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Los Ferrocarriles Cambrian poseían 230 millas (370 km) de vías en una gran área del centro de Gales . El sistema fue una fusión de una serie de ferrocarriles que se incorporaron en 1864, 1865 y 1904. El Cambrian se conectaba con dos ferrocarriles más grandes con conexiones al noroeste de Inglaterra a través del Ferrocarril de Londres y el Noroeste , y el Ferrocarril Great Western para conexiones entre Londres y Gales. Los Ferrocarriles Cambrian se fusionaron con el Ferrocarril Great Western el 1 de enero de 1922 como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921. El nombre continúa hoy en día en la ruta conocida como la Línea Cambrian .
La Cambrian Railways Company se creó el 25 de julio de 1864 cuando laLa Ley de Ferrocarriles de Cambrian de 1864 (27 y 28 Vict.c. cclxii) recibióla sanción real. La compañía se formó fusionando la mayoría de las compañías ferroviarias del centro de Gales:Oswestry and Newtown Railway,Llanidloes and Newtown Railway,Newtown and Machynlleth RailwayyOswestry, Ellesmere and Whitchurch Railway. Los accionistas de estas compañías constituyentes se convirtieron en accionistas de la nueva Cambrian Railways Company. ElAberystwith and Welsh Coast Railwayno se incluyó en la fusión porque todavía estaba en construcción. En total, la nueva compañía tenía líneas que sumaban97+1 ⁄ 4 millas (157 km) de longitud. [2]
Además de incorporar los ferrocarriles existentes, la nueva empresa tenía acuerdos para compartir el tráfico con Mid-Wales Railway , Manchester and Milford Railway y Great Western Railway . Esto le permitió controlar el transporte de mercancías y pasajeros en el centro de Gales. [2]
La sección más antigua del Cambrian fue la que va desde Three Cocks hasta Talyllyn Junction . Se inauguró en 1816 como parte del Hay Railway, un tranvía impulsado por caballos que conectaba la ciudad de Hay-on-Wye con el canal de Brecknock y Abergavenny en Brecon . La sección occidental se vendió a Brecon and Merthyr Railway ; la sección oriental pasó a formar parte del Mid-Wales Railway .
En la siguiente lista las fechas son: fecha de constitución; fecha de apertura
(La información de esta sección fue tomada en gran parte de The Railway Year Book 1912. )
El Cámbrico tenía conexiones con muchas líneas independientes, entre ellas:
La sede de los Ferrocarriles Cambrianos se encontraba en la estación de trenes de Oswestry , en Shropshire. El edificio sigue en pie hoy en día, aunque separado de las principales líneas ferroviarias de la red moderna, y se utilizó con fines comerciales hasta 2004. Tras su restauración en 2005, este edificio volvió a abrir sus puertas como Centro de Visitantes Cambrianos en junio de 2006, pero el 11 de enero de 2008 cerró debido a que no se habían acordado los términos del contrato de arrendamiento. Desde entonces ha vuelto a abrir sus puertas y, entre otras cosas, desde 2009 [actualizar]se utiliza como sede del recién creado proyecto de restauración de los Ferrocarriles del Patrimonio Cambriano (CHR).
La estación más grande de la línea estaba en Aberystwyth (parte de la cual fue restaurada y reabierta como JD Wetherspoon a mediados de la década de 2000).
Al establecer su sede en Oswestry en julio de 1865, la empresa construyó las obras ferroviarias de Cambrian al norte de la estación en Gobowen Road. Su construcción aceleró el auge de Oswestry como ciudad ferroviaria , de una población de 5.500 habitantes en 1861 a casi 10.000 en 1901.
Construido con ladrillo rojo local y con un coste de 28.000 libras, [3] el taller de montaje de locomotoras tenía un traverser central que se operaba a mano y daba servicio a 12 caminos a cada lado. [4] En el extremo norte de las obras, 11 apartaderos accedían a una fábrica de vagones y carruajes. [4] La energía para las máquinas era proporcionada por una gran máquina de vapor a través de ejes y correas elevadas. La chimenea de 150 pies (46 m) sigue siendo un hito local. [5] Aunque se construyeron muchos vagones y carruajes en los talleres, solo se construyeron dos locomotoras en Oswestry, aunque muchas se reconstruyeron allí. [4] Después de que Cambrian Railways fuera absorbida por GWR en la agrupación en 1923, GWR mantuvo las obras abiertas como una fábrica regional de vagones y carruajes, y un taller de reparación de locomotoras para el cobertizo de locomotoras asociado .
En 1911, el material rodante de Cambrian contaba con 91 locomotoras y un vagón motor. En 1922, cuando se agruparon, se transfirieron a GWR 94 locomotoras de ancho estándar y cinco de ancho estrecho, identificadas por tipo y fabricante en Locomotives of the Great Western Railway .
Después de convertirse en parte de la Región Midland de Londres en 1963, el depósito cerró en enero de 1965 y las obras a principios de 1966. [3] Un edificio catalogado de Grado II , las obras hoy son un centro de antigüedades, un centro de pequeñas empresas y un centro de almacenamiento de documentos. [3]
Cambrian Heritage Railways gestiona en Oswestry un museo registrado dedicado a la historia de los ferrocarriles Cambrian.
Una selección de vagones originales de Cambrian Railways ha sobrevivido hasta nuestros días. Los vagones 4, 251 y un vagón de servicio/freno no identificado se encuentran en una residencia privada. El n.º 9 se encuentra en un depósito privado. El n.º 110 se está restaurando para su uso en el ferrocarril de Swindon y Cricklade . El n.º 238 y un vagón de servicio de seis ruedas no identificado se encuentran en los Museos y Galerías Nacionales de Gales . El n.º 247 se utiliza actualmente como cafetería en la estación de Chinnor en el ferrocarril de Chinnor y Princes Risborough y el n.º 250 como museo en el vecino ferrocarril de Cholsey y Wallingford , habiendo sido anteriormente la cafetería de la estación de Wallingford . Tanto el n.º 247 como el n.º 250 son carrocerías en tierra. Una carrocería de pasajeros de primera clase no identificada también se encuentra en el ferrocarril ligero del valle de Tanat . En agosto de 2018 se recuperó un vagón de freno completo, el n.º 104, que actualmente se encuentra en el ferrocarril de Swindon y Cricklade en espera de su restauración.
Todavía no existen locomotoras de ancho de vía estándar del Cámbrico .
Una carretera en Brecon que sale de la B4601 y pasa por una parte de la antigua línea se conoce como Cambrian Way en conmemoración a ella. [ cita requerida ]
