Vauxhall ( / ˈv ɒ k s ɔː l / , VOK -sawl ) es una estación de intercambio de National Rail , London Underground y London Buses en el centro de Londres . Está en el cruce de carreteras Vauxhall Cross frente al acceso sur al puente Vauxhall sobre el río Támesis en el distrito de Vauxhall . La estación principal está gestionada por el South Western Railway y es la primera parada de la South West Main Line desde London Waterloo hacia Clapham Junction y el suroeste. La estación de metro está en la línea Victoria y la estación está cerca del muelle St George Wharf para los servicios fluviales.
La estación fue inaugurada por la London and South Western Railway en 1848 como estación de Vauxhall Bridge. Fue reconstruida en 1856 después de un gran incendio y recibió su nombre actual en 1862. A principios del siglo XX, Vauxhall fue utilizada de manera significativa como parada para los trenes que transportaban leche desde todo el país hasta Londres. La estación de metro se inauguró en 1971 como parte de la ampliación de la línea Victoria hacia Brixton , mientras que la estación de autobuses se inauguró en 2004. Sigue siendo un importante intercambiador local en la red de transporte de Londres.
La estación se encuentra justo al este del puente Vauxhall , en un viaducto con ocho plataformas, a caballo entre South Lambeth Road y South Lambeth Place, junto a Vauxhall Cross . [8] [9] En la red ferroviaria nacional, es la siguiente estación en la línea principal del suroeste a lo largo de London Waterloo , 1 milla 29 cadenas (2,2 km) al suroeste. En el metro, está en la línea Victoria entre Pimlico al norte y Stockwell al sur. [10] El área tiene varios ferrocarriles circundantes, incluida la línea de Victoria a Streatham . [11] La estación está en el límite de las zonas 1 y 2 del área de London Travelcard y, aunque es una estación de paso, está clasificada como una terminal central de Londres para fines de emisión de billetes. [1] [12]
La estación de autobuses de Vauxhall está a nivel del suelo, frente a la estación de trenes. Tiene un tejado fotovoltaico que suministra gran parte de su electricidad y da servicio a unos 2.000 autobuses al día. [13]
La estación está incorporada dentro del viaducto de Nine Elms a Waterloo . Fue inaugurada por el London and South Western Railway (LSWR) como "Vauxhall Bridge Station" el 11 de julio de 1848 cuando la línea principal se extendió desde Nine Elms a Waterloo, entonces conocida como "Waterloo Bridge Station". El viaducto se construyó para minimizar las perturbaciones a la propiedad; sin embargo, se demolieron unas 700 propiedades para extender la línea más allá de Nine Elms y a través de Vauxhall. [14]
En la época en que se inauguró Vauxhall, no había forma de que un inspector pudiera recorrer todo el recorrido del tren para comprobar los billetes, por lo que se utilizó como parada de billetes, al igual que otras estaciones. Una vez que llegaba a Vauxhall, el tren se detenía el tiempo que fuera necesario mientras se examinaban y recogían todos los billetes. [15] [16]
El 13 de abril de 1856, la estación se incendió y quedó casi totalmente destruida. La línea fue reparada rápidamente y los servicios hasta Waterloo se reanudaron sin mucha demora. [17] Después de ser reconstruida, la estación pasó a llamarse "Vauxhall" en 1862. [18] [a] Ese mismo año, la LSWR amplió la línea principal a través de la estación. [20] Vauxhall fue remodelada en 1936, lo que incluyó una revisión del sistema de señalización hasta Waterloo. [21]
En 1921, United Dairies abrió una importante lechería y planta embotelladora de leche frente a la estación de Vauxhall. [22] Posteriormente, los trenes lecheros paraban regularmente en la estación. [11] [23] El tren lechero diario regular salía de Torrington , pero los servicios de todo el West Country paraban en Clapham Junction por la tarde, [24] y reducían su longitud a la mitad para no bloquear la estación de Vauxhall mientras descargaban. Luego se dirigían a Vauxhall y se detenían en la plataforma local de Up Windsor, donde se proporcionaba una tubería de descarga a la lechería al otro lado de la carretera. [23] [25] También había acceso peatonal desde debajo de la estación, debajo de la carretera hasta el depósito, en el túnel por donde pasaba el oleoducto. Los trenes descargados se dirigían entonces a Waterloo, donde daban marcha atrás y regresaban a Clapham Junction para recoger la otra mitad del tren. Luego se repetía el procedimiento, de modo que todo el tren lechero se descargaba entre el final del tráfico pico de la tarde y el comienzo de la mañana siguiente. [25]
En 2017, comenzaron las obras para modernizar el diseño de la estación y reducir la congestión como parte de un programa de obras de 800 millones de libras para mejorar el acceso a Waterloo. Se reemplazó el ascensor existente y se agregó una nueva escalera entre las plataformas 7 y 8 y el vestíbulo. [26]
La primera estación subterránea propuesta en Vauxhall fue parte del West and South London Junction Railway. La línea tenía como objetivo conectar Paddington con Oval a través de Vauxhall, cruzando el río Támesis ligeramente aguas abajo del puente de Vauxhall. Fue rechazada en enero de 1901 por no cumplir con las órdenes permanentes y dar el aviso correcto de desalojo, y los planes fueron archivados silenciosamente. [27] Otro plan abandonado para conectar Cannon Street con Wimbledon habría incluido un intercambiador en Vauxhall; estos planes fueron desechados en 1902 debido a la falta de fondos. [28]
La actual estación de metro de Londres se encuentra en la línea Victoria , que fue el primer gran proyecto subterráneo de posguerra en el centro de Londres. La línea recibió la aprobación para extenderse desde Victoria por debajo del Támesis hasta Vauxhall (y luego hasta Brixton ) en marzo de 1966. Para construir el hueco de la escalera mecánica, el suelo debajo de él se congeló con salmuera . [29] Las plataformas de la estación fueron diseñadas por Design Research Unit y decoradas con un motivo de los jardines Vauxhall del siglo XIX , diseñados por George Smith. [30] [31] Al mismo tiempo, se reconstruyó el cruce de Vauxhall Cross para acomodar la nueva estación de metro. [32] La estación de metro fue inaugurada el 23 de julio de 1971 por la princesa Alexandra , como parte de la extensión de la línea Victoria a Brixton. [18] [30]
En octubre de 1982 se instaló en Vauxhall, de forma experimental, el primer sistema automático de venta de billetes del metro. Las dos máquinas eran una "Tenfare", que vendía los diez billetes sencillos más populares, y una "Allfare", que suministraba billetes sencillos y de ida y vuelta a cualquier estación de metro. El experimento duró hasta julio de 1983 y, posteriormente, se utilizó en el diseño de la implantación del sistema de venta de billetes del metro en toda la red. [33]
En 2005, la escalera fija existente entre las dos escaleras mecánicas que bajaban hasta el nivel del andén fue sustituida por una nueva escalera mecánica. Instalada por Metronet como parte de la asociación público-privada Tube, la escalera mecánica se instaló debido al elevado número de pasajeros que utilizan la estación. [34]
A finales de la década de 2000, una posible opción para ampliar la línea Northern hasta Battersea era una ruta a través de la estación Vauxhall. A pesar de la ventaja de conectarse con la línea Victoria y los servicios de National Rail, la opción tenía un coste significativamente mayor que otras y aumentaba la posibilidad de que aumentara el hacinamiento en la estación. [35] En su lugar, se eligió una ruta a través de Nine Elms . [36] A mediados de la década de 2010, la estación de metro se modernizó y renovó a un coste de 36 millones de libras, como parte del proyecto de regeneración Vauxhall Nine Elms Battersea. [37] Se instalaron ascensores para proporcionar acceso sin escalones a la línea Victoria. [38]
La estación de autobuses se inauguró el 4 de diciembre de 2004. Fue diseñada por Arup Associates y presenta un diseño metálico distintivo construido con acero inoxidable. [39] La estación ha sido criticada por su proximidad al tráfico pesado alrededor de Vauxhall Cross. En 2011, Transport for London anunció que demolería la estación de autobuses y construiría una "pasarela lineal" en su lugar. Esto se descartó, pero en 2017, revivieron los planes de demolición como parte de las mejoras generales en el área luego del apoyo del Ayuntamiento de Lambeth. Se espera que la reconstrucción se lleve a cabo entre 2019 y 2021. [40] Kate Hoey , miembro del parlamento por Vauxhall, ha criticado las propuestas, calificándolas de "costura". [41]
La estación de tren de Vauxhall recibe el servicio de la línea South Western Railway que va y viene de Londres Waterloo. Aproximadamente 460 trenes circulan entre las estaciones cada día. [42]
La estación cuenta con 8 plataformas, dispuestas en 4 islas, que, de norte a sur:
En la práctica, las plataformas 5 y 6 no se utilizan para paradas de pasajeros, ya que los trenes rápidos no paran en esta estación.
El servicio típico fuera de horas punta consta de: [43]
Vauxhall se encuentra entre Pimlico y Stockwell en la línea Victoria con una frecuencia de servicio en horas punta de 36 trenes por hora, o alrededor de uno cada 100 segundos. [44]
Las rutas de autobuses de Londres 2 , 36 , 77 , 87 , 88 , 156 , 185 , 196 , 344 , 360 , 436 , 452 y las rutas nocturnas N2 , N87 y N136 sirven a la estación de autobuses adyacente . [45] [46]
Los servicios fluviales de Londres están disponibles desde el cercano muelle de St George Wharf . [47] El servicio fue inaugurado en septiembre de 2011 por el alcalde de Londres , Boris Johnson , con el objetivo de ampliar el transporte en barco a lo largo del Támesis en un 20%. Un servicio opera aproximadamente cada 40 minutos hasta la City de Londres y Canary Wharf . [48]
El nombre Vauxhall es fonéticamente similar a la palabra rusa para estación de tren , вокзал ( vokzal ). Una teoría para esta similitud es que el zar Nicolás I visitó Gran Bretaña a mediados del siglo XIX para estudiar la red ferroviaria. En ese momento, todos los trenes del Ferrocarril Sudoeste paraban en Vauxhall como parada de billetes. A partir de esto, el zar concluyó que Vauxhall era un importante intercambiador de transporte y la palabra se introdujo como término genérico en ruso. [55]
Notas
Citas
Fuentes
