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abeja francesa

French Bee SAS , denominada French bee y anteriormente llamada French Blue , es una aerolínea francesa de bajo coste y larga distancia con base en el aeropuerto de París Orly . Opera una red regular entre Francia y destinos de ocio de todo el mundo con una flota de Airbus A350 . Su oficina central se encuentra en las oficinas de la empresa matriz Groupe Dubreuil en el área de Belleville-sur-Vie en Bellevigny , Vendée , Francia.

Historia

Formación y puesta en marcha (2014-2017)

F-HPUJ, el primer Airbus A330-300 de la aerolínea , en la marca 2016-18 como French Blue .

En 2014, Marc Rochet (ejecutivo de la aerolínea caribeña francesa Air Caraïbes , con experiencia ejecutiva previa en aerolíneas como AOM y L'Avion ) ​​y Jean-Paul Dubreuil (presidente del Groupe Dubreuil , el holding y empresa matriz de Air Caraïbes) discutieron formas de ampliar los negocios de aviación del Grupo Dubreuil. [1] Una posibilidad incluía la compra de Corsair International al Grupo TUI ; sin embargo, cuando la compra fracasó en marzo de 2015, [2] se tomó la decisión de formar una aerolínea francesa completamente nueva. [1] En junio de 2015, el Grupo Dubreuil anunció el lanzamiento de un proyecto con el nombre en clave "Sunline", que implicaba la creación de una nueva aerolínea de bajo coste y larga distancia con base en Francia. [3] [4] [5] La aerolínea se dio a conocer públicamente en marzo de 2016, bajo el nombre "French Blue". Los planes para los dos primeros años de la aerolínea eran lanzar vuelos desde París a Punta Cana en septiembre de 2016, vuelos a las islas de Reunión y Mauricio en el verano de 2017, y operar una flota de dos Airbus A330-300 y dos Airbus A350-900 por Marzo de 2018. [6] [7] La ​​aerolínea también planeaba contratar 400 empleados en dos años. [8]

Después de recibir su primer Airbus A330-300 , la aerolínea operó algunos vuelos de larga distancia en nombre de Air Caraïbes desde el 1 de julio de 2016, [9] [10] antes del primer vuelo de la aerolínea desde París Orly al Aeropuerto Internacional de Punta Cana el 10 de septiembre de 2016. [11] [12] En octubre de 2016, la aerolínea anunció su próximo destino desde París Orly con vuelos al aeropuerto de Roland Garros en la isla de Reunión, a partir del 16 de junio de 2017. [ 13] En agosto de 2017, la aerolínea recibió su primer Airbus A350. -900 , [14] y también estaba considerando Mauricio y Seychelles como nuevos destinos para 2018. [15] Sin embargo, en noviembre de 2017, la aerolínea finalmente eligió Papeete y San Francisco como sus próximos destinos, con planes de comenzar a prestar servicios el 11 de mayo de 2018. . [dieciséis]

Cambio de marca y expansión (2017-2020)

El mismo avión que se muestra arriba, luego del cambio de nombre de la aerolínea en 2018 a French Bee . Este avión fue transferido a la aerolínea hermana Air Caraïbes en 2019.

En noviembre de 2017, mientras la aerolínea como "French Blue" solicitaba al Departamento de Transporte de los Estados Unidos un permiso de compañía aérea extranjera para comenzar a prestar servicios al país, JetBlue, con sede en EE. UU. , planteó objeciones a que otra aerolínea que prestara servicios en el país llevara la palabra " Azul" en su nombre. En respuesta, la aerolínea pasó a llamarse temporalmente simplemente "francesa", antes de que la aerolínea anunciara el 30 de enero de 2018 que cambiaría su nombre a "French Bee". [17] [18] En febrero de 2018, después de recibir la aprobación regulatoria para comenzar a operar en los EE. UU., la aerolínea anunció formalmente la apertura de reservas para vuelos entre París Orly y el Aeropuerto Internacional Faa'a (Papeete) en la Polinesia Francesa, con escalas en los vuelos. en el Aeropuerto Internacional de San Francisco en cada sentido y se lanzará el 11 de mayo de 2018 como estaba previsto anteriormente. [19] Los servicios incluían derechos de tráfico internacional para que los pasajeros viajaran únicamente hacia o desde San Francisco, además de transitar entre París y Papeete. [19]

En junio de 2018, la empresa matriz Groupe Dubreuil anunció la incorporación de un tercer Airbus A350-900 a la flota de French Bee, que se entregaría en junio de 2019, y que el Airbus A330-300 de la aerolínea sería reconfigurado y transferido a Air Caraïbes tras la entrega del A350. . [20] [21] Después de esto, la flota de la aerolínea estaba compuesta exclusivamente por aviones Airbus A350. [22] También durante junio de 2019, Groupe Dubreuil asignó un cuarto A350-900 a la aerolínea para su entrega durante 2020, [23] y con esta expansión de su flota, la aerolínea anunció en septiembre de 2019 su segundo destino en los EE. UU. con vuelos a Aeropuerto Internacional Newark Liberty , que comenzará el 10 de junio de 2020. [24] Groupe Dubreuil también anunció que había asignado entregas para la variante más grande del A350-1000 a la aerolínea, inicialmente con una en 2021 y otra en 2022, [23] [25] pero luego se informó que se había ajustado para que ambos A350-1000 se entregaran durante 2021. [26] [27]

En enero de 2020, a French Bee se le concedieron derechos de tráfico para operar servicios entre París Orly y São Paulo , Brasil, tras la redistribución de los derechos de tráfico que anteriormente tenían Aigle Azur y XL Airways France , que habían desaparecido durante septiembre de 2019. [28] [29] La aerolínea no había decidido a qué aeropuerto de São Paulo prestaría servicios entre el Aeropuerto Internacional de Guarulhos o el de Viracopos , aunque propuso una fecha de inicio en junio de 2021 en su solicitud de derechos de tráfico, con la posibilidad de una fecha de inicio acelerada durante diciembre. 2020 alquilando un avión de Air Caraïbes . [29] En febrero de 2020, la aerolínea anunció un acuerdo de interlínea con Alaska Airlines a través del centro de Alaska en San Francisco , y en anticipación de los servicios planificados de French Bee a Newark , un destino también servido por Alaska. [30]

Pandemia de COVID-19 (2020-presente)

F-HREY, el Airbus A350-900 que operó el vuelo sin escalas de French Bee desde Papeete a París Orly en mayo de 2020 como el vuelo nacional más largo del mundo .

Durante la pandemia de COVID-19 y su impacto en la aviación , que incluyó la prohibición de viajar a los Estados Unidos a partir de marzo de 2020, French Bee suspendió temporalmente sus operaciones a los EE. UU., con la intención de operar sus vuelos al Aeropuerto Internacional Faa'a desviando su parada intermedia. desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco hasta el Aeropuerto Internacional de Pointe-à-Pitre , lo que permite que las paradas de la ruta entre Francia y la Polinesia Francesa se realicen dentro de territorios nacionales franceses. [31] Poco después, la aerolínea suspendió sus vuelos comerciales a la Polinesia Francesa después del 15 de marzo de 2020, con la intención inicial de reanudarlos el 10 de abril de 2020. [32] [33] Como las fronteras de ultramar entre la base de la aerolínea en París Orly y su Los destinos comenzaron a cerrar, el resto de las operaciones comerciales de la aerolínea (que incluían sus vuelos a Reunión) se suspendieron a partir del 28 de marzo de 2020, y se espera que las suspensiones duren al menos dos meses. [34] [35] Cuatro días después, el 1 de abril de 2020, el aeropuerto de Orly cerró al tráfico comercial de pasajeros. [36]

Si bien las operaciones comerciales de pasajeros de French Bee estaban suspendidas, la aerolínea aún operaba algunos vuelos chárter y de carga únicamente, [26] y al hacerlo reclamó el récord del vuelo nacional más largo del mundo , aunque el vuelo no transportaba ningún pasajero ya que París Orly permaneció cerrado al tráfico de pasajeros. Después de hacer escala en Pointe-à-Pitre en un vuelo de París Orly a Papeete que transportaba suministros médicos a la Polinesia Francesa, el Airbus A350-900 que operaba el vuelo regresó de Papeete a París Orly en vuelo directo el 15 de mayo de 2020, realizando un distancia de gran círculo de 15.728 kilómetros (9.773 millas), y la aerolínea afirma que viajó una distancia terrestre de 16.129 kilómetros (10.022 millas). [37] La ​​distancia del vuelo superó el récord de Air Tahiti Nui , que inicialmente tomó el récord por su vuelo de Papeete a París Charles de Gaulle a principios de marzo, con el Boeing 787-9 de Air Tahiti Nui recorriendo una distancia de gran círculo de 15.715 kilómetros (9.765 millas). [38]

Como el aeropuerto de Orly todavía estaba cerrado al tráfico comercial de pasajeros desde el 1 de abril de 2020, las operaciones de French Bee con sede en París se trasladaron temporalmente al aeropuerto Charles de Gaulle cuando los vuelos de pasajeros de la aerolínea a Reunión se reanudaron el 12 de junio de 2020. [39] [40] Después de París Tras la reapertura de Orly al tráfico comercial de pasajeros el 26 de junio de 2020, las operaciones de la aerolínea regresaron a París Orly el 13 de julio de 2020, y la reanudación de sus vuelos comerciales a la Polinesia Francesa el 15 de julio de 2020. [41] [40] [33] Como internacional Mientras las fronteras entre Europa y Estados Unidos permanecían cerradas, los vuelos previstos por la aerolínea al aeropuerto internacional Newark Liberty que debían comenzar en junio de 2020 se pospusieron repetidamente. [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] Además, French Bee continuó operando sus vuelos a la Polinesia Francesa con la parada intermedia en Pointe-à-Pitre o un aeropuerto canadiense en lugar de San Francisco , aunque la aerolínea no buscó derechos de tráfico internacional para permitir a los pasajeros viajar únicamente hacia o desde Canadá. [53] [54] [55] [56]

Después de más de un año de suspensiones, los vuelos de la aerolínea entre París Orly y Newark se iniciaron el 14 de julio de 2021, a medida que se fueron levantando gradualmente las restricciones a los viajes entre Francia y Estados Unidos, [57] con la reanudación de los servicios de la aerolínea a San Francisco entre París y Papeete el 10 de noviembre de 2021. [58] Poco después de reanudar ambas rutas a los Estados Unidos, la aerolínea anunció el 16 de noviembre de 2021 un nuevo servicio entre París Orly y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles que comenzará el 9 de abril de 2022 [59] (posteriormente pospuesto hasta el 30 de abril de 2022), [60] y durante el mes siguiente, la aerolínea recibió su primer Airbus A350-1000 el 17 de diciembre de 2021. [61] Tras el lanzamiento de su servicio a Los Ángeles, la aerolínea el 3 de mayo de 2022 anunció un nuevo servicio entre París Orly y el Aeropuerto Internacional de Miami que comenzará el 15 de diciembre de 2022, [62] en previsión de la entrega de su segundo Airbus A350-1000. [63]

Asuntos Corporativos

French Bee es una filial del Groupe Dubreuil , que también es la empresa matriz de Air Caraïbes , y tiene su sede en Bellevigny , Francia. [64] [65] El primer presidente y director ejecutivo de French Bee fue Marc Rochet. [1] En agosto de 2023, lo sucedió Christine Ourmières-Widener, quien fue nombrada para el cargo. [66]

Destinos

French Bee opera o ha operado anteriormente vuelos programados a los siguientes destinos a diciembre de 2022 : [67]

Acuerdos interlineales

French Bee tiene acuerdos interlíneas con las siguientes aerolíneas:

Acuerdos de código compartido

French Bee tiene acuerdos de código compartido con la aerolínea hermana Air Caraïbes , así como con la SNCF , el operador ferroviario nacional francés. [68] [69]

Flota

Flota actual

Una abeja francesa Airbus A350-900 .

En enero de 2023 , la flota de French Bee consta de los siguientes aviones: [70] [71]

Flota histórica

French Bee operó anteriormente los siguientes aviones:

Cabañas y servicios

Servicio

French Bee ofrece tres clases de reserva, que consisten en Basic, Smart y Premium, para sus dos clases de servicio de cabina, que consisten en Premium Blue (la clase económica premium de la aerolínea ) y Eco Blue (la clase económica de la aerolínea ). Las clases de reserva Básica e Inteligente se aplican a la clase económica, mientras que la clase de reserva Premium se aplica a la clase económica premium. [73] Como aerolínea de bajo coste , French Bee en la mayoría de los casos cobra tarifas adicionales por los servicios y comodidades ofrecidos, como la selección de asientos, mediante la compra a bordo de servicios de catering y kits de confort, así como por los servicios aeroportuarios, incluido el acceso a las salas VIP. y colas de seguridad aceleradas. [74] Sin embargo, las clases de reserva Smart y Premium incluyen algunos servicios y comodidades, como comidas de cortesía y equipaje facturado/facturado. [73] La compañía aérea también ofrece catálogos en francés e inglés para el catering a bordo y las compras libres de impuestos . [75]

Entretenimiento en vuelo

Los asientos de las cabinas premium y económica de los aviones de French Bee están equipados con un sistema de pantalla táctil de entretenimiento a bordo de Zodiac Aerospace . El sistema incluye una selección de audio y vídeo bajo demanda (AVOD) que consta de películas, programas de televisión grabados, podcasts, música y videojuegos. El contenido del sistema está disponible gratuitamente para todos los pasajeros, independientemente de la cabina del servicio, y cada pantalla está equipada con una toma de corriente USB. [76] La aerolínea también ofrece acceso Wi-Fi a bordo en diferentes niveles de servicio por una tarifa adicional. [77]

Asientos

Premium Blue es el producto económico premium de French Bee, con una cabina que consta de asientos configurados en un diseño 2-3-2 en el Airbus A350-900 y un diseño 2-4-2 en el Airbus A350-1000. Los asientos ofrecen 36 pulgadas (91 cm) de inclinación y miden 18 pulgadas (46 cm) de ancho. Cada asiento está equipado con un reposacabezas, pies y piernas ajustables, así como con una toma de corriente. [78]

Eco Blue es el producto de clase económica de French Bee, con la cabina compuesta por asientos configurados principalmente en un diseño 3-4-3, con algunas filas hacia la parte trasera del avión configuradas en un diseño 3-3-3. Los asientos ofrecen 32 pulgadas (81 cm) de inclinación y miden 16 pulgadas (41 cm) de ancho, mientras que se incluyen dos tomas de corriente con cada juego de tres o cuatro asientos. [79]

Crítica

Relaciones con los empleados de Air Caraïbes

El antiguo Airbus A330-300 de French Bee visto con una librea provisional durante julio de 2019, tras su transferencia a Air Caraïbes .

Durante el inicio inicial de la aerolínea como French Blue en 2016, los sindicatos de empleados de la aerolínea hermana Air Caraïbes (una aerolínea de servicio completo) expresaron su preocupación de que la naturaleza de French Blue como aerolínea de bajo costo se utilizaría retroactivamente para transferir las operaciones transatlánticas de Air Caraïbes e impedirla. ' crecimiento futuro. [7] Los sindicatos citaron dos Airbus A350-900 previstos para 2017, previamente asignados por el Grupo Dubreuil a Air Caraïbes y que en su lugar fueron asignados a French Blue, y exigieron que se mantuvieran los planes originales de entrega de los A350 a Air Caraïbes, o que se mantuvieran los planes originales de entrega de los A350 a Air Caraïbes. Por cada avión añadido a la flota French Blue, también se añadiría un avión a la flota de Air Caraïbes para que el tamaño de la flota de esta última siguiera siendo mayor. [80] Los sindicatos también enfatizaron que las operaciones de French Blue deberían mantenerse separadas de las de Air Caraïbes no sólo en el Caribe francés, sino también para los planes futuros de servir a la isla de Reunión, que Groupe Dubreuil había anunciado previamente como parte de los planes de French Blue. para el verano de 2017. [80] Marc Rochet reconoció los exitosos resultados financieros de Air Caraïbes como aerolínea de servicio completo y aseguró que el crecimiento y el uso de recursos tanto para Air Caraïbes como para French Blue serían posibles, señalando que las operaciones de French Blue no interferir con las operaciones de Air Caraïbes en el Caribe francés al limitar la presencia de French Blue en el Caribe a Punta Cana en la República Dominicana. [7] [1]

El único Airbus A330-300 de French Blue fue finalmente fletado por Air Caraïbes para algunos de sus vuelos al Caribe incluso durante el lanzamiento oficial de French Blue a Punta Cana en septiembre de 2016, [81] aunque French Blue también siguió adelante con sus planes de lanzar su propio vuelos a la isla Reunión en junio de 2017. [13] En los años siguientes, tanto la ruta del A330 como la de Punta Cana fueron transferidas nuevamente a Air Caraïbes, mientras que Air Caraïbes recibió su parte de las entregas de A350 y renovó parte de su flota de Airbus de fuselaje ancho. [20] Además, el tamaño total de la flota de Air Caraïbes siguió siendo superior al de su aerolínea hermana. [20]

Crecimiento insostenible del turismo en la Polinesia Francesa

La intención de French Blue en 2017 de lanzar vuelos desde París Orly a Papeete vía San Francisco en mayo de 2018 encontró la oposición del partido Tahoera'a Huiraatira en el gobierno de la Polinesia Francesa, aunque el gobierno también aprobó la solicitud de la aerolínea para iniciar el servicio. [82] Gaston Flosse , líder del partido, argumentó que el entorno de alto costo de la Polinesia Francesa sería inadecuado para la afluencia de viajeros con poco presupuesto que French Blue transportaría a las islas, y que los efectos de los nuevos servicios de la aerolínea de bajo costo ser perjudicial para la población local. [82] [16] También se esperaba una caída en las cuotas de mercado de Air France y Air Tahiti Nui , que ya operaban servicios entre Francia y la Polinesia Francesa a través de los Estados Unidos, debido a la competencia adicional y las tarifas reducidas que la aerolínea introducirse en la ruta. Air Tahiti Nui, en particular, expresó escepticismo hacia la sostenibilidad a largo plazo del modelo de negocio de bajo coste y larga distancia de French Blue, afirmando que el concepto aún no había demostrado su éxito. [83] Los efectos iniciales de la aerolínea en el tráfico hacia la Polinesia Francesa se reflejaron en las estadísticas de tráfico de pasajeros de junio de 2018, donde después de que la aerolínea (que entonces pasó a llamarse French Bee) lanzara sus servicios a Papeete durante el mes anterior, French Bee alcanzó el 10% de la cuota de mercado para todo el tráfico a través del aeropuerto internacional Faa'a , mientras que la cuota de Air France cayó un 11,1% y la de Air Tahiti Nui un 3,6% en comparación con junio de 2017. [84] A finales de 2018, French Bee afirmó haber alcanzado el 35%. % de la cuota de mercado total entre París y Papeete, frente al 36% de Air Tahiti Nui y el 29% de Air France, y una cuota de mercado del 16% entre Estados Unidos y Papeete, frente al 52% de Air Tahiti Nui y el 12% de Air France. [25]

Además, los observadores consideraron que la infraestructura para el turismo en las islas, incluidas las disponibilidad de hoteles o la capacidad de los servicios nacionales entre islas, no sería suficiente para soportar el aumento de visitantes. Mientras que el turismo receptor aumentó un 10,1% en junio de 2018 en comparación con junio de 2017 (especialmente desde Europa y Estados Unidos como resultado de los nuevos servicios de French Bee), la demanda de capacidad hotelera cayó un 2,5% en comparación con junio de 2017, siendo los inquilinos independientes los que más aumentaron. se prevé que haya absorbido o albergado capacidad adicional. [85] En contraste con el aumento del volumen de turistas de Europa y Estados Unidos, el turismo de Japón, Australia y Nueva Zelanda disminuyó durante el mismo período. [85] Después de French Bee, United Airlines en diciembre de 2017 también anunció el lanzamiento de sus propios servicios a Papeete desde San Francisco para octubre de 2018; y como United también prestaba servicios a París Charles de Gaulle desde San Francisco, aumentó aún más la competencia y aportó capacidad adicional desde Estados Unidos y Europa a las islas. [86] Si bien no se especificó la participación de mercado total de United entre París y Papeete, French Bee afirmó que United alcanzó el 20% de la participación de mercado total entre los EE. UU. y Papeete a fines de 2018, aunque estas cifras no incluyen a Hawaiian Airlines , una Aerolínea con sede en EE. UU. que también operó servicios de Papeete durante el mismo período. [25]

Ver también

Referencias

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