Una concurrencia en una red de carreteras es una instancia de una carretera física que tiene dos o más números de ruta diferentes . [1] Cuando dos carreteras comparten el mismo derecho de paso , a veces se le llama sección común o común . [2] Otra terminología para una concurrencia incluye superposición , [3] coincidencia , [4] dúplex (dos rutas concurrentes), triplex (tres rutas concurrentes), multiplex (cualquier número de rutas concurrentes), [5] enrutamiento dual o enrutamiento triple . [6] [7]
La numeración concurrente puede llegar a ser muy común en jurisdicciones que la permiten. Cuando deben pasar múltiples rutas entre un solo cruce de montaña o sobre un puente, o a través de una ciudad importante, a menudo resulta económica y prácticamente ventajoso que todas ellas se acomoden en una única carretera física. En algunas jurisdicciones, sin embargo, se evita la numeración simultánea publicando solo un número de ruta en las señales de carretera; estas rutas desaparecen al inicio de la concurrencia y reaparecen cuando finaliza. Sin embargo, cualquier ruta que quede sin firmar en medio de la concurrencia seguirá estando firmada en la mayoría de los mapas y atlas de carreteras.
La mayoría de las concurrencias son simplemente una combinación de al menos dos números de ruta en la misma carretera física. Esto suele ser ventajoso tanto desde el punto de vista práctico como desde el punto de vista económico; Puede ser mejor combinar dos números de ruta en uno a lo largo de ríos o valles de montaña. Algunos países permiten que se produzcan concurrencias, sin embargo, otros específicamente no permiten que esto suceda. En aquellas naciones que permiten concurrencias, puede llegar a ser muy común. En estos países, hay una variedad de concurrencias que pueden ocurrir.
Un ejemplo de esto es la concurrencia de la Interestatal 70 (I-70) y la I-76 en la Pennsylvania Turnpike en el oeste de Pensilvania . La I-70 se fusiona con la Pennsylvania Turnpike, por lo que la ruta número finalmente puede continuar hacia el este hasta Maryland; en lugar de construir una segunda carretera física para llevar la ruta, se combina con la Pennsylvania Turnpike y la designación I-76. [8] En Wisconsin se encuentra una triple concurrencia interestatal a lo largo de la sección de cinco millas (8,0 km) de la I-41 , la I-43 y la I-894 en Milwaukee, Wisconsin . [9] La concurrencia de la I-41 y la I-43 en esta carretera es un ejemplo de concurrencia en sentido contrario.
La carretera interestatal más larga concurrente es la I-80 y la I-90 con 278 millas (447 km) a través de Indiana y Ohio , mientras que la carretera interestatal más larga concurrente con tres interestatales es la I-39 , la I-90 y la I-94 en Portage, Wisconsin por más de 29 millas (47 km). [10]
Hay al menos dos ejemplos de concurrencias de ocho vías. El primer ejemplo está en Indianápolis , entre las salidas 46 y 47 de la circunvalación I-465 de 53 millas (85 km) , donde la carretera coincide con la ruta estadounidense 31 (US 31), US 36 , US 40 , US 52 , US. 421 , carretera estatal 37 (SR 37) y SR 67 . [11] Una vez que la I-69 se extienda al sur de Indianápolis, este segmento tendrá una concurrencia de nueve vías. El segundo ejemplo está en el centro de Atenas, Georgia , entre las salidas 4 y 8 del circuito de la ruta 10 del estado de Georgia , donde la carretera coincide con la US 29 , la US 78 , la US 129 , la US 441 , la ruta estatal 8 (SR 8), la SR 15. y SR 422 . [12]
En los Estados Unidos, las concurrencias se marcan simplemente colocando señales para ambas rutas en el mismo poste o en postes adyacentes. El Manual federal sobre dispositivos uniformes de control de tráfico prescribe que al montar estos letreros adyacentes juntos, los números se organizarán vertical u horizontalmente en orden de prioridad. El orden a utilizar es Carreteras interestatales , Carreteras estadounidenses , carreteras estatales y finalmente carreteras del condado , y dentro de cada clase por valor numérico creciente. [13]
Varios estados no tienen oficialmente ninguna concurrencia, sino que finalizan oficialmente las rutas a cada lado de uno. [a] Hay varias circunstancias en las que existen concurrencias inusuales a lo largo de las fronteras estatales. Un ejemplo ocurre a lo largo de la frontera entre los estados de Oklahoma y Arkansas . En el extremo norte de esta frontera, la autopista estatal 20 de Oklahoma corre simultáneamente con la autopista 43 de Arkansas y las dos carreteras corren de norte a sur a lo largo del límite. [15]
Las concurrencias también se encuentran en Canadá. La autopista 5 de Columbia Británica continúa hacia el este durante 12 kilómetros (7,5 millas) al mismo tiempo que la autopista 1 y la autopista 97 , a través de Kamloops . Este tramo de carretera, que lleva la autopista 97 hacia el sur y la autopista 5 hacia el norte en la misma carretera (y viceversa), es la única concurrencia en sentido contrario en Columbia Británica. Las concurrencias también son muy comunes en Quebec . En particular, el puente Samuel-de-Champlain presenta una concurrencia con tres autopistas: A-10 , A-15 y A-20 . Otro ejemplo es la A-55 , que discurre simultáneamente con la A-10, la A-20 y la A-40 , todas ellas autopistas importantes.
En Ontario , Queen Elizabeth Way y la autopista 403 discurren simultáneamente entre Burlington y Oakville , formando la única concurrencia de la provincia entre dos autopistas de la serie 400 . [16] La concurrencia no estaba en el plan original que pretendía que QEW y la autopista 403 fueran paralelas entre sí, ya que inicialmente se planeó que las secciones Hamilton-Brantford y Mississauga de la autopista 403 estuvieran unidas a lo largo de un corredor (más tarde planeado ser cobrado ) ahora ocupado por la autopista 407 . Para evitar obligar a los conductores a pagar peajes para utilizar una sección de la autopista 403 continua, el nuevo enlace fue designado como una extensión occidental de la autopista 407 con peaje, y se planeó renumerar la sección Mississauga de la autopista 403 como autopista 410. 410 nunca se cumplió [17] y, en consecuencia, la autopista 403 se firmó simultáneamente a lo largo de Queen Elizabeth Way en 2002, remediando la discontinuidad. No obstante, muchas señales de tráfico en la superficie que se refieren a esa sección de la autopista con la concurrencia QEW/Autopista 403 todavía solo usan la designación original de la carretera QEW, aunque el MTO ha actualizado los marcadores de ruta en la QEW para reflejar la concurrencia. [18]
A nivel nacional, la Carretera Transcanadiense , que no lleva un número uniforme en las provincias orientales, sigue varias carreteras provinciales. En las Provincias Atlánticas, la principal ruta TCH designada sigue una única ruta numerada a través de cada provincia (con la excepción del cambio de designación entre las autopistas 104 y 105 de Nueva Escocia ), o tiene ramales que están señalizados exclusivamente como rutas TCH. En Ontario y Quebec, el TCH sigue una serie de carreteras provinciales, y también tiene ramales que siguen tramos de otros que tienen concurrencia con él, firmados con escudos TCH junto al número provincial.
En el Reino Unido, las rutas no circulan al mismo tiempo que otras. Cuando esto ocurre normalmente, la carretera toma el número de sólo una de las rutas (generalmente, pero no siempre, la ruta más importante), mientras que se considera que las otras rutas tienen un espacio y están señalizadas entre paréntesis (el equivalente a " a" señales en América del Norte). Un ejemplo es el encuentro de la M60 y la M62 al noroeste de Manchester : las autopistas coinciden en los 11 km (siete millas) entre las salidas 12 y 18, pero la autopista entre esos puntos sólo se designa como M60 (aunque en este caso la misma los números de cruce también se aplicarían a la M62). Los números de ruta europea designados por la CEPE pueden tener concurrencias (por ejemplo , E15 y E30 alrededor del Gran Londres ), pero dado que los números de ruta E no están firmados y no se utilizan en el Reino Unido, la existencia de estas concurrencias es puramente teórica.
En Suecia y Dinamarca, las autopistas más importantes utilizan únicamente los números de ruta europeos que tienen puntos cardinales. En Suecia, las rutas europeas E6 y E20 discurren simultáneamente a lo largo de 280 kilómetros (170 millas). En Dinamarca, la E47 y la E55 recorren simultáneamente 157 kilómetros (98 millas). Hay concurrencias más cortas. Hay dos tramos en Suecia y Dinamarca en los que circulan simultáneamente tres rutas europeas; estos son E6, E20 y E22 en Suecia, y E20, E47 y E55 en Dinamarca. A lo largo de todas estas concurrencias, todos los números de ruta están señalizados. [19]
En la República Checa los números de las rutas europeas son sólo adicionales y siempre coinciden con la numeración de las rutas estatales, normalmente autopistas o carreteras de primera categoría. En el sistema de numeración estatal, existen concurrencias sólo en carreteras de primera y segunda clase; Las carreteras de tercera clase no los tienen. El término local para tales concurrencias es peáž (de la palabra francesa péage ). En el registro de carreteras, una de las carreteras se considera la carretera principal ("de origen") y las demás como carreteras de peaging (invitadas). La hoja de ruta oficial permite un máximo de cinco rutas simultáneas del sistema de numeración intraestatal. [20] Las rutas ciclistas y las rutas de senderismo suelen ser simultáneas.
En Israel, dos autopistas , la autopista Trans-Israel (autopista 6) y la autopista 1 corren simultáneamente justo al este del intercambio Ben Shemen . La concurrencia se denomina oficialmente " Daniel Interchange ", proporcionando la mitad de las posibles direcciones de intercambio. Es un segmento de una milla (1,6 km) que consta de ocho carriles que brindan acceso de alta velocidad entre las dos carreteras. El acceso desde la autopista 1 oeste a la autopista 6 sur y la autopista 6 norte a la autopista 1 este se proporciona a través de la ruta 431 , mientras que el acceso entre la autopista 1 este a la autopista 6 norte y la autopista 6 sur a la autopista 1 oeste se proporciona en el intercambio Ben Shemen. Los demás movimientos se proporcionan a través de la concurrencia. [21]
Dado que las carreteras en los Estados Unidos y Canadá generalmente están señalizadas con direcciones cardinales asignadas según su orientación principal, es posible que un tramo de carretera compartido entre dos carreteras esté señalizado con direcciones cardinales conflictivas, incluso opuestas, en una concurrencia en sentido contrario. . [ cita necesaria ] Por ejemplo, cerca de Wytheville, Virginia , hay una concurrencia entre la Interestatal 77 (que corre principalmente de norte a sur, como está firmada) y la Interestatal 81 (que corre principalmente de noreste a suroeste, pero también está firmada de norte a sur). ). Un vehículo podría estar simultáneamente en la I-77 en dirección norte y en la I-81 en dirección sur, mientras en realidad viaja en dirección oeste. [22] Un ejemplo inusual de una concurrencia de tres direcciones ocurre al sureste de Rhinelander, Wisconsin , donde la US 8 en dirección oeste (la dirección real de la brújula) converge con la autopista 17 de Wisconsin en dirección sur y la autopista 47 de Wisconsin en dirección norte , y viceversa. [23]
A menudo, cuando dos rutas con números de salida se superponen, una de las rutas tiene sus números de salida dominando sobre la otra y, a veces, puede resultar en tener dos salidas del mismo número, aunque lejos una de la otra a lo largo de la misma carretera. Un ejemplo de esto es la concurrencia de la I-94 y la US 127 cerca de Jackson , Michigan. La sección concurrente de la autopista tiene una salida con la M-106 , que está numerada como salida 139 utilizando los números basados en el kilometraje de la I-94. La US 127 también tiene otra salida 139 con el extremo sur del circuito comercial de la US 127 en Mount Pleasant , Michigan. ( Los marcadores de millas de la US 127 en Michigan reflejan la distancia acumulada al norte de la frontera del estado de Ohio; los números se reanudan al norte de la superposición de la I-94 y reflejan la distancia acumulada en esa concurrencia) .
Sin embargo, también hay casos en los que el rango de números de salida dominante es mucho mayor que el número de salida más alto de la ruta secundaria, por ejemplo, la concurrencia de la I-75 y la I-85 en Atlanta, Georgia, donde la I-75 es dominante; los números de salida van de 242 a 251, mientras que el marcador de millas independiente más alto de la I-85 en Georgia es 179. [25]
Algunas breves concurrencias en el pasado se eliminaron reasignando las designaciones a lo largo de las carreteras. Esto puede implicar reducir el término de una designación al final de una sección concurrente. Al mismo tiempo, podría haber una extensión de otra designación de carretera que se utiliza para reemplazar la designación recién acortada por otra.
Entre estados, la US 27 en Michigan anteriormente corría simultáneamente con la I-69 desde la línea estatal de Michigan-Indiana hasta el área de Lansing, Michigan . Desde allí giró hacia el norte hasta su término en Grayling . En 1999, los departamentos de transporte de Michigan e Indiana solicitaron permiso a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte para truncar la US 27 en Fort Wayne, Indiana . [26] En 2002, Michigan eliminó la designación US 27 de la I-69 y amplió la designación US 127 de Lansing a Grayling. [27] El motivo declarado por el MDOT para la modificación fue "reducir la confusión a lo largo del corredor US 27/US 127". [28] Después de que se eliminó la señalización de la US 27, la carretera al norte del área de Lansing pasó a ser la US 127 y la designación de la US 27 se eliminó de la I-69. [28]
Algunos esquemas de consolidación implican el uso de la incorporación de dos números de un solo dígito en un marcador, como ocurre con la concurrencia 1/9 de EE. UU. en el norte de Nueva Jersey . [29] A mediados del siglo XX, California tenía numerosas concurrencias, pero la Legislatura de California eliminó la mayoría de ellas en una reforma integral de la numeración de carreteras en 1964 . [30]
tramos comunes... 2 autopistas comparten un único derecho de vía
Coincidente con la Ruta 299
Medios relacionados con la concurrencia en Wikimedia Commons
