La ruta estatal 85 ( SR 85 ) es una carretera estatal de 207,38 km (128,86 millas) de largo en el estado estadounidense de Arizona . La carretera va desde la frontera entre Estados Unidos y México cerca de Lukeville hacia el norte y termina en la Interestatal 10 (I-10) en Buckeye . La carretera también cruza la I-8 en Gila Bend y sirve como conector entre la I-8 y la I-10 y para los viajeros entre Phoenix y Yuma , así como también para San Diego . La SR 85 entre la I-10 y la I-8, así como la I-8 entre la SR 85 y la I-10 en Casa Grande, se promociona como una circunvalación del área de Phoenix para los viajeros de larga distancia por la I-10.
La SR 85 se estableció en 1936 como una ruta entre Gila Bend y Ajo . Se extendió hacia el sur hasta la frontera con México en 1955 y se extendió hacia el norte hasta Phoenix cuando reemplazó la Ruta 80 de los EE. UU. (US 80) en 1977. El extremo norte de la carretera se realineó en 1994 hacia la carretera de conexión entre la I-10 y Buckeye. . La parte restante de la carretera entre Buckeye y Phoenix se entregó gradualmente a las ciudades y el condado a lo largo de la ruta durante la década de 1990, y la parte final se entregó en 2001.
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El término sur de la SR 85 está ubicado en la frontera con México cerca de Lukeville en el condado de Pima . Desde Lukeville hasta Why , la SR 85 está designada como Organ Pipe Cactus Parkway por ADOT. [2] [3] La carretera continúa cruzando la frontera hacia México hasta el pueblo de Sonoyta como Carretera Federal Mexicana 8 . La SR 85 se dirige hacia el norte desde la frontera como una carretera de dos carriles, pasando por el Monumento Nacional Organ Pipe Cactus . La carretera abandona el límite del monumento y se dirige a un cruce con la SR 86 en Why. La SR 86 se dirige al este desde este cruce hacia Tucson y el sureste de Arizona. La SR 85 se dirige al noroeste desde este cruce hasta la ciudad de Ajo . Desde Ajo, la carretera se dirige hacia el norte y entra en el campo de tiro de la Fuerza Aérea Barry M. Goldwater . Mientras está dentro del rango, la carretera ingresa al condado de Maricopa . Después de que la carretera pasa por la cordillera, continúa hacia el norte hasta un cruce con la I-8 en Gila Bend . Después de pasar la I-8, la carretera cruza el circuito comercial de la I-8 y gira hacia el este para correr simultáneamente con el circuito comercial a lo largo de Pima Street en Gila Bend. Las dos carreteras se dividen, con el circuito comercial en dirección sureste y la SR 85 en dirección noreste brindando acceso al Aeropuerto Municipal de Gila Bend [1] [3]
La SR 85 continúa hacia el norte desde Gila Bend hacia el área metropolitana de Phoenix . Los hitos al norte de Gila Bend reflejan el kilometraje de la antigua US 80 en las proximidades de la frontera del estado de California. [4] Este tramo de carretera al norte de Gila Bend es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [5] La carretera pasa cerca del borde occidental del Monumento Nacional del Desierto de Sonora y también proporciona acceso al Parque Regional Buckeye Hills. La SR 85 continúa hacia el norte hasta cruzar el río Gila cuando se acerca a Buckeye . La carretera se cruza con Buckeye Road, que es donde la ruta original de la US 80 y luego la SR 85 siguió hacia Phoenix antes de ser desviada a su alineación actual. La carretera continúa hacia el norte, cruzando el Canal Buckeye antes de llegar a su término norte en la salida 112 de la I-10 . [1] [3]
La primera carretera numerada a lo largo del corredor SR 85 se estableció en 1927 entre Gila Bend y Phoenix como US 80. En ese momento, solo estaba pavimentada desde Phoenix hasta Hassayampa . Aunque no estaba pavimentada entre Hassayampa y Gila Bend, era una carretera mejorada . [6] Esta ruta original de la US 80 todavía existe como Old US 80 al oeste de la alineación de la SR 85. [7] En ese momento existía un camino de tierra entre Gila Bend y Ajo, pero no formaba parte del sistema de carreteras estatal. [6] En 1935, se había pavimentado toda la ruta de la US 80 entre Gila Bend y Phoenix. El camino al sur de Gila Bend también se había mejorado hasta convertirlo en un camino de grava . [8]
En 1936, se estableció la SR 85, pero solo se extendía hasta el norte hasta Gila Bend y hasta el sur hasta Ajo. [9] Para 1938, la SR 85 había sido pavimentada, así como la porción entre Ajo y Why que eventualmente pasaría a formar parte de la SR 85. La porción entre Why y la frontera con México comenzó a aparecer en los mapas en ese momento como un camino de grava. . [10] En 1943, la parte de la carretera entre Ajo y Why se agregó al sistema de carreteras del estado, pero como SR 86, cuando se extendió hacia el oeste desde Tucson hasta Ajo. [11] En 1955, la carretera se extendió hasta Lukeville en la frontera con México con una superposición con la SR 86 entre Ajo y Why cuando se agregó una carretera del condado a la SR 85. [12]
En 1973, se estableció el conector entre la I-10 y Baseline Road, y fue redesignado en 1978 como ruta de derivación de la SR 85. [13] A medida que se eliminó la antigua e indirecta US 80 de Arizona, la SR 85 se extendió hacia el norte en 1977. sobre la antigua alineación de la US 80 hasta Buckeye y se extendió hacia el este hasta Phoenix . [14] Partes de la ruta en Buckeye y Phoenix fueron entregadas a sus respectivas ciudades para su mantenimiento en 1990. [15] Al año siguiente, una parte de la carretera entre Avondale y Phoenix fue entregada al condado de Maricopa para su mantenimiento. [16] (Esta parte se designa hoy como MC 85. ) También en 1991, se eliminó la superposición entre SR 85 y SR 86 y el término occidental de SR 86 se cambió a su cruce con la Ruta 85 en Why. [17] En 1994, el extremo norte de la SR 85 se trasladó al SR 85 Spur que conectaba con la I-10 y las partes restantes a lo largo de la antigua alineación hacia el este fueron redesignadas como una ruta temporal de la SR 85. [18] En En 1999, la parte de la antigua ruta en Avondale fue entregada a la ciudad para su mantenimiento. [19] La parte de la antigua ruta alrededor del complejo del capitolio estatal , la última sección restante de la antigua ruta entre Phoenix y Buckeye, fue entregada a la ciudad de Phoenix en 2001. [20]
El segmento de la SR 85 entre Buckeye y Gila Bend es un conector entre la I-8 y la I-10, y sirve como conector de la I-8 desde San Diego , California hasta Phoenix. Este segmento se está actualizando a una carretera dividida y está previsto que se convierta en una autopista desde la I-10 hasta la SR-30 . [ cita necesaria ] La mayoría de las mejoras de la carretera de cuatro carriles ya se han completado. [21]
En 2010, ADOT y la Administración Federal de Carreteras completaron un estudio ambiental para la construcción de un intercambio de autopista a autopista en Gila Bend desde la SR 85 a la I-8 . El estudio no encontró ningún impacto significativo en el medio ambiente local y esbozó un diseño estándar completo de autopista finalizado, sin pasar por la intersección I-8 Business/Maricopa Road por la que atraviesa actualmente la SR 85. Está previsto un intercambio de diamantes (Salida 121) en Maricopa Road/I-8 Business junto con un segundo intercambio de diamantes ligeramente al noreste de la Salida 121 propuesta .
Los números de salida reflejan hitos en la antigua US 80 .
Medios relacionados con la ruta 85 del estado de Arizona en Wikimedia Commons
