La estación de tren de Oswestry es una estación ferroviaria histórica catalogada de Grado II [1] en Oswestry , Shropshire , Inglaterra. Se cerró cuando se retiraron los servicios de pasajeros en 1966. El edificio de la estación se utiliza actualmente como local comercial, aunque la Cambrian Railways Society lo está restaurando.
El ferrocarril fue inaugurado por primera vez por Great Western Railway (GWR), que inauguró su estación de plataforma única el 1 de enero de 1849 en un ramal de Gobowen . [2]
En virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , los Ferrocarriles Cambrian se asignaron a la GWR. La GWR cerró su estación competidora el 7 de julio de 1924 y desvió todos los servicios para que pasaran por la antigua estación adyacente de los Ferrocarriles Cambrian o terminaran en ella. El principal servicio de GWR integrado fue el transbordador a Chester vía Gobowen en la línea Shrewsbury-Chester . [2]
La GWR convirtió inmediatamente el depósito de locomotoras de Cambrian Railways/ London & North Western Railway en su base divisional para la nueva división de locomotoras de Oswestry, asignándole el código: OSW. En 1929, la GWR mejoró las instalaciones, añadiendo iluminación eléctrica a todo el complejo, pozos de inspección adicionales y una plataforma de carga de carbón de una sola rampa con el patrón estándar de la GWR. En 1939 se llevó a cabo otro programa de mejoras, cuando se sustituyó el techo de madera por cerchas de acero, lo que permitió la introducción de mejores espacios libres, mayor ventilación y encofrados de vidrio adicionales. [3]
Durante todo el período de control del GWR se produjo una rareza administrativa: una locomotora ex-LNWR singular se estabilizó pero no se asignó al depósito de Oswestry a partir de 1923, y solo se adjuntó al depósito después de 1946, cuando el sistema ferroviario del Reino Unido fue nacionalizado bajo British Railways . [3]
Se propuso que se formara a partir de la fusión de una serie de compañías ferroviarias regionales locales [2] , como resultado, la nueva compañía llamada Cambrian Railways (CR) propuso establecer su sede en Oswestry. Utilizando la aprobación existente en una ley del Parlamento [ ¿cuál? ] para el desarrollo de una estación, propuso construir más cerca del centro de la ciudad que la estación existente de Great Western Railway (GWR), que se había inaugurado en 1849. Una vez terminada, la estación CR completaría la línea principal del London & North Western Railway , desde Whitchurch en el Crewe and Shrewsbury Railway , hasta Welshpool en el centro de Gales. [4]
La primera conexión con la estación se realizó desde el sur por el ferrocarril Oswestry & Newtown , que operó su primer tren el 1 de mayo de 1860. [2] Después de una disputa legal entre las dos compañías competidoras, LNWR y GWR, el Parlamento autorizó la construcción de la línea patrocinada por CR/LNWR a Whitchurch en agosto de 1861, impulsado por la necesidad de regenerar Ellesmere . Sin embargo, la ruta propuesta fue muy disputada por los propietarios de tierras, y las vías finales pasarían por Fenn's Moss , lo que requirió ingeniería civil adicional, soporte y drenaje para superar las condiciones de pantano local . El 25 de julio de 1864 se creó formalmente el CR, lo que permitió que el primer tren CR circulara de Whitchurch a Oswestry dos días después, el 27 de julio de 1864. [2]
La estación constaba de dos plataformas principales, cada una de las cuales tenía dos bahías en cada extremo, lo que creaba un total de seis plataformas: una principal en la parte superior, una principal en la parte inferior, dos bahías en la parte superior y dos bahías en la parte inferior. Construida según el ancho de vía estándar, se permitió construir una tercera vía de desvío de mercancías en el medio de la vía de circulación, que fue completada más tarde por la GWR en 1923. El edificio de la estación fue diseñado por un arquitecto local de acuerdo con las filosofías de diseño de los constituyentes de CR, pero era sustancial e incluía una gran cantidad de espacio para oficinas y una sala de juntas. Esto se hizo para permitir que, una vez que el primer tren de CR hubiera llegado a la estación desde el norte, CR trasladara formalmente su sede y base administrativa al edificio de la estación. [2]
Después de la inauguración de la estación, la CR demolió el cobertizo temporal de madera de dos vías para trenes de alta y baja velocidad, ubicado justo al norte en la bifurcación entre el cruce de GWR a Gobowen y la línea principal de CR a Whitchurch. Diseñado, construido y, por lo tanto, basado en la práctica estándar de LNWR, cuando se completó, comprendía: cobertizo de circulación de cuatro vías; cobertizo de elevación de dos vías; plataforma giratoria de 55 pies (17 m) ; vertedero de carbón; más oficinas y comedores asociados. [3]
En el lado opuesto de las vías, la CR construyó posteriormente sus propias obras ferroviarias . La construcción de 22 vías para locomotoras y 11 vías de vagones y vagones aceleró el auge de Oswestry como ciudad ferroviaria: de una población de 5.500 habitantes en 1861 a casi 10.000 40 años después. [5]
Un monumento de guerra, diseñado por Allan G Wyon , en honor a 53 empleados de CR que murieron sirviendo en la Primera Guerra Mundial, se erigió después de la guerra y permaneció en la estación hasta después de su cierre definitivo (1971) cuando, en 1975, el Ayuntamiento de Oswestry lo trasladó al parque Cae Glas, donde se encuentra hoy. [6]
En 1963, la estación fue reasignada para convertirse en parte de la Región Midland de Londres . En la revisión realizada en el marco de los recortes de Beeching, la línea de Cambrian Railways de Whitchurch a Welshpool fue declarada excedente y se incluyó en la lista de cierre. [2]
El 18 de enero de 1965, finalizaron los servicios de pasajeros a Welshpool y Whitchurch y se cerró el depósito de locomotoras. [3] Un servicio de transporte a Gobowen operado por Diesel Multiple Units continuó hasta el 7 de noviembre de 1966, cuando tanto la estación como las obras cerraron para los pasajeros. [7]
Los servicios de transporte de mercancías continuaron funcionando hasta 1971, pero después de esto gran parte de la estación fue demolida, dejando solo el edificio principal. [2] Una sola línea desde Gobowen a través de la estación hasta la cantera de Llanyblodwel fue utilizada por trenes de mercancías hasta 1988, pero desde su cierre la vía ha permanecido en su lugar. [2]
La estación se vendió en los años 80 al empresario local Den Hinton y se convirtió en Oswestry DIY & Home Centre. Las oficinas y la antigua sala de juntas de Cambrian Railways en el primer piso se transformaron en ocho apartamentos y dos estudios. La planta baja se abrió para formar una gran zona comercial y la plataforma trasera se cerró para proporcionar espacio de almacenamiento.
El edificio fue vendido a Owens Motor Factors en 1993, que rebautizó su negocio de recambios para automóviles como Cambrian Autoparts. Durante la remodelación del aparcamiento contiguo al edificio (que cubría el terreno por el que antes circulaba la línea de Oswestry a Gobowen), se descubrió un gran refugio antiaéreo que tenía túneles que conducían a las antiguas obras ferroviarias.
A finales de los años 90, Tesco compró el terreno con el objetivo de construir un supermercado en el terreno situado detrás de la estación y utilizar el edificio original de la estación como fachada y vestíbulo de entrada, en el que se incorporarían pequeñas unidades comerciales especializadas. Tras una feroz (y controvertida) batalla urbanística, se denegó el permiso y el terreno permaneció vacío hasta que lo compró la autoridad local en 2005.
La única vía férrea aún pasa por la estación y es objeto de un plan de Cambrian Heritage Railways (CHR) para reabrir la línea entre Oswestry y Llanyblodwel , y eventualmente hasta Gobowen para reconectarse con la línea principal. [8] CHR ha acordado arrendamientos con el Ayuntamiento de Shropshire para una sección de 8,5 millas (13,7 km) del Ferrocarril de Oswestry y Newtown entre Gobowen y Blodwel . El arrendamiento tiene una duración de 50 años a partir de 2014. [8]
El 17 de agosto de 2014, la Beyer Peacock 0-4-0ST No. 1827 remolcó los primeros servicios de pasajeros a vapor desde Oswestry por primera vez desde enero de 1965. Los pasajeros fueron transportados en el vagón de freno de la CHR durante la primera media milla de vía hacia Gobowen. [8] [9]
La CHR solicitó una orden de la Ley de Transporte y Obras para la transferencia de los derechos residuales de Network Rail a sí misma y esta le fue concedida el 28 de febrero de 2017. Esto permite a la CHR reabrir la ruta desde Gobowen hasta Blodwel Quarry, sujeta a que los pasos a nivel de la A5 y la A483 sean reemplazados por un túnel y un puente elevado respectivamente. [10]
El antiguo depósito de mercancías de la estación ahora sirve como Museo de Ferrocarriles Cambrianos. [11] Las exhibiciones incluyen fotografías, carteles, lámparas, accesorios de cajas de señales y artefactos relacionados con la historia de los Ferrocarriles Patrimoniales Cambrianos.
52°51′40″N 3°03′00″W / 52.8611°N 3.0499°W / 52.8611; -3.0499