El estrecho de Ormuz ( en árabe : مَضيق هُرمُز Maḍīq Hurmuz ) es un estrecho entre el golfo Pérsico el golfo de Omán . Proporciona el único paso marítimo desde el golfo Pérsico hasta el océano abierto y es uno de los puntos de estrangulamiento de mayor importancia estratégica del mundo . [ 1 ] En la costa norte encuentra Irán , y en la costa sur se encuentra la península de Musandam , compartida por los Emiratos Árabes Unidos y la Gobernación de Musandam , un enclave de Omán . El estrecho tiene una longitud de aproximadamente 90 millas náuticas (167 km), con un ancho que varía entre aproximadamente 52 millas náuticas (96 km) y 21 millas náuticas (39 km). [2] [3]
Un tercio del gas natural licuado del mundo y casi el 25% del consumo mundial de petróleo pasan por el estrecho, lo que lo convierte en un lugar estratégico de gran importancia para el comercio internacional. [3] [4] Ha sido así durante siglos; sus vastos territorios interiores eran ricos en bienes comerciales de lujo y no tenían fácil acceso a puertos comerciales lucrativos. Las memorias de Babur cuentan cómo las almendras tenían que ser transportadas desde la lejana región de Fergana hasta Ormuz para llegar a los mercados. [5]
El estrecho de Ormuz puede haber recibido el nombre de la madre del rey Sapor II, rey de Persia, que gobernó entre 309 y 379 d.C.
Su nombre era Ifera Hurmiz.
La apertura al Golfo Pérsico fue descrita, pero no se le dio un nombre, en el Periplo del Mar Eritreo , una guía para marineros del siglo I:
En el extremo superior de estas islas Calaei hay una cadena montañosa llamada Calon, y no muy lejos de allí se encuentra la desembocadura del Golfo Pérsico, donde se puede bucear mucho para pescar mejillones. A la izquierda del estrecho hay grandes montañas llamadas Asabon y a la derecha se alza a plena vista otra montaña redonda y alta llamada Semiramis; entre ellas el paso a través del estrecho tiene unos seiscientos estadios; más allá de los cuales ese mar tan grande y ancho, el Golfo Pérsico, se extiende mucho hacia el interior. En el extremo superior de este golfo hay una ciudad de mercado designada por ley como Apologus, situada cerca de Charaex Spasini y el río Éufrates.
— Periplo del mar Eritreo, Capítulo 35
En los siglos X-XVII d. C., el Reino de Ormus , que parece haber dado su nombre al estrecho, estaba ubicado aquí. Los académicos, historiadores y lingüistas derivan el nombre "Ormuz" de la palabra persa local هورمغ Hur- mogh que significa palmera datilera. [6] [ dudoso – discutir ] En los dialectos locales de Hurmoz y Minab este estrecho todavía se llama Hurmogh y tiene el significado antes mencionado. [ cita requerida ] El parecido de esta palabra con el nombre del dios zoroastriano هرمز Hormoz (una variante de Ahura Mazda ) ha dado lugar a la creencia popular [ cita requerida ] [ se discute la neutralidad ] de que estas palabras están relacionadas.
Jodocus Hondius denomina al estrecho Basora fretum ("Estrecho de Basora ") en su mapa del Imperio Otomano de 1606 .
Para reducir el riesgo de colisión, los barcos que atraviesan el estrecho siguen un sistema de separación del tráfico (TSS): los barcos que entran utilizan un carril y los que salen otro, cada uno de los cuales tiene dos millas de ancho. Los carriles están separados por una "mediana" de dos millas de ancho. [7]
Para atravesar el estrecho, los barcos pasan por las aguas territoriales de Irán y Omán bajo las disposiciones de paso en tránsito de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. [8] Aunque no todos los países han ratificado la convención, [9] la mayoría de los países , incluido Estados Unidos, [10] aceptan estas reglas de navegación consuetudinarias tal como están codificadas en la convención.
En abril de 1959, Irán modificó el estatuto jurídico del estrecho ampliando su mar territorial a 12 millas náuticas (22 km) y declarando que sólo reconocería el tránsito por paso inocente a través de la zona recientemente ampliada. [11] En julio de 1972, Omán también amplió su mar territorial a 12 millas náuticas (22 km) por decreto. [11] Así, a mediados de 1972, el estrecho de Ormuz estaba completamente "cerrado" por las aguas territoriales combinadas de Irán y Omán. Durante la década de 1970, ni Irán ni Omán intentaron impedir el paso de buques de guerra a través del estrecho, pero en la década de 1980, ambos países formularon reclamaciones que eran diferentes del derecho consuetudinario (antiguo). Al ratificar la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar en agosto de 1989, Omán presentó declaraciones que confirmaban su decreto real de 1981 de que sólo se permitía el paso inocente a través de su mar territorial. En las declaraciones se afirmaba además que se requería permiso previo para que los buques de guerra extranjeros pudieran atravesar las aguas territoriales de Omán. [11] Al firmar la convención en diciembre de 1982, Irán hizo una declaración en la que afirmaba que "sólo los Estados partes en la Convención sobre el Derecho del Mar tendrán derecho a beneficiarse de los derechos contractuales creados en ella", incluido "el derecho de paso en tránsito a través de estrechos utilizados para la navegación internacional". En mayo de 1993, Irán promulgó una ley integral sobre zonas marítimas, varias de cuyas disposiciones entran en conflicto con las disposiciones de la Convención, incluido un requisito de que los buques de guerra, submarinos y buques de propulsión nuclear obtengan permiso antes de ejercer el paso inocente a través de las aguas territoriales de Irán. Estados Unidos no reconoce ninguna de las reivindicaciones de Omán e Irán y ha impugnado cada una de ellas. [11]
Omán cuenta con un radar Link Quality Indicator (LQI) [ aclaración necesaria ] para monitorear el TSS en el estrecho de Ormuz. Este sitio está en una pequeña isla en la cima de la gobernación de Musandam . [ cita requerida ]
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Un informe de 2007 del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales también afirmó que 17 millones de barriles salían del Golfo Pérsico diariamente, pero que los flujos de petróleo a través del Estrecho representaban aproximadamente el 40% de todo el petróleo comercializado en el mundo. [12]
Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos , en 2011, un promedio de 14 petroleros por día salieron del Golfo Pérsico a través del Estrecho transportando 17 millones de barriles (2.700.000 m3 ) de petróleo crudo. Se dice que esto representa el 35% de los envíos marítimos de petróleo del mundo y el 20% del petróleo comercializado en todo el mundo. El informe indicó que más del 85% de estas exportaciones de petróleo crudo se dirigieron a los mercados asiáticos, siendo Japón, India, Corea del Sur y China los principales destinos. [8] Solo en 2018, 21 millones de barriles al día pasaron por el estrecho, lo que significa 1.170 millones de dólares en petróleo al día, a precios de septiembre de 2019. [13]
La fase de la Guerra de los Buques Tanque de la Guerra Irán-Irak comenzó cuando Irak atacó la terminal petrolera y los buques petroleros en la Isla Kharg de Irán a principios de 1984. [14] [15] El objetivo de Saddam Hussein al atacar el transporte marítimo iraní era, entre otras cosas, provocar a los iraníes a tomar represalias con medidas extremas, como cerrar el Estrecho de Ormuz a todo tráfico marítimo, provocando así la intervención estadounidense. [14] Irán limitó los ataques de represalia al transporte marítimo iraquí, dejando abierto el estrecho. [14]
La Operación Praying Mantis fue un ataque llevado a cabo el 18 de abril de 1988 por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en aguas territoriales iraníes en represalia por el minado naval iraní de aguas internacionales en el Golfo Pérsico durante la Guerra Irán-Irak y el posterior daño a un buque de guerra estadounidense. La Armada estadounidense atacó con varios grupos de buques de guerra de superficie, además de aeronaves del portaaviones USS Enterprise y su crucero de escolta, el USS Truxtun . El ataque comenzó con ataques coordinados por dos grupos de superficie.
El 3 de julio de 1988, 290 personas murieron cuando un Airbus A300 de Iran Air fue derribado sobre el estrecho por el crucero de misiles guiados USS Vincennes (CG-49) de la Armada de los Estados Unidos al ser identificado erróneamente como un avión de combate a reacción.
El 8 de enero de 2007, el submarino nuclear USS Newport News , que viajaba sumergido, chocó contra el MV Mogamigawa, un petrolero de crudo de gran tamaño con bandera japonesa de 300.000 toneladas , al sur del estrecho. [16] No hubo heridos y no se filtró petróleo del petrolero.
En diciembre de 2007 y enero de 2008 se produjeron una serie de enfrentamientos navales entre lanchas rápidas iraníes y buques de guerra estadounidenses en el estrecho de Ormuz. Los funcionarios estadounidenses acusaron a Irán de acosar y provocar a sus buques de guerra, pero los funcionarios iraníes negaron las acusaciones. El 14 de enero de 2008, funcionarios de la Armada estadounidense parecieron contradecir la versión del Pentágono sobre el incidente del 16 de enero, en el que el Pentágono había informado de que los buques estadounidenses casi habían disparado contra los barcos iraníes que se acercaban. El comandante regional de la Armada, el vicealmirante Kevin Cosgriff, dijo que los iraníes no tenían "ni misiles antibuque ni torpedos" y que "no caracterizaría la postura de la Quinta Flota estadounidense como de miedo a estos pequeños barcos". [17]
El 29 de junio de 2008, el comandante de la Guardia Revolucionaria de Irán , Mohammad Ali Jafari , dijo que si Israel o los Estados Unidos atacaban a Irán, cerrarían el estrecho de Ormuz para causar estragos en los mercados petroleros. Esto siguió a amenazas más ambiguas del ministro de petróleo de Irán y otros funcionarios del gobierno de que un ataque a Irán provocaría disturbios en el suministro mundial de petróleo.
El vicealmirante Kevin Cosgriff, comandante de la Quinta Flota de los EE. UU. estacionada en Bahréin, al otro lado del Golfo Pérsico frente a Irán, advirtió que tal acción iraní sería considerada un acto de guerra y que los EE. UU. no permitirían que Irán retuviera como rehén casi un tercio del suministro mundial de petróleo. [18]
El 8 de julio de 2008, Ali Shirazi, un asistente administrativo de nivel medio del líder supremo de Irán, el ayatolá Ali Khamenei , fue citado por la agencia de noticias estudiantil ISNA diciendo a los Guardias Revolucionarios: "El régimen sionista está presionando a los funcionarios de la Casa Blanca para que ataquen a Irán. Si cometen semejante estupidez, Tel Aviv y los barcos estadounidenses en el Golfo Pérsico serán los primeros objetivos de Irán y serán quemados". [19]
En la última semana de julio de 2008, en el marco de la Operación Brimstone, [20] decenas de buques de guerra estadounidenses y extranjeros acudieron para realizar ejercicios conjuntos para una posible actividad militar en las aguas poco profundas de la costa de Irán.
El 11 de agosto de 2008, más de 40 buques estadounidenses y aliados se dirigían al estrecho de Ormuz. Un grupo de combate de portaaviones estadounidenses procedente del Japón complementaría a los dos que ya se encuentran en el golfo Pérsico, con lo que el total sería de cinco grupos de combate, sin contar los submarinos. [21]
El 20 de marzo de 2009, el submarino de la clase Los Ángeles USS Hartford de la Armada de los Estados Unidos chocó con el dique de transporte anfibio USS New Orleans de la clase San Antonio en el estrecho. La colisión, que hirió levemente a 15 marineros a bordo del Hartford , rompió un tanque de combustible a bordo del New Orleans , derramando 25.000 galones estadounidenses (95 m 3 ) de combustible diésel marino. [22]
El 27 de diciembre de 2011, el vicepresidente iraní, Mohammad-Reza Rahimi, amenazó con cortar el suministro de petróleo del estrecho de Ormuz si las sanciones económicas limitaban o cortaban las exportaciones petroleras iraníes. [23] Una portavoz de la Quinta Flota de los Estados Unidos dijo en respuesta que la flota estaba "siempre lista para contrarrestar acciones malévolas", mientras que el almirante Habibollah Sayyari de la Armada de la República Islámica de Irán afirmó que cortar los envíos de petróleo sería "fácil". [24] A pesar de un aumento inicial del 2% en los precios del petróleo, los mercados petroleros finalmente no reaccionaron significativamente a la amenaza iraní, y el analista petrolero Thorbjoern Bak Jensen de Global Risk Management concluyó que "no pueden detener el flujo por un período más largo debido a la cantidad de armamento estadounidense en el área". [25]
El 3 de enero de 2012, Irán amenazó con tomar medidas si la Marina estadounidense trasladaba un portaaviones de vuelta al Golfo Pérsico. El jefe del ejército iraní, Ataollah Salehi, dijo que Estados Unidos había trasladado un portaaviones del Golfo Pérsico debido a los ejercicios navales de Irán, y que Irán tomaría medidas si el buque regresaba. "Irán no repetirá su advertencia... el portaaviones del enemigo ha sido trasladado al Golfo de Omán debido a nuestros ejercicios. Recomiendo y enfatizo al portaaviones estadounidense que no regrese al Golfo Pérsico", dijo. [26]
El portavoz de la Marina de los EE. UU., el comandante Bill Speaks, respondió rápidamente que el despliegue de activos militares estadounidenses continuaría como ha sido la costumbre, afirmando: "La Marina de los EE. UU. opera bajo convenciones marítimas internacionales para mantener un estado constante de alta vigilancia con el fin de garantizar el flujo continuo y seguro del tráfico marítimo en vías fluviales críticas para el comercio global". [27]
Aunque las declaraciones anteriores de Irán tuvieron poco efecto en los mercados petroleros mundiales, junto con las nuevas sanciones, estos comentarios de Irán están impulsando los futuros del crudo al alza, más del 4%. [ cita requerida ] La presión sobre los precios refleja una combinación de incertidumbre impulsada aún más por la reciente respuesta de China, que redujo las compras de petróleo de enero de 2012 a Irán en un 50% en comparación con las realizadas en 2011. [ cita requerida ]
Las sanciones impuestas por Estados Unidos pueden estar "empezando a hacer efecto", ya que la moneda iraní ha perdido recientemente un 12% de su valor. El ministro de Asuntos Exteriores francés, Alain Juppé, añadió más presión sobre la moneda iraní , al pedir "sanciones más estrictas" e instó a los países de la UE a seguir el ejemplo de Estados Unidos y congelar los activos del banco central iraní e imponer un embargo a las exportaciones de petróleo. [28]
El 7 de enero de 2012, el gobierno británico anunció que enviaría el destructor Tipo 45 HMS Daring al Golfo Pérsico. El Daring , que es el buque líder de su clase, es uno de los "buques de guerra más avanzados" del mundo y emprenderá su primera misión en el Golfo Pérsico. [29] Sin embargo, el gobierno británico ha dicho que este movimiento ha sido planeado desde hace mucho tiempo, ya que el Daring reemplazará a otra fragata de patrulla Armilla . [30]
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El 9 de enero de 2012, el Ministro de Defensa iraní, Ahmad Vahidi, negó que Irán hubiera afirmado alguna vez que cerraría el Estrecho de Ormuz, diciendo que "la República Islámica de Irán es el proveedor más importante de seguridad en el estrecho... si uno amenaza la seguridad del Golfo Pérsico, entonces todos están amenazados". [31]
El Ministerio de Asuntos Exteriores iraní confirmó el 16 de enero de 2012 que había recibido una carta de los Estados Unidos relativa al estrecho de Ormuz, "a través de tres canales diferentes". Las autoridades estaban considerando si responder o no, aunque el contenido de la carta no fue divulgado. [32] Estados Unidos había anunciado previamente su intención de advertir a Irán de que el cierre del estrecho de Ormuz es una "línea roja" que provocaría una respuesta estadounidense. [33] El general Martin E. Dempsey , presidente del Estado Mayor Conjunto , dijo el pasado fin de semana que Estados Unidos "tomaría medidas y reabriría el estrecho", lo que sólo podría lograrse por medios militares, incluidos dragaminas, escoltas de buques de guerra y, potencialmente, ataques aéreos. El secretario de Defensa, Leon E. Panetta, dijo a las tropas en Texas que Estados Unidos no toleraría el cierre del estrecho por parte de Irán. Sin embargo, Irán siguió discutiendo el impacto del cierre del estrecho en los mercados petroleros mundiales, diciendo que cualquier interrupción del suministro causaría un shock a los mercados que "ningún país" podría manejar. [34]
El 23 de enero, los países que se oponían a las amenazas de Irán de cerrar el estrecho de Ormuz habían establecido una flotilla . [35] Estos barcos operaban en el golfo Pérsico y el mar Arábigo frente a las costas de Irán. La flotilla incluía tres portaaviones estadounidenses (el USS Carl Vinson , el USS Enterprise y el USS Abraham Lincoln ) y tres destructores ( USS Momsen , USS Sterett y USS Halsey ), siete buques de guerra británicos, incluido el destructor HMS Daring y varias fragatas Tipo 23 ( HMS Westminster , HMS Argyll , HMS Somerset y HMS St Albans ), y un buque de guerra francés, la fragata La Motte-Picquet . [36]
El 24 de enero, las tensiones aumentaron aún más después de que la Unión Europea impusiera sanciones al petróleo iraní. Un miembro de alto rango del parlamento iraní dijo que la República Islámica cerraría el punto de entrada al Golfo Pérsico si nuevas sanciones bloqueaban sus exportaciones de petróleo. [37] "Si ocurre cualquier interrupción con respecto a la venta de petróleo iraní, el estrecho de Ormuz definitivamente será cerrado", dijo Mohammad Kossari, subdirector del comité de asuntos exteriores y seguridad nacional del parlamento, a la agencia de noticias semioficial Fars .
El 28 de abril de 2015, las lanchas patrulleras de la IRGCN contactaron con el buque portacontenedores con bandera de las Islas Marshall, el Maersk Tigris , que se dirigía hacia el oeste a través del estrecho, y le ordenaron que se adentrara más en aguas territoriales iraníes, según un portavoz del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Cuando el capitán del barco se negó, una de las embarcaciones iraníes disparó a través del puente del Maersk Tigris . El capitán obedeció y se adentró en aguas iraníes cerca de la isla Larak. La Armada de los Estados Unidos envió aviones y un destructor, el USS Farragut , para monitorear la situación. [38]
Maersk afirma que ha acordado pagar a una empresa iraní 163.000 dólares por una disputa sobre 10 contenedores transportados a Dubai en 2005. El fallo del tribunal supuestamente ordenó una multa de 3,6 millones de dólares. [39]
En julio de 2018, Irán volvió a amenazar con cerrar el estrecho, citando las inminentes sanciones estadounidenses después de que Estados Unidos se retirara del acuerdo JCPOA a principios de año. [40] La Guardia Revolucionaria de Irán informó que estaba lista para llevar a cabo la acción si fuera necesario. [41]
En agosto de 2018, Irán realizó por primera vez en 2018 un lanzamiento de prueba de un misil balístico. Según los funcionarios, el misil antibuque Fateh-110 Mod 3 voló más de 100 millas en una trayectoria de vuelo sobre el estrecho de Ormuz hasta un campo de pruebas en el desierto iraní. "Fue de costa a costa", dijo un funcionario estadounidense al describir el lanzamiento, quien, como los demás, pidió el anonimato para poder hablar de información confidencial. [42]
El 22 de abril de 2019, Estados Unidos puso fin a las exenciones petroleras, que permitían a algunos clientes de Irán importar petróleo iraní sin correr el riesgo de sufrir sanciones financieras como parte de las sanciones económicas estadounidenses contra Irán. Una vez más, esto tuvo consecuencias en el estrecho de Ormuz, ya que en abril de 2019 Irán amenazó con cerrar el estrecho. [43]
Al Jazeera citó al mayor general Mohammad Baqeri de las Fuerzas Armadas iraníes, quien declaró: "No buscamos cerrar el estrecho de Ormuz, pero si la hostilidad de los enemigos aumenta, podremos hacerlo". [44] Baqeri también es citado por decir: "Si nuestro petróleo no pasa, el petróleo de otros tampoco pasará por el estrecho de Ormuz". [43]
Irán ha atacado persistentemente a varios buques y se ha apoderado de barcos en medio de problemas políticos desde 2019. [45] [46] En la mañana del 13 de junio de 2019, los petroleros Front Altair y Kokuka Courageous fueron sacudidos por explosiones poco antes del amanecer, la tripulación de este último informó haber visto un objeto volador golpear el barco; la tripulación fue rescatada por el destructor USS Bainbridge mientras que la tripulación del Front Altair fue rescatada por barcos iraníes. Esa tarde, el secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, emitió una declaración acusando a Irán de los ataques. Posteriormente, Irán negó las acusaciones y calificó el incidente de ataque de falsa bandera . [47]
En julio de 2019, un buque cisterna Stena Bulk, el Stena Impero , que navegaba bajo bandera británica, fue abordado y capturado por fuerzas iraníes. [48] El portavoz del Consejo de Guardianes de Irán, Abbas Ali Kadkhodaei, fue citado describiendo la incautación como una "acción recíproca". Se presume que esto se refería a la incautación de un petrolero iraní, el Grace 1 , con destino a Siria en Gibraltar unos días antes. [49]
En 2020, Francia desplegó alrededor de 600 tropas en el mar y en el aire bajo la CTF474 para proteger el comercio marítimo, los negocios regionales y aliviar las tensiones locales. Desde la primera semana de abril de 2020, la operación combina la fragata holandesa Ruyter, la fragata francesa Forbin y un avión francés ATLANTIC2 (ATL2). [50]
En mayo de 2020, Irán lanzó misiles contra uno de sus propios barcos en un accidente de fuego amigo, matando a 19 marineros. [51]
El 4 de enero de 2021, la agencia de noticias Tasnim informó que un buque petrolero con bandera de Corea del Sur que se dirigía desde Arabia Saudita a los Emiratos Árabes Unidos fue incautado por presuntamente causar violaciones a las normas de contaminación. Se dijo que el barco transportaba aproximadamente 7.000 toneladas de etanol. Corea del Sur se negó a hacer comentarios sobre la acusación de causar contaminación por petróleo en el estrecho de Ormuz. El barco, Hankuk Chemi , se dirigía al puerto de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos después de cargar petróleo desde Jubail, Arabia Saudita, el 2 de enero de 2021, según los datos de seguimiento de barcos recopilados por Bloomberg. [52]
El 2 de junio de 2021, el IRIS Kharg , un petrolero de reabastecimiento de clase Ol modificado de la Armada de la República Islámica del Irán, se hundió en el estrecho de Ormuz después de incendiarse. Era el buque más grande de la IRIN. [53]
El 13 de abril de 2024, la Armada iraní del CGRI se apoderó de [54] el MSC Aries , un buque portacontenedores con bandera portuguesa que navegaba por el Golfo de Omán frente a la costa de los Emiratos Árabes Unidos, de la ciudad portuaria emiratí de Fujairah , y luego dirigió el buque portacontenedores a través del estrecho, con 25 personas a bordo, alegando que había violado las leyes marítimas. [55] El MSC Aries está arrendado por MSC a Gortal Shipping, que es una filial de Zodiac Maritime . [55] La tripulación de 25 a bordo incluye a 17 ciudadanos indios, filipinos, paquistaníes, un ruso y un estonio. [45]
Millennium Challenge 2002 fue un importante ejercicio de guerra llevado a cabo por las fuerzas armadas de los Estados Unidos en 2002. Según un artículo de 2012 en The Christian Science Monitor, simuló un intento de Irán de cerrar el estrecho. Las hipótesis y los resultados fueron controvertidos. En el artículo, la estrategia de Irán supera a las fuerzas armadas estadounidenses, que son materialmente superiores. [56]
Un artículo de 2008 en International Security sostenía que Irán podría cerrar o impedir el tráfico en el Estrecho durante un mes, y que un intento de los EE. UU. de reabrirlo probablemente intensificaría el conflicto. [57] Sin embargo, en un número posterior, la revista publicó una respuesta que cuestionaba algunas suposiciones clave y sugería un plazo mucho más corto para la reapertura. [58]
En diciembre de 2011, la Armada de la República Islámica del Irán inició un ejercicio de diez días en aguas internacionales a lo largo del estrecho. El contralmirante iraní Habibollah Sayyari declaró que el estrecho no se cerraría durante el ejercicio; las fuerzas iraníes podrían hacerlo fácilmente, pero esa decisión debe tomarse a nivel político. [59] [60]
En un artículo de Reuters de diciembre de 2011, el portavoz del Pentágono, el capitán John Kirby , dijo: "Los esfuerzos por aumentar la tensión en esa parte del mundo son inútiles y contraproducentes. Por nuestra parte, estamos seguros de que tenemos en la región capacidades suficientes para cumplir nuestros compromisos con nuestros amigos y socios, así como con la comunidad internacional". En el mismo artículo, Suzanne Maloney, experta en Irán de la Brookings Institution, dijo: "La expectativa es que el ejército estadounidense pueda hacer frente a cualquier amenaza iraní con relativa rapidez". [61]
En enero de 2012, el general Martin Dempsey , jefe del Estado Mayor Conjunto, dijo que Irán "ha invertido en capacidades que podrían, de hecho, bloquear por un período de tiempo el estrecho de Ormuz". También afirmó: "Hemos invertido en capacidades para asegurar que, si eso sucede, podamos derrotarlo". [62]
Un artículo de mayo de 2012 escrito por Nilufer Oral, investigadora turca de derecho marítimo , concluye que tanto la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar como la Convención de 1958 sobre Alta Mar serían violadas si Irán cumpliera su amenaza de bloquear el paso de buques como los petroleros, y que el acto de paso no está relacionado jurídicamente con la imposición de sanciones económicas. El artículo afirma además que un Estado ribereño puede impedir el "tránsito o el paso inocente no suspendible" sólo si: 1) hay amenaza o uso real de la fuerza, durante el paso, contra la soberanía, la integridad territorial o la independencia política de un Estado ribereño del estrecho; o 2) el buque viola de cualquier otra manera los principios del derecho internacional consagrados en la Carta de las Naciones Unidas . [63]
En 2013, el tratado había sido ratificado por 63 estados, incluida la mayoría de las naciones del bloque de la OTAN y del bloque soviético , pero con las notables excepciones de la mayoría de las naciones de la OPEP y la Liga Árabe , como Siria , Egipto , Jordania , Arabia Saudita e Irán , así como China , Corea del Norte y Corea del Sur . [64]
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En junio de 2012, Arabia Saudita reabrió el oleoducto iraquí a través de Arabia Saudita (IPSA), que le fue confiscado a Irak en 2001 y que viaja desde Irak a través de Arabia Saudita hasta un puerto del Mar Rojo . Tendrá una capacidad de 1,65 millones de barriles por día. [65]
En julio de 2012, los Emiratos Árabes Unidos comenzaron a utilizar el nuevo oleoducto Habshan-Fujairah desde los campos de Habshan en Abu Dhabi hasta la terminal petrolera de Fujairah en el Golfo de Omán , evitando efectivamente el Estrecho de Ormuz. Tiene una capacidad máxima de alrededor de 2 millones de barriles por día, más de tres cuartas partes de la tasa de producción de los Emiratos Árabes Unidos en 2012. Los Emiratos Árabes Unidos también están aumentando las capacidades de almacenamiento y descarga de Fujairah. [65] [66] Los Emiratos Árabes Unidos están construyendo la instalación de almacenamiento de petróleo crudo más grande del mundo en Fujairah con una capacidad de 14 millones de barriles para mejorar el crecimiento de Fujairah como un centro mundial de petróleo y comercio. [67] La ruta Habshan-Fujairah asegura la seguridad energética de los Emiratos Árabes Unidos y tiene la ventaja de ser un transporte de petróleo por oleoducto terrestre que se considera la forma más barata de transporte de petróleo y también reduce los costos de seguro ya que los petroleros ya no ingresarían al Golfo Pérsico. [68]
En un artículo de Foreign Policy de julio de 2012, Gal Luft comparó a Irán y el estrecho de Ormuz con el Imperio Otomano y los Dardanelos , un punto de estrangulamiento para los envíos de grano ruso hace un siglo. Indicó que las tensiones que involucran al estrecho de Ormuz están llevando a quienes actualmente dependen de los envíos desde el Golfo Pérsico a encontrar capacidades de envío alternativas. Afirmó que Arabia Saudita estaba considerando construir nuevos oleoductos a Omán y Yemen , y que Irak podría revivir el oleoducto en desuso Irak- Siria para enviar crudo al Mediterráneo. Luft afirmó que la reducción del tráfico de Ormuz "presenta a Occidente una nueva oportunidad para aumentar su actual estrategia de contención de Irán". [65]
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