Go Fas Racing ( que opera como Circle Sport-Go Fas Racing LLC y, a menudo, se le conoce como Go FAS Racing ) es un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense que compite en el ASA STARS National Tour, [1] y anteriormente en la NASCAR Cup Series . Fundado por el veterano jefe de equipo Frank Allen Stoddard como FAS Lane Racing , se fusionó con Go Green Racing de Archie St. Hilaire en 2014. La última participación del equipo en la NASCAR Cup Series fue el Ford Mustang GT n.° 32 de Corey LaJoie . A partir de 2024, compiten en grandes eventos de modelos tardíos en todo el país con los conductores Caden Kvapil y Brandon Barker, [2] además de patrocinar el Go FAS Racing Pole Award del ASA STARS National Tour. [3]
FAS Lane Racing se estableció en 2011 cuando el antiguo equipo de Stoddard, Latitude 43 Motorsports , cerró sus puertas. Stoddard luego formó su propio equipo con los miembros restantes de la tripulación, comprando autos y equipamiento de Mark Simo y Boris Said 's No Fear Racing , así como de Richard Petty Motorsports , Roush Fenway Racing y su antiguo equipo Latitude 43. [4] FAS representa las iniciales de Stoddard (Francis Allen Stoddard), y Stoddard eligió el número 32 en homenaje a su mentor de carreras Stub Fadden, quien fue un corredor de la Busch North Series de Nueva Inglaterra. [4] [5]
En 2014, después de algunos años de problemas con la propiedad del equipo, Stoddard fusionó el equipo con Go Green Racing de Archie St. Hilaire y formó Go Fas Racing. En 2017, el propietario principal del equipo era St. Hilaire, con Stoddard como consultor del equipo y Mason St. Hilaire como gerente general.
En 2018, el equipo se asoció con el propietario de Circle Sport , Joe Falk, para usar su chárter en el n.° 32, mientras que el chárter utilizado en ese auto durante las dos temporadas anteriores se envió a Wood Brothers Racing en asociación con Go FAS.
El 22 de octubre de 2020, el propietario mayoritario Archie St. Hilaire y el director del equipo Mason St. Hilaire anunciaron que habían vendido su participación en el estatuto de GFR a un comprador no revelado, que luego se reveló que eran BJ McLeod y Matt Tifft para Live Fast Motorsports . También anunciaron que GFR abandonaría la competencia de tiempo completo a fines de 2020 y solo correría un puñado de carreras de la Copa en 2021. [6] Sin embargo, el equipo cerró poco después, después de no asegurar el patrocinio para más carreras.
Con Stoddard como propietario y jefe de equipo, el equipo comenzó con el campeón de la Copa Terry Labonte en Daytona 500, terminando en un sólido 15º. [5] El veterano Mike Skinner correría las siguientes dos carreras. [4] Después de que Ken Schrader terminara 33º en Auto Club, el equipo quedó encerrado en el Top 35 en puntos de propietario a pesar de no poder llegar a Bristol con Schrader. Schrader también condujo el auto hasta un puesto 22º en Martinsville. El equipo también corrió la carrera completa en Texas con Big Red y terminó 33º. Talladega vio un cambio donde trajeron de vuelta a Terry Labonte y a la empresa con sede en Texas C&J Energy como patrocinador. Estuvieron al frente un par de vueltas con JJ Yeley a su lado, pero el motor se soltó y terminaron en el puesto 34. El equipo ha tenido múltiples patrocinadores, incluidos VA Mortgage Centers, US Chrome y Big Red . FAS Lane Racing también le dio a 2 pilotos su debut en la Copa Sprint este año. Jason White fue uno. White corrió con el Ford No. 32 de GunBroker.com en Pocono Raceway . Comenzó en el puesto 41 y terminó en el puesto 33. El otro fue Andrew Ranger . Ranger, el joven canadiense de Quebec, es un ex campeón de la NASCAR Canadian Tire Series . Su debut se produjo en Watkins Glen International con el Ford de Bully Hill Vineyards , donde comenzó y terminó en el puesto 35. Su debut se vio interrumpido unas 15 vueltas antes debido a fallas en la transmisión. El equipo terminó en el puesto 34 en puntos de propietarios, lo que le garantizó una largada en las primeras cinco carreras de 2012; el equipo luego vendió los puntos de propietarios a Michael Waltrip Racing en 2012 para permitir que Mark Martin compitiera en la Daytona 500, y Labonte aprovechó la provisionalidad del ex campeón.
En 2012, FAS Lane Racing corrió a tiempo completo con Terry Labonte corriendo 4 carreras con C&J Energy como patrocinador, Mike Bliss corriendo 7 carreras con US Chrome y Air National Guard como patrocinadores, Ken Schrader corriendo en 9 carreras con Federated Auto Parts como patrocinador, Boris Said corriendo en 2 carreras, Reed Sorenson en carreras seleccionadas y otros pilotos y patrocinadores seleccionados para las 13 carreras restantes. Después de la Daytona 500, FAS Lane adquirió los puntos del equipo No. 6 Roush Fenway Racing . Ken Schrader condujo en al menos 9 carreras en 2012 con el patrocinio de Federated Auto Parts. Además, Boris Said corrió el auto No. 32 de HendrickCars.com en Sonoma y Watkins Glen. Jason White , Timmy Hill , TJ Bell y el dos veces campeón de la K&N Pro Series East, Mike Olsen, también corrieron en el No. 32.
FAS Lane Racing utilizó una variedad de pilotos para 2013, con Schrader, Hill, Said y Labonte compitiendo. El 30 de enero de 2013, Hill declaró su intención de competir contra Danica Patrick y Ricky Stenhouse Jr. por los honores de Novato del Año de la Copa Sprint .
El equipo había anunciado en marzo un patrocinador de 24 carreras para 2013, comenzando en Bristol con Terry Labonte; esto también incluía las temporadas completas de 2014 y 2015. [7] Sin embargo, OXY Water estaba siendo investigada por el IRS por intentar engañar a sus inversores al apropiarse indebidamente de más de $ 2 millones en fondos invertidos. La empresa se vio obligada a declararse en quiebra, lo que le costó a los inversores más de $ 9 millones, [8] y no apareció como patrocinador principal después de Indianápolis.
En diciembre de 2013, el equipo Ford Go Green Racing y FAS Lane Racing se fusionaron en 2014, creando así Go Fas Racing. [9] El equipo continuó operando desde el taller de FAS Lane Racing. Terry Labonte corrió la Daytona 500 de 2014 y los otros eventos de superspeedway en su última temporada, con Said corriendo en los circuitos y Kvapil corriendo el resto del calendario. [10] Blake Koch fue colocado más tarde en el 32 para el Sprint Showdown, la Coca-Cola 600 y Dover . [11] El piloto de la K&N Pro Series East, Eddie MacDonald, fue contratado para correr el No. 32 en Loudon . [12] JJ Yeley también corrió varias carreras en el 32. Joey Gase hizo su debut con el equipo en Chicagoland. [13] Kyle Fowler también hizo su debut en la Copa con el equipo, esta vez en Martinsville. [14]
Con Terry Labonte, Go Fas Racing tuvo su mejor resultado en equipo, 11º en la Coke Zero 400 de 2014 acortada por la lluvia . El mismo año, Terry anunció su retiro de NASCAR. Su última carrera fue la GEICO 500 de 2014 en Talladega, donde los lados del 32 fueron pintados de manera similar al auto Kellogg's Corn Flakes que condujo hasta la temporada del campeonato de 1996, mientras que el techo fue pintado para replicar el auto que Labonte debutó en la serie en 1978. El 32 originalmente tenía el lado derecho pintado con los colores de Piedmont Airlines que usó en su temporada de campeonato de 1984, pero NASCAR no lo permitió porque los lados izquierdo y derecho deben ser idénticos. [15]
Para la temporada 2015, el hermano de Terry y campeón de 2000, Bobby Labonte, corrió en los cuatro eventos de superspeedway, también con C&J Energy Services, y Boris Said regresó para los dos circuitos, y el resto de la alineación aún está por determinar. Go Fas planeó utilizar a Mike Bliss como piloto principal para el resto del calendario, aunque una variedad de pilotos correrán el auto como en temporadas anteriores.
En Las Vegas, Bliss sufriría el primer DNQ para el equipo desde 2011. Continuó DNQ unas semanas más tarde en Charlotte. Su última carrera para el equipo fue en Michigan en junio. Su mejor resultado con Go Fas Racing fue el 31.º puesto, dos veces.
Joey Gase estuvo en el auto durante cuatro carreras, no logrando llegar a Texas en noviembre, Will Kimmel corrió en Kentucky y Kansas, Travis Kvapil regresó para las dos carreras de Pocono y Eddie MacDonald en Loudon. Josh Wise intentó la carrera en Indianápolis, pero no calificó. A pesar de esto, y debido a una asociación previa con Go Green Racing en la Serie Xfinity, fue traído de vuelta para una racha de tres carreras comenzando en Michigan. Unas semanas más tarde en Darlington, Wise no logró clasificarse nuevamente. Wise intentó cuatro carreras más después de esto, incluido un DNQ en Charlotte. Jeffrey Earnhardt hizo su debut en la Copa Sprint en Richmond, corrió la carrera completa y terminó 40º, 13 vueltas detrás de los líderes. Regresó en New Hampshire dos semanas después. Fowler regresaría en Martinsville. El equipo terminaría 42º en los puntos de propietario, notablemente por debajo de su 38º lugar que mostró el año anterior; Fueron el equipo de tiempo completo de mayor clasificación que quedó detrás del equipo de tiempo parcial número 21 al final de la temporada.
Para 2016, Earnhardt y Labonte planean dividirse la carrera. Earnhardt correrá la mayor parte de la temporada para obtener el premio al Novato del Año de la Sprint Cup, mientras que Labonte correrá las carreras con placa restrictora. El equipo también es uno de los 36 equipos "charter", por lo que, a diferencia de 2015, el equipo participará en todas las carreras.
Después de que Labonte y Earnhardt se separaron conduciendo el No. 32 en las primeras 4 carreras. Gase regresó al No. 32 para el Good Sam 500. [ 16] El 22 de abril, el equipo anunció que el ex competidor de la serie CART y autódromo, Patrick Carpentier conduciría para el equipo en Sonoma e Indianápolis. [17] En junio, el equipo contrató a Jeb Burton para conducir en Pocono. [18] Eddie MacDonald condujo 1 sola carrera en New Hampshire y Boris Said hizo su primera largada en la serie Cup de la temporada en el Cheez-It 355 en The Glen en Nueva York . Dylan Lupton se unió al equipo tarde para conducir el No. 32 en Homestead.
Después de que terminó la temporada, se anunció que Earnhardt, Labonte, Gase, Burton, MacDonald, Carpentier, Lupton y Said no regresarían a Go Fas Racing en 2017, y el equipo planea tener un solo piloto en los 32 en 2017. Se anunció que el piloto sería Matt DiBenedetto el 15 de diciembre. [19] Go Fas Racing también anunció poco después que prestarían su charter al No. 21 de Wood Brothers Racing conducido por Ryan Blaney , ya que habían comprado el equipo No. 44 propiedad de Richard Petty Motorsports , incluido el charter No. 44.
Go Fas Racing logró su primer top ten en la Daytona 500 de 2017 con un noveno puesto de DiBenedetto. Esto fue mejorado con un octavo puesto en la Brickyard 400 de 2017 , ya que pudieron evitar estar en cualquiera de las 14 banderas amarillas récord de la carrera. DiBenedetto terminó en el puesto 32 en puntos, el mejor de su carrera en ese momento, mientras que Go Fas pasó de ser un equipo de los últimos 5 a un equipo de la mitad del grupo mientras se concentraba en un solo piloto todo el año.
En enero de 2018, se anunció que Go Fas Racing vendería su carta a los Wood Brothers, a cambio del apoyo del fabricante. Según las reglas de NASCAR, Go Fas todavía figuraba como propietario de la carta. Al mismo tiempo, Go Fas Racing se asoció con Circle Sport para presentar el Ford No. 32 con la carta No. 33. DiBenedetto y Go Fas renovaron y comenzaron con el jefe de equipo Gene Nead durante 2 carreras antes de que Go Fas Racing y Nead se separaran mutuamente. Randy Cox es ahora el jefe de equipo del equipo 32 que comienza en el Pennzoil 400 de 2018. [ 20] El 24 de junio, en el Toyota/Save Mart 350 de 2018, DiBenedetto obtuvo un 17.º puesto para Go Fas Racing, lo que lo convirtió en el mejor resultado del equipo en un circuito. Dos semanas después, el 7 de julio, en el Coke Zero Sugar 400 2018, Go Fas Racing mejoró su mejor marca anterior con un séptimo puesto.
El 7 de septiembre de 2018, DiBenedetto anunció sus intenciones de dejar el equipo al concluir la temporada 2018 y finalmente anunció un acuerdo para conducir para Leavine Family Racing en 2019.
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En diciembre de 2018, se informó que Corey LaJoie se uniría a Go Fas Racing en la temporada 2019. [21] Finalmente, el 20 de diciembre de 2018, se anunció que sería su piloto de tiempo completo junto con el nuevo patrocinador Schluter Systems. También se anunció que Go Fas Racing se asociaría con Team Penske para utilizar uno de sus equipos de boxes. [22] También se anunció que el patrocinador de larga data de GFR, Can-Am, también dejaría el equipo, dejando así un montón de carreras programadas sin patrocinio.
En la Daytona 500 de 2019 , Go Fas Racing fue noticia al colocar una imagen del rostro de LaJoie en el auto n.° 32 como parte del patrocinio de Old Spice . LaJoie terminó en el puesto 18 después de reventar un neumático delantero derecho a solo 20 vueltas de la carrera. [23] [24]
En términos estadísticos, LaJoie ha sido el mejor piloto de Go Fas Racing en la historia del equipo, habiendo conseguido numerosos resultados entre los veinte primeros, entre los quince primeros y entre los diez primeros en más de 20 largadas. El 21 de agosto de 2020, se confirmó que Corey LaJoie no volvería al coche n.° 32 en 2021.
El 21 de octubre de 2020 se anunció que el equipo reduciría su participación a un calendario de tiempo parcial a partir de 2021, y St. Hilaire anticipó que el equipo participaría en 5 o 6 carreras en la próxima temporada. St. Hilaire, al defender su decisión de pasar a un calendario de tiempo parcial, dijo que su familia estaba esperando un nieto y que su antiguo manager Mason St. Hilaire se estaba mudando a una industria diferente. St. Hilaire vendió su parte del contrato de Go Fas Racing a BJ McLeod y Matt Tifft , quienes lo usarían en 2021 para una operación de tiempo completo con Joe Falk como Live Fast Motorsports .
Después de no correr una sola carrera durante las primeras 35 carreras de 2021, se confirmó en una entrevista con BJ McLeod que el equipo ha cesado sus operaciones. [25]
Go Fas Racing debutó con un nuevo equipo de la NASCAR Whelen Euro Series en 2018. Con Romain Iannetta en el Elite 1 No. 32 y Florian Venturi en el Ford Mustang Elite 2. Después de anotar 2 victorias y una pole en la primera temporada de Go Fas en la Euro Series, se anunció que regresarían con Jacques Villeneuve al volante del Elite 1 No. 32, mientras que Florian Venturi se queda como piloto Elite 2 del equipo para 2019. [26]
Go Fas Racing Canada es un equipo de carreras canadiense de la NASCAR Pinty's Series que debutó en 2016. Fundado por el capitalista de riesgo Alain Lord Mounir, Go Fas Racing Canada corrió bajo la supervisión de Dave Jacombs con el n.° 32 conducido por Alex Labbé. Después de que terminó la temporada 2017, el equipo cerró y Labbé se mudó a la NASCAR Xfinity Series para conducir para DGM Racing .
La fusión fuera de temporada de Go Green Racing, propiedad de Archie St. Hilaire, con la operación FAS Lane Racing, propiedad de Frank Stoddard, dio como resultado una nueva empresa con una amalgama adecuada de un nombre: Go FAS Racing.