State Route 10 Loop ( SR 10 Loop , también conocida como Loop 10 , Paul Broun, Sr. Parkway o Athens Perimeter ) es una carretera estatal de 19,1 millas de largo (30,7 km) en forma de circunvalación alrededor del centro de Athens en el estado estadounidense de Georgia construida según los estándares de las autopistas . Gran parte de SR 10 Loop es concurrente con otras autopistas (incluidas US Route 29 (US 29), US 78 , US 129 , US 441 , SR 8 y SR 15 ). También lleva la SR 422 sin señalizar . Las únicas rutas numeradas para viajar por el centro de Athens son US 78 Bus. , SR 10 y SR 15 Alt. Las direcciones interior/exterior se utilizan para señalizar el bucle.
Entre las salidas 4 y 8, hay una concurrencia de ocho rutas , que consiste en la US 29, la US 78, la US 129, la US 441, la SR 8, la SR 10 Loop, la SR 15 y la SR 422 sin señalizar. Esta concurrencia contiene la mayor cantidad de autopistas en una sola concurrencia de los Estados Unidos, empatada con una sección de la circunvalación I-465 que rodea Indianápolis, Indiana . [4] [5]
SR 10 Loop comienza en un cruce con US 29 , US 78 , SR 8 y SR 316 al sur, y Epps Bridge Parkway al norte en el condado de Oconee al sur de Athens . Se dirige al este como una autopista de cuatro carriles, concurrente con US 29, US 78 y SR 8, y cruza McNutt Creek para ingresar al condado de Clarke y Athens cuando se encuentra con un cruce parcial en forma de trébol con US 129 , US 441 y SR 15 , que incluye una conexión con Timothy Road al norte. Esas tres rutas se unen a SR 10 Loop mientras continúa hacia el este y cruza el río Middle Oconee . Luego, la autopista gira hacia el noreste e intersecta Milledge Avenue, donde comienza SR 15 Alternate, en dirección norte desde el cruce. [6]
Después de esta intersección, SR 10 Loop cruza un ferrocarril de línea corta de Georgia [7] y gira hacia el noreste, donde se encuentra con College Station Road en un intercambio en forma de diamante . En este punto, el derecho de paso de la autopista linda con el campus de la Universidad de Georgia ; inmediatamente al norte del intercambio de College Station Road hay una rampa de entrada a un estacionamiento del campus [6] que normalmente está cerrado, pero se usa los días de partidos de fútbol en casa para permitir que los espectadores que se van accedan al interior de 10 Loop directamente desde el campus. [8] Al noreste de aquí, la autopista cruza el río North Oconee y se encuentra con un intercambio en forma de diamante plegado con SR 10 , que es Oconee Street al oeste del intercambio y Lexington Road al este de este. En este intercambio, la US 78 se separa de la autopista y gira al este, y su ruta comercial (US 78 Bus.) comienza y se dirige al oeste hacia el centro de la ciudad. [6]
Al norte de este cruce, SR 10 Loop gira hacia el noroeste y se cruza con Peter Street y Olympic Drive en un cruce parcial en forma de trébol, luego cruza Trail Creek y un ferrocarril CSX , [7] luego se encuentra con un cruce con Old Hull Road. Este cruce no proporciona acceso completo entre las dos carreteras; solo hay una salida en dirección norte y solo una entrada desde Old Hull Road en dirección sur. Justo al norte de aquí, la carretera se encuentra con un cruce en el que la US 29 y la SR 8 continúan hacia el norte en dirección a Hartwell y Greenville, Carolina del Sur, mientras que SR 10 Loop, US 129, US 441 y SR 15 salen y giran hacia el oeste. Este cruce también completa el acceso a Old Hull Road al proporcionar los movimientos que faltan en el cruce mencionado anteriormente: una salida del circuito interior y una entrada al circuito exterior. [6]
Al oeste de este cruce, la autopista pasa por la bifurcación occidental de Trail Creek, luego se encuentra con un cruce parcial en forma de trébol con North Avenue y Danielsville Road. Más al oeste, cruza Dr Martin Luther King Jr Parkway y Commerce Road en un cruce en forma de diamante. Aquí, la US 441 y la SR 15 abandonan la autopista y giran hacia el norte por Commerce Road. Luego, la SR 10 Loop hace una curva en dirección suroeste y cruza nuevamente el río North Oconee antes de llegar a otro cruce en forma de diamante, este con Chase Street. [6]
SR 10 Loop continúa hacia el suroeste y cruza nuevamente el ferrocarril CSX, [7] luego desciende hacia el norte e intersecta SR 15 Alternate, que es Prince Avenue al sur del cruce y Jefferson Road al norte de este. En este cruce, la US 129 sale de SR 10 Loop y se une a SR 15 Alternate en dirección norte hacia Jefferson . La siguiente salida de la autopista hacia el suroeste es un cruce en forma de diamante con Tallassee Road y Oglethorpe Avenue. Más al suroeste, SR 10 Loop cruza nuevamente el río Middle Oconee, luego intersecta SR 10 y US 78 Bus en un cruce parcial en forma de trébol con Atlanta Highway. [6]
Luego, la SR 10 Loop vuelve a girar hacia el sureste, cruza McNutt's Creek, sale de Athens y vuelve a cruzar hacia el condado de Oconee. La autopista tiene una salida final con el Oconee Connector, cuyo acceso es incompleto; el bucle exterior solo tiene una salida y el bucle interior solo tiene una entrada. Finalmente, la autopista gira hacia el este y se encuentra con el cruce con la US 29, la US 78, la SR 8 y la SR 316, donde los números de salida se reinician y el bucle comienza de nuevo. [6]
Toda la longitud del SR 10 Loop es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [9]
La carretera que eventualmente se convertiría en SR 10 Loop se estableció como SR 350 entre junio de 1960 y junio de 1963. Se extendía desde US 129/SR 15 en la parte noroeste de la ciudad hasta US 29/SR 8 en la parte noreste. Toda la carretera dividida estaba pavimentada. [10] [11] A fines de 1965, US 29 fue designada en SR 350 desde el intercambio US 129/SR 15, que también tenía US 29 Temp. y US 441 Temp., hasta el intercambio US 29/SR 8. US 441 Temp. fue designada en ella desde el intercambio US 129/SR 15 hasta el intercambio US 441/SR 15 Alt. Se estaba construyendo una extensión occidental de SR 350, que terminaba en US 29/US 78/SR 8/SR 10. Además, la SR 350 estaba en construcción de este a sureste justo un poco desde el cruce de la US 29/SR 8. [11] [12] En 1966, la SR 350 fue desmantelada . La US 29 fue designada en la autopista desde el término occidental hasta donde, así como la SR 8, salen de la autopista. Este cruce también tenía la SR 8 Bus. y la SR 106. La SR 8 fue designada en toda la longitud de la autopista. Su antiguo camino a través de la ciudad fue rediseñado como SR 8 Bus., todavía concurrente con la US 78/SR 10. [12] [13] En 1967, la US 29 se extendió en la autopista un cruce hacia el este. En este cruce, la SR 72 se extendió al sureste para terminar aquí, concurrente con la US 29/SR 8. [13] [14]
En 1976, se indicó que SR 72 era "kilometraje proyectado" desde este punto al sur hasta US 78/SR 10, luego al suroeste y oeste para terminar en US 441/SR 15. [15] [16] En 1980, la autopista se completó a lo largo de este camino, con US 129/US 441/SR 15 designada en ella. [17] [18] El año siguiente, la parte de la autopista entre US 29/SR 8/SR 72 y US 78/SR 10 en la parte noreste se degradó a una carretera dividida. [18] [19] En 1983, se indicó que el tramo final de la autopista en la parte suroeste se designaría como SR 732 como kilometraje proyectado. US 129/US 441/SR 15 Alt. fue designada en la autopista desde el extremo sur hasta sus respectivos intercambios actuales. [20] [21] En 1985, la US 441 Temp. ya no se mostraba en los mapas. El término occidental de la SR 72 se truncó a la parte más al noreste de la ciudad, en su ubicación actual. [21] [22] En 1987, la autopista se completó en la parte suroeste de la ciudad. La SR 10 fue designada en ella desde el término occidental original hasta el intercambio oriental de la US 78/SR 10 Bus. Su antiguo camino a través del centro, todavía concurrente con la US 78, fue rediseñado como SR 10 Bus. En este momento, la SR 72 se volvió a extender hasta el intercambio noreste. [23] [2] Al año siguiente, la SR 10 se trasladó de nuevo al centro, con SR 10 Loop designado en la autopista. La US 78 se trasladó al lado sur de la autopista, con su antiguo camino rediseñado como US 78 Bus. [2] [3]
En 1991, la SR 15 y la SR 15 Alt. en el área fueron intercambiadas a sus rutas actuales. [24] [25] En 1995, la US 29/SR 8 también fue cambiada al lado sur de la autopista, concurrentemente con la US 78/SR 316. El término occidental de la SR 72 fue truncado una vez más a su ubicación actual. [26] [27] En 2001, la US 129/US 441/SR 15 fue colocada en una concurrencia sur con la autopista por menos de 0,5 millas (0,80 km). Esta breve concurrencia terminó en Macon Highway. [28] [29] El año siguiente, la US 129/US 441/SR 15 fue cambiada de Macon Highway a la autopista. [29] [30] En 2004, se aplicó a la autopista la designación SR 422 sin señalizar. [31] [32]
El 2 de agosto de 2004 se asignaron nuevos números de salida . [33]
En 2011, se agregó el intercambiador de medio diamante en Oconee Parkway, con acceso limitado desde la avenida hasta el circuito interno, y desde el circuito externo hasta la avenida. En 2015, la totalidad del Loop 10 se convirtió en una autopista con la mejora del cruce a nivel en Peter Street y Olympic Drive a un intercambiador parcial en forma de trébol . [34]
Está previsto que el intercambiador de diamante plegado en la SR 10 (Lexington Road/Oconee Street; salida 8) se mejore en 2025. Se construirá una nueva rampa desde la SR 10 y Barnett Shoals Road para acceder al circuito exterior junto con un proyecto que ampliará la SR 10. No se ha decidido si la rampa de circuito existente desde la SR 10 hasta el circuito exterior se debe eliminar o no. [35]
El cruce con la SR 8/US 29 en el punto más al noreste del circuito está planificado para modernizar los dos puentes sobre el circuito SR 10 en dirección este y oeste, con dos carriles sobre cada puente. Se prevé que la construcción comience en 2021. [36]
Las salidas están numeradas en sentido antihorario .
