Schichau -Werke ( F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH ) era una fábrica de ingeniería y un astillero alemán con sede en Elbing , Alemania (ahora Elbląg, Polonia) en Frisches Haff ( laguna del Vístula ) de la entonces Prusia Oriental. . También tenía un astillero filial en la cercana Danzig (ahora: Gdańsk , Polonia). Debido a la conquista soviética del este de Alemania, Schichau se mudó a Bremerhaven en marzo de 1945 y sus sucesores continuaron en el negocio hasta 2009.
Ferdinand Schichau había estudiado ingeniería en Berlín , Renania y Gran Bretaña . En 1837 fundó en Elbing la institución de ingeniería, más tarde conocida como F. Schichau GmbH, Maschinen- und Lokomotivfabrik (fábrica de ingeniería y locomotoras F. Schichau). Se inició con la producción de prensas hidráulicas y excavadoras ; En 1860 comenzó a producir locomotoras para el Ferrocarril Oriental de Prusia . A partir de 1867 se inició la construcción de locomotoras y tres años más tarde la fábrica se conectó a la red ferroviaria. A principios del siglo XX, la empresa fue una de las varias que construyeron la prusiana P 8 , la locomotora de vapor más numerosa de su época.
A partir de 1847, Schichau produjo máquinas de vapor para barcos, empezando por la máquina del primer barco de vapor construido íntegramente en Prusia, James Watt (construido en el cercano astillero Mitzlaff). En 1854, Schichau construyó el astillero en Elbing, [1] conocido como Elbinger Dampfschiffs-Reederei F. Schichau ('Elbing Steamship Shipping Company F. Schichau'). El primer barco botado fue el pequeño vapor Borussia en 1855, el primer barco prusiano de hélice de hierro. [1] Posteriormente, el astillero se amplió y en 1872 Schichau adquirió el astillero de Mitzlaff.
A partir de 1877, el astillero produjo barcos para la Armada prusiana y para la exportación, especializándose en torpederos y más tarde en destructores. Se convirtió en un importante fabricante de torpederos para la Armada prusiana. [1] El motor del S 1 , construido por Schichau en 1884 como uno de los primeros torpederos de Alemania, se exhibe hoy en el Deutsches Museum de Munich.
Dado que la ubicación del astillero en el río Elbing limitaba el tamaño de los barcos que podían construirse, en 1892 Schichau construyó un segundo astillero en Danzig , que era capaz de producir buques de guerra más grandes , hasta el tamaño de un acorazado , así como cargueros y buques de pasajeros . Ambos astilleros también construyeron barcos para la exportación a todo el mundo, especialmente torpederos. En 1889 Schichau construyó un pequeño astillero de reparación en Pillau (ahora Baltijsk , Rusia) cerca de Königsberg (ahora Kaliningrado , Rusia). El yerno de Schichau, Carl Heinz Ziese , trabajó en Schichau-Werke y continuó dirigiendo el negocio después de la muerte de Schichau en 1896, hasta 1917.
Cuando Ziese murió en 1917, la dirección de la empresa pasó al marido de su única hija, Hildegard, el sueco Carl Carlson. Después de su muerte, Hildegard Carlson dirigió la empresa. Después de la Primera Guerra Mundial, el astillero estuvo amenazado de quiebra y en 1929 fue comprado por el gobierno alemán. [1] En 1930 la empresa compró un pequeño astillero en Königsberg.
Después de la Primera Guerra Mundial , la fábrica de Schichau, junto con la Union-Giesserei de Königsberg (que luego se hizo cargo), se centró en la construcción de locomotoras con la ayuda de subvenciones gubernamentales conocidas como Osthilfe (" Ayuda del Este "). Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa Borsig firmó varios contratos con Schichau-Werke en Elbing, que continuó la producción hasta enero de 1945.
Durante la Segunda Guerra Mundial (en 1941-1944), F. Schichau fue operador del astillero Nobel & Lessner en Tallin .
Durante la Segunda Guerra Mundial , Schichau construyó 94 submarinos para la Kriegsmarine (Armada alemana) en su astillero de Danzig. El astillero de Elbing produjo submarinos enanos de la clase Seehund . Además de la fabricación de submarinos Tipo VII C , el astillero de Danzig también construyó los revolucionarios submarinos Tipo XXI . Hasta 1944, se construyeron 62 submarinos Tipo VII C (y dos Tipo VII C/41), antes de que la producción pasara al Tipo XXI. Un total de 30 submarinos de esta última clase fueron construidos y botados en Danzig al final de la guerra, pero nunca entraron en combate.
Durante la Segunda Guerra Mundial, prisioneros de Polonia, Francia, Países Bajos, Lituania, Letonia, Alemania y Hungría fueron transportados desde campos satélite del campo de concentración de Stutthof , cerca de Danzig, para trabajar en Schichau. Los prisioneros recibían raciones insuficientes: medio litro de sopa ligera y 250 gramos de pan al día. No había ropa de invierno. Muchos de estos trabajadores forzados murieron como resultado de epidemias, accidentes y palizas de los guardias. Los cuerpos fueron quemados en un crematorio pero también enterrados en fosas comunes en el cementerio de Saspe (actualmente distrito Zaspa de Gdańsk). [2]
Hasta el final de la guerra en 1945, Schichau-Werke había suministrado alrededor de 4.300 locomotoras de varias clases a clientes entre los que se encontraban Deutsche Reichsbahn y GEDOB, formado a partir de los disueltos ferrocarriles estatales polacos . Entre ellas se encontraban las locomotoras de vapor estándar DRG y DRB ( Einheitsdampflokomotive ) clases 23 , 41 y la Kriegslokomotive DRB clase 52 . [3] así como DRG Clase 86 . Schichau-Werke también diseñó la Clase 24 y entregó sus dos primeros pedidos. [4]
Después de la guerra, los astilleros fueron adquiridos por Polonia, a la que se asignó la región mediante cambios fronterizos promulgados en la Conferencia de Potsdam . La producción de posguerra incluyó barcos, vagones y calderas . El astillero Schichau en Danzig fue absorbido por el astillero Lenin en 1950 y, en 1980, atrajo la cobertura de los medios de comunicación de todo el mundo como resultado de las protestas encabezadas por el sindicato Solidarność .
A principios de 1945, Schichau transfirió un dique flotante a Flender Werke a Lübeck . En marzo de 1945, cuando las fuerzas soviéticas se acercaban, Hermann Noë, el director ejecutivo, y algunos empleados huyeron de Danzig con barcos inacabados a Bremerhaven . En abril Noë fundó allí una nueva empresa Schichau. En los primeros años de la posguerra, la empresa reparaba maquinaria, motores agrícolas, locomotoras y tranvías. Después de que los aliados occidentales levantaran la prohibición de la construcción naval en Alemania Occidental en 1951, Schichau reabrió sus astilleros en Bremerhaven.
Posteriormente, Schichau se fusionó con Schichau Seebeckwerft , en Bremerhaven , que continuó en funcionamiento hasta 2009. En julio de 1945, la antigua sede de la empresa en Königsberg se convirtió en el astillero soviético (ahora ruso) Yantar . [5]
Sabine, anteriormente Berby, antes Aegir, construyó Elbing en 1895, patio no, 562. Buque de inspección para Kaiserliche Canalbau-Commission de 90 CV sencillo. Hoy atracado en Deptford Creek, Londres.
Extractos de libros de Enghelberg.com.
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