La Ruta 80 de los EE. UU. o la Carretera 80 de los EE. UU. ( US 80 ) es una importante carretera numerada de este a oeste de los Estados Unidos en el sur de los Estados Unidos , gran parte de la cual alguna vez fue parte de la primera ruta para automóviles conocida como Dixie Overland Highway . Como indica el "0" en el número de ruta, originalmente era una ruta de travesía, desde el Océano Pacífico hasta el Océano Atlántico. Su término occidental original estaba en la histórica US 101 en San Diego, California . Sin embargo, todo el segmento al oeste de Dallas, Texas , ha sido desmantelado en favor de varias carreteras interestatales y carreteras estatales . Actualmente, el término occidental de la carretera se encuentra en un cruce con la Interestatal 30 (I-30) en la línea entre la ciudad de Dallas y Mesquite . Su término oriental está en Tybee Island, Georgia, cerca del Océano Atlántico. [3] [ fuente autoeditada? ] Entre Jonesville, Texas y Kewanee, Mississippi , la US 80 corre paralela o simultáneamente con la Interestatal 20 . Actualmente también pasa por Dallas, Texas; Shreveport, Luisiana ; Jackson, Misisipi ; Montgomery, Alabama ; Colón, Georgia ; Macón, Georgia ; y Sabana, Georgia .
La moderna US 80 comienza como un componente importante del sistema de autopistas urbanas de Dallas , Texas. Con Spur 557 , sirve como la ruta de autopista más corta desde las partes central y norte de Dallas hasta la I-20 , en dirección este hacia Shreveport , Luisiana .
Desde su origen en la I-30 en el este de Dallas, a través de su intercambio con el circuito I-635 "LBJ" hasta su cruce con la I-20 al suroeste de Terrell , la US 80/Spur 557 es una carretera interestatal completa de acceso limitado. autopista . (Esta autopista se construyó originalmente como I-20, pero fue desviada al sur de Dallas en 1971 y 1991). En el oeste de Terrell, la US 80 sale de la autopista, que continúa hacia el sureste como Spur 557 (sin firmar) hasta la I-20, mientras que la US 80 pasa al norte de la I-20 a través de varios pueblos y ciudades pequeños, incluidos Terrell, Mineola , Longview y Marshall . Se reincorpora a la I-20 durante aproximadamente cinco millas (8,0 km), antes de dividirse para pasar por el centro de Waskom antes de cruzar a Luisiana.
La US 80 es paralela a la nueva I-20, que la ha suplantado como ruta de larga distancia, en toda su longitud en Luisiana.
La carretera cruza la frontera estatal desde Texas hacia Caddo Parish como una carretera de dos carriles y cruza hacia el sur de la I-20 sin conectarse con la autopista. Pasa por la ciudad de Greenwood donde se encuentra con la US 79 que viene al norte desde Texas, y estas dos rutas corren simultáneamente hacia el este desde allí hasta Minden . US 79/US 80 cruza nuevamente la I-20, esta vez en un cruce, y ingresa a la ciudad de Shreveport como Greenwood Road. La carretera pasa sobre la I-220 sin un intercambio y continúa hacia el este hasta una intersección con Jefferson Paige Road donde se expande a cuatro carriles indivisos y ingresa a la parte principal del área urbanizada. La US 171 termina en US 79/US 80 en la intersección con Hearne Avenue. En esta intersección, la vía se estrecha a dos carriles pasantes. La US 80 vuelve a cruzar la I-20 justo al este de aquí. En Mansfield Road (antigua US 171), el nombre de la carretera cambia a Texas Avenue y gira hacia el noreste a través de una zona industrial. La carretera bordea el intercambio I-20/ I-49 y se expande a cuatro carriles para su aproximación final al centro. En el extremo oeste del centro de la ciudad, en dirección este se avanza una cuadra hacia el este en Crockett Street y dos cuadras al norte en Common Street hacia el norte hasta Texas Street; en dirección oeste corre una cuadra al sur desde Texas Street por Common hasta Texas Avenue. US 79/US 80 pasa por el centro de Shreveport en Texas Street antes de cruzar el río Red en el antiguo puente Long-Allen de la década de 1930 y entrar en Bossier City y Bossier Parish .
A través de Bossier Parish, la US 79/US 80 comprende una importante arteria urbana y suburbana (East Texas Street) que tiene un mínimo de cuatro carriles. En el extremo este de la parroquia, y continuando hacia Webster Parish , hay una carretera dividida. La carretera cruza el extremo este de la I-220 en un cruce. US 79/US 80 permanece al norte de la I-20, excepto en un tramo al este de Haughton donde se desvía hacia el sur por un período, bordeando el borde norte de la Planta de Municiones del Ejército de Luisiana . En Dixie Inn, la carretera se cruza con la US 371 . En Minden, la US 79 se separa de la US 80 y continúa su trayectoria hacia el noreste hacia Arkansas.
Al este de Minden, la US 80 cruza al sur de la I-20 y sirve a las ciudades de Gibsland y Arcadia en Bienville Parish . Al ingresar a Lincoln Parish, la carretera sirve a Simsboro y Grambling antes de ingresar a Ruston (a través de West California Avenue) y superponerse a la US 167 en un par de calles de norte a sur (Vienna Street/Trenton Street) a través del distrito comercial. La US 80 reanuda su camino hacia el este en el lado norte de Ruston y sale de la ciudad por East Georgia Avenue.
Entre Ruston y Monroe, la carretera sirve a las pequeñas comunidades de Choudrant y Calhoun . Ahora en el lado norte de la interestatal, ingresa a la parroquia de Ouachita y se acerca al área de Monroe como una carretera de dos carriles. La US 80 cruza la Louisiana Highway 143 (LA 143) y ingresa a West Monroe por Cypress Street, donde continúa hacia el sur hacia el distrito comercial y se ensancha hasta convertirse en una arteria urbana de cuatro carriles. En el cruce LA 34 (Bridge Street), la US 80 gira a la izquierda, gira hacia el noreste y cruza el río Ouachita, ingresando a la ciudad de Monroe. Como Louisville Avenue pasa al norte del centro de la ciudad, pero se puede acceder al centro de la ciudad a través de Business US 165, que cruza la US 80 en North 5th/North 6th Street y se vuelve concurrente desde allí hacia el este. Louisville Avenue se convierte rápidamente en una arteria urbana muy comercializada y permanece así a su paso por la ciudad, hasta que finalmente gira hacia el suroeste y se encuentra con la intersección con Desiard Street.
Como Desiard Street, la US 80 se encuentra inmediatamente con la línea principal US 165 , en la alineación de circunvalación de la autopista, en un cruce de diamantes. Desde allí, hacia el este, la US 80 pasa por áreas suburbanas hasta que se encuentra con LA 139, donde se ve obligada a desviarse de su alineación de cuatro carriles en una intersección que favorece el tráfico de LA 139. Ahora una carretera de dos carriles, la US 80 continúa hacia el este a través del noreste de Luisiana, pasando por las parroquias de Richland y Madison y sirviendo a las comunidades y ciudades de Start , Rayville (intersección con la US 425), Delhi (intersección con LA 17), Tallulah (intersección con Ruta 65 de EE. UU. ), Montículo y Delta .
Justo al oeste de Delta, la US 80 se desvía de su ruta original y recorre una corta distancia hacia el sur hasta un cruce con la I-20. La alineación original de la US 80 hacia Delta ahora se designa como LA 3218. El puente original del río Mississippi de la US 80 permanece activo como puente ferroviario, pero la parte de la carretera está cerrada al tráfico. Hoy en día, la US 80 corre simultáneamente con la interestatal alrededor de Delta hasta la frontera estatal, sin pasar por la ciudad y cruzando el puente del río Mississippi hacia Vicksburg, Mississippi .
En Mississippi, la US 80 se conoce como "Carretera 80" y existe principalmente como una carretera de dos carriles, excepto en el área de Jackson , donde se expande a cuatro carriles.
La US 80 que sale de Luisiana corre simultáneamente con la I-20 a través del río Mississippi a través de Vicksburg hasta Clinton . Cuando la US 80 llega al extremo occidental de Clinton, se separa para pasar directamente por las ciudades de Clinton , Jackson , Flowood , Pearl y Brandon . Después de Brandon, la US 80 corre paralela a la I-20 durante los siguientes 160 km (100 millas) a través de las ciudades de Pelahatchie , Morton , Forest , Lake , Newton , Hickory y Chunky . Al este de Chunky, la US 80 se fusiona una vez más con la I-20 hasta que se separa nuevamente en Meridian , donde se fusiona con la US 11 como una carretera de dos carriles que atraviesa la ciudad de Toomsuba y finalmente termina en la frontera del estado de Alabama.
En Alabama, la US 80 ingresa al estado cerca y paralela a la I-20 en Cuba . Está firmado conjuntamente con la US 11 hasta que se divide en Cuba y corre hacia el este a través del centro del estado. Es una carretera importante que atraviesa Alabama, pasando por Demopolis y Selma . Continúa hasta Montgomery , donde continúa hacia el este a través de Shorter y Tuskegee y abandona el estado en Phoenix City .
La ruta de Meridian, Mississippi a Cuba, Alabama originalmente discurría por su ruta actual, pero durante unos 30 años viajó por la I-20 y la I-59 . Sin embargo, la ruta volvió a la carretera original a principios de la década de 2000. Está designada internamente por el Departamento de Transporte de Alabama como Ruta Estatal 8 ( SR 8 ).
La US 80 cruza el río Chattahoochee desde Alabama hasta Columbus , donde continúa por JR Allen Parkway a través de la sección norte de la ciudad. Después de Columbus, la carretera serpentea a través de la zona rural de Georgia durante aproximadamente 50 millas (80 km) en ruta a Macon , donde cruza la I-75 y la I-16 . La US 80 pasa por el centro de Macon a través de Eisenhower Parkway y es paralela al límite norte del Monumento Nacional Ocmulgee, justo al este de la ciudad.
Más allá de Macon, la US 80 gira hacia el sureste, pasando por las ciudades de Dublín , Swainsboro y Statesboro y corriendo aproximadamente paralela a la I-16. En las afueras de Savannah , la US 80 cruza la I-95 y sigue Louisville Road hacia el centro de la ciudad. Después de fusionarse brevemente con la I-516 , la US 80 continúa hacia el este a lo largo de Victory Drive, justo al sur del distrito histórico de Savannah. En la comunidad de Thunderbolt, la US 80 cruza el río Wilmington y atraviesa las islas y marismas a lo largo de la costa atlántica al este de Savannah. Allí cruza Lazaretto Creek hacia Tybee Island . El tramo final de la US 80 sigue Butler Avenue a través de Tybee Island. La carretera termina en 19th Street, a unos cientos de pies del Océano Atlántico. Un pequeño monumento en la intersección de Butler y Tybrisa Street marca el final de la carretera.
Establecida en 1914 por el Automobile Club de Savannah, la ruta para automóviles Dixie Overland Highway fue la primera ruta importante que conectaba San Diego, California y Savannah, Georgia . La Dixie Overland Highway Association debatió sobre un punto final occidental definitivo para la carretera en el sur de California. Los políticos de California Stanley Hufflund y Ed Fletcher convencieron a la asociación en una reunión de agosto de 1918 para que eligieran San Diego en lugar de Los Ángeles . Fletcher fue responsable de una campaña de base años antes que resultó en la construcción de Plank Road a través de las Dunas de Algodones en 1915. Plank Road era el enlace final de la carretera principal a San Diego. La asociación acordó hacer de San Diego el término occidental de Dixie Overland Highway en 1919 y eligió a Fletcher como presidente de la asociación. La carretera ahora seguía la mayor parte de lo que se convertiría en la US 80, excepto entre Sweetwater, Texas y El Paso . [4] La sección de la futura US 80 a través de Odessa , Midland y Abilene era en cambio parte de la autopista Bankhead . [5] Otras secciones de la futura US 80 fueron designadas como partes de Lee Highway y Old Spanish Trail .
En abril de 1925, el Secretario de Agricultura estableció la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales dependiente de la Oficina de Carreteras Públicas de los Estados Unidos. La junta comenzó a planificar lo que se convertiría en el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . Una de las carreteras planificadas fue la US 80 entre Savannah y San Diego. La propuesta del sistema de carreteras de la junta fue presentada por el Secretario de Agricultura a la recién formada Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO), que realizó cambios y revisiones a la ruta antes de adoptar el sistema finalizado. [4] El 11 de noviembre de 1926, todas las carreteras propuestas en el sistema, incluida la US 80, fueron designadas oficialmente. [2] Ed Fletcher continuó su participación en la ruta después de que se convirtió en la US 80, convirtiéndose en presidente de la recién formada Asociación de Carreteras US 80. Durante su tiempo en la asociación, Fletcher presionó al gobierno federal para que pagara mejoras a la carretera y promovió activamente la US 80 entre los automovilistas. [4]
La US 80 se anunció como la primera ruta de costa a costa para todo clima para viajeros en automóvil. [4] Originalmente, su término occidental estaba en San Diego en la US 101 , [6] y su término oriental en Savannah en la US 17 . [4] [7] Cuando se puso en servicio por primera vez, la carretera tenía aproximadamente 2.726 millas (4.387 km). [4] En 1931, se había reducido a 2.671 millas (4.299 km) y el término oriental se extendía hasta la isla Tybee . Según la Oficina de Carreteras Públicas del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos , en 1931 sólo 798 millas (1284 km) se consideraban carreteras "mejoradas", y estaban pavimentadas con ladrillos, hormigón o macadán. El resto estaba revestido de materiales menores como grava o tierra. [6] En 1947, se fundó la Asociación de la Autopista 80 de EE. UU. (que no debe confundirse con la organización anterior de Fletcher) para promover los negocios y el turismo a lo largo de la US 80 desde Savannah hasta San Diego. [8] El turismo y los viajes habían disminuido drásticamente en toda la ruta desde los años 1930. [9] En 1949, la Asociación se dividió en tres divisiones: La división occidental, en Tucson, Arizona ; el central, en Colorado City, Texas ; y el este, en Ruston, Luisiana . La Asociación de la Carretera 80 de EE. UU. resolvió ofrecer membresía a las empresas a lo largo de la ruta, imprimir folletos promocionales y mapas, y pagar anuncios publicitarios para atraer turistas a conducir la US 80 de costa a costa. [10] La Asociación esperaba que también indujera a los viajeros de la Ruta 66 de los EE. UU. a considerar la Ruta 80 de los EE. UU. [11]
A lo largo de la década de 1950, la US 80 creció hasta convertirse en una carretera popular que a menudo competía con la US 66. En un momento, se registraron más automóviles ingresando a California por la US 80 que por la US 66. [12] Al igual que la US 66, la US 80 se convirtió en una carretera clave en la cultura automovilística estadounidense. [13] Sin embargo, este renacimiento duró poco, con la creación del Sistema de Carreteras Interestatales y de Defensa en 1957. Se programaron cuatro carreteras interestatales para reemplazar a la US 80 como carretera principal: la Interestatal 8 entre San Diego y Yuma, Arizona ; Interestatal 10 entre Tucson y Pecos, Texas ; Interestatal 20 entre Pecos y Meridian, Mississippi ; y la Interestatal 16 entre Macon, Georgia y Savannah . [14] Entre 1964 y 1991, la US 80 se eliminó lentamente en incrementos entre Dallas y San Diego. Se consideró obsoleto para los estados occidentales, que favorecieron las nuevas carreteras interestatales. Como tal, la US 80 ya no es una autopista estadounidense activa en California, Arizona, Nuevo México y el oeste de Texas. [4] Hoy en día, la I-8, la I-10 y la I-20 han reemplazado a la US 80 entre Dallas y San Diego. [15] Las secciones supervivientes notables de la antigua US 80 incluyen la totalidad de la carretera estatal 80 de Nuevo México y la ruta 80 del estado de Arizona , y toda la ruta del condado S80 en el condado de Imperial, California . Otras secciones anteriores de la US 80, particularmente en California y partes de Arizona, llevan el título Old Highway 80 o variaciones similares de ese nombre. [16] Se están realizando múltiples esfuerzos para designar secciones enteras de la US 80 como ruta histórica. California se convirtió en el primer estado en reconocer la Ruta histórica 80 de los EE. UU. en 2007. A partir de 2018, California, Arizona y Luisiana reconocen las secciones anteriores y actuales de la US 80 como una ruta histórica. [17] [18] [19]
Durante una época conocida como el "Broadway de América", la historia de la US 80 ocupa el segundo lugar después de la US 66 en el folclore de las carreteras estadounidenses, ya que varios eventos históricos importantes han ocurrido en la US 80 o cerca de ella. [20] Bonnie y Clyde fueron emboscados en LA 154 , justo al sur de la US 80 cerca de Gibsland, Luisiana . [21] Casualmente, Clyde Barrow fue enterrado con su hermano justo al lado de la antigua US 80 en Dallas. [22] Lee Harvey Oswald fue capturado en el Texas Theatre en Jefferson Street en Oak Cliff , que en ese momento era un acicate comercial de la US 80. [20] Gran parte de la ruta anterior en Arizona entre Yuma y Gila Bend sigue las rutas de marcha. utilizado por el ejército del general Stephen Watts Kearny , así como por el teniente coronel Philip St. George Cooke y el batallón mormón en California durante la guerra entre México y Estados Unidos . [15] Más al este, en la antigua US 80 (ahora AZ 80), cerca de la frontera entre los estados de Nuevo México y Arizona, se encuentra un monumento que marca el lugar donde el guerrero apache Gerónimo se rindió al ejército de los Estados Unidos en 1886. En Tombstone , el sitio OK Corral del infame tiroteo , está en el lado sur de Fremont Street, una antigua alineación de la US 80. [16] La US 80 fue la ruta tomada por las marchas de Selma a Montgomery de 1965 en Alabama durante el Movimiento Estadounidense por los Derechos Civiles . Antes de la exitosa marcha, el puente Edmund Pettus en la US 80 en Selma fue el lugar del infame evento del Domingo Sangriento, donde los manifestantes fueron golpeados y heridos por las fuerzas del orden locales y vigilantes armados. En el centro de Dallas, el presidente John F. Kennedy recibió un disparo en Dealey Plaza, a pocas cuadras de Commerce Street, que formaba parte de US 80 y Business US 80. [23]
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La US 80 originalmente tenía su término occidental en San Diego. Fue desmantelado gradualmente entre 1964 y 1974 cuando se completó la I-8 , a través de los condados de San Diego e Imperial .
La mayoría de las secciones anteriores de la US 80 en el condado de San Diego ya no forman parte del sistema de carreteras del estado, y solo pequeños segmentos sirven como extensiones de la CA 79 y la CA 94 . La sección más al sur de la Autopista Cabrillo en San Diego es otra excepción, ahora designada como CA 163 . La autopista entre el centro y Washington Street sirvió como parte de la US 80 desde finales de la década de 1940 hasta mediados de la de 1950. [dieciséis]
La carretera comenzaba en un cruce con 12th Avenue y Market Street, que en ese momento era la US 101 (también fuera de servicio en el condado de San Diego). En años posteriores, la US 80 se extendió por Market Street hasta Pacific Highway cuando la US 101 fue desviada a lo largo del agua alrededor del centro. La US 80 siguió la 12th Avenue, Park Boulevard y El Cajon Boulevard al noreste fuera del área metropolitana de San Diego. La mayor parte de la antigua US 80 entre El Cajon y Jacumba permanece intacta, a menudo utilizando la calzada de concreto original. La antigua US 80 suele permanecer cerca de la I-8. A veces sirve como vía de acceso norte o sur o como carretera paralela del condado a través de comunidades como Alpine , Willow , Guatay , Live Oak Springs y Boulevard . A menudo, la carretera que atraviesa el condado de San Diego se llama Old Highway 80. En Descanso Junction, la ruta previa a la interestatal sigue Wildwood Glen Lane desde un callejón sin salida en el lado norte de la I-8 hasta CA 79. La mayor parte de la carretera estaba cerrada al tráfico en 2005. La antigua US 80 se dirige hacia el sur, toca la frontera con México, luego pasa por Jacumba antes de incorporarse a la I-8 en Desert View Tower . A través de In-Ko-Pah Gorge, la antigua US 80 es intransitable en automóvil y, a menudo, solo se puede ver desde el lado de la I-8. [dieciséis]
La antigua US 80 que atravesaba la mayor parte del Valle Imperial ahora forma parte de la ruta del condado S80 y CA 115 . Desde el cruce con CA 115 y la I-8 hasta Gordon's Well, la US 80 actúa como la vía de acceso norte a la Interestatal. Se conoce como autopista Evan Hewes desde la ruta estatal 115 hasta Gordon's Well. Desde SR 115 hasta Gordon's Well, cruza el este Highline Lateral Eight, pasa por BLM Hot Springs y Holtville Hot Springs, Brock Reservoir en Warren H. Brock Reservoir, Gordon's Well RV Park and Storage y Duner's Diner. Tiene cruces con una carretera que conduce a Ruta 98 del estado de California, Brock Research Center Road y Gordon's Well Road. Todos tienen conexiones a la I-8. En Grays Well, existe una sección sin salida de la US 80 en el lado sur de la I-8 como Grays Well Road. Hoy en día sirve como vía de acceso para los recreacionistas que visitan las Dunas de Algodones y contemplan el Old Plank Road de 1916 , la primera carretera que cruza las dunas hacia Yuma y un predecesor inmediato de la US 80. Restos desmoronados de la US 80 de asfalto original, construida en 1926, se puede ver aquí también. La carretera secundaria norte I-8 que atraviesa la aldea de Felicity también es una sección de la antigua US 80. Se conoce como la carretera del Centro del Mundo que va desde Ogilby Road hasta Sidewinder Road. En Winterhaven , la ruta antigua lleva Araz Road pasando las ruinas de la estación Araz Stage, una antigua parada de la Butterfield Overland Stage Line , hasta la I-8 Business. La ruta comercial hacia Yuma es la alineación final, mientras que la ruta original del condado S24 y Picacho Road para tomar el puente Ocean to Ocean de 1914 hacia Yuma. [16] La Legislatura del Estado de California declaró la totalidad de la antigua US 80 en California como Ruta Histórica 80 de los EE. UU. en 2007. [17]
En Arizona, la US 80 se estableció por primera vez en 1926 y tomó una ruta a través de Yuma, Phoenix , Tucson y Douglas . Entre 1977 y 1989, la US 80 fue eliminada de Arizona en favor de la I-10 y la I-8. [4] Gran parte de la US 80 en Arizona permanece intacta y completamente intacta por la I-8 y la I-10, ya que ambas Interestatales se construyeron en rutas más directas a través de Casa Grande y Willcox respectivamente, donde la US 80 era a menudo una ruta muy larga e indirecta. a través del estado. [dieciséis]
La US 80 entró originalmente en Arizona por tierra al norte del río Colorado y cruzó hacia Yuma por el puente Ocean To Ocean, siguiendo Penitentiary Avenue y 1st Street hasta 4th Avenue ( I-8 Business ). Después de 1956, la US 80 llegó a Arizona por la I-8 Business hasta una intersección con la ruta anterior. Luego, la US 80 procedió a seguir la I-8 Business pasando la US 95 a través de Yuma. Luego siguió la I-8 desde Yuma a través de Telegraph Pass hasta Ligurta , donde se bifurcaba en Old Highway 80. La US 80 se dirigió al este unas pocas millas al norte de la I-8 a través de Wellton y Tacna hasta Mohawk , donde se reincorporó a la I-8. La ruta se separó nuevamente al sur de la I-8 a través de Dateland y siguió la carretera lateral sur hacia Aztec , reincorporándose nuevamente a la I-8. [dieciséis]
En Theba , la US 80 se separó nuevamente como la carretera secundaria sur hacia el este hasta la I-8 Business a través de Gila Bend hasta la AZ 85 . AZ 85, entre Gila Bend y Buckeye , es la única sección de la antigua US 80 al oeste de Dallas que no pasa por alto una Interestatal. Aunque AZ 85 es en sí misma un desvío de la ruta original a través de Arlington y Cotton Center . Hoy en día, la ruta más antigua se conoce como Old US 80 Highway. En Buckeye, la US 80 tomó MC 85/Buckeye Road hacia el este a través de Goodyear y Tonopah hacia Phoenix. [dieciséis]
Desde Buckeye Road, la US 80 viajó hacia el norte por la 17th Avenue, luego hacia el este por Van Buren Street a través del área metropolitana de Phoenix. Van Buren cambia su nombre varias veces a Mill Avenue en Tempe , Main Street en Mesa y Apache Trail/Old West Highway a través de Apache Junction , antes de que la US 80 se uniera a la ruta de la US 60 hasta Florence Junction . Hoy en día, la US 80 desde Florence Junction a través de Florence hasta Tucson consta de AZ 79 , AZ 79 Business y AZ 77 al sur de Oracle Junction . En Tucson, la US 80 continuó hacia el sur por Oracle Road pasando West Miracle Mile. La carretera utilizaba Drachman Street, Stone Avenue, 6th Avenue y Benson Highway hasta la I-10 al este de la ciudad. [dieciséis]
En su mayor parte, la US 80 siguió la I-10 hacia el este hasta Benson . Cerca de Vail , todavía existe una sección más antigua de la US 80 como carretera lateral norte y Marsh Station Road. En Benson, la US 80 tomó la I-10 Business hasta la AZ 80, donde se dirigió al sureste hasta Tombstone. AZ 80 toma su número de la antigua autopista estadounidense y constituye la mayor parte de la ruta anterior a través del condado de Cochise a través de Tombstone, Bisbee y Douglas hasta NM 80 en la frontera del estado de Nuevo México. La ruta anterior en Bisbee tomaba Old Divide Road y Main Street a través de la ciudad, mientras que la ruta más antigua de Douglas usaba G Avenue, 10th Street y A Avenue. [dieciséis]
La US 80 tuvo un gran impacto en el desarrollo de la cultura automovilística de Arizona y, en ocasiones, competiría con la US 66 en popularidad general. En un momento dado, a mediados de la década de 1950, más personas ingresaron a California a través de Arizona por la US 80 que por la US 66. [12] En Tucson existen más de 281 moteles y estructuras históricos a lo largo de la alineación original de la US 80, especialmente en Miracle Mile y Segmentos de la autopista Benson. Parte de la antigua US 80 a través de Tucson se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en diciembre de 2017 como Distrito Histórico Miracle Mile . [24] [25] El 21 de septiembre de 2018, la Junta de Transporte de Arizona designó la antigua alineación de la US 80 como una carretera histórica estatal que conecta con la designación en California. La alineación fue nominada por la Fundación de Preservación Histórica de Tucson . [18]
A través de Nuevo México, la US 80 viajó por Lordsburg, Nuevo México , Deming y Las Cruces . Entre 1989 y 1991, la US 80 fue eliminada de Nuevo México ya que fue suplantada casi por completo por la I-10. [4]
La US 80 entró en Nuevo México en la actual NM 80 pasando por Rodeo antes de dirigirse al norte para unirse a la ruta de la I-10 en Road Forks . Entre Road Forks y la frontera de Texas, la US 80 fue a menudo objeto de importantes realineamientos. [dieciséis]
Las rutas posteriores generalmente siguen lo que ahora es la I-10, la US 70 , la US 180 y la I-10 Business a través de Lordsburg y Deming, entre Road Forks y Las Cruces. Desde Las Cruces, la US 80 utilizó Valley Drive, la carretera lateral oeste de la I-10 y la NM 460 para llegar a la SH 20 en Texas. [dieciséis]
Las rutas más antiguas utilizaban una carretera ahora abandonada entre Union Pacific Railroad y la I-10 desde Road Forks hasta Deming. La antigua US 80 siguió a la actual I-10 Business y la US 70 a través de Lordsburg. La ruta más antigua a través de Deming siguió la NM 418 hacia Deming, luego hacia el este por Spruce Street, I-10 Business/US 180 y NM 549 a través de Cambray de regreso a la I-10. Donde NM 549 toma la forma de la carretera secundaria sur, la US 80 siguió una vía ahora abandonada al noroeste de Cambray por una corta distancia antes de reincorporarse a la ruta de NM 549. La antigua US 80 luego siguió la US 70 y NM 478 a través de Las Cruces hasta NM. 460 y SH 20 en la frontera de Texas. [dieciséis]
Desde la frontera de Nuevo México, la US 80 (concurrente con la US 85 ) pasaba anteriormente por las comunidades de Anthony , Vinton y Canutillo del Valle de Mesilla . La carretera estatal 20 (SH 20) sigue la ruta original US 80/US 85. La I-10 pasó por alto la ruta original de la US 80 en el oeste del condado de El Paso y ahora es paralela a la antigua ruta de la US 80 unas millas al este hasta cruzarla en el cruce actual con la SH 20, donde la I-10 continúa a través de El Paso y luego se desvía. sureste hacia San Antonio . SH 20 sigue la antigua alineación de la US 80 hasta el centro de El Paso. Al salir de El Paso, la I-10 sigue principalmente la ruta anterior de la US 80, pero pasa por alto ciudades más pequeñas en Trans-Pecos que anteriormente estaban en la US 80 (como Van Horn ). La I-10 luego tiene un cruce con la I-20 en las afueras de Kent . Luego, la I-20 sigue la antigua US 80 hasta Fort Worth , evitando muchas secciones antiguas de la US 80 en el camino. Son los siguientes:
En Fort Worth, la I-20 interrumpe la antigua ruta US 80 en el cruce de la I-30 con la I-20, que también es el término occidental de la I-30. Justo al este del cruce, la I-30 sale de la ruta anterior a 1991 [54] de la US 80, ahora Spur 580 . La antigua US 80 viaja hacia el este por Spur 580 hasta la US 377 (Camp Bowie Boulevard), donde se dirige al noreste hasta el cruce con la I-30. En la I-30, la US 377 y la antigua US 80 se unen a la autopista hacia el centro de Fort Worth; la antigua ruta, a lo largo de Camp Bowie Boulevard y Lancaster Avenue, alguna vez fue autobús. Estados Unidos 80. [55]
La antigua ruta a lo largo de Camp Bowie Boulevard en Fort Worth giró hacia Lancaster Avenue para seguirla hasta la SH 180 bajo las autopistas Interstate 35W e Interstate 30, donde comienza la carretera y sigue la SH 180 en Lancaster Avenue en Fort Worth, Division Street en Arlington, Main. Street en Grand Prairie y Davis Street en Dallas.
Justo al este del centro de Fort Worth, la US 80 se separó de la I-30 hacia la actual SH 180 hasta 1991. [56] Al acercarse al centro de Dallas , la ruta más antigua de la US 80 usaba Fort Worth Avenue y Commerce Street, designada como Loop 260 y Bus. US 80 en 1952. [57] (La US 80 había pasado por alto esa ruta en 1939, pero fue SH 1 hasta 1952. [58] ) La US 80 posterior continuó hacia el este por Davis Street, girando hacia el norte en Zang Boulevard ( Bucle 354 hasta 1991 ), cambiando a una ruta por la SH 180 a la I-35E después de 1961. [59] A través y al este del centro de la ciudad, la ruta antes de ser desviada hacia la actual I-30 usaba Commerce Street, Parry Avenue, Haskell Avenue, Grand Avenue y Samuell. Bulevar. [60] (A esto no se le asignó un número ni una designación de ruta comercial cuando se pasó por alto). En el este de Dallas, la antigua ruta se fusiona con la actual autopista en Town East Boulevard, poco después de que la actual US 80 comience en la división de la I- 30. La US 80 en dirección este, que iba desde Fort Worth Avenue hasta Zang Boulevard cerca de Oak Cliff a lo largo de la SH 180 en Dallas, giró a la izquierda en Zang Boulevard para seguirlo hasta Jefferson Viaduct y Market Street para girar a la derecha en Commerce Street. La US 80 en dirección oeste salió de Elm Street para ir a Houston Street y seguirla, el viaducto de Houston Street y Zang Boulevard hasta Davis Street (SH 180), donde giró a la derecha para seguirla desde allí hasta Camp Bowie Boulevard en Fort. Valer. En el centro de Dallas, la US 80 siguió Commerce Street en dirección este y Elm Street en dirección oeste. En Commerce Street en Dallas, la US 80 va a Second Avenue para seguirla hasta Main Street, donde gira a la izquierda en Main Street y a la izquierda en First Avenue para dirigirse a Robert B Cullum Boulevard para incorporarse a la I-30/US 67 en dirección este. seguir hasta llegar a la US 80. La US 80 en dirección oeste se separa de la I-30/US 67 en dirección oeste para dirigirse a First Avenue y girar a la izquierda en Exposition Avenue para dirigirse a Elm Street, donde gira a la izquierda para seguirla hacia el centro de la ciudad. Dallas.
FM 688 es la antigua alineación a través de Forney , ignorada en 1959 por la actual autopista. La mayor parte de esta ruta fue un ramal de FM 740 hasta 1960. [61]
La US 80 se encaminó a lo largo de la existente Dixie Overland Highway en toda Luisiana. Desde 1921, este sendero para automóviles también llevaba las designaciones de Ruta estatal 1 al oeste de Shreveport y Ruta estatal 4 desde Shreveport hacia el este. [62] Estas rutas permanecieron firmadas conjuntamente con la US 80 hasta que en 1955 se volvió a numerar la autopista Louisiana . [63] Los pocos cambios significativos en la alineación de la US 80 a lo largo de los años han resultado de la adición o reemplazo de puentes a lo largo de la ruta, mejoras que se llevaron a cabo en gran medida durante la década de 1930 y mediados de la de 1950. El proyecto más grande implicó la construcción del primer puente Vicksburg sobre el río Mississippi en 1930. [64] [65] A esto le siguieron nuevos puentes sobre el río Red en Shreveport- Bossier City ( Puente Long-Allen , 1933) y el Puente Ouachita. Río en Monroe (Puente PM Atkins, 1936). [66] [67] En ambos casos, las nuevas alineaciones llevaron el tráfico hacia el este desde los puentes, sin pasar por las rutas originales a través de Bossier City y el centro de Monroe. La reubicación menor de la carretera también se debe a que los pasos elevados reemplazaron varios cruces ferroviarios a nivel, ya que la US 80 es paralela a lo que ahora es Kansas City Southern Railway en todo el estado.
La apertura de la I-20 paralela a la US 80 se produjo en etapas entre 1960 y 1977. [68] [69] Esto transformó gradualmente la US 80 de ser la carretera principal que cruza el norte de Luisiana a servir al tráfico local a lo largo del corredor I-20. Sin embargo, la carretera se ha mantenido físicamente independiente de la I-20 con una excepción. En 1980, el cierre del antiguo puente de Vicksburg al tráfico de vehículos provocó que la US 80 se trasladara al nuevo puente I-20 Vicksburg para cruzar el río Mississippi. [70]
Lo que ahora es la US 80 en Alabama fue designada anteriormente como Alabama State Road 26 (SR 26) entre 1924 y 1928. [71] Durante la renumeración de la ruta estatal de Alabama de 1928, la SR 26 anterior a 1928 fue reemplazada por la ruta estatal 8 de Alabama (SR 8 ) . [72] Hoy en día, SR 8 sigue siendo la designación interna de la US 80 en todo el estado, excepto la sección que pasa por alto Selma (que es parte de SR 14 y SR 41 ) y la sección más occidental en la parte occidental del estado, concurrente con Estados Unidos 11 (designada como SR 7). Los segmentos de la SR 8 que no forman parte de la US 80 son un ramal sin firmar entre el término occidental de la SR 8 en la I-20 y la ruta comercial US 80 a través de Selma. [73] La ruta actual de la US 80 entre Cuba y Livingston fue designada originalmente como SR 162 . La US 80 generalmente siguió la ruta de las actuales SR 28 y US 11 entre Cuba y Livingston. [74] En 1955, la US 80 se trasladó a esta carretera más nueva, que era más directa y pasaba por alto Coatopa , Livingston y York . La transición de la US 80 y la SR 8 a la nueva carretera eliminó efectivamente la designación SR 162. [75] A pesar de que Dixie Overland Highway ya no es una carretera activa, el estado de Alabama todavía reconoce legalmente toda la longitud de la US 80 a través del estado bajo este nombre. [4]
En 1965, el puente Edmund Pettus en Selma, entonces parte de la US 80, fue el lugar del infame evento del Domingo Sangriento. La Guardia Nacional de Alabama , las fuerzas del orden de los condados de Selma y Dallas , así como individuos armados no encargados de hacer cumplir la ley, golpearon y pisotearon brutalmente a los manifestantes de derechos civiles con porras policiales, caballos y bates de alambre de púas, poniendo fin prematuro a un intento de marcha hacia Montgomery . La brutalidad fue captada por la televisión nacional, lo que provocó indignación en todo el país por el abuso sufrido por los manifestantes. Después del Domingo Sangriento, las marchas de Selma a Montgomery de 1965 siguieron la US 80 entre las dos ciudades. En 1996, esta ruta fue designada por el Servicio de Parques Nacionales como la Ruta Nacional del Derecho al Voto de Selma a Montgomery. Hay un centro de interpretación ubicado a lo largo de la ruta en el condado de Lowndes y los diversos sitios utilizados como campamentos están marcados a lo largo de la ruta. [23] Hoy en día, la antigua sección de la US 80 a través de Selma, incluido el puente Edmund Pettus, está firmada como US 80 Business. [73]
I-30 / US 67 en la línea de la ciudad de Dallas – Mesquite
I-635 en Mesquite
Estados Unidos 69 en Mineola
Estados Unidos 271 en Gladewater
Estados Unidos 259 en Longview.svg/1280px-I-369_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-369 / US 59 en Marshall
I-20 al oeste-suroeste de Jonesville . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste de Waskom .
Estados Unidos 79 en Greenwood . Las carreteras viajan simultáneamente a Minden . I-20 en madera verde
Estados Unidos 171 en Shreveport I-20 en Shreveport
Estados Unidos 71 en Shreveport
I-220 en Bossier City
Estados Unidos 371 en Dixie Inn I-20 al sureste de Minden
Estados Unidos 167 en Ruston . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Ruston. I-20 al este de Calhoun
Estados Unidos 165 en Monroe
Estados Unidos 425 en Rayville
Estados Unidos 65 en Tallulah I-20 en Delta . Las carreteras viajan simultáneamente a Clinton, Mississippi .
Estados Unidos 61 en Vicksburg . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Vicksburg. I-220 en Jackson
Estados Unidos 51 en Jackson I-20 en Brandon I-20 en Brandon I-20 al este-sureste del lago I-20 al oeste-suroeste de Meridian . Las carreteras viajan simultáneamente a Meridian.
I-59 en Meridiano. Las carreteras viajan simultáneamente a Meridian.
Estados Unidos 11 en Meridian. Las carreteras viajan simultáneamente a Cuba . I-20 / I-59 al oeste de Kewanee
Estados Unidos 43 en Demopolis . Las carreteras pasan simultáneamente por Demopolis.
Estados Unidos 31 en Montgomery
I-65 en Montgomery. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Montgomery.
I-65 / Estados Unidos 82 en Montgomery. US 80/US 82 viaja simultáneamente a través de Montgomery.
Estados Unidos 331 en Montgomery
Estados Unidos 82 / Estados Unidos 231 en Montgomery. US 80/US 231 viaja simultáneamente a través de Montgomery.
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I-85 / Futura I-685 / US 231 en Montgomery. La I-685/US 80 viajará simultáneamente hacia el este-noreste de Mount Meigs . La I-85/US 80 viaja simultáneamente hacia el noroeste de Waugh .
Estados Unidos 29 en Tuskegee . Las carreteras viajan simultáneamente al Bosque Nacional Tuskegee .
Estados Unidos 280 / Estados Unidos 431 en Phoenix City . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Phoenix City.
I-185 en Colón
Estados Unidos 27 en Colón
Estados Unidos 19 al sur-suroeste de Salem . Las carreteras viajan simultáneamente por aproximadamente 2,1 millas (3,4 km).
Estados Unidos 341 en Roberta
I-475 en Macón
Estados Unidos 41 en Macon
I-75 en Macón
Estados Unidos 129 en Macon. Las carreteras pasan simultáneamente por Macon.
I-16 en Macón
Estados Unidos 23 en Macon. Las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste de Crystal Springs.
Estados Unidos 441 en Dublín
Estados Unidos 319 en Dublín. Las carreteras viajan simultáneamente al este de Dublín .
Estados Unidos 221 al noreste de Norristown
Estados Unidos 1 en Swainsboro
Estados Unidos 25 en Hopeulikit . Las carreteras viajan simultáneamente a Statesboro .
Estados Unidos 25 / Estados Unidos 301 en Statesboro Estados Unidos 280 en Blitchton
I-95 en Pooler
I-516 en Ciudad Jardín . Las carreteras viajan simultáneamente a Savannah .
I-516 / Estados Unidos 17 en Savannah. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Savannah.[76]
