La ruta 115 del estado de Nueva York ( NY 115 ) es una carretera estatal de 12,45 millas (20,04 km) de largo ubicada íntegramente dentro del condado de Dutchess , Nueva York . La ruta va desde una intersección con Ruta estadounidense 44 (US 44) y NY 55 en la ciudad de Poughkeepsie a lo largo de la antigua Salt Point Turnpike hasta un intercambio con Taconic State Parkway en Clinton . En toda su extensión, NY 115 es mantenida por la ciudad de Poughkeepsie, el condado de Dutchess (como CR 75) y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Cuando NY 115 termina en Taconic State Parkway, Salt Point Turnpike continúa como la ruta 17 del condado (CR 17) por otras cuatro millas hasta NY 82 en Stanford . NY 115 fue designada el 1 de abril de 1980 como parte de un intercambio de mantenimiento por parte del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York, que se hizo cargo del tramo desde Smith Street hasta Taconic Parkway que originalmente era CR 75. La parte de la autopista de peaje de Poughkeepsie La línea de la ciudad hasta Innis Avenue fue redesignada como Ruta 984A del estado de Nueva York .
NY 115 comienza en West Baker Street ( US 44 y NY 55 en dirección este ) en el este de Poughkeepsie . Como Worrall Avenue, se dirige hacia el norte a través de la parte más oriental de la ciudad. Poco después sigue una intersección con West Maple Street (US 44 y NY 55 en dirección oeste) y luego gana el apodo de Innis Avenue. NY 115 continúa, pasando King Street Park hacia el este antes de cruzar a la ciudad de Poughkeepsie en Arnold Road. [3] Aquí, el mantenimiento de la carretera se traslada de la ciudad de Poughkeepsie al condado de Dutchess , que mantiene la carretera como CR 75. Esta designación continúa hacia el norte a lo largo de NY 115 hasta Salt Point Turnpike, donde termina CR 75 y el mantenimiento de los interruptores de NY 115. una vez más al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). [4] NY 115 se une a Salt Point Turnpike hacia el norte, paralela al cementerio de San Pedro y pasando cerca del Dutchess Community College cuando ingresa a Hyde Park . [3]
Al otro lado de la línea de la ciudad, NY 115 se cruza con CR 39 , una ruta conectora que conduce al norte hacia la aldea de Hyde Park, y CR 16 , una ruta paralela a NY 9G entre Hyde Park y Clinton , cuando gira hacia el noreste y cruza hacia Pleasant Valley. . NY 115 luego se encuentra con CR 71 y CR 73 en rápida sucesión mientras corre paralela a CR 72 hacia la aldea de Salt Point . Las dos rutas convergen en las afueras de la aldea, y NY 115 continúa hacia la aldea. Una vez en Salt Point, NY 115 cruza Wappinger Creek justo al sur de una intersección con CR 18 cerca del extremo norte de la comunidad. NY 115 avanza, paralela a Wappinger Creek hacia la ciudad de Clinton, donde NY 115 se cruza con CR 14 cuando Wappinger Creek se aleja de Salt Point Turnpike. La Turnpike, así como la NY 115, continúan hacia el noreste hasta Taconic State Parkway , donde NY 115 termina en las rampas de salida en dirección norte hacia la avenida. Pasado Taconic, Salt Point Turnpike continúa por otras 4 millas (6 km) hasta NY 82 en Stanford como CR 17. [3]
El 22 de marzo de 1853, se formó Poughkeepsie and Salt Point Plank Road Company para construir un camino de tablones desde la ciudad de Poughkeepsie hasta la aldea de Salt Point . La nueva empresa de carreteras entregó sus acciones a sus tenedores el 8 de marzo de ese año. Sin embargo, no se construyó nada y la empresa presentó una demanda ante la Corte Suprema del Estado de Nueva York en 1861 por la propiedad de las acciones en la construcción de la nueva carretera. Cuando se vendieron las acciones, el acuerdo establecía que el camino de tablones tendría espacio para extenderse hasta Clinton Corners. Un accionista, conocido sólo como Griffin, quería que la ruta se hiciera en una determinada alineación cuando se construyera, pero protestó porque se había ideado de manera diferente. La empresa pidió la devolución de las acciones a Griffin, quien no las devolvió. [5]
Debido a la acción de la Legislatura del Estado de Nueva York en 1854, la compañía de carreteras de tablones tendría que construirse de acuerdo con los estatutos de autopistas de peaje del estado de Nueva York, junto con los inspectores de autopistas de peaje del condado de Dutchess . Una vez hecho esto, la empresa podría instalar peajes y cobrar las tarifas a los viajeros. Sin embargo, en este punto, el propietario del camino de tablones declaró que no se había colocado ni un solo tablón en la alineación proporcionada. Debido a las leyes aprobadas en 1847, la empresa estaría sujeta a todas las leyes relacionadas con las empresas de autopistas de peaje y Griffin afirmó que la decisión de 1854 le hizo despojarlo de su parte de las acciones de la empresa. El juez decidió a favor de la empresa Plank Road para recuperar su parte, pero Griffin apeló de inmediato. Sin embargo, la decisión fue revocada en apelación [5]
La parte de Salt Point Turnpike desde la ciudad de Poughkeepsie hasta Taconic State Parkway fue mantenida inicialmente por el condado de Dutchess. El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la carretera se transfirieron al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [2] La parte de la Turnpike al norte de su cruce con Innis Avenue fue designada como NY 115, mientras que la sección restante se convirtió en NY 984A, una ruta de referencia sin firmar . NY 115 también se extendía hacia el sur a lo largo de Innis Avenue hasta West Baker Street en Poughkeepsie como una carretera mantenida por el condado y la ciudad. [4] [6] [7]
Antes de que se designara la actual NY 115, NY 115 iba desde NY 107 en Bethpage hacia el sur por Wantagh Avenue hasta Merrick Road en Wantagh; fue dado de baja a principios de la década de 1970 y ahora es Nassau CR 189.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Dutchess .
