GrobG 115

Aviones de entrenamiento alemanes.

El Grob G 115 es un avión de ala fija de aviación general , utilizado principalmente para entrenamiento de vuelo . Está construido en Alemania por Grob Aircraft ( Grob Aerospace antes de enero de 2009). La variante E con una hélice de paso variable de 3 palas está en servicio con la Fuerza Aérea Finlandesa, ^[1] la Royal Navy y el Army Air Corps for Flying Grading (un curso de vuelo previo a la EFT) y en la Royal Air Force como parte de Escuela de entrenamiento de vuelo n.° 6 (6 FTS) que ofrece vuelos a escuadrones aéreos universitarios y vuelos de experiencia aérea a cadetes de los cadetes aéreos de la Royal Air Force . ^[2] A partir de 2020, la RAF todavía utiliza el Tutor para algunos entrenamientos de vuelo elementales (3FTS), pero se eliminará gradualmente en favor de su reemplazo, el Prefect T1 más avanzado .

Diseño

El avión está construido con materiales compuestos de carbono. El fuselaje principal y cada larguero del ala son una sola pieza. Tiene un tren de aterrizaje triciclo fijo (con resortes de acero) con ruedas salpicadas, una nariz corta que alberga el motor de pistón de 180 caballos de fuerza (130 kilovatios ) y una hélice de tres palas de paso variable. El avión fue recertificado en 2013 con un nuevo MT Propeller luego de problemas ^{[ palabras de comadreja ]} con el diseño anterior. ^{[ se necesita aclaración ]} El sistema de aceite invertido también fue rediseñado para mejorar la lubricación durante las acrobacias aéreas . La cabina presenta un arco y una columna vertebral amplios. La visibilidad hacia adelante es buena. Los asientos uno al lado del otro son fijos y el asiento del piloto se ajusta con cojines y con un ajustador de barra de timón. Las alas son cónicas con puntas cuadradas y el empenaje consta de una gran aleta y un timón, con un plano de cola oblongo con puntas cuadradas en el centro del fuselaje .

Grob G 115A del Lancashire Aero Club en el aeródromo de Manchester (Barton) en 2004 mostrando la aleta vertical de esta primera versión.

Los modelos iniciales Grob G 115 y G 115A tenían una aleta y un timón verticales y se vendieron principalmente a clubes de aviones civiles en Alemania, el Reino Unido y varios otros países.

El avión es capaz de realizar maniobras acrobáticas básicas (limitadas a +6G y −3G).

Grob 115D2 (Garza)

El Grob Heron fue comprado por primera vez por la Royal Navy . Después de su uso, cinco fueron comprados por Tayside Aviation . Sólo existen seis garzas registradas; dos (que se venderán) operados por Tayside Aviation, tres de propiedad privada y uno en Alemania. Uno fue reportado como cancelado después de un accidente. ^{[ cita necesaria ]}

Grob 115E (Tutor)

Con el retiro del Scottish Aviation Bulldog T1 de los escuadrones aéreos de la Royal Air Force University (UAS) y de los vuelos Air Experience (AEF), se implementó un nuevo sistema para la provisión de tareas de vuelo de UAS y AEF. Los aviones serían propiedad y estarían operados por la industria privada, contratada por el Ministerio de Defensa (MoD). El avión elegido para esta tarea fue el Grob 115E, designado Tutor T1 por el Ministerio de Defensa. La flota Tutor es propiedad de una empresa civil, Babcock , y está mantenida por ella, y tiene registros civiles británicos bajo un esquema de Iniciativa de Financiamiento Privado (PFI), pintada en general de blanco con destellos azules y círculos de aviones militares del Reino Unido .

El entrenamiento de vuelo elemental (EFT) de la Royal Navy, el ejército británico y la Royal Air Force, donde los estudiantes se clasificaban según su capacidad: jet rápido, ala giratoria, multimotor o funciones de no piloto, se impartía anteriormente en el Grob Tutor en RAF Cranwell y RAF Barkston Heath por la 3 Escuela de Entrenamiento de Vuelo conjunta , con el 703 Escuadrón Aéreo Naval , el 674 Escuadrón del Cuerpo Aéreo del Ejército y el 57 Escuadrón de Reserva de la RAF , antes de ser reemplazado en 2018 por el entrenador turbohélice más avanzado, el Grob G120TP Prefect . Algunos entrenamientos de EFT de 3FTS para varios oleoductos aún continúan en el Tutor del Escuadrón 16 de RAF Wittering .

Hasta 2005, los UAS utilizaban el Tutor para proporcionar EFT a estudiantes universitarios, muchos de ellos patrocinados por la RAF. Desde 2006, a los estudiantes de la UAS ya no se les enseña EFT; Siguen un plan de estudios de vuelo no evaluado similar a EFT, pero con sólo un curso de 36 horas y la posibilidad de progresar a una formación más avanzada según sus méritos. Las AEF también utilizan el Tutor para proporcionar experiencia de vuelo a los cadetes del Air Training Corps (ATC) y Combined Cadet Force (CCF), reemplazando al Bulldog en estas funciones a principios de siglo. El último AEF que recibió el Tutor fue 10 AEF , con base en RAF Woodvale en Merseyside, en 2001. 10 AEF también fue el último AEF en recibir el Bulldog en 1996, reemplazando al Chipmunk T10 .

Grob G 115E Tutor T1 de la RAF llega al RIAT 2019 , Inglaterra.

Cinco Tutor T1 también son operados por el 727 Naval Air Squadron del Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy para la calificación de piloto en prácticas en RNAS Yeovilton . ^[3]

En 2009, algunos escuadrones de Tutores comenzaron a recibir nuevos Tutores de Aviónica Mejorada (EA), con un panel de instrumentos mejorado y actualizado, que incluye un sistema GPS Garmin GNS 430W , HSI digital e instrumentos de motor digitales. ^{[ cita necesaria ]} Estos aviones son los mismos que los Tutors estándar, con la excepción de una antena VHF adicional para el nuevo sistema GPS y las modificaciones de la cabina.

Operadores

 Australia

• Entrenamiento de vuelo Perth - 3 aviones ^[4]
• Royal Aero Club de Australia Occidental: 3 aviones ^[5]
• Entrenamiento de vuelo Adelaide - 2 aviones ^[6]
• Escuela Australiana de Vuelo - 8 aviones
• China Southern West Australian Flying College: 38 aviones (cerrado en 2021, aviones subastados).
• Escuela de vuelo Airspeed - 4 aviones ^[7]

 Bangladesh

• Fuerza Aérea de Bangladesh : 3 aviones. ^[8]

 Bélgica

• Escuela de Aviación de Ostende – 3 aviones
• Aeroclub Keiheuvel – 1 avión

 Canadá

• Servicios de aviación de Ottawa: 3 aviones
• Journey Air, Windsor Ontario - 1 avión

 Egipto

• Fuerza Aérea Egipcia - 74 aviones

 Finlandia

• Fuerza Aérea Finlandesa : 28 aviones ^[9]

 Kenia

• Fuerza Aérea de Kenia - 3 aviones

 Noruega

• Escuela de Aviación de Noruega - 4 aviones

 Portugal

• Academia Web Aeronáutica - 6 aviones

 Emiratos Árabes Unidos

• Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos : 12 aviones

 Reino Unido

• Royal Air Force - 89 aviones
  • Escuela de entrenamiento de vuelo n.° 3 RAF - RAF Cranwell
    • Escuadrón No. 16 de la RAF - RAF Wittering ^[10]
  • Escuela de entrenamiento de vuelo n.° 6 RAF - RAF Cranwell
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Birmingham - RAF Cosford
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Bristol - MoD Boscombe Down
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Cambridge - RAF Wittering
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades de East Midlands - RAF Cranwell
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades del Este de Escocia - Estación Leuchars
    • Universidades de Glasgow y Escuadrón Aéreo de Strathclyde - Aeropuerto de Glasgow
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Liverpool - RAF Woodvale
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres - RAF Wittering
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades de Manchester y Salford - RAF Woodvale
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades de Northumbria - RAF Leeming
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades de Irlanda del Norte - JHFS Aldergrove
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Oxford - RAF Benson
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Southampton - MoD Boscombe Down
    • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Gales - MoD St Athan
    • Escuadrón Aéreo de las Universidades de Yorkshire - RAF Linton-on-Ouse
    • Vuelo de experiencia aérea n.º 1 RAF – MoD St Athan
    • Vuelo de experiencia aérea n.° 2 RAF - MoD Boscombe Down
    • Vuelo de experiencia aérea n.° 3 RAF - Aeródromo de Colerne
    • Vuelo Air Experience nº 4 RAF – Aeropuerto de Glasgow
    • Vuelo de experiencia aérea n.º 5 RAF – RAF Wittering
    • Vuelo de experiencia aérea n.º 6 RAF – RAF Benson
    • Vuelo Air Experience nº 7 RAF – RAF Cranwell
    • Vuelo Air Experience nº 8 RAF – RAF Cosford
    • Vuelo Air Experience nº 9 RAF – RAF Linton-on-Ouse
    • Vuelo de experiencia aérea n.º 10 RAF – RAF Woodvale
    • Vuelo de experiencia aérea n.º 11 RAF – RAF Leeming
    • Vuelo Air Experience nº 12 RAF – Estación Leuchars
• Marina Real - 5 aviones
  • 727 NAS - RNAS Yeovilton - utilizado para nivelación aérea
• Ejército británico - desconocido
  • Escuela de Grado de Vuelo del Ejército, Middle Wallop
• Almat Aviation - retirado del servicio
• Aeroclub de Lancashire
• Aviación de Tayside - 5 aviones
• Air Midwest : 1 avión, distintivo de llamada G-GPSI, alquilado a través de Swift Air ^[11]

Especificaciones (G 115E)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2004-2005 ^[12]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 7,79 m (25 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 10,00 m (32 pies 10 pulgadas)
• Altura: 2,82 m (9 pies 3 pulgadas)
• Área del ala: 12,21 m ² (131,4 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 8,2:1
• Perfil aerodinámico : Eppler 696
• Peso vacío: 670 kg (1477 lb)
• Peso máximo al despegue: 990 kg (2183 lb)
• Capacidad de combustible: 143 L (31 imp gal; 38 US gal) utilizables
• Planta motriz: 1 × motor Lycoming AEIO-360-B1F/B de 4 cilindros, refrigerado por aire, de pistones horizontalmente opuestos, 130 kW (180 hp)
• Hélices: hélice de velocidad constante Hoffmann HO-V343K-V/183GY de 3 palas , 1,83 m (6 pies 0 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 250 km/h (160 mph, 130 nudos)
• Velocidad de crucero: 178 km/h (111 mph, 96 nudos) (velocidad de crucero de largo alcance)
• Velocidad de pérdida: 91 km/h (57 mph, 49 nudos) (flap de 60 grados)
• Nunca exceda la velocidad : 341 km/h (212 mph, 184 nudos)
• Alcance: 1150 km (710 mi, 620 nmi) (45% de potencia en FL 80, reservas de 45 min)
• Techo de servicio: 6.095 m (20.000 pies)
• Límites g: + 6,0/ - 3,0
• Velocidad de ascenso: 5,3 m/s (1.050 pies/min)

Incidentes y accidentes

• El 29 de junio de 2004, un Tutor de la RAF (G-BYXJ) perdió una pala de hélice y su cubierta en vuelo. El avión aterrizó sin motor en un campo, donde también sufrió daños en el tren de aterrizaje. La investigación posterior reveló grietas en las raíces de las palas de las hélices en toda la flota, que quedó en tierra para realizar modificaciones. Nadie resultó herido en el incidente. ^[13]
• El 11 de febrero de 2009, dos Tutores de la RAF (G-BYUT y G-BYVN) que operaban vuelos de experiencia aérea desde RAF St Athan chocaron en el aire. Los cuatro ocupantes murieron, un piloto de la RAF y una cadete del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en cada avión. Los dos cadetes asesinados eran primos de 13 y 14 años, ambos eran miembros del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo del Escuadrón 1004 (Pontypridd). ^{[14] [15] [16]}
• En junio de 2009, un Grob Tutor (G-BYXR) chocó en el aire con un planeador civil (G-CKHT). Las dos personas en el Grob Tutor murieron. El piloto del planeador se lanzó en paracaídas y sobrevivió. ^{[17] [18]}

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Aquila A 210
• Bulldog de aviación escocés
• PAC CT/4 (Pacific Aerospace Limited)
• Luciérnaga Slingsby

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares activos del Reino Unido
• Lista de aviones de la Royal Air Force
• Lista de aeronaves civiles

Referencias

1. "Puolustusvoimat hankkii alkeis- ja peruslentokoulutuskoneita". ilmavoimat.fi . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
2. "La Real Fuerza Aérea". Fuerza Combinada de Cadetes. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
3. "Escuadrones aéreos navales: 727". RoyalNavy.MoD.uk . Marina Real . Archivado desde el original el 18 de abril de 2009 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
4. "Inicio". Entrenamiento de vuelo en Perth . Consultado el 6 de octubre de 2022 .
5. "INICIO". RoyalAeroClubWA . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2021 . Consultado el 23 de octubre de 2021 .
6. "INICIO". Vuela TLC . Archivado desde el original el 6 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
7. "Nuestro avión". Escuela de vuelo de velocidad aerodinámica . Consultado el 25 de diciembre de 2022 .
8. "Alemania está suministrando un par de docenas de aviones de entrenamiento a Bangladesh".
9. "Näillä koneilla harjoittelevat tulevaisuuden hävittäjälentäjät - Puolustusvoimat ostaa 28 käytettyä harjoituskonetta". Yle Uutiset . 10 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2016 . Consultado el 10 de octubre de 2016 .
10. "16 Escuadrón". RAF. Archivado desde el original el 23 de abril de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
11. "Lista de operadores en el sitio web de Grob Aircraft". Archivado desde el original el 18 de junio de 2016 . Consultado el 16 de julio de 2010 .
12. Jackson 2004, págs. 179-180
13. "Tutor Grob G115E, G-BYXJ" (PDF) . Junio ​​de 2004.
14. "Continúa la búsqueda de pistas sobre accidentes". Noticias de la BBC . 12 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2009 . Consultado el 12 de febrero de 2009 .
15. "Consulta investigando". BOI. Archivado desde el original el 7 de julio de 2010 . Consultado el 10 de abril de 2010 .
16. AAIB. "Informe AAIB 6/2010". Archivado desde el original el 28 de enero de 2013 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
17. AAIB. "Informe AAIB 5/2010". Archivado desde el original el 28 de enero de 2013 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
18. "La tripulación de la RAF muere en un accidente en el aire'". Noticias de la BBC . 14 de junio de 2009. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2015 . Consultado el 14 de junio de 2009 .

• [1] Flight Global – Problemas con la hélice Grob Tutor
• Jackson, Paul, ed. (2004). Todos los aviones del mundo de Jane 2004-2005 . Coulsdon , Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2614-2.
• Winchester, Jim (abril de 2009). "Grob Tutor: Avión de la RAF, Parte 12". Aire Internacional . vol. 76, núm. 4. págs. 52–55.

enlaces externos

• Página G115 en el sitio web de Grob Aircraft (archivada)
• Foto de la cabina del Grob Tutor
• La página de tutores de la RAF
• Revisión de Grob Tutor G115E - por Today's Pilot
• datos-aeropuerto.com
• Informe de hélice AAIB 2013