GM Korea Company [b] ( en coreano : 한국지엠주식회사 ) [c] es la subsidiaria surcoreana de la corporación multinacional General Motors y el tercer mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur. Las raíces de GM Korea se remontan a la antigua marca de vehículos Daewoo Motors , que se separó de su empresa matriz, Daewoo , en 2002. [1] Además de importar vehículos para su venta en Corea del Sur, la empresa también opera tres instalaciones de fabricación que producen vehículos para el mercado interno y para la exportación. La empresa también opera el Centro Técnico GM Korea, una instalación de diseño, ingeniería, investigación y desarrollo para varios productos GM, principalmente automóviles de tamaño pequeño.
Las raíces de GM Korea se remontan a los restos de la Guerra de Corea y a Shinjin Motors , que lanzó su negocio reconstruyendo vehículos militares estadounidenses desechados. Shinjin Motor se estableció por primera vez como National Motor en 1937 en Bupyeong-gu, Incheon, Corea del Japón . Después de cambiar su nombre a Saenara Motor en 1962, Saenara Motor fue comprada por Shinjin Industrial en 1965, que cambió su nombre a Shinjin Motor después de establecer una asociación con Toyota . Después de la retirada de Toyota en 1972 (para seguir haciendo negocios con China, que no comerciaría con empresas que se dedicaban a Corea del Sur o Taiwán), Shinjin Motor cambió su nombre a GM Korea (GMK) en 1972 y General Motors compró una participación del 50% en la empresa a Toyota en 1972; sin embargo, GMK fue renombrada nuevamente en 1976 a Saehan Motors .
El Banco de Desarrollo de Corea (KDB), acreedor de la empresa, se hizo cargo de la gestión en 1976, ya que la empresa se vio incapaz de hacer frente a la competencia de Hyundai y Kia . Después de que Daewoo obtuviera el control en 1982, el nombre se cambió una vez más a Daewoo Motor. A principios de la década de 1990, la empresa comenzó a expandirse fuertemente por todo el mundo. Hasta 1996, todos los automóviles Daewoo se basaban en modelos diseñados por GM. Después de que la crisis financiera asiática de 1997 llegara a Corea del Sur, Daewoo se hizo cargo del atribulado fabricante de SUV SsangYong en 1998, pero tuvo problemas financieros y se vio obligado a vender la empresa en 2001 a la filial de GM SAIC .
En 2001, General Motors compró la mayoría de los activos de Daewoo Motor para formar "GM Daewoo Auto & Technology". La nueva compañía comenzó a operar el 17 de octubre de 2002, con GM y sus socios Suzuki y SAIC teniendo una participación del 66,7% con inversiones de US$400 millones. La participación de GM fue comprada por la subsidiaria australiana de GM, Holden , que tenía un asiento en la junta y era legalmente responsable de GM Daewoo. [5] La participación accionaria restante del 33,3% estaba en manos del Banco de Desarrollo de Corea y varios otros acreedores coreanos con inversiones de US$197 millones. El acuerdo no incluía 15 plantas, incluida la planta más antigua de Daewoo en Bupyeong-gu , que ahora opera bajo el nombre de Incheon Motor Company como proveedor de GM Daewoo. En 2004, Tata Motors compró Daewoo Commercial Vehicle , que se había escindido de la Daewoo Motor Co. en quiebra en 2002. En febrero de 2005, GM invirtió 49 millones de dólares para aumentar su participación en la empresa al 48,2%. En 2010, General Motors poseía el 82,9%, SAIC el 9,9% y el Comité de Acreedores de Daewoo Motor el 7,2% restante. [6]
El 25 de noviembre de 2003, el centro de diseño se trasladó al nuevo edificio de dos plantas de la sede de Bupyeong-gu . El primer coche que se produjo bajo la marca GM Daewoo fue el Daewoo Lacetti de 2002 , que sustituyó al Nubira . Este coche se desarrolló en Corea del Sur en la era Daewoo Motor, pero poco a poco se convirtió en un coche mundial de GM , vendido bajo muchas marcas diferentes en todo el mundo. Tras unos años sin presentar ningún coche nuevo, en 2005 GM Daewoo presentó el coche de lujo Statesman basado en Holden , que sustituyó al discontinuado Daewoo Chairman . Se presentó la tercera generación del Matiz , renovada por el equipo de diseño de GM Daewoo, y apareció una evolución del Kalos de cuatro puertas : el Gentra .
A principios de 2006, GM Daewoo presentó Tosca , el sustituto del Magnus . Los comunicados de prensa oficiales de GM Daewoo dicen que Tosca es un acrónimo de "Tomorrow Standard Car". A finales de ese mismo año, GM Daewoo presentó el Winstorm , su primer vehículo utilitario deportivo (SUV) propiamente dicho, que, como el Lacetti, se vendió en todo el mundo bajo diferentes marcas y nombres, entre ellos Opel Antara , Chevrolet Captiva y Holden Captiva, y anteriormente Saturn Vue antes de la desaparición de la marca Saturn en 2010. Presentaba un motor diésel common rail por primera vez en un vehículo Daewoo, además de los motores de gasolina habituales de cuatro y seis cilindros. El diseño del motor diésel fue licenciado por el fabricante de motores italiano VM Motori .
En 2007 se presentó la versión familiar del hatchback Lacetti y Kalos , que se convirtió en el Gentra X. Para 2008, GM Daewoo presentó el primer roadster de marca coreana: el auto deportivo G2X , un Pontiac Solstice / Saturn Sky con insignia de ingeniería que se basaba en la plataforma GM Kappa , y comenzó a vender el Opel Antara bajo el nombre de Winstorm MaXX . El buque insignia Statesman también fue reemplazado por el nuevo Veritas que ahora se basa en el Holden Caprice V. En 2008, GM Korea construyó más de 1,9 millones de vehículos, incluidos productos CKD .
El final de 2008 y el comienzo de 2009 fueron un período importante para GM Daewoo con la introducción del nuevo Lacetti Premiere , basado en el Chevrolet Cruze , un automóvil compacto muy importante para las divisiones de GM en todo el mundo. La tercera generación del Matiz, rebautizada recientemente, se incorporó a la gama en 2009 como Chevrolet Spark .
En 2010 se introdujeron el Chevrolet Orlando y el Alpheon , una versión local del Buick LaCrosse .
El 20 de enero de 2011, General Motors anunció que GM Daewoo pasaría a llamarse GM Korea "para reflejar el mayor estatus de Daewoo en las operaciones globales de GM", [7] a partir de marzo de 2011. La mayoría de los vehículos Daewoo restantes fueron rebautizados como Chevrolets , aunque los microcamiones Damas/Labo se vendieron sin marca desde 2011. [8]
La división de lujo Cadillac de GM llegó a Corea del Sur en 1996 y, con un año de ventas récord de 28.000 unidades en 2017, Corea del Sur se convirtió en el quinto mercado más grande para Cadillac en todo el mundo (después de China, Estados Unidos, Canadá y Oriente Medio).
En 2011, el Daewoo Tosca fue reemplazado por una versión construida localmente del Chevrolet Malibu .
Más recientemente, los bajos ingresos anuales, resultado de los menores niveles de ventas, llevaron al cierre de las fábricas no rentables de la unidad GM Corea. [9]
A partir de 2014, GM suspendió las ventas de todos los automóviles de la marca Chevrolet en Europa, India, África del Este y Sudáfrica, la mayoría de los cuales hasta entonces habían sido fabricados total o parcialmente por GM Korea. En 2017, General Motors finalizó su salida del mercado europeo vendiendo las marcas Opel y Vauxhall a PSA Group (ahora parte de Stellantis ). Esto provocó el cierre de la planta Gunsan de GM Korea debido a la baja productividad. La planta de ensamblaje de vehículos GM Vietnam en Hanoi , que era administrada por GM Korea, fue vendida a VinFast en 2018. [10]
En 2019, GM Korea dividió su unidad de I+D, GM Technical Center Korea (GMTCK), en una empresa independiente a pesar de las protestas de los sindicatos preocupados por posibles despidos en las fábricas. [11] General Motors anunció el 16 de febrero de 2020 que "como parte de una estrategia para salir de los mercados que no producen retornos adecuados sobre las inversiones", salía de todos los mercados de vehículos con volante a la derecha en todo el mundo, incluidos Australia, Nueva Zelanda y Tailandia. Esto coincidió con la desaparición en 2020 de la marca Holden , hasta entonces un gran distribuidor de productos de GM Korea.
En abril de 2022, la planta Bupyeong 2 de GM Korea se cerró debido a una reducción de la productividad. [12] El Spark y el Malibu debían dejar de fabricarse en el mercado surcoreano en agosto de 2022. [13]
El Bolt EV y el Bolt EUV se discontinuaron en el mercado de Corea del Sur el 1 de diciembre de 2023. [14] [15]
