La ruta estatal 79 ( SR 79 ) es una carretera estatal de norte a sur de aproximadamente 106 millas (171 km) en el estado estadounidense de California . El término sur de la carretera está en la Interestatal 8 (I-8) en el cruce de Descanso en el condado de San Diego . Su término norte está en la Interestatal 10 (I-10) en la ciudad de Beaumont en el condado de Riverside . En el condado de San Diego, la SR 79 conecta con el lago Cuyamaca y el parque estatal Cuyamaca Rancho , las comunidades de Julian y Warner Springs . En el condado de Riverside, la carretera atraviesa las ciudades de Temecula , Murrieta , Hemet y San Jacinto antes de llegar a Beaumont.
La SR 79 comienza en la I-8 , a unas 35 millas (56 km) al este de San Diego. El camino discurre por la Antigua Carretera 80 en la localidad de Descanso , hasta bifurcarse hacia el norte en una intersección en T. Luego, la ruta atraviesa Cuyamaca y el Parque Estatal Cuyamaca Rancho en su camino hacia el norte. Esta parte de la ruta es muy serpenteante, con curvas cerradas , ya que sigue los contornos del terreno moviéndose lateralmente, en lugar de arriba y abajo o mediante cortes. [2]
Luego se superpone a la SR 78 entre Santa Ysabel y Julian , una distancia de aproximadamente ocho millas (13 km). En Julian, ambas rutas se unen en una intersección en T justo al sur de la ciudad, por lo que es necesario girar para permanecer en la SR 79 y girar en una intersección en la parte norte del centro de la ciudad. En Santa Ysabel, la SR 79 llega a una intersección en T con la SR 78 que corre de este a oeste. La SR 79 continúa hacia el noroeste, se encuentra con el término este de la SR 76 cerca del lago Henshaw en el asentamiento de Morettis [3] y pasa por Warner Springs antes de cruzar al condado de Riverside. La SR 79 luego se encuentra con el término occidental de la SR 371 antes de pasar por Aguanga . [2] Luego pasa por el lago Vail y es paralelo a Temecula Creek a medida que se acerca a los límites de la ciudad de Temecula, [2] donde se convierte en una carretera mantenida por la ciudad. [ cita necesaria ]
Se superpone a la I-15 durante aproximadamente tres millas a través de Temecula. Las rampas que conectan la SR 79 con la I-15 son la primera y tercera rampas en dirección norte (segunda y cuarta en dirección sur) de las ubicadas entre la línea del condado de Riverside/San Diego y el cruce de la I-15/ I-215 . En ambos casos, para ingresar a la SR 79 desde la I-15, hay que dirigirse ligeramente hacia el este (aunque la SR 79 está señalizada como una carretera de norte a sur). La salida sur de la I-15 se conoce como Temecula Parkway. La SR 79 sale de la I-15 en la zona norte de Temecula como Winchester Road. Luego corre a lo largo de los límites orientales de la ciudad de Murrieta antes de pasar por el embalse en Diamond Valley Lake . La SR 79 continúa a través de la comunidad de Winchester y gira hacia el este en la SR 74 (Florida Avenue) al oeste de Hemet . El tramo entre las coincidencias con la I-15 y la SR 74 está señalizado como Winchester Road. [2]
En Hemet, la SR 79 se superpone a la SR 74/Florida Avenue, siguiéndola hacia el este durante unas pocas millas antes de dirigirse nuevamente al norte a través de San Jacinto. La SR 79 atraviesa una cadena de colinas (Lambs Canyon) y termina en Beaumont en la Interestatal 10 . [2] SR 79 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [4] y desde el cruce norte de la I-15 hasta la I-10 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que se consideran esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras . [6] Es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; [7] sin embargo, no es una carretera panorámica según la definición de Caltrans. [8] En 2012, la SR 79 tuvo un tráfico diario promedio anual (AADT) de 1,550 entre Paso Picacho Campground y Sunrise Highway, y 30,500 en Murrieta Hot Springs Road, el último de los cuales fue el AADT más alto para la carretera. [9]
Una carretera de etapa pasaba por Oak Grove , y las diligencias circulaban desde 1858 hasta 1861 en una ruta de San Francisco a St. Louis y Memphis . [10] Un rancho, Warner's Ranch , cerca de Warner Springs era una parada tanto del San Antonio-San Diego Mail como del Butterfield Overland Mail . [11] En 1887 se estaba construyendo una línea de ferrocarril a Cuyamaca, [12] aunque en 1889 el proyecto encontró problemas por parte de los trabajadores que partían para trabajar en las minas de oro cercanas. [13] En 1906, la carretera principal iba desde Temecula a través de Warner Springs hasta Santa Ysabel y Ramona , [14] y el servicio de automóviles programado regularmente comenzaría en 1908 entre San Diego y Warner Hot Springs. [15]
Ese año, en una reunión entre ciudadanos de Oceanside y Escondido , cada ciudad propuso que se construyera una carretera desde allí hasta Warner Springs; los caminos se encontrarían en algún lugar del valle del río San Luis Rey . [16] El presidente del Banco Nacional de Escondido propuso una ruta desde Escondido a Warner Springs poco después. [17] Mientras tanto, en 1911 La Unión de San Diego describió el futuro camino a Descanso, y describió un "ramal de la carretera" que atravesaba el Valle de los Pinos "que por su belleza no puede ser superado en los Estados Unidos" antes de continuar Julian, el inicio del río San Luis Rey y Oceanside. [18] Sin embargo, el año siguiente, los comisionados de carreteras del condado determinaron que se necesitarían más fondos para completar el camino a Warner Springs. [19]
En noviembre de 1912, se completó el camino a Warner Springs desde San Diego, incluida la parte de Santa Ysabel, que había sido ampliada. [20] El camino al sur de Julián hacia Decanso estaba abierto en 1916, pero tenía un cruce estrecho en la presa de Cuyamaca, lo que dificultaba el viaje. [21] En 1922, el Automóvil Club del Sur de California señaló que desde Santa Ysabel hasta Julián, el camino se encontraba en buen estado, así como desde Cuyamaca hasta Descanso, a pesar de que este último era un camino de terracería; la carretera de Julián a Cuyamaca tenía "varios puntos débiles". [22] Siete años después, los residentes de Julian expresaron su deseo de que se pavimentara el camino de allí a Descanso. [23] Entre Descanso y Temecula, lo que se convertiría en la SR 79 se definió como Ruta 78 en 1933. [24]
En 1947, se adjudicó un contrato para nivelar y pavimentar parte de lo que se conocía como Ruta Estatal 79 entre Santa Ysabel y Julián, a medida que avanzaba la pavimentación de la carretera. [25] Al año siguiente, se presentaron planes para realinear parte de la carretera entre Julián y Cuyamaca, incluida una propuesta para que cruzara el lago. [26] La Cámara de Comercio de California hizo la sugerencia en 1962 de convertir la SR 79 de Descanso a Julian para que fuera una autopista. [27] Sin embargo, en 1968 esos planes fueron cuestionados cuando la comisión de planificación del condado recomendó que la autopista se realineara lejos del Parque Estatal Cuyamaca, o no se construyera en absoluto. [28]
En la renumeración de la carretera estatal de 1964 , la carretera fue redefinida como Ruta Estatal 79, al sur del cruce con la SR 71 ; desde Temecula hasta ese cruce, la ruta fue designada como la propia SR 71. [29] En 1974, la parte entre el antiguo cruce con la SR 71 y la I-15 se agregó a la SR 79 y se eliminó de la SR 71. [30]
Originalmente, la SR 79 estaba encaminada por Sage Road entre Hemet y Radec .
Después del incendio Cedar en octubre de 2003, postes y cables de servicios públicos cayeron en la carretera y el área de Cuyamaca sufrió graves daños. [31] Al año siguiente, parte de la SR 79 desde el cruce occidental de la SR 78 hasta Engineers Road cerca del lago Cuyamaca pasó a llamarse Firefighter Steven Rucker Memorial Highway, en honor al bombero de Novato que murió mientras se ofrecía como voluntario para combatir el incendio forestal en Wynola . [32] La ciudad de Temecula propuso la construcción de una carretera de cuatro carriles desde la ruta estatal 79 que pasaría por alto la ciudad en 2005, aunque se observaron varios obstáculos al plan, incluidas preocupaciones estéticas y objeciones de la cercana tribu Pechanga. [33] A mediados de la década de 2010, la parte de la SR 79 que pasa por Winchester se amplió a cuatro carriles hasta Domenigoni Parkway. [34]
Debido al aumento de la congestión del tráfico a través del Valle de San Jacinto , hay planes para realinear la SR 79 a una nueva autopista de acceso limitado de cuatro carriles (eventualmente seis carriles) [35] , que abarca aproximadamente 12 millas desde East Newport Road hasta el extremo sur. del tramo actual de la carretera dividida en Ramona Expressway. La alineación seleccionada tendría puntos de acceso en Domenigoni Parkway, Grand Avenue, SR 74 (Florida Avenue), Esplanade Avenue/Warren Road, Cottonwood Avenue, Sanderson Avenue y Ramona Expressway, con separaciones a nivel adicionales en Stetson Avenue y Devonshire Avenue. [36] Se propone un intercambio adicional con Mid County Parkway una vez finalizado ese proyecto. Sin embargo, la construcción de la realineación de la carretera no ha comenzado porque el proyecto sólo está parcialmente financiado. [37]
Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Podrán omitirse los tramos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local. Los números se reinician en las fronteras del condado; Las millas postales iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
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