Estación de tren de Tesalónica , o estación de tren de Tesalónica ( griego : Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός "ΝΕ.ΣΙ.Σ.", Θεσσαλονίκης , Neos Sidirodromikos Stathmos "NE.SI. S.", Tesalónica ) es la principal estación y terminal central de trenes de pasajeros [8 ] de Tesalónica , la segunda ciudad más grande de Grecia. Está situada en el barrio central de Xirokrini en la calle Monastiriou [8] [9] y fue inaugurada el 12 de junio de 1961, [10] la estación de pasajeros reemplazó a la estación de pasajeros más antigua y mucho más pequeña que ahora maneja el ferrocarril de carga de la ciudad, de ahí el nombre. "nuevo" a veces se utiliza en el nombre. [11]
A partir de 2022, los trenes de larga distancia desde la estación de tren de Tesalónica son operados por Hellenic Train a Atenas , Alejandrópolis , Larisa y Florina; otros operadores de larga distancia incluyen Ferrocarriles Búlgaros , Ferrocarriles Serbios y Makedonski Železnici , a Sofía , [12] Belgrado y la estación de tren de Skopje respectivamente. [8] Además, el Ferrocarril Suburbano de Tesalónica opera trenes de cercanías suburbanos en Tesalia y Macedonia Occidental y sus alrededores . Aunque prácticamente no ha cambiado desde la década de 1960, sigue siendo la estación de tren más grande y concurrida construida en Grecia y una de las obras de arquitectura moderna más importantes del país. [13] Actualmente también se está construyendo una estación de metro en la estación, para conectar la estación de tren de Tesalónica con el nuevo sistema de metro de la ciudad .
La licitación arquitectónica para la nueva estación de tren, que sustituiría a la antigua estación de tren de Tesalónica , se anunció en 1935 [14] y la construcción comenzó el 26 de octubre de 1937 [14] [15] tras un concurso internacional de diseño arquitectónico que se llevó a cabo en aquel momento y que ganó el arquitecto alemán Hans Kleinschmidt; un notable segundo puesto fue para Nikolaos Mitsakis. [16] Los diseños completos de Kleinschmidt nunca se realizaron, ya que luego fueron modificados por otros arquitectos, pero formaron la base de lo que más tarde se convertiría la estación. La estructura principal de hormigón del edificio se completó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero la construcción se detuvo cuando Grecia entró en la guerra. Aunque el edificio fue bombardeado a principios de la década de 1940, no sufrió daños graves.
Después de la guerra, la estación no vio desarrollo durante más de 20 años; sin embargo, la estación comenzó a funcionar de manera deficiente, mientras que la antigua estación continuó funcionando como terminal ferroviaria de la ciudad. [15] En 1958, el proyecto se reinició, encabezado por los arquitectos griegos Molfesi y Papagianni, quienes realizaron cambios al diseño original de Kleinschmidt, con un estilo más modernista . El proyecto finalmente se completó en estilo Nueva Objetividad , entregado al Ministerio de Obras Públicas tres años después, e inaugurado el 12 de junio de 1961, [10] [17] Al momento de su finalización, la estación ocupaba un área de 90 acres, [15] convirtiéndola en una de las estaciones ferroviarias más grandes de los Balcanes.
La electrificación se instaló en la década de 1990 con la ayuda de los ferrocarriles rumanos y en 1998 comenzaron los primeros servicios eléctricos a Gevgelija utilizando una locomotora CFR Clase 41 alquilada del depósito de Brașov .
En 2001 se creó el elemento de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE; en adelante sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de asistencia ferroviaria. [18] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como una subsidiaria para servir a la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004. En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros.
La estación no ha sufrido grandes modificaciones desde entonces, aunque se han producido pequeñas ampliaciones, como la construcción de un centro comercial junto a la sala de espera y la instalación de escaleras mecánicas para acceder a los andenes. En abril de 2006, comenzaron las obras de construcción del metro de Tesalónica , y la última incorporación a la estación es la construcción de una estación de metro que formará parte del nuevo complejo de la estación de trenes. [19] En 2008, todos los Proastiakos fueron transferidos de OSE a TrainOSE.
A finales de 2019, la estación de metro se abrió al público para visitas guiadas en el marco de las jornadas de puertas abiertas de Tesalónica. [20] En febrero de 2011, la estación perdió importancia debido a la suspensión de todos los enlaces ferroviarios con destinos internacionales. Sin embargo, en 2014, las conexiones internacionales se restablecieron parcialmente con trenes dos veces al día a Sofía y el restablecimiento del tren nocturno a Skopje y Belgrado . [21] A partir de noviembre de 2021, el Friendship Express a Estambul sigue suspendido.
El 16 de enero de 2021, el primero de los cinco trenes de alta velocidad White Arrow (ordenados por Trainose) llegó a Salónica desde Italia. Después de las pruebas de material rodante de entrenamiento de la tripulación, el primer viaje del tren con pasajeros a bordo será en la línea Atenas-Salónica el 25 de marzo, una fecha elegida para coincidir con el 200 aniversario de la Revolución griega de 1821 contra el dominio otomano . [22] En octubre de 2021, un servicio de cercanías (tren 3590 [23] ), desde Larissa, descarriló justo en las afueras de la estación de Salónica [24]. El descarrilamiento se atribuye al mantenimiento deficiente y retrasado de la infraestructura ferroviaria existente. [24] No se reportaron lesiones a pasajeros o personal. [23] En julio de 2022, la estación comenzó a ser atendida por Hellenic Train , la rebautizada TrainOSE. [25]
En noviembre de 2023, los servicios ferroviarios se reanudaron entre Rapsani y Larissa después de que una devastadora tormenta en septiembre [26] dañara secciones de vías en toda la región. [27] Los servicios directos a Atenas se reanudarán el 16 de diciembre de 2023.
Actualmente, la estación cuenta con amplias zonas de espera, un vestíbulo central con cafeterías, [28] restaurantes, una pequeña capilla y un centro comercial dentro de un edificio de la década de 1960. La estación, dotada de personal, dispone de taquillas y consignas para equipaje. [7] Hay una parada de taxis y aparcamiento en la explanada. En los andenes, hay asientos disponibles bajo las marquesinas modernistas originales de la década de 1960 .
Se están llevando a cabo conversaciones para la ampliación de la estación y una remodelación general, que también incluirá un hotel y una renovación de las oficinas centrales de la OSE para el norte de Grecia . [29]
En junio de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , la estación fue una de las primeras en Grecia en utilizar cámaras térmicas para medir la temperatura del personal y los pasajeros, como medida de precaución adicional contra el coronavirus. [30]
Además de la construcción de una estación de metro, la Organización de Ferrocarriles Helénicos (propietaria de la nueva estación) ha anunciado su intención de renovar la estación. Los planes incluyen la creación de un hotel de 150 camas y oficinas regionales de la OSE. Hasta el momento, no se ha hecho ninguna declaración oficial al respecto.
La estación cuenta con el servicio de las siguientes líneas del ferrocarril de cercanías o Proastiakos de Tesalónica :
1 [7]Salónica–Larisa[31]con 1 tph. (transferencia aserviciosregionales,expréseinterurbanosSindos).[5]
2 [7]Salónica–Florina[32]con 1 tph. (transferencia aserviciosregionales,expréseinterurbanosSindos).[5]
3 [7]Salónica–Serres[32]con 1 tpd (2021). (transferencia aserviciosregionales,expréseinterurbanosGallikos).[5]
La estación cuenta con los siguientes servicios de trenes helénicos :
Nota: Entre julio de 2005 y febrero de 2011, el Friendship Express (un tren internacional InterCity operado conjuntamente por los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) y TrainOSE que une la Terminal Sirkeci de Estambul , Turquía y Grecia) terminó en la estación de tren de Tesalónica.
La estación también está comunicada por autobuses locales y regionales:
OASTH opera las líneas Χ1 , Ν1 (solo de noche) , 2Κ , 3Κ , 09 , 10 , 11 , 14 , 14Α , 17 , 19 , 23 , 37 , 38 y 52 , KTEL opera las líneas 40 , 45 , 51 , 54 , 55Χ , 56 , 64 ( itinerarios de verano 70 , 71 ) y 84 , mientras que OSE opera algunos servicios. (Todos los servicios son accesibles desde la explanada).
Actualmente, el único medio de transporte para llegar y salir de la estación de tren son los servicios públicos de autobuses de la Organización de Transporte Urbano de Tesalónica (OASTH) y la contratación de un taxi privado . La línea 78 de OASTH conecta la estación de tren con la terminal de autobuses interurbanos de Macedonia ( KTEL ) y el aeropuerto internacional de Macedonia . Actualmente se está construyendo una estación de metro de Tesalónica en la estación de tren, que, una vez finalizada, conectará la estación de tren con la red de metro de la ciudad. La estación de metro se inaugurará en 2014.
La estación dispone de un espacio de estacionamiento mínimo, aunque actualmente se están construyendo dos nuevos aparcamientos subterráneos, de cuatro plantas cada uno, como parte del proyecto del metro de Tesalónica. Cuando estén terminados, ofrecerán espacio de estacionamiento para 450 y 600 vehículos, respectivamente, con una capacidad total de 1050 vehículos. [35]
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