos de James City y York. Las bases de la Armada establecidas fueron la Estación de Armas Navales de Yorktown , el complejo de suministros Cheatham Annex y Camp Peary .
A principios de 2008, se estaban construyendo muchas casas nuevas en Grove. A lo largo del borde sureste, los terrenos disponibles y los frentes al río James y al arroyo Skiffe's están zonificados para fines industriales . Estos han resultado atractivos para los desarrolladores de negocios nuevos y ampliados.
Grove ocupa parte de la zona más angosta del condado de James City, y limita con el río James al sur y con el condado de York al norte. Con excepción de las tierras bajas cerca del río, la mayor parte de Grove originalmente estaba densamente arbolada. Gran parte de ella todavía lo está.
Grove Creek y Skiffe's Creek , ambos afluentes del río James, proporcionan drenaje local. Este último también constituye el límite oriental de Grove (y del condado), que linda con el área de Lee Hall de la ciudad independiente de Newport News .
El antiguo ferrocarril Chesapeake and Ohio Railway (C&O) recorre el extremo norte de Grove. Ahora forma parte de la subdivisión Peninsula de CSX Transportation .
Durante miles de años, varias culturas de pueblos indígenas ocuparon áreas a lo largo de las vías fluviales. Antes de la llegada de los colonos españoles e ingleses en los siglos XVI y XVII, eran cazadores-recolectores seminómadas , aunque surgieron civilizaciones más complejas entre la cultura misisipiense. Los académicos creen que una importante aldea histórica de indios americanos se encuentra en algún lugar cercano, aunque el sitio no ha sido identificado. El sitio de la histórica aldea india kiskiack , Chiskiack , estaba a unas pocas millas al norte. Los kiskiack eran una de varias tribus históricas de habla algonquina en el momento del encuentro con los ingleses.
Cuando los colonos ingleses establecieron Jamestown en 1607, el cacicazgo supremo de los powhatan incluía a la mayoría de las tribus nativas de la zona. Había unas pocas que no estaban afiliadas. El jefe supremo, conocido como los powhatan , había creado su poderoso imperio a finales del siglo XVI y principios del XVII. Conquistó o se afilió mediante acuerdos con aproximadamente 30 tribus cuyo territorio cubría gran parte del sureste de Virginia. Esto se llamó Tenakomakah . Una capital de esta confederación, Werowocomoco , estaba ubicada cerca de la orilla norte del río York en el actual condado de Gloucester , a unas 15 millas (24 km) en línea recta desde Grove.
A mediados del siglo XVII, los ingleses habían obligado a los nativos americanos que permanecían en la zona a trasladarse a reservas al norte del río York. Al trabajar y vivir juntos, algunos se habían asimilado a la población general de colonos europeos y esclavos liberados de ascendencia africana . A lo largo de las décadas, las sirvientas blancas contratadas, los hombres africanos y algunos indios se casaron y crearon poblaciones libres de raza mixta antes de la Revolución estadounidense . [1]
Inicialmente, los ingleses de la Compañía de Virginia de Londres eligieron Jamestown para su primer asentamiento de la Colonia de Virginia . Llegaron en 1607 en una flota de tres barcos comandados por Christopher Newport . ( Ver artículo principal Jamestown, Virginia ) Después de cinco años difíciles, la nueva colonia comenzó a expandirse gradualmente. Los colonos establecieron plantaciones a lo largo del río James , principalmente para cultivar variedades no autóctonas de tabaco . Este fue introducido y exportado con éxito en 1612 por el colono John Rolfe , quien más tarde se casó con Pocahontas , hija de los Powhatan .
A unas 7 millas (11 km) río abajo de Jamestown, en la orilla norte del río, justo al este de Grove Creek, la zona de Grove fue colonizada originalmente por colonos ingleses en 1618 como parte de Martin's Hundred . La plantación de propiedad privada de más de 20.000 acres (80 km2 ) era una empresa de la Martin's Hundred Society, un grupo de inversión con sede en Londres que operaba bajo los auspicios de la Virginia Company of London. No muy lejos de la ribera del río, se estableció el nuevo Wolstenholme Towne , el centro administrativo de Martin's Hundred.
La mayor parte de la población de Wolstenholme Towne murió en la Masacre de los Indios de 1622 , uno de los mayores incidentes de pérdida de vidas de los colonos de Virginia durante los años coloniales. Los colonos reconstruyeron el asentamiento unos años más tarde y lo protegieron con una empalizada que cruzaba la península hacia el oeste, terminada en 1634. Abandonaron Wolstenholme Towne alrededor de 1643 después de que Williamsburg se convirtiera en la capital. Las estructuras se arruinaron y el sitio quedó invadido por la vegetación; estuvo perdido hasta 1976 (ver más abajo).
La iglesia parroquial Martin's Hundred fue fundada por la Iglesia de Inglaterra y prestó servicios en la zona, incluida la ciudad de Wolstenholme. Más tarde se fusionó con la parroquia de Yorkhampton en el condado de York adyacente .
Cuando la Virginia Company, de propiedad privada , perdió su estatuto en 1624, Virginia se convirtió en una colonia real. En 1634, la Corona inglesa creó ocho condados (es decir, condados ) en la colonia de Virginia, que entonces tenía una población total de aproximadamente 5000 habitantes. El condado de James City , así como el río James y Jamestown, tomaron su nombre del rey Jaime I , el padre del entonces rey, Carlos I. Alrededor de 1642-43, el nombre del condado de James City se cambió a condado de James City.
El condado de James City recibió los primeros esclavos que los ingleses importaron a Virginia. A partir de 1619, los ingleses trajeron africanos a la colonia como sirvientes contratados . Hacia fines del siglo XVII, endurecieron cada vez más el sistema laboral para crear una casta racial de esclavitud para los trabajadores africanos y sus familias. Los barcos holandeses y británicos transportaron grandes cantidades de esclavos desde África a la colonia de Virginia. En las plantaciones de tabaco, que requerían mucha mano de obra, los plantadores reemplazaron a los trabajadores contratados por esclavos, que también servían como trabajadores domésticos y calificados. A fines del siglo XVII y principios del XVIII, las condiciones económicas mejoraron en Inglaterra, por lo que la oferta de trabajadores contratados disminuyó.
Los primeros africanos se hicieron libres después de cumplir su período de servidumbre. Algunos esclavos individuales fueron liberados ya a mediados del siglo XVII por manumisión . Algunos ganaron su libertad mediante trabajo separado, y otros escaparon. Con diferencia, la mayor cantidad de familias afroamericanas libres en Virginia durante la época colonial se formaron mediante matrimonios y uniones entre mujeres blancas de clase trabajadora y hombres africanos, ya fueran sirvientes contratados, esclavos o libres. Los niños y sus descendientes eran libres porque tenían el estatus de la madre blanca, según el principio de partus sequitur ventrem , que Virginia había adoptado como ley en 1662. [1]
Algunos de estos negros libres o personas de color libres se quedaron en la zona. Otros emigraron a zonas urbanas o fronterizas, lejos de las zonas de plantaciones, donde las restricciones raciales eran más severas. Richmond, que era un centro económico, y Petersburg , que tenía empleos industriales, se convirtieron en los primeros centros de negros libres en Virginia.
Durante los años de la Guerra Civil estadounidense (1861-1865) se produjo una emancipación masiva de los esclavos . A pesar de la secesión de Virginia de la Unión en 1861, el ejército estadounidense mantuvo el control de Fort Monroe, en el extremo oriental de la península de Virginia. Se convirtió en un destino para los esclavos que buscaban la libertad tras las líneas de la Unión. En 1863, muchos oyeron la lectura de la Proclamación de Emancipación del presidente Lincoln bajo el Roble de la Emancipación . Este árbol se encuentra ahora en los terrenos de la Universidad de Hampton , una universidad históricamente negra fundada poco después de la guerra.
Después de la guerra, muchos libertos se asentaron en zonas del interior de la península, ya sea como terratenientes, agricultores arrendatarios o arrendatarios que trabajaban como aguadores. Mientras que el lado sur de la península a lo largo del río James había estado ocupado durante mucho tiempo por grandes plantaciones, el lado norte a lo largo del río York , al oeste de Yorktown , no había sido tan desarrollado. Muchos libertos se mudaron a esta área, estableciendo comunidades muy unidas en pueblos mixtos, así como en pueblos de mayoría negra como Lackey y Magruder . [2]
Más de 100 años después de que Wolstenholme Towne fuera abandonado, Carter's Grove Plantation se construyó en parte de la tierra de Martin's Hundred para Carter Burwell. Era hijo de Elizabeth Carter Burwell y su esposo Nathaniel Burwell. Carter Burwell era nieto del rico plantador Robert "King" Carter (del condado de Lancaster ). Legó la tierra antes de su muerte, exigiendo que se llamara Carter's Grove.
La nueva casa de la plantación se terminó de construir en 1755. Durante el largo tiempo que estuvo ocupada desde entonces, la mansión de Carter's Grove fue renovada por una serie de propietarios; los últimos cambios importantes se produjeron a finales de la década de 1920. El último propietario privado murió alrededor de 1964. La plantación pasó a manos de una organización filantrópica.
La Colonial Williamsburg Foundation (CW) fue propietaria de la plantación desde 1969 hasta 2007. Amuebló la mansión con muchas piezas de época, principalmente del siglo XIX y principios del XX. Algunas de ellas eran antigüedades adquiridas en la década de 1920 en una subasta en la Plantación Westover , hogar durante mucho tiempo de los descendientes de William Byrd III . La Plantación Carter's Grove , un hito en la comunidad de Grove, fue abierta al público por la Fundación CW para realizar visitas guiadas e interpretación de la mansión y de los cuarteles de esclavos reconstruidos. El acceso público se suspendió en 2003.
En 1976, la Fundación realizó un estudio arqueológico de los terrenos. Cerca del río, el equipo de investigación redescubrió el sitio perdido hace mucho tiempo de Wolstenholme Towne . El famoso arqueólogo Ivor Noel Hume documentó la excavación arqueológica que exploró el sitio. La Fundación reconstruyó parte de Wolstenholme Towne y la agregó a las visitas públicas y la interpretación de la gran plantación.
En 2003, la Fundación CW decidió concentrarse en las atracciones más cercanas a su Área Histórica, cerca del centro de Williamsburg . Cerró el acceso público a la Plantación Carter's Grove, lo que redujo el interés turístico y los ingresos de la comunidad de Grove. Más cerca del Área Histórica, la Fundación CW desarrolló otro sitio interpretativo para la experiencia colonial afroamericana en Virginia.
CW vendió Carter's Grove a propietarios privados en 2007, con ciertas cláusulas de protección para ayudar a preservar la naturaleza del lugar. La carretera rural Carter's Grove ofrecía anteriormente un enlace pavimentado, angosto y de un solo sentido con el área histórica de Colonial Williamsburg . Después de que sufriera daños durante el huracán Isabel a fines de 2003, se cerró permanentemente al tráfico. El acceso principal a la plantación en la Ruta 60 de EE. UU. se reabrió poco después de la tormenta. La propiedad ha estado cerrada al público desde 2003.
La comunidad de Grove está ubicada aproximadamente a una milla tierra adentro y paralela a la ribera del río adyacente a la gran plantación Carter's Grove. Fue formada por libertos después de la Guerra Civil y recibió su nombre del cercano arroyo Grove, que desemboca en el río James a unas 6 millas (9,7 km) al este (río abajo) de Jamestown . Grove Wharf en la confluencia de Grove Creek y el río se muestra en algunos mapas antiguos de Virginia. Muchos libertos probablemente continuaron en la plantación como agricultores arrendatarios y trabajadores después de la guerra. Hasta 1918, la comunidad de Grove estaba poco poblada. Sus residentes trabajaban principalmente como agricultores y pescadores. Según un atlas estatal de 1895, Grove tenía una población de 37 personas y su propia oficina de correos. Hoy en día alcanza aproximadamente 4 millas (6,4 km) a lo largo de la Ruta 60 de EE. UU. , conocida localmente como el Sendero de Pocahontas .
La cercana estación de Grove fue establecida por Chesapeake and Ohio Railway (C&O) bajo el liderazgo de Collis P. Huntington . En 1881, se construyó la extensión de la península de C&O a través del área desde su terminal oriental anterior en Richmond para llegar a los muelles de carbón y la nueva ciudad de Newport News en el extremo sureste del condado de Warwick . Aunque se establecieron varias estaciones de ferrocarril locales a lo largo de la ruta, el propósito principal del ferrocarril era transportar el tráfico de carbón . Este patrón de tráfico ha continuado hasta el siglo XXI bajo el sucesor de C&O, CSX Transportation .
Se establecieron estaciones locales en el condado de James City a lo largo del nuevo ferrocarril en Diascund , Toano , Vaiden's Siding (Norge) , Kelton (Lightfoot) Ewell , Williamsburg y Grove. Si bien en 2009 la estación Grove ya no existía, existían otras antiguas estaciones de ferrocarril C&O al este en Lee Hall y al oeste en Williamsburg. Esta última presta servicio ferroviario de pasajeros interurbano de Amtrak . La antigua estación C&O de Ewell también sobrevive en una reutilización adaptativa. Más al oeste, se ha conservado una histórica estación C&O construida en 1908 para Norge. Se trasladó en 2006 al sitio de la sucursal Croaker de la biblioteca regional de Williamsburg. Tras una investigación histórica, la estación Norge se volvió a pintar con su librea original , con un naranja brillante como color principal. [3]
En la primera mitad del siglo XX, Grove tuvo dos períodos de rápido crecimiento asociados con la expansión militar durante las guerras mundiales. Recibió a residentes afroamericanos desplazados por la adquisición de tierras por parte del gobierno para dos grandes reservas militares establecidas por la Marina de los EE. UU . en el condado adyacente de York . Con su compensación, los nuevos residentes construyeron nuevas casas en la comunidad, con comodidades modernas que incluyen electricidad, agua corriente y aceras.
Grove incluye áreas residenciales, iglesias, negocios minoristas del vecindario, un hogar de ancianos, guarderías, un moderno centro comunitario y una escuela magnet de las Escuelas Públicas del Condado de Williamsburg-James City (WJC).
Antes de la Primera Guerra Mundial , muchos afroamericanos vivían al oeste de la actual ciudad no incorporada de Lackey en el condado de York , donde ellos (y sus antepasados) habían comprado tierras como libertos o las habían alquilado bajo acuerdos de aparcería y habían establecido granjas, particularmente después de la Guerra Civil estadounidense . Esta comunidad unida, a lo largo de la antigua carretera Yorktown-Williamsburg, a veces se llamaba informalmente "la Reserva", se llamaba Lackey. Los libertos se habían establecido rápidamente después de la Guerra Civil, ya que querían establecer hogares e instituciones libres de la supervisión blanca.
Cuando Estados Unidos se involucró en la Primera Guerra Mundial en 1917, la Marina de los EE. UU. decidió establecer una base de suministros y municiones cerca de Yorktown, adyacente al río York . Bajo la Orden Ejecutiva del Presidente Woodrow Wilson , la Marina de los EE. UU. tomó un terreno considerable para crear la base militar necesaria, inicialmente conocida como un depósito de minas. Muchas casas fueron tomadas y tres iglesias fueron desplazadas. Unos 600 residentes, en su mayoría afroamericanos que trabajaban como agricultores y pescadores, fueron desplazados y se mudaron a otras partes del condado de York y al cercano Williamsburg. Algunos cruzaron el río York y se establecieron en el condado de Gloucester . La porción más grande eligió el cercano condado de James City, donde un número sustancial se mudó a Grove, que estaba al sur de la tierra de la Marina.
Entre la población negra de la zona se destacó John Tack Roberts. Nacido esclavo en 1860 aproximadamente, era granjero y autodidacta. "Estudió leyes" en una firma establecida (una práctica común también para los blancos en esa época) y se convirtió en magistrado. A menudo se le llamaba "Juez Roberts". Los historiadores le atribuyen el mérito de haber sido fundamental en el crecimiento de la comunidad de Grove. Ayudó a algunas de las familias desplazadas de "la reserva" a obtener una compensación financiera del gobierno federal. El área de Grove ahora es parte de lo que se llama el Distrito Magisterial Roberts del condado de James City, tal vez en honor al juez Roberts u otros miembros de su familia. [4]
Cuando Estados Unidos se convirtió en participante de la Primera Guerra Mundial, en 1918 se estableció el Campamento Abraham Eustis en el vecino condado de Warwick. Abarcaba la isla Mulberry y parte del continente adyacente. Unas pocas millas río arriba, también a lo largo del río James, se estableció en 1918 una instalación satélite, Camp Wallace, como el campo de tiro superior para el entrenamiento de artillería. Camp Wallace fue el primer sitio del teleférico del ejército . En 1923, el campamento se convirtió en Fort Eustis . Durante la Segunda Guerra Mundial, cuando Virginia todavía tenía leyes de segregación racial , muchos miembros negros y de otras minorías del ejército de los EE. UU. estacionados en Fort Eustis se vieron restringidos a vivir en viviendas separadas en la comunidad de Grove.
En 1971, el ejército de los EE. UU. acordó un intercambio de tierras con Anheuser-Busch a cambio de una parcela más grande ubicada directamente al otro lado del arroyo Skiffe's Creek desde Fort Eustis (adyacente al borde sureste del parque industrial Greenmount). Junto con la tierra vendida por Colonial Williamsburg , la antigua tierra de Camp Wallace se convirtió en parte de un desarrollo privado masivo. [5] Cerca de allí, el parque temático Busch Gardens Williamsburg abrió en 1975, así como una gran cervecería y el Kingsmill Resort . [5]
Con la llegada del automóvil como forma común de viaje a principios del siglo XX, la atención estatal y nacional se dirigió a mejorar las carreteras. Debido a que Grove no estaba incorporada y tenía una población minoritaria relativamente pequeña en una época en la que los negros habían sido privados de sus derechos por la constitución de Virginia de principios de siglo y las prácticas discriminatorias en el registro de votantes, no tenían voz ni voto en la ruta de las nuevas carreteras. En la década de 1920, la nueva Ruta 60 de EE. UU. pasó por la comunidad desde Williamsburg , desplazando a algunos propietarios de viviendas y empresas. La construcción fue parte del Movimiento de Buenas Carreteras . Unió Skiffe's Creek en el condado de Warwick hasta Lee Hall . El estado eligió esta ruta en lugar de una ruta competitiva a través de Halstead's Point en el condado de York (ahora dentro de la Estación de Armas Navales de EE. UU. Yorktown ).
Anteriormente, la carretera de este a oeste que se convirtió en la US 60 era la Ruta Estatal 9. La SR 9 pasó a ser la Ruta Estatal 39 en 1923. Se convirtió en la US 60 a mediados de la década de 1920 cuando la carretera pasó por Grove. El tesorero y líder cívico del condado de Warwick, Simon Curtis, celebró una ceremonia en la estación de Lee Hall en 1924 para celebrar la finalización de la primera carretera de superficie dura (hormigón) entre Newport News y Williamsburg.
La US 60 de dos carriles sigue siendo la vía principal que atraviesa la zona residencial y comercial de Grove. Es paralela a la State Route 143 de cuatro carriles y a la Interstate 64 .
Durante la Segunda Guerra Mundial , la Marina de los EE. UU. adquirió la propiedad de otra pequeña ciudad, Magruder , ubicada a unas 3 millas (4,8 km) al norte de Williamsburg en el condado de York, y cientos de acres de tierra circundante para establecer una base de la Marina de los EE. UU. para el entrenamiento de los Seabee . La base se llamó inicialmente Camp Allen y luego Camp Peary . Al igual que Grove, Lackey y otras pequeñas comunidades posteriores a la Guerra Civil en el norte del condado de York, los residentes de Magruder eran en su mayoría afroamericanos. Había una mezcla de terratenientes e inquilinos. La adquisición de la propiedad significó que el gobierno también compró tierras a empresas y una iglesia.
Los residentes migraron de Magruder principalmente a Grove. Una congregación trasladó la Iglesia Bautista Mt. Gilead de Magruder a Grove, donde construyó una nueva estructura a lo largo de la US 60 en 1943. La iglesia mantiene cementerios en sus ubicaciones nuevas y anteriores. Aunque el acceso a la base en Camp Peary está muy restringido, las familias y otras personas de la iglesia pueden obtener permiso para ingresar a visitar y cuidar el antiguo cementerio.
La avenida Magruder en Grove probablemente recibió su nombre en honor a los numerosos residentes nuevos que llegaron de la antigua ciudad de Magruder durante la Segunda Guerra Mundial.
Una pequeña pero histórica sección del extremo noroeste de Grove se encuentra físicamente en el condado de York . Está incluida en la Encuesta de recursos históricos de ese condado (al igual que los antiguos sitios de los "pueblos perdidos" de Lackey y Magruder).
La comunidad de Grove está formada por unas 1100 familias que mantienen una serie de escuelas, iglesias y comercios minoristas. Está situada en una ruta de entrega postal rural y tiene como dirección postal Williamsburg, Virginia 23185. Esa ciudad histórica está situada a unas 5 millas (8 km) al oeste.
Entre Williamsburg y Grove se encuentran las industrias y los proyectos de Anheuser-Busch , incluida la cervecería de Williamsburg de la empresa, el parque temático Busch Gardens Williamsburg , un parque de oficinas y el complejo turístico y comunidad planificada Kingsmill . Grove ha atraído el desarrollo industrial relacionado con las empresas regionales.
Grove es en gran medida una comunidad dormitorio . La vivienda en Grove se considera generalmente más asequible que en muchas otras áreas del condado de James City, que crece rápidamente. Muchas familias han vivido allí durante generaciones. La vivienda consiste en casas unifamiliares antiguas ubicadas en lotes, muchas de las cuales datan de los períodos de rápido crecimiento de las dos guerras mundiales, y varias casas más nuevas. Estas últimas se encuentran dispersas en vecindarios más antiguos y concentradas en subdivisiones más nuevas. Varios proyectos de condominios grandes y parques de casas móviles ofrecen otras opciones. Dos desarrollos de casas móviles más grandes cuentan con comodidades modernas, como cableado subterráneo, bordillos y cunetas, entradas pavimentadas, alumbrado público y áreas de juegos comunitarios.
A partir de 2007, el desarrollo residencial continuó con un nuevo proyecto de casas adosadas y muchas nuevas casas unifamiliares independientes. Si bien los parques de casas móviles no se están expandiendo, en algunos casos los propietarios están reemplazando las unidades con casas móviles nuevas o mucho más nuevas en los lotes existentes. En todo Grove, hay pocos lotes vacíos para casas móviles adicionales.
La escuela primaria James River y el centro comunitario Abram Frink están ubicados en un complejo moderno. La escuela es una escuela especializada de las escuelas públicas del condado de Williamsburg-James City (WJC), que ofrece el Programa de Bachillerato Internacional para la Escuela Primaria , una de las cinco únicas escuelas de este tipo en Virginia. [1]
Hay cinco iglesias, dos hogares de ancianos, dos guarderías y una estación de bomberos. El Grove Christian Outreach Center (GCOC) fue fundado por Grove Community Church en 2004 y ahora es una organización independiente 501c3. El GCOC, que cuenta con personal voluntario, ayuda con las necesidades de las familias y coordina los recursos comunitarios, como el banco de alimentos local.
Cerca del borde oriental de Grove, en el lado sur de la Ruta 60 de EE. UU., se encuentra la Zona Empresarial del Río James del condado, una Zona Empresarial Urbana . El área de 5,6 millas cuadradas (15 km2 ) contiene 2400 acres (9,7 km2 ) planificados y zonificados para usos industriales. El condado de James City está buscando negocios industriales adicionales en esta área privilegiada del condado. Los sitios dentro de una "zona empresarial" designada ofrecen incentivos estatales y locales a las empresas que se ubican en esas zonas, invierten y crean empleos.
Desde la creación de la James River Enterprise Zone en 1996, los parques industriales James River Commerce Center y Greenmount han incorporado inquilinos como una planta de fabricación de Ball, una planta de latas de aluminio que abastece a la cervecería Williamsburg de Anheuser-Busch . También hay un centro de distribución para Wal-Mart y un almacén de muebles Haynes. Recientemente, una empresa de suministro de albañilería y una instalación de alquiler de equipos Volvo han anunciado sus planes de establecer instalaciones. Carter Machinery Company, un concesionario de Caterpillar con 17 sucursales en Virginia y Virginia Occidental, anunció en mayo de 2007 que está construyendo un nuevo centro de ventas y servicio en un terreno de 23 acres (93.000 m2 ) . Hay otros terrenos disponibles para el desarrollo. [6] [7]
Durante varios años a principios del siglo XXI, el condado de James City ha trabajado para mejorar la Ruta 60 de EE. UU. entre Grove y Newport News. Los funcionarios querían proporcionar un mejor acceso a la Interestatal 64 desde los sitios industriales de Grove, que generan un volumen considerable de tráfico de camiones, y reducirlo en la carretera existente.
El acceso del tráfico industrial a la I-64 requiere un recorrido de aproximadamente 4 millas (6,4 km) en cualquier dirección en secciones de dos carriles de la US 60 a velocidades que no sean las de la autopista a través de áreas residenciales. Deben compartir la carretera con el tráfico local y los autobuses escolares que prestan servicio en el programa de escuelas magnet de todo el condado de la escuela primaria James River o, alternativamente, en la gran escuela primaria de la comunidad de Lee Hall en la vecina Newport News.
En junio de 2007, la Junta de Transporte de la Mancomunidad de Virginia aprobó una parte importante de la financiación necesaria para el proyecto de reubicación de la Ruta 60 de EE. UU. La autopista dividida reubicada comenzará en su extremo occidental cerca de la intersección actual de Blow Flats Road. La nueva alineación la llevará a través del Parque Industrial Greenmount para llegar a los límites de la ciudad de Newport News. Allí, se construirá un nuevo cruce de Skiffe's Creek. El resto de la carretera continuará en una nueva alineación y evitará efectivamente la parte de dos carriles de la Ruta 60 de EE. UU. a través de la histórica comunidad de Lee Hall. Se unirá a la autopista actual cerca de la intersección en forma de trébol de Fort Eustis Boulevard, donde hay un acceso de cuatro carriles cerca de la salida 250 de la Interestatal 64, así como una sección existente de cuatro carriles de la Ruta 60 de EE. UU. [8] En proyectos separados, partes de Warwick Boulevard al este de Fort Eustis en Newport News se están ampliando a seis carriles. Fort Eustis Boulevard también se ha ampliado a cuatro carriles entre Jefferson Avenue y la Ruta 17 de EE. UU. en Newport News y el condado de York.
En la década de 1930 se produjo un problema vial similar, cuando se construyó la actual Ruta Estatal 143 paralela ( Merrimack Trail ) como parte de una ruta alternativa de cuatro carriles a la US 60 para aumentar el volumen de tráfico de este a oeste en la zona. Una vez más, se han hecho planes para preservar la naturaleza bucólica de dos carriles de la Ruta 60 a través de las comunidades de Grove y Lee Hall, y para evitar el gran impacto que habría tenido la ampliación de la carretera a través de estas comunidades históricas.
Hay poco empleo en el comercio minorista o el turismo en Grove, especialmente desde que Carter's Grove Plantation cerró en 2003. Muchos residentes utilizan el sistema de autobuses públicos de la Autoridad de Tránsito del Área de Williamsburg (WATA) o su servicio complementario de paratránsito para llegar al trabajo, las tiendas y otros negocios en el cercano Busch Gardens Williamsburg , en el centro de Williamsburg, y en los negocios a lo largo del camino, o para hacer transbordo a otras rutas en la red WATA a través del centro del sistema en el Centro de Transporte de Williamsburg. Los servicios de Amtrak , Greyhound Lines y Trailways , así como los taxis y los autos de alquiler, también se encuentran en Williamsburg.
La ruta de autobús de WATA que sirve a Grove sale del Centro de Transporte de Williamsburg cada hora (y media hora durante las horas pico de los días laborables) y recorre la Ruta 60 de EE. UU. a lo largo de toda la longitud de Grove. Continúa hacia el este para dar servicio al centro de distribución de Wal-Mart, un almacén de muebles de Haynes en el creciente parque industrial Green Mount y proporciona una conexión cada hora siete días a la semana al enorme sistema Hampton Roads Transit (HRT) en el extremo occidental de Newport News en Lee Hall . El autobús de WATA se detiene en una calle lateral adyacente a un parque industrial y regresa a Williamsburg a través de Grove con salidas cada media hora (y una hora durante las horas pico de los días laborables).
El sistema HRT cubre la mayoría de las otras ciudades de Hampton Roads, con extensas redes en áreas altamente urbanizadas de Newport News, Hampton y Norfolk. Algunas rutas HRT muy concurridas tienen su origen en líneas de tranvías que se iniciaron a fines del siglo XIX y principios del XX.
37°14′N 76°38′O / 37.23, -76.63