Can-Am es una subsidiaria canadiense de Bombardier Recreational Products , que en su momento formó parte de Bombardier Inc. Sus productos incluyen vehículos todo terreno y vehículos side-by-side . Fue fundada en 1942 como L'Auto-Neige Bombardier Limitée (Bombardier Snow Car Limited) por Joseph-Armand Bombardier en Valcourt , Quebec, Canadá.
BRP posee plantas de fabricación en Canadá , Estados Unidos , México , Finlandia y Austria. Los productos de BRP, incluidos los vehículos todoterreno Can-Am (ATV) y los vehículos Side-by-Side (SxS, UTV, SSV), se distribuyen en más de 100 países a través de más de 4200 concesionarios y distribuidores. BRP también emplea a más de 7100 personas en todo el mundo. [1]
Can-Am Off-Road ofrece una línea completa de vehículos ATV y Side-by-Side diseñados para conductores de todos los niveles de habilidad y grupos de edad.
Can-Am fue creada como una subsidiaria de Bombardier Corporation en 1972, fabricando motocicletas de motocross y enduro de alto rendimiento . [2]
En febrero de 1998, BRP entró en otro mercado, el de los vehículos todoterreno (ATV), con la introducción del prototipo del Traxter, un ATV utilitario. En 1999, el Traxter fue nombrado "ATV del año" por la revista ATV. [3] Más tarde ese año, BRP también comenzó a trabajar en su segundo ATV, el DS650, orientado al rendimiento y diseñado para entusiastas de los deportes con experiencia. En 2004, este modelo ganó el Rally Dakar en la categoría de quads. [4]
En 2000, BRP añadió una variante adicional del vehículo todoterreno Traxter , denominada Traxter XL. El BRP Traxter XL fue el primer vehículo todoterreno 4x4 con plataforma basculante. En 2002, BRP presentó el Traxter MAX, que contaba con dos asientos. Fue el primer y único vehículo todoterreno con la aprobación del fabricante para albergar a dos pasajeros.
En 2002, BRP presentó otro vehículo todoterreno Traxter llamado Traxter MAX, que contaba con dos asientos. El BRP Traxter MAX fue el primer vehículo todoterreno aprobado por el fabricante para dos personas. [5]
2005 fue una temporada de carreras exitosa para BRP. En enero, Antoine Morel de Francia completó y ganó con éxito la que posiblemente sea la carrera todoterreno más difícil del mundo, el Rally Dakar, compitiendo con un BRP DS 650X. A fines de octubre, BRP ganó su primer Campeonato de la Serie de Carreras GNCC en la Clase ATV Utilitario Modificado con un ATV Outlander 800. BRP ganaría un total de 12 Campeonatos de Carreras GNCC en las siguientes cuatro temporadas de Carreras GNCC.
En septiembre de 2005, BRP presentó el kit de orugas APACHE, que fue el primer y único kit de orugas ATV OEM apto para la mayoría de los vehículos todo terreno.
Mayo de 2006 fue un gran año para Can-Am. Se anunció que Bombardier ATV se convertiría en Can-Am ATV. A partir de 2007, BRP lanzó y renombró su segmento de ATV como Can-Am.
Apenas un año después de anunciar el cambio de marca, BRP inaugura su nueva planta en Juárez, México. La nueva planta supervisará la fabricación y el ensamblaje de la línea de modelos Can-Am Outlander y Renegade ATV, incluidos los motores Rotax que impulsan estos dos vehículos todo terreno.
En enero de 2006, el nuevo ATV Can-Am consigue otra victoria en el Rally Dakar y se lleva el resto de las tres posiciones del podio en la categoría ATV. Juan Manuel Gonzales, Antoine Morel y Alain Morel pasaron 16 días desafiantes y recorrieron más de 9.000 kilómetros desde Lisboa, Portugal, hasta Dakar, Senegal, para ganarse un lugar en el podio en el Rally Dakar 2006 a bordo de vehículos todoterreno (ATV) Can-Am.
El año 2010 marcó otro hito para Can-Am cuando presentaron por primera vez el Can-Am Commander, su primer vehículo side-by-side. La línea de modelos Can-Am Commander de 2011 incluyó un total de seis modelos con dos tamaños de motor diferentes para elegir. El Can-Am Commander 1000 cuenta con un motor Rotax 1000 V-Twin de 85 hp y una caja de carga de dos niveles exclusiva de la industria.
Poco después de su presentación, el Can-Am Commander 1000 recibe el premio "Best of the Best" en la categoría de vehículos Side-by-Side por la revista Field & Stream en 2011.
Dos años después, Can-Am anunció otro vehículo side-by-side, el Can-Am Maverick 2013. El Can-Am Maverick 1000R fue diseñado para ser un side-by-side deportivo puro y competiría contra el Polaris RZR XP 1000 y el Arctic Cat Wildcat 1000 HO. El Can-Am Maverick ofrecía la mayor potencia de un fabricante en ese momento: 101 caballos de fuerza con su motor Rotax V-Twin de 976 cc.
En septiembre de 2014, Can-Am presentó el primer vehículo side-by-side de la industria que viene con un turbo directamente del fabricante. El Can-Am Maverick X ds Turbo cuenta con una opción turboalimentada Rotax 1000R de 121 hp, que actualmente es el vehículo side-by-side con mayor potencia del mercado. Junto con la presentación del Can-Am Maverick X ds 2015, Can-Am también amplió su línea de vehículos side-by-side recreativos al agregar el modelo Can-Am Commander MAX Limited. En 2016, Can-Am presentó el Defender en América del Norte, su primer vehículo side-by-side utilitario creado específicamente para agricultores y cazadores.
El primer vehículo de cuatro ruedas aprobado por el fabricante Can-Am capaz de transportar dos pasajeros llegó en 2002.
El Renegade 800 de 2007 era un vehículo todoterreno deportivo y recreativo de gran cilindrada diseñado para crear un viaje emocionante. Con una transmisión CVT secundaria con marcha alta, baja, estacionamiento, punto muerto y marcha atrás, ofrecía una postura de conducción deportiva más propensa a afrontar senderos agresivos e igualmente adecuada para carreras en pistas de tierra. [6] También era adecuado para terrenos difíciles donde otros vehículos grandes no cabían. El Renegade 800 venía con un pequeño espacio de almacenamiento y un portaequipaje trasero. [6]
El modelo más reciente Renegade X mr 1000R es capaz de desarrollar 91 hp (68 kW), con una CVT que ajusta la relación de transmisión. [7]
El Outlander 800 se lanzó en 2006 con un V-twin de 80 grados, con suspensión TTI en la parte trasera y brazos A dobles en la parte delantera. También tenía un diferencial autoblocante Visco-Lok. [8] El modelo Outlander MR 2022 tiene un diferencial delantero. [9]
BRP lanzó dos modelos Commander en 2011: el Commander 1000 (85 hp (63 kW)) y el Commander 800R (71 hp (53 kW)). Entre las características de conveniencia se incluía una caja de carga de dos niveles. [10]
La entrada de aire del motor del Commander X MR está ubicada más arriba para evitar que entre agua y suciedad. [11] El modelo Commander XT-P 2022 está equipado con suspensión Fox , llantas de 15 pulgadas y neumáticos de 30 pulgadas. El XT básico está disponible en versiones de 1000 cc o 650 cc, pero el Max y el XT-P solo tienen 1000 cc. [12]
En 2013, BRP lanzó el Maverick. El modelo Maverick 1000R fue diseñado para competir contra el Polaris RZR XP 900. En ese momento, el Maverick 1000R contaba con la mayor potencia de su clase, 101 hp (75 kW), provenientes de un motor bicilíndrico Rotax de 976 cc. [13] Ganó atractivo por su apariencia y sus dimensiones (64 pulgadas de ancho por 118'' de largo y 74'' de alto). [14]
A partir de 2022, estaban disponibles tres niveles de equipamiento de alta potencia, que producían entre 120 y 200 hp (89 y 149 kW). [15] [16] [17] [18]
El vehículo Can‑Am Defender fue diseñado y fabricado desde cero para establecer nuevos estándares en términos de par motor y potencia, así como versatilidad para satisfacer todo tipo de actividades al aire libre. BRP aprovechó la tecnología de los motores Rotax para crear una versión enfocada en el trabajo de los duraderos motores Rotax V-Twin, calibrados para ofrecer par motor: los nuevos motores Rotax HD8 de 50 hp o HD10 de 72 hp. [19]
El modelo Defender 6x6 tiene una capacidad de remolque de hasta 3000 lb (1400 kg), junto con una caja de carga con inclinación eléctrica hidráulica. [20]
Can-Am gestiona múltiples programas comunitarios, como:
La empresa también organiza eventos durante el Día Internacional del Todoterreno el 8 de octubre. [24]
En 2005, Antoine Morel de Francia ganó el Rally Dakar de ese año con una BRP DS 650 X. [ cita requerida ] A fines de octubre de ese año, un equipo patrocinado por BRP ganó su primer campeonato Grand National Cross Country (GNCC) en la clase Utility Modified ATV, y luego obtuvo un total de 12 campeonatos GNCC en las siguientes cuatro temporadas. [25] En 2006, Juan Manuel Gonzales, Antoine Morel y Alain Morel, corriendo para Can-Am, obtuvieron el podio del Rally Dakar 2006 en la categoría ATV. [26] En 2007, los corredores de Can-Am de Warnert Racing Rick Cecco, Michael Swift y Cliff Beasley ganaron la carrera de resistencia 12 Hours of ATV America . [27]
En 2008, los pilotos de Can-Am se llevaron los dos primeros puestos en el campeonato CMRC Canadian Pro 450 ATV 2008. El corredor del Can-Am X-Team y nativo de Quebec, Richard Pelchat, ganó la carrera general y el campeonato en Ste-Julie, cerca de Montreal. Fue el sexto campeonato nacional de Pelchat y el primer campeonato nacional canadiense para el DS 450. Michael Ouellete, que corrió para NDB Sport / PLX Sport, se llevó el segundo puesto en la general del campeonato. [28]
En 2009, el equipo Warnert Racing/Can-Am obtuvo dos victorias en la ronda final de la temporada 2009 del GNCC cerca de Crawfordsville, Indiana . La primera fue para Michael Swift en la clase 4x4 Limited en el Ironman GNCC, la segunda fue el campeonato 4x4 Open de Bryan Buckhannon (y la victoria general matinal), también con su Outlander 800R. [29]
En la clase U2, el corredor del Can-Am X-Team Jeremie Dudding se llevó la victoria. En la clase de novatos femeninos, Cassie Carlson terminó la temporada con una victoria. Cliff Beasley ganó, quien ya tenía el campeonato de la clase 4x4 Lites. Chris Bithell terminó cuarto en la general en la clase XC1 Pro. [29]
En la temporada de carreras de la GNCC, los Can-Am Outlander ganaron los tres campeonatos de la clase 4x4 y el Renegade 800R ganó su primer campeonato de la clase U2 con Rick Cecco. Can-Am se llevó a casa cuatro campeonatos de la GNCC en 2009. [29]
En 2013, los corredores de vehículos todo terreno y side-by-side de Can-Am compitieron en la 46.ª edición anual de la carrera de resistencia en el desierto SCORE Baja 1000 de Tecate en México y obtuvieron una victoria en su clase y un tercer puesto en la clase UTV. El corredor del equipo UXC Racing/Can-Am, Michael Swift, recorrió solo todo el recorrido de 833 millas para ganar la Clase 26 a bordo de su vehículo todo terreno Outlander 4x4. Cory Sappington también terminó la carrera y obtuvo el tercer puesto en la clasificación general de la Clase 19 (UTV) con su vehículo side-by-side. [30]
Tres vehículos todoterreno Can-Am Outlander y Grand National Cross Country compitieron en la clase 26. Estaban formados por los miembros del equipo UXC Racing/Can-Am Michael Swift y Don Higbee, que compitieron cada uno solo en vehículos todoterreno separados, así como el piloto de Penland Racing/Can-Am Mike Penland y su equipo. Swift, que ganó el campeonato de la clase U2 de GNCC 2013 con un Can-Am Renegade 4x4, mantuvo el liderazgo durante gran parte de la carrera y terminó con una velocidad media de 26,6 mph. [30]
Mitch Guthrie Jr. tomó la bandera a cuadros en las carreras de 2018 y 2019 en la carrera UTV Can-Am King of the Hammers. [31]
En 2020, Can-Am ganó el primer lugar en la categoría Side-by-Side. Casey Currie, residente en California, y el copiloto Sean Berriman, residente en Las Vegas, del equipo de carreras Monster Energy Can-Am se llevaron el primer lugar, ganando por 39 minutos. En Podium Sweep, los vehículos Can-Am terminaron tres veces por segundo año consecutivo. En Going 20 for 20, los vehículos Can-Am cruzaron la línea de meta en las 20 primeras posiciones. [32]
En 2021, Francisco López, Juan Pablo Latrach Vinagre [ aclaración necesaria ] obtuvieron el primer lugar en el Rally Dakar , celebrado en Arabia Saudita, en la categoría combinada de vehículos ligeros, así como en la clase Side-by-Side. Can-Am también fue uno de los 11 primeros clasificados de la clase. [33]
En 2022, Can-Am anunció que los corredores de fábrica obtuvieron victorias tanto en carreras de desierto como de recorrido corto. Austin Weiland y su equipo consiguieron la victoria en la clase Pro UTV Forced Induction y UTV General en la 54.ª SCORE Baja 500 , mientras que Nick Bruce consiguió el segundo puesto en la clase Pro Stock UTV. Kyle Chaney consiguió la victoria en la primera ronda de la Short Course Championship Off-Road Series en Antigo. [34]
La primera ronda de la serie Short Course Championship Off-Road comenzó en Wisconsin en Antigo Lions Roaring Raceway, donde el corredor de Can-Am Factory Kyle Chaney ganó en la clase Pro Turbo SxS contra un campo repleto de Maverick X3. [34]
Can-Am Off-Road consiguió su quinta victoria consecutiva en el Rally Dakar desde 2018. El piloto de Can-Am Factory South Racing, Austin Jones, y su navegante, Gustavo Gugelmin, ganaron la categoría T4 en el Rally Dakar 2022 en Arabia Saudita. [35]