La ruta 55 del estado de Nueva York ( NY 55 ) es una carretera estatal de este a oeste de 197,06 km (122,45 millas) de largo en el sur de Nueva York , que va desde la frontera del estado de Pensilvania en el río Delaware en Barryville hasta la frontera del estado de Connecticut en Wingdale . Es la única otra carretera estatal además de NY 7 que cruza completamente el estado, de frontera a frontera, en dirección este-oeste, aunque NY 17 lo hace y es parcialmente de este a oeste. También forma una concurrencia cuando se une a la US 44 durante 33 millas (53 km).
Junto con NY 52 , a la que es muy paralela y a la que se une brevemente en el centro de Liberty , forma la columna vertebral latitudinal de la región del Valle del Hudson para el tráfico no interestatal. Ofrece al viajero una gran variedad de paisajes, desde tierras de cultivo, montañas y bosques hasta el centro urbano de Poughkeepsie . Los lugares de interés a lo largo del camino incluyen dos de los principales embalses de la ciudad de Nueva York en Catskills , un espectacular cruce de Shawangunk Ridge y el puente Mid-Hudson .
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NY 55 comienza en un cruce con NY 97 en la orilla del río Delaware en la aldea de Barryville . Al sur de este cruce, el derecho de vía se conecta con el puente Barryville-Shohola , que conecta con la PA 434 en el municipio de Shohola Township . Cruzando el antiguo término de la ruta 11A del condado (CR 11A; llamada River Road), NY 55 avanza hacia el norte desde Barryville a través de la ciudad de Highland , mantenida por el condado de Sullivan como CR 11. NY 55 y CR 11 avanzan hacia el noreste a través del bosque de arriba el Delaware, llegando a una pequeña zona residencial cerca de Old Brook Road. [4]
NY 55 y CR 11 giran hacia el noreste a través de Highland durante varias millas, y pronto giran hacia el norte pasando varias residencias antes de girar hacia el noreste hacia la aldea de Eldred . NY 55 sirve como la carretera principal de norte a sur a través de Eldred, cruzando un cruce con CR 32 (Proctor Road) y CR 33 (Eldred – Yulan Road). Pronto, pasando Eldred Central School, NY 55 continúa hacia el noreste a través de Highland, ahora co-designada como CR 12. En Stege Road, NY 55 y CR 12 giran hacia el norte pasando por residencias con vista a Steges Pond. La ruta pronto se vuelve más boscosa, paralela a la orilla occidental del estanque, y gira hacia el noroeste pasando Sunrise Lake. Comenzando a girar hacia el norte, NY 55 y CR 12 pasan por más residencias y continúan hacia el norte a través de Highland. [4]
Después de un par de giros más, las rutas salen del pueblo de Highland hacia el pueblo de Bethel , donde la ruta gira hacia el noreste, pasando por Toronto Lake en un cruce con CR 26 (Crystal Lake Road). En este cruce, la codesignación cambia una vez más cuando NY 55 se vuelve concurrente con CR 13 al pasar por el embalse de Toronto. Saliendo del área del embalse, NY 55 y CR 13 pasan por varias casas mientras la ruta pasa por la aldea de Black Lake. Al pasar el cuerpo de agua del mismo nombre, NY 55 y CR 13 giran hacia el noreste y pronto hacia el norte, pasando por numerosas casas durante varias millas. Poco después, las rutas llegan a un cruce con NY 17B . En este cruce, NY 17B y NY 55 se vuelven concurrentes (y mantenidas por NYSDOT ). [4]
NY 17B y NY 55 continúan hacia el este a través de la ciudad de Bethel, recorriendo la costa sur de White Lake y pasando por numerosas residencias junto al lago. Poco después, las rutas llegan a la aldea de White Lake , llegando a una intersección con CR 14. En este cruce, NY 55 gira hacia el norte por CR 14, y las rutas continúan por White Lake como una calle residencial de dos carriles. En Lake Street, NY 55 y CR 14 giran hacia el noroeste por varias cuadras y pronto llegan a un cruce con CR 141 . En este cruce, las rutas giran hacia el norte en Swan Lake Drive, mientras que CR 141 se conecta al oeste con West Shore Road, la última de las cuales da servicio al Centro para las Artes Bethel Woods , [4] el sitio de Woodstock en 1969.
NY 55 y CR 14 comienzan a girar hacia el noreste a través de Bethel, dejando la aldea de White Lake y pronto llegando a un cruce con CR 183 (Airport Road). En este cruce, NY 55 y CR 14 recorren el extremo norte del Aeropuerto Internacional del Condado de Sullivan . Las rutas pronto giran hacia el norte, cruzando Old White Lake Turnpike al final del aeropuerto. Paralelamente al brazo oeste del río Mongaup , NY 55 y CR 14 pasan por los estanques Woods, Pauls y Wheelers antes de llegar a la aldea de Swan Lake . Ahora en la ciudad de Liberty , NY 55 llega a un cruce con CR 74 (Stanton Corners Road), donde continúa hacia el norte a través del lago Swan , codesignado con CR 15.
Justo al norte de CR 74, NY 55 y CR 15 cruzan un cruce con el término este de CR 142 (Briscoe Road). Al cruzar el lago del mismo nombre, NY 55 y CR 15 pronto abandonan la aldea de Swan Lake, pasando por Fieldston Lake y varias residencias a medida que avanzan hacia el este. Pasando el lago Barnabee, las rutas giran nuevamente hacia el noreste, cruzando un cruce con CR 71 (Ferndale Road). Continuando hacia el norte por el pueblo de Liberty, NY 55 y CR 15 pronto llegan al pueblo de Liberty . En la línea del pueblo, CR 15 termina mientras NY 55 continúa como Swan Lake Road y gira hacia el este en West Lake Street. En Carrier Street, NY 55 gira hacia el noreste y cruza hacia el centro comercial de Liberty como Lake Street, llegando a un cruce con NY 52 (South Main Street). [4]
NY 52 y NY 55 se vuelven concurrentes a través del pueblo de Liberty, avanzando hacia el sureste para convertirse en Mill Street. Al llegar a una rotonda , NY 55 se bifurca desde NY 52 hacia Neversink Road, que coincide con CR 16 en la línea del pueblo. NY 55 y CR 16 son paralelas al río Middle Mongaup y entran en un intercambio con NY 17 (Quickway; salida 100A). Después de NY 17, NY 55 y CR 16 cruzan Middle Mongaup y giran hacia el este a través de la ciudad de Liberty. En el cruce con Clements Road, las rutas giran hacia el noreste a través de una sección rural de Liberty, y pronto llegan a un cruce con Kees Lake. Las rutas giran hacia el este pasando el lago Kees, pasando por algunas residencias locales antes de cruzar a la ciudad de Fallsburg . Pasando Grants Road, NY 55 y CR 16 cruzan hacia el este a través de la aldea de Bradley, y pronto cruzan hacia la ciudad de Neversink . En el cruce con Aden Road, termina la CR 16. [4]
NY 55, nuevamente mantenida por el estado, gira hacia el sureste a través de Neversink y pronto llega a la costa sur del embalse Neversink , uno de los embalses que dan servicio a la ciudad de Nueva York . Continuando hacia el este, la ruta llega al punto más meridional del embalse y a un cruce con la CR 105 (Divine Corners Road), que conecta con Loch Sheldrake . En este cruce, NY 55 continúa hacia el noreste a lo largo de la costa sureste del embalse. Cruzando el aliviadero del embalse, NY 55 corre hacia el noreste hasta un cruce con CR 105A (Hasbrouck Road). Alejándose de Neversink, la ruta gira hacia el norte y pronto hacia el noreste hasta llegar a la aldea de Neversink. En el cruce con Wilson Shields Road, NY 55 coincide con CR 17, cruzando por el centro de la aldea. [4]
La aldea residencial de Neversink pronto queda atrás por NY 55 y CR 17, continuando hacia el noreste a través de la ciudad del mismo nombre. Justo al noreste del cruce con Myers Road, NY 55 y CR 17 cruzan hacia Catskill Forest Preserve . Continuando más allá de un cruce con Benton Hollow Road, la ruta pronto se dobla hacia el este a través de Neversink, llegando a un cruce con Wagner Road, donde termina la CR 17. NY 55 continúa solo hacia el este a lo largo de Neversink Road, mantenida por NYSDOT una vez más. Después de una curva hacia el noreste, la ruta llega a la aldea de Curry , donde se une con la CR 19 , que conecta con la línea del condado de Ulster por la CR 157 . Al pasar el cercano puente cubierto Chestnut Creek, NY 55 sale rápidamente de Curry y gira hacia el sureste a través de la aldea de Unionville. [4]
Después de cruzar la pequeña aldea residencial, NY 55 gira hacia el sureste, pasa el recinto ferial de Grahamsville y cambia de nombre a Main Street cuando la ruta ingresa a Grahamsville . Girando hacia el sureste a través de Grahamsville, la ruta cruza varias residencias y pronto el centro comercial. En el centro de Grahamsville, NY 55 llega a un cruce con el término norte del segmento sur de NY 42 . Continuando hacia el este desde Grahamsville, la ruta es paralela a Chestnut Creek y pasa por el cementerio rural de Grahamsville. Al pasar la escuela secundaria local, NY 55 llega a un cruce con el término occidental de NY 55A en el punto más occidental del embalse Rondout . NY 55 corre a lo largo de la costa sur de Rondout, una carretera forestal de dos carriles que corre hacia el sureste a través de la ciudad de Neversink. [4]
Continuando hacia el sureste a lo largo de la costa sur del embalse, NY 55 pasa por una casa solitaria que mira hacia el embalse y llega a la línea del condado de Ulster. [4]
Ahora en la ciudad de Wawarsing , NY 55 continúa hacia el sureste a lo largo de la costa sur del embalse Rondout. Paralelamente a los puntos más anchos del embalse, la ruta hace una curva gradual hacia el noreste, dejando la Reserva Forestal de Catskill. Siguiendo la línea de costa, la ruta atraviesa densos bosques. En el cruce con Porter Road, NY 55 llega a Merriman Dam, la presa que controla el agua del Rondout. Este cruce marca el extremo oriental del embalse, que continúa hacia el este como Rondout Creek . NY 55 luego gira hacia el sur, llegando a un cruce con el término este de NY 55A. Cruzando de regreso a Catskills por un momento, NY 55 pronto llega a la aldea de Lackawack. Tras una curva suroeste, la ruta gira hacia el sureste y abandona por última vez el parque. [4]
Paralelamente a Rondout Creek, NY 55 cruza varias residencias en Wawarsing y pronto gira hacia el este pasando Bennett Road. Paralelamente a Sportsman Road, NY 55 gira hacia el sureste a lo largo de Rondout y pronto llega a la aldea de Honk Hill. A través de Honk Hill, NY 55 gira nuevamente hacia el sur, pasando Honk Lake, donde gira hacia el suroeste fuera de la aldea. Girando nuevamente hacia el sureste, la ruta vuelve a cruzar Rondout Creek, llegando a la aldea de Napanoch . A través de Napanoch, NY 55 es una calle residencial de dos carriles, que pronto gira hacia el sur a lo largo de Rondout Creek hacia un cruce con la US 209 . En el cruce con la US 209, NY 55 se vuelve concurrente con la ruta estadounidense noreste a través de Wawarsing, sin pasar por la aldea de Napanoch y cruzando un cruce con CR 128 (Plank Road / Institution Road). CR 128 se conecta con dos instalaciones locales del Departamento Correccional del Estado de Nueva York . [4]
US 209 y NY 55 continúan hacia el norte a través de la aldea de East Wawarsing, pasando por múltiples alineaciones antiguas de la US 209 a través de la aldea de Wawarsing. Serpenteando hacia el noreste, la US 209 y la NY 55 pasan por varias áreas residenciales antes de llegar a una sección más rural de la ciudad, paralela a Rondout Creek hacia el este hacia la aldea de Kerhonkson . En Kerhonkson, la US 209 y la NY 55 llegan a un cruce con el término occidental de la US 44 . En este cruce, NY 55 gira hacia el este al mismo tiempo que la US 44, cruzando Rondout Creek una vez más. La US 44 y la NY 55 giran hacia el este a través de Wawarsing, llegando a un cruce con el extremo sur de la CR 77 . [4]
Cruzando al sureste hacia la ciudad de Rochester , la US 44 y la NY 55 llegan a un cruce con CR 27 (Upper Granite Road), donde las rutas giran hacia el sur a lo largo o cerca de la línea de la ciudad. Las rutas pronto hacen una curva gradual hacia el noreste, cruzando múltiples residencias cuando la ruta ingresa a la Reserva del Parque Estatal Minnewaska . Cruzando los densos bosques del parque, la US 44 y la NY 55 continúan hacia el este, sur y sureste pasando múltiples entradas a secciones del parque, cruzando un cruce con Milbrook Mountain Road, donde las rutas pronto llegan a los extremos orientales del parque. Al cruzar hacia la aldea de Lake Minnewaska, la US 44 y la NY 55 cruzan Trapps Road (que conecta con el puente Trapps), hacen otra curva de sureste a noreste y cruzan un cruce con Clove Road. [4]
Después de Clove Road, la US 44 y la NY 55 se convierten en una carretera de dos carriles a lo largo de las laderas de las montañas Shawangunk , pasando por un mirador local antes de llegar a la curva cerrada en la ciudad de Gardiner . En esta curva cerrada, la US 44 y la NY 55 giran hacia el suroeste, pasando por varias casas antes de girar hacia el sureste pasando un cruce con el término occidental de NY 299 . Continuando hacia el sur lejos de Shawangunks, las rutas cruzan North Mountain Road y hacen una curva hacia el sureste, llegando a un cruce con CR 7 en la aldea de Benton Corners. Después de Benton Corners, la US 44 y la NY 55 continúan hacia el sureste a través del pueblo de Gardiner, llegando a la aldea de Tuthilltown y a un cruce con CR 9 . [4]
Paralelamente a Shawangunk Kill , la US 44 y la NY 55 pronto llegan al río Wallkill y lo cruzan hacia la pequeña aldea de Tuthill. Después de una breve curva hacia el sureste, las rutas entran en la aldea de Gardiner. Ahora conocida como Main Street, las rutas atraviesan el centro de la aldea, cruzando un cruce con CR 19 (Sand Hill Road). Saliendo de la aldea de Gardiner, las rutas pronto llegan a la aldea de Ireland Corners, donde se encuentran en un cruce con NY 208 . Al este de NY 208, las rutas continúan hacia el este a través de las secciones rurales de Gardiner antes de cruzar a la ciudad de Plattekill . Poco después las rutas llegan a la pedanía de Módena . En Módena, la US 44 y la NY 55 se unen con la NY 32 (Main Street) en el centro de la aldea. [4]
Al salir de Modena, la US 44 y la NY 55 giran hacia el noreste a través de Plattekill, pasan por varias residencias y cruzan por debajo de la autopista del estado de Nueva York ( I-87 ). Justo al este de Thruway, las rutas cruzan el término norte de CR 13 y pronto llegan a la aldea de Ardonia. En Ardonia, la US 44 y la NY 55 giran hacia el noreste en un cruce con CR 10 (Milton Turnpike). Al norte de Ardonia, las rutas cruzan hacia la ciudad de Lloyd y pronto giran hacia el este hacia la aldea de Clintondale. Al pasar numerosas granjas al oeste de Clintondale, la US 44 y la NY 55 cruzan un cruce con CR 22 (South Street) y atraviesan la aldea residencial. [4]
Las rutas pronto regresan a la ciudad de Plattekill, pasando por varias residencias a lo largo de un tramo hacia el este cerca de Pancake Hollow Brook. En el cruce con Jenkins Lane, las rutas giran hacia el noreste y el este, llegando a un cruce con CR 15 (Tuckers Corners Road). Al cruzar varios estanques, la CR 15 se bifurca nuevamente en el cruce con Pancake Hollow Road antes de que la US 44 y la NY 55 lleguen a la aldea de Baileys Gap. Justo al este de Baileys Gap, la US 44 y la NY 55 cruzan hacia la ciudad de Marlborough , llegando a un cruce con Baileys Gap Road, donde vuelven a cruzar a la ciudad de Lloyd y obtienen el nombre de Vineyard Avenue. Poco después, el trazado recorre una pequeña zona residencial y cruza un cruce con la CR 11 , que se bifurca de nuevo poco después. [4]
US 44 y NY 55 continúan hacia el norte por Vineyard Avenue, pasando The Highland Cemetery y entrando a la aldea de Highland . Atravesando el centro comercial de Highland, las rutas cruzan un cruce con CR 12 (Vineyard Avenue). En este cruce, la US 44 y la NY 55 giran hacia el sur y se conectan a un cruce con la US 9W . US 9W, US 44 y NY 55 continúan hacia el sur por una distancia simultánea, pasando un cruce con Haviland Avenue, que se conecta con Walkway over the Hudson antes de llegar a un cruce, donde US 44 y NY 55 giran hacia el este y se convierten en una carretera de cuatro carriles. autopista . Cruzando bajo un pórtico de peaje , giran hacia el sur antes de convertirse en una carretera indivisa de tres carriles, cuando llegan al tramo del Puente Mid-Hudson , cruzando el Ferrocarril CSX West Shore . [4]
En el medio del puente Mid-Hudson, la US 44 y la NY 55 cruzan hacia el condado de Dutchess y entran a la ciudad de Poughkeepsie . [4]
Ahora, en la ciudad de Poughkeepsie, la US 44 y la NY 55 continúan por el puente Mid-Hudson a través del río Hudson antes de cruzar Kaal Rock Park hacia la ciudad. Al cruzar la línea Hudson del ferrocarril Metro-North , las rutas pasan al sur de la estación Poughkeepsie . Justo al este de las vías, la US 44 y la NY 55 cruzan un intercambio con ambas direcciones de la US 9 y obtienen el nombre de Church Street. A través de Poughkeepsie, las rutas sirven como una vía arterial , y pronto se convierte en una calle dividida, con tres carriles de la US 44 y NY 55 este a lo largo de Church Street y tres carriles de la US 44 y NY 55 al oeste a lo largo de Mill Street y Columbus Drive con Main Street. y gran parte del centro de Poughkeepsie entre ellos. A lo largo de Church Street, la US 44 y la NY 55 cruzan el centro de la ciudad y pasan por varios lugares de la ciudad, incluido el Distrito Central de Negocios y la Armería del Estado de Nueva York . La arteria US 44 y NY 55 en dirección oeste pasa por otros lugares notables como el antiguo Poughkeepsie Almshouse , el actual ayuntamiento, el Mid-Hudson Civic Center , el Poughkeepsie Grand Hotel y también pasa por Fall Kill . [4]
La ruta en dirección este pronto pasa al sur de Reservoir Square Park (y la ruta en dirección oeste la pasa por el norte) y ambas direcciones continúan como vías arteriales a través de Poughkeepsie. Justo al este de May Street, la US 44 y la NY 55 giran hacia el sureste a lo largo de West Baker Street, cruzando varias calles residenciales y pronto cruzando hacia el distrito de Arlington , ubicado en la ciudad de Poughkeepsie . Las rutas pasan por el cruce con el extremo sur de NY 115 (Worrall Avenue). Varias cuadras hacia el este, las rutas pronto cruzan un cruce con NY 376 (Raymond Avenue), que termina justo al norte en los carriles en dirección oeste. Un par de cuadras al sur del cruce de NY 376 se encuentra el campus principal de Vassar College . Continuando hacia el este por Haight Avenue, la US 44 y la NY 55 pronto se encuentran con los carriles en dirección oeste, que también marcan el término este de la concurrencia con la US 44 cuando la NY 55 se bifurca hacia el sureste. [4]
NY 55, ahora un bulevar dividido de seis carriles, corre hacia el sureste a través del distrito de Arlington y pasa a ser conocido como Manchester Road. La intersección de Burnett Road, justo al este de la división con la US 44, tiene uno de los pocos accesos en Nueva York. La ruta pasa al norte del campo de golf Vassar antes de girar hacia el este hacia la ciudad de LaGrange . En la ciudad de LaGrange, la ruta cruza la aldea de Manchester Bridge, donde pasa por debajo de Dutchess Rail Trail y luego sobre Wappinger Creek antes de cruzarse con CR 46 (Overlook Road) y CR 49 (Old Manchester Road). La ruta pronto se reduce a una carretera de dos carriles, cambiando de nombre a Freedom Plains Road a medida que se dobla hacia el sureste y pronto hacia el este pasando el otro término de CR 49 (Titusville Road). NY 55 continúa girando hacia el este a través de LaGrange, comenzando a volverse más rural, llegando a un cruce con el término sur de CR 47 (Freedom Road). [4]
Al este de CR 47, la ruta cruza hacia la aldea de Freedom Plains , y pronto deja la aldea para un intercambio con Taconic State Parkway . La ruta pronto cruza Sprout Creek y se convierte en una carretera comercial/rural de dos carriles a través de LaGrange, llegando a la aldea de Billings, donde se cruza con NY 82 . Después de Billings, NY 55 avanza hacia el sureste a través de LaGrange, llegando pronto a la línea de la ciudad y cruzando hacia la ciudad de Union Vale . La ruta a través de Union Vale es corta y está marcada principalmente por una intersección con CR 21 (East Noxon Road / Bruzgul Road). Después de CR 21, NY 55 continúa hacia el sureste a través de Union Vale, y pronto llega nuevamente a la línea de la ciudad y cruza hacia la ciudad de Beekman . [4]
NY 55 continúa hacia el sureste a través de Beekman, cruzando las secciones rurales del condado de Dutchess y pronto llega a la aldea de Poughquag . En Poughquag, NY 55 cruza un cruce con CR 9 (Clove Valley Road). A través de Poughquag, la ruta es principalmente residencial y pronto se dobla hacia el sur y luego hacia el sureste a lo largo de Whaley Lake Stream hasta un cruce con el término este de NY 216 . Justo al este de ese cruce, NY 55 se encuentra con CR 32 y es paralelo a Whaley Lake Stream a través de la ciudad de Beekman. Paralelamente a una antigua alineación de sí misma, NY 55 pronto llega a un cruce con el término norte de NY 292 cuando ingresa a la ciudad de Pawling . [4]
Ahora en Pawling, NY 55 continúa hacia el sureste en paralelo al ferrocarril Housatonic y Whaley Lake Stream, sin pasar por la aldea de Woodinville. Después de hacer una curva gradual hacia el sureste y pronto hacia el este, NY 55 se vuelve más residencial a medida que se acerca al pueblo de Pawling . La ruta pronto es paralela a la CR 69 , que se desconecta en NY 55. La ruta luego cruza el brazo este del río Croton y la línea Harlem del ferrocarril Metro-North , pasando al sur de la estación Pawling , que está conectada a través de la CR 69. Un par de cuadras al este de las vías, NY 55 ingresa a un intercambio parcial en forma de trébol con NY 22 . [4]
NY 22 y NY 55 se vuelven concurrentes a través del pueblo de Pawling, pasando por el campo de golf Dutcher y sin pasar por el centro del pueblo. Pasando Pawling High School en Reservoir Road, NY 22 y NY 55 salen del pueblo de Pawling y continúan hacia el norte a través de la ciudad del mismo nombre. Paralelamente a las vías de la Harlem Line, NY 22 y NY 55 cruzan la pedanía de Hurd Corners, cruce con el extremo occidental de CR 68 . Justo al norte de CR 68, las rutas cruzan el Sendero de los Apalaches en el sitio de la estación del Sendero de los Apalaches . Continuando hacia el norte a través de la ciudad de Pawling, las rutas son paralelas a las vías y al río Swamp antes de cruzar a la ciudad de Dover . [4]
A través de Dover, NY 22 y NY 55 se convierten en una carretera residencial de dos carriles, pasando por la estación Harlem Valley-Wingdale y el Harlem Valley Golf Club. Las rutas pronto llegan a la aldea de Wingdale, donde NY 22 se bifurca hacia el norte mientras que NY 55 se dirige al noreste pasando Thomas J. Boyce Park. Siguiendo una antigua alineación de NY 22, NY 55 pronto gira hacia el este en un cruce con CR 6 en la aldea de Webatuck. A lo largo del tramo este, NY 55 cruza los densos bosques de Webatuck y pasa por un cruce con el término sur de CR 22 (Dogtail Corners Road). [4]
Después de CR 22, NY 55 gira hacia el sureste en Old Forge Road, pasa Duell Hollow Brook y gira hacia el este después de cruzar el arroyo. Justo después del cruce con Hoyt Road, NY 55 gira hacia el noreste y cruza la frontera estatal hacia Connecticut . La ruta continúa hacia el este como CT 55 , conectando con la US 7 en Gaylordsville, Connecticut . [4]
La parte de la moderna NY 55 en el condado de Ulster desde la intersección con CR 7 al oeste de Gardiner hasta la ruta estadounidense 9W (US 9W) sigue la Farmers' Turnpike, que fue construida por Farmer's Turnpike & Bridge Company, una empresa privada establecida en marzo de 1808. Su propósito era permitir el transporte de productos agrícolas desde el área de Gardiner hasta los muelles del río Hudson en Milton . La ruta en ese momento seguía el extremo norte de Albany Post Road ( CR 9 ) sobre Shawangunk Kill y luego hacia el este a lo largo de la orilla sur del Kill para vadear el río Wallkill justo al sur de la confluencia . La empresa de autopistas finalmente quebró. [5]
A principios de la década de 1910, el estado de Nueva York mejoró la antigua autopista de peaje para adaptarla a los estándares de las carreteras estatales a un costo de poco más de $172,868 (equivalente a $5,33 millones en 2024). La sección desde la línea de la ciudad de Plattekill - Lloyd al norte de Ardonia hasta lo que ahora es la US 9W se agregó al sistema de carreteras estatales el 9 de septiembre de 1911, como State Highway 350 (SH 350), mientras que la parte desde la moderna CR 7 hasta el extremo oeste de SH 350 fue aceptado en el sistema de carreteras del estado el 20 de octubre de 1913, como SH 351. Ambas designaciones fueron asignadas por la Legislatura del Estado de Nueva York con fines de inventario y no estaban firmadas . [6] [7]
En 1908, la legislatura creó un sistema estatal de rutas legislativas no firmadas . No se asignó ninguna designación a la mayor parte del corredor moderno NY 55; sin embargo, la sección de la carretera que NY 55 ahora comparte con NY 22 desde Pawling a Wingdale fue designada como parte de la Ruta 1, una ruta que se extiende desde la ciudad de Nueva York hasta Albany . [6] [8] El 1 de marzo de 1921, el segmento de NY 55 que se superpone con la US 209 en Wawarsing se incluyó en la Ruta 40, una nueva ruta que generalmente seguía el moderno corredor US 209 entre Port Jervis y Kingston . [6] [9]
Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, gran parte de la Ruta legislativa 1, incluida desde Pawling hasta Wingdale, fue designada como parte de NY 22. [10] En 1926, toda la Ruta legislativa 40 fue designada como NY 50, mientras que una pequeña parte de la moderna NY 55 entre lo que ahora es NY 216 y NY 292 cerca de Poughquag se firmó como parte de NY 39 . [11] NY 50 pasó a formar parte de la US 6 en 1927. Durante los siguientes ocho años, la carretera pasó por varias designaciones, convirtiéndose en US 6N en 1928, NY 279 en 1933 [12] [13] y US 209 c. 1935 . [14] [15]
NY 39 fue reasignada a otra carretera en el oeste de Nueva York en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 . [16] Al mismo tiempo, NY 55 fue asignada a gran parte de su alineación actual entre Barryville y Pawling, utilizando la antigua Farmers' Turnpike en el este del condado de Ulster y una serie de carreteras previamente no numeradas en los condados de Sullivan , el oeste de Ulster y Dutchess . Desde Poughquag hasta West Pawling, NY 55 se superpuso con NY 52 , que reemplazó a NY 39 al este de East Fishkill . Inicialmente, NY 55 continuaba hacia el este desde Pawling hasta la frontera estatal de Connecticut en Sherman por las carreteras Quaker Hill y Kirby Hill. [2] [3]
A principios de la década de 1930, la ruta moderna de NY 55 entre Wingdale y la frontera de Connecticut fue designada como NY 341. [17] [18] Las alineaciones de NY 55 y NY 341 al este de NY 22 se invirtieron c. 1934 , colocando NY 55 en su alineación actual y NY 341 en la antigua ruta de NY 55. NY 55 llegó a Wingdale a través de una superposición de 7 millas (11 km) con NY 22. [18] [19] Cuando se asignó por primera vez NY 55, se encaminó a lo largo de la orilla norte de Rondout Creek entre las aldeas de Grahamsville y Lackawack. . [3] A mediados de la década de 1940, NY 55 fue realineada para seguir una nueva carretera a lo largo de la orilla sur, mientras que su ruta anterior hacia el norte se convirtió en NY 55A . [20] [21] Ambos cambios se realizaron para dar cabida al embalse Rondout , que se creó c. 1950 tras la construcción de la presa Merriman. [22] [23]
El puente de armadura de acero ubicado cerca del lado este del embalse de Rondout y el cruce con NY 55A fue rehabilitado en 2010. Se eliminó la plataforma de concreto reforzado existente, se instalaron pernos de corte (anteriormente no había pernos de corte en las vigas de acero) y Se instaló una nueva plataforma de hormigón armado. Los pilares de hormigón armado también fueron reparados con hormigón tras inspecciones de sondeo. Se tuvo cuidado de no introducir escombros de concreto en Rondout Creek durante la remoción del concreto. La parte sur de NY 55 alrededor del embalse Rondout estuvo cerrada durante este período. [ cita necesaria ]
NY 55A (9,52 millas o 15,32 kilómetros) es una ruta alternativa de NY 55 a lo largo del lado norte del embalse de Rondout entre Grahamsville y Napanoch . [1] : 120 Fue asignado a mediados de la década de 1940. [20] [21]
