La estación de tren de Ely se encuentra en la línea Fen, en el este de Inglaterra , y da servicio a la ciudad catedralicia de Ely , en Cambridgeshire. Se encuentra a 113,3 km de la estación de Liverpool Street de Londres y entre las estaciones de Waterbeach y Littleport de la línea Fen a King's Lynn. Es un cruce importante para otras tres líneas: la línea de Ely a Peterborough , la línea de Ipswich a Ely y la línea de Norwich a Ely .
Ely es una estación muy concurrida con trenes que llegan a distintos destinos, como Londres, Cambridge , King's Lynn , Birmingham , Nottingham , Sheffield , Manchester y Liverpool . La gestiona Greater Anglia , que también es uno de los cuatro operadores ferroviarios que prestan servicio en la estación, junto con Great Northern , CrossCountry y East Midlands Railway .
La estación fue inaugurada el 30 de julio de 1845 por Eastern Counties Railway con un coste de 81.500 libras esterlinas; el terreno en el que se construyó era un pantano pantanoso. [2] La estación fue modificada sustancialmente por British Rail a principios de los años 1990, en el momento en que se estaba llevando a cabo la electrificación de la línea.
El edificio de la estación fue diseñado por Francis Thompson , aunque a menudo se le atribuye el mérito a Sancton Wood como arquitecto jefe. Cuando se inauguró, el edificio de la estación tenía dos torres de estilo italiano : una en el extremo norte y la otra sobre la taquilla. Había dos pabellones cúbicos a cada lado de una galería. Cuando se inauguró la estación, tenía tres plataformas y estas estaban conectadas por una pasarela al sur de los edificios de la estación. Esta pasarela fue reemplazada más tarde (en algún momento antes de 1902) por una pasarela de ladrillo sustancial ubicada en el extremo norte de la estación, pero en 1925 se había construido un metro que está en uso en la actualidad (2020). [3]
En la década de 1920 había vías de servicio al este de la estación que eran utilizadas por el material rodante para los trenes locales de todas las estaciones hacia Newmarket , Peterborough , King's Lynn y Norwich Thorpe . El depósito de locomotoras y el patio de mercancías estaban ubicados al sur de la estación y un paso a nivel estaba ubicado inmediatamente al norte de la estación. [4] El paso a nivel existía porque el puente inferior tenía un espacio libre limitado, por lo que los camiones más altos tenían que viajar por allí, lo que a veces causaba demoras en los servicios ferroviarios.
La estación fue reconstruida en 1929/1930 por la LNER en un estilo similar y se sospecha que las torres fueron removidas en ese momento. [5] Si bien el resto de las estructuras permanecieron intactas, durante la remodelación en la década de 1990, el espacio para tres vías entre las plataformas (la tercera vía había sido eliminada algunos años antes) se redujo a dos y las líneas a través de la estación fueron electrificadas. El 1 de noviembre de 2018, tras la apertura de la circunvalación de Ely , el paso a nivel inmediatamente al norte de la estación se cerró al tráfico rodado. [6]
A una milla y media al norte de la estación, la línea se divide en tres: las líneas hacia March y Peterborough, King's Lynn y Norwich. También hay un circuito que permite el tráfico desde las líneas de King's Lynn y Norwich, una ruta directa a March y Peterborough que se bifurca aquí y se une a la línea de Peterborough en Ely West Junction.
En 1922, todos los servicios eran operados por Great Eastern Railway. Ely era el punto de partida de algunos servicios locales con paradas en March, Newmarket, King's Lynn y Norwich, así como del ramal a St. Ives . Como resultado, había algunos apartaderos para vagones en el lado este de la estación donde se almacenaba el material para estos servicios durante la noche.
Todos los servicios de larga distancia paraban en Ely, aunque una excepción era la línea St Pancras de Londres de las 11:20 , King's Lynn y Hunstanton . La GER tenía derechos de circulación hasta St. Pancras, vía Tottenham y Hampstead, y la utilizaban para hacer circular trenes reales hasta Sandringham , que se encontraba en la línea Hunstanton. La mayoría de los trenes de Londres partían de la estación Liverpool Street.
Algunos trenes, como el de Liverpool Street de las 11:50, llegaban a Ely a las 13:34 y se dividían en tramos de Hunstanton y Norwich. En los trenes de larga distancia que circulaban por la zona en ese momento se habrían visto vagones Pullman y vagones restaurante.
Varios servicios hacia y desde la línea Norwich evitaron la estación por completo y se dirigieron a través de la curva oeste; a diferencia de 2020, cuando casi todos los servicios paran en Ely y viceversa.
Ely fue atendida por el servicio Hook Continental desde Harwich Parkeston Quay a varios destinos en el Norte y Midlands.
En 2020 [ aclaración necesaria ] , los niveles de servicio estándar eran bajos y los domingos había pocos trenes en circulación; por ejemplo, en la línea King's Lynn, había una salida a Hunstanton que salía de Ely a las 12:00 y otra a King's Lynn a las 17:40.
La estación está servida por cuatro operadores:
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En la estación hay dos sucursales de Locoespresso [12] : una en el andén 1 y la otra en los andenes 2 y 3. En ellas se sirven bebidas frías y calientes, así como aperitivos, revistas y periódicos. En el andén 1 también hay un quiosco de LA Golden Bean , que vende bebidas frías y calientes y aperitivos.
Inaugurado en 1847, el cobertizo albergaba locomotoras para algunos de los servicios locales que operaban en todas las estaciones alrededor de Ely. Se utilizó un cobertizo desde su inauguración, pero fue reemplazado por una segunda estructura en 1867.
Se trataba de un cobertizo para locomotoras de una sola vía situado en la parte superior, al sur de la estación. El cobertizo era de chapa ondulada y una plataforma de carga de carbón de madera permitía cargar los trenes a mano. Había una plataforma giratoria que se instaló desde la apertura y se sustituyó por una plataforma giratoria de 45 pies en 1879 y, a medida que los diseños de locomotoras se hicieron más grandes, esta a su vez fue reemplazada por una plataforma giratoria de 55 pies en 1912. [21]
Un corto apartadero se extendía desde el patio de locomotoras hasta un pequeño muelle sobre el río.
En julio de 1922, la asignación era: [22]
Las locomotoras de la clase D13/D14 se emplearon en servicios locales de pasajeros, junto con algunas de las J15 0-6-0 que también habrían trabajado en trenes de mercancías. La locomotora cisterna J69 se empleó para maniobrar en el patio de mercancías y la zona de la estación.
No está claro cuándo se demolió el cobertizo, pero las locomotoras de vapor continuaron utilizando el sitio hasta fines de 1962. Después de eso, un vagón de maniobras diésel de Cambridge se hizo cargo de las tareas de maniobras en el área hasta principios de la década de 1990; cuando no estaba en uso, se guardaba en un apartadero corto adyacente a la estación.
La lista que aparece a continuación muestra las casillas de señalización que funcionaban en el área de Ely cuando el área estaba controlada por señales de semáforo operadas manualmente . Las casillas están ordenadas de sur a norte. [23]
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El área de la estación está actualmente (2020) controlada por Cambridge Power Signal Box.
Medios relacionados con la estación de tren de Ely en Wikimedia Commons
52°23′25″N 0°15′59″E / 52.39028, -0.26639