El Escuadrón No. 238 es un escuadrón de la Royal Air Force . Se formó por primera vez en 1918 combinando los vuelos número 347, 348 y 349 en RAF Cattewater por el Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial . Fue reformado para la Segunda Guerra Mundial , el Puente Aéreo de Berlín y actualmente es un escuadrón de Vuelo de Entrenamiento de Línea (LTF) con base en RAF Cosford , aunque sin capacidad de vuelo. Se encuentra entre los escuadrones de la Batalla de Gran Bretaña oficialmente reconocidos .
El escuadrón se formó en RAF Cattewater (más tarde RAF Mount Batten) en agosto de 1918 combinando los vuelos número 347, 348 y 349 en un solo escuadrón. [1] Todos fueron vuelos en hidroaviones y el escuadrón realizó patrullas antisubmarinas hasta el final de la guerra, quedando reducido a un cuadro el 15 de mayo de 1919. Permaneció como unidad de almacenamiento hasta que se disolvió el 20 de marzo de 1922. [2]
Julio de 1940 fue el comienzo de la fase Kanalkampf de la Batalla de Gran Bretaña . La Luftwaffe atacó convoyes del Canal de la Mancha en un intento de atraer al Fighter Command al combate y agotar sus fuerzas, alcanzar superioridad aérea y aparentemente comenzar una invasión anfibia de Inglaterra, con el nombre en código Operación Sea Lion . El 10 de julio fue la inauguración oficial de la Batalla de Inglaterra.
El 16 de mayo de 1940, 238 se reformaron en RAF Tangmere . El 2 de julio de 1940, el escuadrón fue declarado operativo y operó el Hawker Hurricane . [3] El escuadrón comenzó sus operaciones desde RAF Middle Wallop . [3] Al día siguiente, el Escuadrón 238 experimentó su primer combate aéreo con el teniente de vuelo JC Kennedy que dañó un Junkers Ju 88 del 1(F)/123 [1er personal, Aufklärungsgruppe 123 —Grupo de reconocimiento 123] en un reconocimiento al sur de Middle Wallop. El Ju 88 pilotado por el Leutnant Wachtel sufrió daños menores y Kennedy fue alcanzado por el fuego de respuesta. [4] El 13 de julio, el escuadrón recibió crédito por la destrucción de dos Bf 110; uno compartido entre cuatro pilotos. [5]
El 13 de julio, el teniente de vuelo JC Kennedy se convirtió en el primer piloto muerto en acción. Una vez más en acción con el Aufklärungsgruppe 123, esta vez con 2 empleados , Kennedy derribó el Dornier Do 17 P del Leutnant Weinbauer sobre Chesil Beach , matando a la tripulación. Kennedy parece haber sufrido daños en batalla porque se estrelló en un aterrizaje en RAF Warmwell y murió. Un Do 17M del 4./ Aufklärungsgruppe 123 se estrelló en Caen , Francia, después de sufrir daños en el mismo enfrentamiento. [6] Según los registros, a tres pilotos se les atribuyó un Do 17 compartido; seis más reclamaron dos Bf 110 entre ellos, pero esto se marcó como no confirmado. [7]
Siete días después, el escuadrón realizó patrullas de combate permanentes sobre el convoy Bosom . [8] El sargento C Parkinson murió en combate con Messerschmitt Bf 109 del JG 27 , [9] mientras el escuadrón destruía un hidroavión Heinkel He 59 del Seenotflugkommando 1 ; los cuatro tripulantes murieron. Parkinson fue rescatado por el HMS Acheron pero sufrió quemaduras mortales. [8] A 238 pilotos se les atribuyó la destrucción de dos Bf 110, uno compartido entre dos pilotos y un Do 17 destruido; dos compartidos entre cuatro pilotos y un Bf 110 no fueron confirmados. [10] Fighter Command registró el He 59 como reclamación por daños, mientras que otro Bf 109 fue declarado destruido, otro como no confirmado y dos pilotos presentaron una reclamación por otro compartido. [11]
El 22 de julio, nuevas patrullas de combate permitieron al Escuadrón 238, ahora liderado por el líder del escuadrón Harold Fenton, destruir dos aviones 4(F)/14: un Do 17 y un Messerschmitt Bf 110 con cuatro tripulaciones desaparecidas en acción a cambio de un Hurricane dañado. . [12] El escuadrón contó con un Bf 109 del I./JG 27 en las patrullas del 26 de julio. Veinticuatro horas después, la unidad voló como escolta del convoy Bacon . Los pilotos afirmaron que un Junkers Ju 87 Stuka fue derribado desde una formación de 40 efectivos, pero no pudieron penetrar más la escolta de cazas . [13] El Ju 87 vino del I/ StG 77 . [14]
El 1 de agosto, el orden de batalla del Fighter Command colocó a 238 bajo el mando de nivel operativo del Grupo No. 10 de la RAF , con sede en Rudloe Manor en Wiltshire. Sólo tres de los 12 escuadrones Hurricane estaban operativos. 238 compartieron Middle Wallop con los escuadrones 152 , 604 y 609 . 152 podían desplegar cinco de los 10 Supermarine Spitfire disponibles, 604 tenían cinco de los 11 Bristol Blenheim en servicio, mientras que 609 enumeraban seis de sus 10 Spitfire listos para el combate. [15]
El 8 de agosto se produjeron una serie de acciones navales y aéreas alrededor del convoy Peewit . A última hora de la mañana, StG 2 , StG 3 y StG 77 de Angers , Caen y St. Malo partieron con su escolta V./ LG 1 para atacar el convoy al sur de la Isla de Wight , con aproximadamente 30 Bf 109 del II. y III./JG 27 para cobertura alta. A partir de las 12:20, los Spitfires del Escuadrón 609 y los Hurricanes de los escuadrones 257 y 145 atacaron las formaciones alemanas, a los que se unió más tarde el Escuadrón 238. Los Ju 87 dañaron gravemente el SS Surte , el MV Scheldt y el SS Omlandia y hundieron el SS Balmaha poco después. El SS Tres fue hundido por el StG 77. El SS Empire Crusader , que iba en cabeza, fue alcanzado por el StG 2 y se hundió varias horas después; cuatro barcos fueron hundidos y cuatro resultaron dañados en los ataques. Entre 20 y 30 cazas de la RAF atacaron los aviones alemanes y el I. y II./StG 2 sufrieron un Ju 87 dañado cada uno, el StG 3 perdió tres Stukas del I. Gruppe y dos resultaron dañados. LG 1 perdió un Bf 110 y tres dañados, el JG 27 perdió tres Bf 109 y dos dañados, los tres pilotos perdidos procedían del II. Grupo . Tres Hurricane del Escuadrón 238 fueron derribados y dos pilotos murieron a manos de Bf 109. El líder de escuadrón HA Fenton resultó herido al derribar un hidroavión He 59 y fue rescatado por el arrastrero HMS Basset . [16] [17]
82 Ju 87 de III./ StG 1 , I./StG 3 y Stab, II./StG 77 fueron preparados para otra operación. El mayor Walter Sigel dirigió al StG 3 para reunirse con escoltas de Bf 110 de II./ Zerstörergeschwader 2 (ZG 2, Destroyer Wing 2), LG 1 y Bf 109 de II./JG 27. [16] [18] III./ JG 26 , II. y III./ JG 51 realizó un barrido de combate para despejar los cielos antes del ataque y se enfrentó a los escuadrones 41, 64 y 65. [19] Los barcos de Peewit habían seguido navegando y los yates antisubmarinos HMS Wilna , HMS Rion , los arrastreros HMS Cape Palliser , Kingston Chrysoberyl , Kingston Olivine y Stella Capella fueron atacados, habiendo sido enviados a rescatar a los supervivientes. Cape Palliser y Rion sufrieron graves daños. [18] Los escuadrones 152 y 238 intentaron interceptar pero no lograron hacer contacto con los atacantes, pero el Escuadrón 152 se encontró con los Bf 109 del JG 53 a 19 km (12 millas) al sur de Swanage y dos Spitfire resultaron dañados y aterrizaron a la fuerza, los pilotos ilesos. [20] [21] II./JG 53 reclamó dos Spitfire y un Hurricane sin pérdidas. El II./JG 53 comandado por Günther Freiherr von Maltzahn voló desde Guernsey . [22]
El 11 de agosto comenzó la ronda final de ataques a convoyes en Convoys Booty , Agent y Arena . Keith Park , oficial aéreo al mando del Grupo N° 11 de la RAF , identificó los convoyes y la base naval en la isla de Portland como el principal objetivo de los alemanes ese día. El radar detectó una gran acumulación sobre la península de Cherburgo . Ordenó al Escuadrón 609 y 1 desde Warmwell y RAF Tangmere . Se ordenó que otras seis unidades de Middle Wallop y Exeter , Tangmere y Warmwell estuvieran preparadas. En la actualidad participan unos 53 combatientes. La formación alemana se acercó con fuerza a última hora de la mañana. Alrededor de 54 Ju 88 del I. y II./ KG 54 fueron apoyados por 20 Heinkel He 111 del KG 27 . I., y II./ZG 2 proporcionaron 61 Bf 110 como escolta que fueron reforzados por 30 Bf 109 del III./ JG 2 bajo el mando de Erich Mix . JG 27 proporcionó cobertura de retiro. Fue la incursión más grande enviada hasta ahora contra un objetivo británico. Un minuto a partir de las 10:04, los escuadrones 145, 152, 87 , 213 y 238 se desplegaron para apoyar a los dos escuadrones aerotransportados. [23] [24]
El JG 27 participó en el combate mientras cubría la retirada del ataque. El JG 27 perdió a tres de sus efectivos ante los escuadrones 238 y 145, pero los cazas alemanes destruyeron tres 238 Hurricane, matando a dos pilotos. 145 sufrieron dos daños, dos destruidos y dos pilotos muertos. [25] El combate aéreo masivo resultó en la pérdida de 16 Hurricanes con 13 pilotos muertos y dos heridos. Un Spitfire del Escuadrón 152 se perdió y su piloto se ahogó. Las pérdidas alemanas ascendieron a seis Bf 110, cinco Ju 88, un He 111 y seis Bf 109. La cantidad de aviones perdidos sobre el Canal de la Mancha llevó a ambas partes a enviar fuerzas para localizar a los supervivientes. [23] El líder de escuadrón HA Fenton resultó herido después de ser derribado por un hidroavión He 59 que estaba atacando y rescatado. Los dos pilotos muertos eran el teniente de vuelo DE Turner y el oficial de vuelo DC McCaw. [26] [27]
El 13 de agosto comenzó la principal ofensiva alemana " Adlertag " contra los aeródromos del Fighter Command. Sin darse cuenta de la intención alemana, los controladores dirigieron tres escuadrones completos y los destacamentos de otros tres fueron alertados a las 06:15. 238 fue trasladado para cubrir su propia base en RAF Warmwell. [28] Un error del Cuerpo de Observadores permitió que el KG 2 escapara de la red, pero su bombardeo contra la RAF Hornchurch logró poco. [29] El I./KG 54 impactó en la base de Fleet Air Arm (FAA) en Gosport . [30] Se suponía que el ZG 2 proporcionaría escolta durante uno de estos ataques y, en una interrupción de las comunicaciones, llegó sobre el objetivo sin sus Ju 88, a los que se les había ordenado retirarse. Un ZG 2 Bf 110 resultó destruido y dos más dañados. [31] 238 pilotos afirmaron que un He 111, un Do 17, cinco Bf 109 destruidos y uno probablemente destruido, cinco Bf 110 destruidos, dos probablemente destruidos y cuatro dañados. [32]
En un acontecimiento de la tarde, el I./LG 1 abandonó un ataque a Boscombe Down y en su lugar bombardeó Southampton . Se había designado al Escuadrón 238 para interceptar, pero la escolta de cazas era demasiado fuerte y los bombarderos no se desviaron de su curso. Varios almacenes fueron destruidos y también una planta de almacenamiento en frío quedó fuera de servicio. Todos los incendios estaban bajo control al anochecer. [33] La inteligencia de la Luftwaffe no había identificado la fábrica Southampton Spitfire, en el paseo marítimo cerca de los muelles, como un objetivo importante. La mala inteligencia sugirió que se trataba de una fábrica de bombarderos. Sólo más tarde, en septiembre, fue atacado y gravemente dañado. Sin embargo, incluso entonces los alemanes no eran conscientes del daño causado a la producción del Spitfire. Posteriormente, la fábrica se desmantelaría y la producción se dispersaría. [34]
El Escuadrón 238 perdió tres Hurricane y otro resultó dañado en combate con los Bf 109 el 13 de agosto. El sargento LG Batt sobrevivió, el sargento EW Seaborne fue rescatado por un destrozado con graves quemaduras. El sargento HJ Marsh murió y el sargento R Little resultó ileso. [35] [36] 238 se trasladaron a St Eval en Cornualles el 14 de agosto. Con apenas seis semanas de vida y ya una unidad veterana, el escuadrón fue trasladado a descansar al más tranquilo suroeste de Inglaterra . [37] El escuadrón fue considerado entre esas unidades "en apuros" y Hugh Dowding lo sacó personalmente de la línea del frente . [38] El líder de escuadrón Fenton comentó sobre la composición cosmopolita del escuadrón; "Resultó que los polacos y los checos eran vitales. Fue sorprendente lo rápido que nos hicimos verdaderos amigos. Volé con un polaco a un lado y un checo al otro y estaba encantado de que me atendieran tan bien". [39]
La única acción destacada del mes se produjo el 21 de agosto, cuando un solo Ju 88 arrojó seis bombas sobre el aeródromo, destruyendo un hangar. 238 se revolvió y lo persiguió, pero no atrapó al intruso. Por la tarde fueron interceptados tres Ju 88 del Kampfgruppe 806 [grupo de reconocimiento costero]; dos fueron derribados. Los mapas y cartas arrastrados a la costa desde los restos del naufragio indicaron que los objetivos eran Newquay y Penzance . [40] El Leutnant zur See von Davidson y Mieher se perdieron con sus tripulaciones [los aviadores costeros de la Luftwaffe a veces llevaban filas de la Kriegsmarine ]. [41]
El 1 de septiembre de 1940, 238 tenían su base en St Eval con una fuerza de 11 Hurricanes y sólo cuatro operativos. El Escuadrón 236 fue la única otra unidad que ocupó el aeródromo. El líder de escuadrón Fenton todavía comandaba el escuadrón de acuerdo con el orden de batalla, aunque estuvo ausente después de las heridas sufridas en agosto. [42] El escuadrón estaba comandado por el teniente de vuelo Minden Blake , quien había asumido el mando el mes anterior. [43] El 11 de septiembre, el escuadrón perdió tres Hurricane en combate sobre el Gran Londres ; un piloto, el teniente de vuelo David Price Hughes [44] , un as de los cazas con cinco victorias, murió y otro, el oficial piloto William Tower-Perkins [45] resultó herido en batalla con Ju 88 sobre Tunbridge Wells . William Tower Perkins fue tratado por quemaduras graves y se convirtió en miembro fundador y primer secretario del Guinea Pig Club , un grupo social y de apoyo mutuo para tripulaciones aéreas lesionadas.
El 15 de septiembre de 1940, el 238 Escuadrón luchó en las grandes batallas aéreas denominadas " Día de la Batalla de Gran Bretaña ". El Grupo RAF No. 11 y el Grupo RAF No. 12 se comprometieron en otras áreas, lo que obligó a Park a solicitar 238 a Middle Wallop. Se ordenó al escuadrón que cubriera la RAF Kenley . [46] El escuadrón tenía todos menos uno de los 18 Hurricane asignados a él disponibles para el combate. [47] El Escuadrón 238 formó la defensa contra los grandes ataques aéreos al mediodía. [48] Con el apoyo de 602 y 609, el escuadrón fue primero contra Kampfgeschwader 53 Heinkel He 111 y sus escoltas. [49] Los otros dos escuadrones atacaron Kampfgeschwader 2 Do 17. [49] Seis bombarderos KG 53 fueron destruidos y dos dañados, aunque los escuadrones 1 , 66 , 229 , 242 y 504 y 92 infligieron pérdidas a la unidad. [50] [51] Fighter Command informó una pérdida para el escuadrón más tres más dañados. Leslie Pidd volaba el P2836 ese día y estaba en combate junto con al menos cinco miembros de su escuadrón, incluido Minden Blake. A las 2:50 pm, dos pilotos sufrieron daños pero escaparon al igual que el oficial piloto Simmonds. El sargento de vuelo Pidd fue derribado poco después por un Messerschmitt Bf 110. Hubo confusión sobre lo que sucedió para acabar con la vida de Leslie, pero un testigo ocular confirmó que se estrelló con su avión en los terrenos de Kent College Pembury. Margaret James en su libro dice que "El semestre comenzó en septiembre con la mayor normalidad posible... fue entonces cuando la realidad de la guerra tocó más de cerca a la escuela cuando un avión de combate británico Hurricane fue derribado en el terreno... Hay momentos dolorosos recuerdos del ruido de los gritos mientras el avión descendía. La inimitable señorita Barrett, matrona... fue la primera en llegar al lugar, y fue ella quien recogió los restos destrozados del piloto muerto y cubrió el cuerpo con una tela ante los camilleros. Llegó un poco más tarde." La escuela rindió homenaje a Leslie Pidd en 2010 en un día de conmemoración especial y con la inauguración de un mosaico para recordar su sacrificio. (El sargento L Pidd murió después de saltar en combate con Bf 110, pero su paracaídas no se desplegó. [52] Fuentes recientes afirman que Pidd saltó demasiado bajo cuando chocó contra un árbol a bajo nivel durante una pelea de perros; era el único 238 bajas el 15 de septiembre.) [53] 238 patrullaron Middle Wallop por la noche, pero no se produjo ninguna intercepción conocida. [54]238 afirmó que cuatro He 111 fueron destruidos, uno probablemente destruido y dos dañados junto con dos Bf 110 destruidos y un tipo no identificado dañado. [55]
El escuadrón logró una victoria sobre un Ju 88 del 1./LG 1 el 21 de septiembre que se estrelló y mató a la tripulación. [56] El 25 de septiembre, el 238 interceptó el Kampfgeschwader 55 sobre Dorset . Atacaron la fábrica de aviones Westland en Yeovil con 100 toneladas de bombas y 24 bombas incendiarias. Con el apoyo del Escuadrón 152, destruyeron cinco bombarderos y otro resultó dañado. [57] Se informó que el sargento FA Silbey rescatado fue derribado por Bf 110; Se sabía que Zerstörergeschwader 26 estaba operando en la zona y reportó dos pérdidas y dos daños el 25 de septiembre. [58] Al día siguiente, el KG 55 impactó en la fábrica de Woolston cubierto por 70 Bf 110. 229, 238 y 303 escuadrones interceptados. Se perdieron tres 238 Hurricane y un piloto murió; Sargento V Horsky. Se informó que el líder de escuadrón Fenton fue derribado por Bf 109 no identificados, pero sobrevivió. [59] RA King, el tercer piloto sobrevivió aparentemente ileso. [60] Yo y yo, Gruppe ZG 26, informamos que un Bf 110 fue derribado cada uno con la pérdida de sus tripulaciones en combate con 238. Sólo un 2./KG 55 fue derribado debido a la fuerte protección del ZG 26. [61] A pesar de Después de la intercepción, 59 Heinkels lanzaron 70 toneladas de bombas sobre la fábrica, deteniendo la producción. Tres Spitfire completos fueron destruidos, 20 dañados y 37 personas murieron en la fábrica y 52 en las zonas circundantes. [59] 238 pilotos afirmaron que cuatro Bf 110 fueron destruidos y cinco dañados. Se afirmó que tres He 111 fueron destruidos. [62]
El 27 de septiembre, el oficial piloto Bob Doe se unió al Escuadrón 238. Cuatro días después derribó un ZG 26 Bf 110 pero el 238 perdió dos Hurricane y mató al sargento FA Sibley. [63] Los sargentos R Little y Eric Bann junto con el oficial piloto D Harrison murieron en combate con Bf 109 el 28 de septiembre. [64] Bann había saltado sobre la Isla de Wight, pero su paracaídas no se abrió y su cuerpo cayó a la tierra en Brading Marshes. Fighter Command tuvo un mal desempeño ese día, reclamando cuatro por la pérdida de 11 Hurricanes, cuatro Spitfire y nueve pilotos muertos. Las tácticas alemanas habían cambiado y pasaron a utilizar Bf 110 y Ju 88 más rápidos como cazabombarderos, y proporcionándoles fuertes fuerzas de escolta Bf 109. Más de 200 cazas alemanes entraron en acción. [sesenta y cinco]
El 30 de septiembre, el 238 volvía a operar, perdiendo dos Hurricane en una colisión, hiriendo a uno de los pilotos. [66] Doe y otro piloto representaron un I y II/KG 55 destruidos al sur de Portland. [67] Las incursiones alemanas en el suroeste persistieron y el 7 de octubre, 238 interceptaron 25 Ju 88 del KG 51 con escolta de I, II y III/ZG 26. Otros cinco escuadrones estuvieron involucrados en la batalla, pero 238 representaron uno de los dos. Ju 88 derribados; Cierta recibiendo crédito. Al menos uno de los siete Bf 110 perdidos por el ZG 26 fue acreditado a 238. Los Bf 109 intervinieron para cubrir la retirada alemana y el oficial piloto AR Covington fue derribado y herido. [68] Tres días después, Doe fue herido en combate con una unidad Bf 109 no identificada. [69]
La Batalla de Gran Bretaña terminó oficialmente el 31 de octubre de 1940. El Comando de Cazas todavía tenía que lidiar con las tácticas de atropello y fuga de la Luftwaffe. Los Bf 109 equipados con bombas llevaron a cabo estas operaciones junto con los barridos de cazas sobre el sur de Inglaterra. El 5 de noviembre de 1940, el sargento J. Jeka y el oficial piloto BB Considine fueron víctimas de tales operaciones, derribados por Bf 109 cerca de Bournemouth , aunque ambos sobrevivieron. [70] 238 estaban patrullando cuando fueron atacados por Bf 109 probablemente pertenecientes al JG 2 y liderados por Helmut Wick , uno de los principales pilotos de combate alemanes y, en el momento de su muerte, el más exitoso de la guerra. [71] Al día siguiente, el 238 experimentó su última muerte del año, cuando el oficial piloto J Tillett, escuadrón 238 murió en acción con el JG 2. [72]
En enero de 1941, 238 operaban desde Chilbolton bajo el mando del Grupo 10. [73]
Durante el BoB, varios pilotos polacos sirvieron en el escuadrón. Derribado en el Sq 238 (Cierto - Probablemente dañado) entre paréntesis, rangos durante el servicio en el escuadrón. Sargento Marian Domagała (3 -0 -0) Sargento Duszyński Stanisław Sargento Józef Jeka (4 +1/2 - 0 - 1) P / O Różycki Stanisław (2 - 0 - 2) F / O Stęborowski Michał (1 - 0 - 0 )
En mayo de 1941, el escuadrón partió hacia Oriente Medio y sus aviones volaron desde el HMS Victorious a Malta mientras el escalón de tierra navegaba alrededor del Cabo de Buena Esperanza . 28 de 238 huracanes volaron a la isla y, tan pronto como se completó el reabastecimiento de combustible, volaron siete horas hacia el este de Egipto. [74] Después de repostar combustible en Malta, los Hurricanes volaron al desierto occidental, donde se incorporaron al Escuadrón No. 274 el 15 de junio de 1941, en espera de la llegada de los propios equipos de tierra del escuadrón. [75] 238 operaron desde LG 109 junto con el 1 Escuadrón SAAF desde el 20 de octubre de 1941. Escoltaron a seis Blenheim del 113 y el Escuadrón No. 55 de la RAF a Gambut . II/JG 27 interceptó y derribó dos Blenheim, dos pilotos del Escuadrón 238 y un piloto de 1 SAAF. Los sargentos Savy saltaron y Knappett realizó un aterrizaje forzoso, aunque regresó a la unidad más tarde. El piloto sudafricano fue capturado. Otro Hurricane se perdió en acción con esta unidad el 30 de octubre. [76] Desde el 17 de noviembre de 1941, el 238 fue asignado al Ala 258 para la próxima Operación Crusader . [77]
A finales de julio, el No. 238 estaba nuevamente operando como una unidad completa, realizando misiones de escolta y patrullas de cazas durante toda la campaña en el desierto hasta después de la Batalla de El Alamein . Aun así, algunos Beaufighter pertenecientes al escuadrón tuvieron su base temporal en RAF Pembrey durante 1943.
Luego, el escuadrón fue retirado a Egipto para tareas de defensa aérea y convertido en Spitfires en septiembre de 1943. En marzo de 1944, el escuadrón se trasladó a Córcega para realizar barridos sobre el norte de Italia y en agosto cubrió los desembarcos aliados en el sur de Francia . Después de trasladarse allí durante dos meses, fue retirado a Nápoles y disuelto el 26 de octubre de 1944. [2]
El 1 de diciembre de 1944, el No. 238 se reformó en RAF Merryfield como un escuadrón de transporte y originalmente estaba destinado a volar en Albemaries. En enero de 1945 recibió Dakota y el 14 de febrero su primera oleada de diez aviones partió hacia la India , donde comenzaron misiones de lanzamiento de suministros y evacuación de víctimas sobre Birmania . En junio, el escuadrón se trasladó a Australia para proporcionar apoyo de transporte a la Flota Británica del Pacífico como parte del Grupo No. 300 , disolviéndose oficialmente allí el 27 de diciembre de 1945. [2]
El resto de los aviones partieron hacia Singapur el 9 de febrero de 1946, y otros regresaron al Reino Unido durante enero.
El 1 de diciembre de 1946, el Escuadrón 525 en Abingdon pasó a ser el Escuadrón 238 y voló Dakota hasta que pasó a ser el Escuadrón 10 el 4 de octubre de 1948, durante el puente aéreo de Berlín.
En 2007, a Line Training Flight (LTF) en RAF Cosford se le permitió utilizar la placa de matrícula del escuadrón como unidad no voladora. [78] La función desempeñada es la de LTF y mantenimiento mecánico. Los jaguares se utilizaban anteriormente en las calles de rodaje del aeródromo de la RAF en Cosford para capacitar a los estudiantes en la clasificación de aviones, lo que deja solo al Entrenador de procedimientos en entorno sintético (SEPT) para capacitar en la clasificación y el conocimiento de la situación del aeródromo. El SEPT se diseñó inicialmente a principios de la década de 2000 para complementar el entrenamiento en aviones en funcionamiento. A pesar de la pérdida de aviones en funcionamiento, el escuadrón sigue existiendo. [79]
