Prešov ( pronunciación eslovaca: [ˈpreʂɔw] ⓘ ,húngaro:Eperjes, alemán:Eperies,rusoyucraniano: Пряшів) es una ciudad en el este deEslovaquia. Es la sede dela región administrativa de Prešov(eslovaco:Prešovský kraj) yŠariš, así como del históricocondado de SárosdelReino de Hungría. Con una población de aproximadamente 84.000 habitantes en la ciudad, y en total alrededor de 110.000 en el área metropolitana, es la tercera ciudad más grande de Eslovaquia. Pertenece a la aglomeración Košice-Prešov y es el centro natural cultural, económico, de transporte y administrativo de la región de Šariš. Da su nombre a la cadena montañosa Eperjes-Tokaj, que fue considerada como la entidad geográfica en el primer mapa de Hungría de 1528.[5]En Prešov hay muchas atracciones turísticas como castillos (por ejemplo,el castillo de Šariš), piscinas y el pueblo Viejo.
La primera mención escrita es de 1247 ( Theutonici de Epuryes ). [6] Varios autores derivaron el nombre del húngaro : eper (fresa). La teoría fue cuestionada en la década de 1940 y trabajos eslovacos más recientes sugieren una derivación del nombre personal eslavo Preš/Prešä y su adaptación fonética posterior (introducción de e antes del grupo de consonantes inicial y eliminación del sufijo, la forma original dejó de existir). [6] Las fresas [a] representadas en el escudo de Prešov no son necesariamente determinantes, el nombre latino Fragopolis (ciudad de las fresas) es sólo una traducción moderna. [6]
Otros nombres alternativos de la ciudad incluyen el alemán: Preschau o Eperies , el húngaro Eperjes , el polaco Preszów , el romaní Peryeshis , el ruso Пряшев ( Pryashev ), el ruso subcarpático Пряшово y Pr'ašiv Rusyn y el ucraniano Пряшів ( Priashiv ).
A los habitantes de Prešov se les conoce tradicionalmente como koňare , que significa "cuidadores de caballos". [b]
El casco antiguo es un escaparate de la arquitectura barroca , rococó y gótica . El centro histórico está lleno de edificios construidos con estos estilos. En los suburbios, sin embargo, la influencia soviética es claramente evidente a través de los enormes edificios de paneles de hormigón ( paneláky ) de las urbanizaciones ( sídliska ) y del distrito de Sekčov. Se ve más arquitectura de estilo soviético en los edificios gubernamentales cerca del centro de la ciudad.
Las industrias importantes de la ciudad incluyen empresas de ingeniería mecánica y eléctrica y la industria de la confección . En la ciudad también opera Solivary, la única empresa de extracción y procesamiento de sal en Eslovaquia. La ciudad es sede de una sede metropolitana greco-católica y del primado de la Iglesia Ortodoxa autocéfala de las Tierras Checas y Eslovaquia .
En el nuevo edificio del Teatro Jonáš Záborský (Divadlo Jonáša Záborského), así como en las instalaciones del teatro antiguo, se representan numerosos conciertos, óperas, operetas y obras de teatro.
La ciudad y la región eran candidatas a Capital Europea de la Cultura 2013. [7] Se eligió la cercana ciudad de Košice .
Prešov se encuentra en la parte oriental de Eslovaquia, en la confluencia de los ríos Torysa y Sekčov en la cuenca de Košice. Está rodeado por Slanské vrchy al este y Šarišská vrchovina al oeste. Las carreteras I/18 ( Porad – Michalovce ), I/68 (dirección Stará Ľubovňa ), I/20 (dirección Košice ) se cruzan en la ciudad y se está construyendo la conexión suroeste de la autopista D1 ( Porad – Košice ). La línea ferroviaria Košice – Muszyna pasa por Prešov, a la que conectan las líneas a Humenné y Bardejov. Košice se encuentra a 36 km (22 millas) al sur, Poprad a 75 km (47 millas) al oeste, Bardejov a 41 km (25 millas) al norte y Vranov nad Topľou a 46 km (29 millas) al este.
Distritos urbanos autónomos . Distritos territoriales de distritos urbanos autónomos:
Distrito catastral de la ciudad: Prešov, Nižná Šebastová, Solivar , Šalgovík, Cemjata
Otros distritos : Delňa, Dúbrava, Kalvária, Rúrky, Soľná Baňa, Šarišské Lúky, Širpo, Šidlovec, Táborisko, Teľov, Vydumanec, Borkút, Kúty, Surdok
Urbanizaciones : Duklianskych hrdinov, Mier, Mladosť, Sekčov, Sídlisko II, Sídlisko III, Šváby
Distritos urbanos anteriores : Haniska (1970–1990), Ľubotice (1970–1990), Šarišské Lúky (1970 – 1990, desde 1990 forma parte del pueblo de Ľubotice)
En los últimos años y en la actualidad se están construyendo nuevas zonas residenciales y ciudades satélite en Prešov, especialmente en los distritos de Šidlovec, Solivar, Šalgovík, Tichá dolina y Surdok.
La ocupación de los alrededores de Prešov se remonta al Paleolítico . Las herramientas y huesos de mamut más antiguos descubiertos tienen 28.000 años. El asentamiento continuo se remonta al siglo VIII.
Después de la invasión mongola en 1241, el rey Béla IV de Hungría invitó a colonos alemanes a llenar los vacíos de población. Prešov se convirtió en un asentamiento de habla alemana, relacionado con las áreas alemanas de Zipser y de los Cárpatos , [5] y fue elevada al rango de ciudad libre real en 1347 por Luis el Grande . [8]
En 1412, Prešov ayudó a crear la Pentapolitana , la liga de cinco ciudades, un grupo comercial. El primer registro de una escuela data de 1429. Después del colapso del antiguo Reino de Hungría tras la invasión otomana de 1526, Prešov se convirtió en una ciudad fronteriza y cambió varias veces de manos entre dos dominios normalmente rivales, la Hungría Real de los Habsburgo y los estados húngaros normalmente respaldados. por los otomanos: el Reino de Hungría Oriental , el Principado de Transilvania y el Principado de la Alta Hungría .
Aún así, Prešov atravesó un auge económico gracias al comercio con la Commonwealth polaco-lituana . En el siglo XVI trajo vides de la cercana región vinícola de Tokaj y fue hogar de comerciantes de vino germano-húngaros, polacos y griegos. Algunos de los primeros libros sobre el vino Tokaj se escribieron en alemán en Prešov. [5]
En 1572 se inició la extracción de sal en Solivar (en aquel entonces una ciudad cercana, ahora parte de Prešov).
Antun Vrančić , prelado, escritor, diplomático y arzobispo croata [9] de Esztergom , murió en Prešov en 1573.
Prešov se destacó en la Reforma Protestante . Estuvo en la línea del frente en el levantamiento de Bocskai de 1604-1606 , cuando el comandante del ejército imperial Giorgio Basta se retiró a la ciudad después de no poder arrebatar Košice a los rebeldes protestantes .
En 1647 los Habsburgo la designaron capital del condado de Sáros . A finales de enero de 1657, el príncipe de Transilvania Jorge II Rákóczi , un protestante , invadió Polonia con un ejército de unos 25.000 hombres que cruzó los Cárpatos en la carretera de Prešov a Krosno.
En Prešov y otras ciudades trabajó Wolfgang Schustel, un reformador luterano durante la Reforma que adoptó una posición intransigente en cuanto a la piedad pública. En 1667, los luteranos establecieron en la ciudad el importante Colegio Evangélico Luterano de Eperjes.
Imre Thököly , el rebelde protestante húngaro y aliado otomano, estudió aquí en el colegio protestante. En 1685 fue derrotado aquí por los Habsburgo en la batalla de Eperjes . En 1687, veinticuatro ciudadanos y nobles destacados fueron ejecutados, bajo un tribunal instituido por el general austríaco Antonio Caraffa , [8] por apoyar el levantamiento de Imre Thököly :
"La ciudad sufrió especialmente durante los conflictos religiosos del siglo XVII, cuando tenía fama de sentir un sentimiento protestante anti-Habsburgo. En 1687, el general Carafa, emisario del emperador austríaco, encarceló a un grupo de nobles locales sospechosos de insurrección en un "Un antiguo almacén de vino frente a la plaza ahora conocida como prisión de Caraffa. Posteriormente, y de manera notoria, hizo torturar, ejecutar a 24 de ellos y colocarles las cabezas en púas por toda la ciudad, después de lo que ahora llamaríamos un juicio espectáculo". [10]
A principios del siglo XVIII la población fue diezmada por la peste bubónica y los incendios y quedó reducida a apenas 2.000 habitantes. Sin embargo, en la segunda mitad del siglo la ciudad se había recuperado; La artesanía y el comercio mejoraron y se construyeron nuevas fábricas. En 1752 se inundó la mina de sal de Solívar. Desde entonces, la sal se extrae de la salmuera mediante ebullición.
El autor inglés John Paget visitó Presov y lo describe en su libro de 1839 Hungría y Transilvania . [11] En 1870 se construyó la primera línea ferroviaria que conectaba la ciudad con Košice . A finales del siglo XIX se introdujeron en la ciudad la electricidad, el teléfono, el telégrafo y el sistema de alcantarillado. En 1887 un incendio destruyó gran parte de la localidad. [12]
En 1918, las tropas checoslovacas comenzaron a ocupar el este de Eslovaquia, junto con Prešov. El 16 de junio de 1919, las tropas húngaras entraron en la ciudad y aquí se declaró la muy breve República Soviética Eslovaca con el apoyo de la República Soviética de Hungría . [13] La efímera república colapsó el 7 de julio de 1919 y las tropas checoslovacas volvieron a entrar en Prešov. En 1920, tras el Tratado de Trianon , Prešov pasó definitivamente a formar parte de la recién creada Checoslovaquia . Durante la Segunda Guerra Mundial , la cercana ciudad de Košice volvió a formar parte del Reino de Hungría como resultado del Primer Premio de Viena . Como resultado, muchas instituciones se trasladaron de Košice a Prešov, aumentando así la importancia de la ciudad. En 1944 se fundó en Prešov un teatro eslovaco profesional. La ciudad es un lugar del Holocausto :
"En 1940, en vísperas del Holocausto, Prešov tenía cinco sinagogas y más de una de cada seis habitantes de la ciudad (4.308 personas) era judía. Tres de las sinagogas todavía están en pie, pero la comunidad judía ahora cuenta con menos de 60. Fuera de la única sinagoga en funcionamiento, en Švermova, justo al lado de la plaza principal, se encuentra un monumento a los 6.400 judíos de Prešov y la región circundante que murieron en el Holocausto. El amplio camino que conduce al monumento en forma de lápida, rodeado de rejas que parecen prisiones , pretende representar a la población judía de antes de la guerra; el estrecho camino que conduce desde allí a la sinagoga, a los que sobrevivieron." [14]
Unos dos mil judíos fueron deportados de Prešov al gueto de Dęblin-Irena en mayo de 1942. Sólo unas pocas docenas sobrevivieron. [15]
El 19 de enero de 1945, las tropas soviéticas del 1.er ejército de guardias tomaron Prešov . Después de 1948, durante la era comunista en Checoslovaquia , Prešov se convirtió en un centro industrial. Debido a la Segunda Guerra Mundial , Prešov perdió a la mayoría de su población judía. No obstante, la población de la ciudad aumentó rápidamente de 28.000 en 1950 a 52.000 en 1970 y 89.000 en 1990.
Con la concesión de privilegios urbanos en 1299, los habitantes de Prešov obtuvieron el derecho a elegir su vogt. Tal vogt encarnaba el máximo poder ejecutivo y judicial de la ciudad. Fue elegido entre los burgueses estimados, generalmente por un año. El primer vogt de la ciudad de Prešov, cuyo nombre se conserva, fue Hanus llamado Ogh, del que ya se menciona en fuentes históricas en 1314. Sin embargo, los historiadores no pudieron completar la lista completa de todos los vogts de Prešov hasta desde 1497. [16] Por primera vez, una mujer se convirtió en la máxima representante de Prešov en 2014, cuando Andrea Turčanová resultó ganadora de las elecciones. En las elecciones de 2018 reforzó su posición y ganó las elecciones a alcalde de Prešov.
Prešov ya tenía una posición geográfica importante en la Edad Media, porque estaba situada en el cruce de rutas comerciales y también pertenecía al importante sistema de defensa del emergente estado húngaro. Los inicios del ejército en Prešov se remontan a esta zona, ya que las tribus húngaras y sus aliados, que eran grupos de guardia militar de grupos étnicos asiáticos, llegaron a estas zonas para establecer asentamientos de guardia y fortalezas para defender al emergente Reino de Hungría del enemigo. ataques. Hasta el día de hoy se conservan los nombres de las colinas cercanas Veľká y Lysá stráž. [17]
La ciudad tenía su propia guarnición probablemente desde 1374, cuando el rey Luis I le concedió el derecho de construir murallas defensivas con baluartes y torres. La importancia de la guarnición militar ciertamente aumentó porque la ciudad de Prešov se convirtió en una ciudad real libre en el siglo XIV. siglo. A finales del siglo XVI, durante la guerra de 15 años con Turquía, la ciudad tuvo que sustentar un gran ejército imperial. Desde 1604, cuando estalló el primero de una serie de levantamientos antihabsburgo en los estados húngaros, hasta 1710, cuando la ciudad capituló ante un fuerte ejército de los Habsburgo, Prešov fue asediada muchas veces por diversas tropas insurgentes, incluso por tropas imperiales. Por ejemplo: el levantamiento de Bocskai , las tropas del general Bast, los insurgentes de Juraj I. Rákoci, la conspiración de Veshelini, los insurgentes de Kuruk, el levantamiento de Tököli, los mataderos de Prešov del general Caraffa y los insurgentes liderados por Francisco II. Rákocim. Prešov floreció hasta 1848, porque no sufrió ninguna guerra. [18]
Los años revolucionarios de 1848-1849 arrastraron no sólo a la ciudad real libre de Prešov, sino a todo el país al torbellino de acontecimientos. Pueblos voluntarios. Debido a su ubicación estratégica, Prešov experimentó varios cambios de fuerzas militares durante este período. Por ejemplo, el ejército imperial del general Schlick fue reemplazado por el ejército húngaro de Görgey, que pronto fue reemplazado por unidades de voluntarios austriacos y eslovacos, que a su vez fueron reemplazados por soldados imperiales junto con el ejército ruso. El hecho de que la importancia militar de Prešov siguió creciendo lo demuestran también los datos del censo de 1900, cuando de 14.447 habitantes de Prešov había hasta 1.349 soldados. La guarnición militar local estaba formada por varias unidades del ejército y la milicia conjuntos, la mayor de las cuales era el 67.º Regimiento de Infantería Imperial y Real. Las dificultades de la Primera Guerra Mundial y especialmente su final afectaron trágicamente la vida de Prešov, porque el 1 de noviembre de 1918, bajo la influencia de la revolución en Budapest , los soldados del 67.º Regimiento y algunas otras unidades más pequeñas en Prešov se negaron a obedecer a sus comandantes. y saquearon algunas tiendas en Prešov. Tras la llegada de refuerzos militares, los insurgentes fueron detenidos y, a pesar de que no hubo víctimas durante los disturbios, el tribunal de estadística condenó a muerte a los participantes en el levantamiento. El mismo día, 1 de noviembre de 1918, fueron ejecutados en la plaza 41 militares y 2 civiles. Este evento también se conoce como el Levantamiento de Prešov. [19] El bombardeo de la ciudad el 20 de diciembre de 1944 también fue devastador para la ciudad de Prešov.
A partir del 4 de julio de 1945, poco después del final de la Segunda Guerra Mundial , las unidades militares en el territorio de Checoslovaquia fueron reorganizadas según el modelo del Ejército Rojo . Desde entonces, en la ciudad de Prešov se encuentran los siguientes cuarteles militares: cuartel general del regimiento de infantería, cuartel general de la división de fusileros, cuartel general de la división de tanques, cuartel general de la división de fusileros motorizados, cuartel general de la división mecanizada, cuartel general del cuerpo de ejército y cuartel general de la brigada mecanizada.
De 1918 a 2019, estos soldados, nacidos en Prešov, el general de brigada František Bartko, el general de división Vojtech Gejza Danielovič, el teniente general Alexander Mucha, el general de brigada Ing. Karol Navrátil, general de brigada Ing. Ivan Pach, [20] el general de división Emil Perko, el general de división Jozef Zadžora. [21] [22]
Prešov se encuentra a una altitud de 250 m (820 pies) sobre el nivel del mar y cubre un área de 70,4 km 2 (27,2 millas cuadradas). [23] Está situado en el noreste de Eslovaquia, en el extremo norte de la cuenca de Košice, en la confluencia del río Torysa con su afluente Sekčov. Las cadenas montañosas cercanas incluyen Slanské vrchy (sureste), Šarišská vrchovina (suroeste), Bachureň (oeste) y Čergov (norte). La vecina ciudad de Košice está a 34 km (21 millas) al sur. Prešov está a unos 50 km (31 millas) al sur de la frontera con Polonia, 60 km (37 millas) al norte de la frontera con Hungría y está a unos 410 km (250 millas) al noreste de Bratislava (por carretera).
Prešov tiene un clima continental cálido y húmedo , lindando con el clima oceánico . Prešov tiene cuatro estaciones distintas y se caracteriza por una variación significativa entre veranos algo cálidos e inviernos ligeramente fríos y nevados.
En el pasado, Prešov era una típica ciudad multiétnica donde se hablaba eslovaco , húngaro , alemán y yiddish .
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Prešov era el hogar de una gran población judía de 4.300 personas y albergaba un importante museo judío. Durante 1939 y 1940 la comunidad judía absorbió un flujo de refugiados judíos de la Polonia ocupada por los nazis alemanes , y en 1941 deportados adicionales de Bratislava . En 1942 comenzó una serie de deportaciones de judíos de Prešov a los campos de exterminio nazis alemanes en Polonia . Placas en el ayuntamiento y un monumento en la sinagoga sobreviviente registran que 2 6.400 judíos fueron deportados de la ciudad bajo el gobierno de Tiso de la Primera República Eslovaca . Sólo se encontraron 716 supervivientes judíos en la ciudad y sus alrededores cuando fue liberada por el Ejército Rojo soviético en enero de 1945. [ cita necesaria ]
Según el censo de 2011, Prešov tenía 91 782 habitantes, el 81,14% declaró nacionalidad eslovaca , el 1,70% romaní , el 1,59% ruso , el 0,7% ucraniano , el 0,48% checo , el 0,14% húngaro , el 13,8% no declaró ninguna nacionalidad. [27]
Prešov es la sede de la Concatedral Romana de San Nicolás . La ciudad forma parte de la archidiócesis metropolitana de Košice.
Prešov es la sede de la metrópoli greco-católica eslovaca y de la Arqueparquía greco-católica de Prešov , fundada el 3 de noviembre de 1815 por el emperador Francisco II .
La Diócesis Ortodoxa de Prešov se estableció después de la Segunda Guerra Mundial mediante la división de la Diócesis Ortodoxa de Mukachevo-Prešov. La Catedral de San Príncipe Alejandro Nevsky fue construida entre 1946 y 1950 en el estilo tradicional ruso.
Prešov es también la sede de la diócesis de la Iglesia Evangélica de la Confesión de Augsburgo en Eslovaquia.
Hay dos facultades de teología en la ciudad: la Facultad de Teología greco-católica y la Facultad de Teología ortodoxa. Ambos forman parte de la Universidad de Prešov .
La composición religiosa era 55,8% católicos romanos , 12,44% personas sin afiliación religiosa, 8,15% católicos griegos , 4,05% luteranos , 1,55% ortodoxos , 17,16% no declararon ninguna afiliación religiosa. [28] Por el contrario, vemos un aumento en el número de ateos, católicos griegos y no identificados.
Gracias a la animada vida musical y al éxito de la producción musical de Prešov, la ciudad de Prešov se ha ganado hace mucho tiempo el sobrenombre de "Seattle eslovaca" [29] [30] [31] [32] o "Ciudad de la Música", principalmente por la medios de comunicación. Sin embargo, muchos músicos de Prešov no sólo trabajan en su ciudad o región natal, sino que también obtienen éxito en toda Eslovaquia , en los países vecinos o incluso en Europa.
Sin embargo, no sólo el número de músicos de éxito de la corriente principal contribuyó a la vida musical de la ciudad, en el pasado y en la actualidad, sino también grupos y subculturas musicales más o menos (des) conocidas, que operan constantemente en las estribaciones de la ciudad (géneros: metal , punk , escena alternativa, gospel , pop-rock , folk , jazz , country ), salas de conciertos y clubes (Véčko, Bizarre, Christiania, City Club, Stromoradie, Za siedmimi oknami, Wave, Ester rock club, Netopier, Staré Mexico, Insomnia ), espectáculos de rock de grupos de larga tradición (Rock League, más de 20 años, estudiante de Prešov, Liverpool, 6 años, Ladder), pero también festivales (Sigortus, Dobrý festival, (t)urbanfest, ImROCK FEST, East Side Music Festival, Festival zlej hudby, Farfest o Jazz Prešov).
Entre los eventos importantes se incluyen los Dni mesta Prešov (Días de la ciudad de Prešov), que se celebran anualmente con motivo de las celebraciones de la primera mención escrita de la ciudad (a partir de 2021, 774.º aniversario). Las celebraciones suelen incluir conciertos al aire libre en el centro de la calle Hlavná, mientras que a lo largo de los años se turnaban varios invitados de la escena alternativa nacional y europea. Entre ellos se incluyen: Deti Picasso (Rusia), Myster Möbius (Francia/ Hungría ), Masfél ( Hungría ), Prague Selection II.; Laura a její tygři ( República Checa ), Srečna Mladina ( Eslovenia ), Squartet (Italia), pero también los grupos eslovacos Heľenine Oči, Chiki liki tu-a, Arzén, Mango Molas, Alter Ego, Kapátske chrbáty a Komajota.
Parte de las celebraciones de la ciudad también son los escenarios laterales, donde también las bandas jóvenes pueden probar suerte.
En 2009 se celebró el primer festival de cine de Prešov. Se estableció el festival de cine Bastión . El festival tiene lugar en el muro histórico detrás de la Iglesia Franciscana. Los organizadores son PKO Prešov y el compositor y guitarrista de Prešov, David Kollar .
Después de muchos años, la constante afluencia y modificación de grupos musicales, que a menudo se imponen en toda Eslovaquia, requirió documentación, que se realizó a través de la base de datos de Internet de bandas e intérpretes de Prešov bajo el nombre de Frenky's Music Encyclopedia. Históricamente y actualmente, la base de datos cada vez mayor de músicos de Prešov está dirigida por Michal Frank, periodista y editor jefe del Prešov Korzár.
Významní prešovskí hudobníci a kapely :
Prešov tiene el mayor número de ruinas de castillos conservadas entre todas las ciudades regionales de sus alrededores, lo que llevó a la creación del proyecto de la Ruta del Castillo de Prešov en 2019. El objetivo era conectar estos castillos con una línea turística imaginaria y así apoyar el desarrollo de turismo en Prešov y sus alrededores. En el proyecto de la Carretera de los Castillos de Prešov participaron 6 castillos, a saber:
Se está preparando la construcción de un parque urbano central, situado entre la urbanización Sekčov y Táborisko. Además del parque central de la ciudad planificado, en Prešov hay varios parques y parques:
Northern Park – cerca de Trojica, hay una escultura de la Inmaculada Concepción
Prešov es el hogar de un equipo de fútbol profesional : el 1. FC Tatran Prešov , que es el equipo de fútbol más antiguo de Eslovaquia.
El club de hockey sobre hielo de la ciudad es el HC Prešov . El estadio local de Prešov es el ICE Arena y tiene capacidad para 3600 visitantes. Prešov tenía un equipo de hockey desde 1928 ( HC Prešov Penguins ), pero en 2019 se cerró.
El club de balonmano de la ciudad es el HT Tatran Prešov , que es el club más popular y de mayor éxito actualmente de Eslovaquia. El equipo de balonmano de Prešov no sólo participa en la liga eslovaca (donde domina), sino también en la liga internacional SEHA con los mejores equipos de balonmano de la región. Muchos jugadores de balonmano de este equipo también son miembros de la selección nacional de balonmano de Eslovaquia .
En Prešov se encuentran los siguientes parques industriales y zonas industriales:
Prešov está conectado por la autopista D1 al sur con Košice , al oeste con Poprad y Ružomberok . Se espera que en 2024 estén terminados los tramos de conexión que permitirán conectar las autopistas con Bratislava y Žilina . La autopista R4 proporcionará una conexión de alta calidad con Polonia a través de Svidník y Hungría .
Hoy en día, Prešov tiene una circunvalación suroeste de la autopista , que está en construcción desde 2017 y se inauguró oficialmente el 28 de octubre de 2021. La circunvalación suroeste de Prešov forma parte de la autopista D1 en el tramo Prešov – oeste y Prešov – sur. Desde 2019 se está construyendo la primera etapa de la circunvalación norte desde el cruce Prešov – Oeste (Vydumanec) hasta el cruce Prešov – Norte (Dúbrava), que formará parte de la autopista R4. Después de la construcción general, la circunvalación de la autopista de Prešov rodeará toda la ciudad, desviará el tráfico en todas direcciones y conectará la D1 con la R4. Comenzará en el cruce D1 Prešov – Sur, continuará hacia el noroeste, hasta el cruce Prešov – Oeste, allí conectará con las partes ya terminadas de la autopista D1, en este cruce la R4 conectará con la D1. La finalización de la construcción de la primera etapa (PO oeste-PO norte) de la circunvalación norte R4 está prevista para el verano de 2023 y la segunda etapa (PO norte-PO este) se encuentra ahora en licitación con su inauguración prevista para 2027.
Por Prešov pasan las rutas internacionales de importancia europea E50 y E371, las carreteras de primera clase I/18, I/68 y I/20 y la carretera de segunda clase 546. En 2017 finalizó la última etapa de la llamada comunicación del terraplén (Nábrežná komunikácia), incluida la reconstrucción del cruce en ZVL, que alivió el tráfico de tránsito en el centro de la ciudad.
El transporte público urbano lo proporciona la Compañía de Transporte de la ciudad de Prešov ( Dopravný podnik mesta Prešov, as ), que opera un total de 45 líneas regulares de transporte público con los siguientes medios de transporte:
Actualmente en MHD ( Metská hromadná doprava – Transporte público) Prešov circulan los siguientes vehículos :
La historia del transporte público en Prešov comenzó en 1949, cuando se fundó Local Transport, una empresa municipal de la ciudad de Prešov como operador del transporte público regular en el territorio de Prešov. Después del final de la Segunda Guerra Mundial , no fue posible iniciar el transporte público con una nueva flota de vehículos, por lo que se aceptó una oferta para la compra de vehículos Tatra más antiguos de las instalaciones de transporte público de Praga , Pilsen y Bratislava . Los vehículos estaban inicialmente estacionados en el patio de la antigua prisión de la calle Konštantínova, donde también se encontraba la empresa. El 4 de septiembre de 1949 se abrió ceremoniosamente el tráfico en las primeras líneas. Ya en el primer año de funcionamiento, los autobuses del transporte público de Prešov traspasaron los límites de la ciudad hasta los municipios de Šarišské Lúky, Nižná Šebastová, Haniska y Solivar . Al año siguiente, el desarrollo del transporte público continuó con la introducción de líneas adicionales de autobús. El hospital público, Záhrady, Sídlisko II, Budovateľská y la calle Čapajevova se conectaron progresivamente en los años 1950 a la red de transporte público, al igual que otros municipios: la ciudad de Veľký Šariš y su parte Kanaš, Malý Šariš , Ľubotice , Fintice , Teriakovce y Žáborské. En 1959 entró en funcionamiento la primera línea nocturna y la empresa se instaló en sus propias instalaciones en la calle Petrovanská, donde se trasladó en 1951. El año 1958, cuando se aprobó la construcción de la red de trolebuses en la ciudad, supuso una nueva etapa en el desarrollo del transporte urbano. Todas las líneas intraurbanas de alta capacidad serían electrificadas, mientras que el transporte por autobús seguiría siendo auxiliar. La primera línea electrificada fue la línea 1, que iba desde Nižná Šebastová hasta Solivar, pasando por Šarišské Lúky. Aunque su construcción se retrasó por varios problemas técnicos, el 13 de mayo de 1962 los pasajeros pudieron experimentar los trolebuses. En Šarišské Lúky se construyó un nuevo depósito para trolebuses y autobuses, donde se trasladó toda la flota de vehículos y la administración de la empresa. Pronto comenzaron las obras en otros tramos, por lo que en 1966 ya circulaban trolebuses por las calles Košická, Sabinovská y Budovateľská. y Gottwald hoy calle 17 Novembra. En la primera mitad de los años 1970, la vía de la calle Sabinovská se amplió hasta Dúbrava y los trolebuses también comenzaron a dar servicio a la zona industrial de Širpo. Otros proyectos de líneas a Sídlisko III, Šváby, Haniska y Delňa ya no pudieron realizarse. Bajo la influencia del petróleo barato, los autobuses también empezaron a ganar terreno en Prešov. El transporte por autobús experimentó un desarrollo cuantitativo, cuando comenzaron a circular autobuses también hacia Táborisko, Šidlovec, Cemjata, por la calle Pod Kamennou baňou y Sídlisko III. Sin embargo, en términos de calidad, este medio de transporte se enfrenta a constantes dificultades, como la falta de vehículos, su baja capacidad y averías. Estas deficiencias no se superaron gradualmente hasta finales de los años setenta. Sin embargo, debido a la no construcción de la línea de trolebús a Sídlisko III, cuyo servicio era crucial en aquel momento, los autobuses prevalecieron por completo. El período de finales de los años 1970 y 1980, cuando las posibilidades del transporte público estaban significativamente limitadas por la falta de combustible, señaló la idoneidad del transporte en trolebús. Tras una revisión a nivel gubernamental, se relanzó el programa de electrificación. Sídlisko III fue el primero en conectarse a la red de transporte de trolebuses (1985). Los trolebuses alcanzaron una cuota mayoritaria en el transporte público de la ciudad de Prešov después de 1992, cuando se introdujo el transporte con trolebuses en la urbanización más grande de Sekčov. La cuestión de las tarifas en Prešov siempre se ha caracterizado por un número siempre cambiante de tramos tarifarios, a partir de los cuales se fijaban las tarifas para cada trayecto. En 1949, había tres zonas tarifarias y era posible cambiar a otro vehículo con un solo billete. En 1969 se cancelaron las transferencias de billetes individuales y el número de bandas se redujo a dos. Desde 1984, la superficie de cultivo del gobierno ha simplificado la tarifa y no ha habido división de la red en bandas. En 1993 se reintrodujeron tarifas diferentes para viajar a municipios vecinos, que estuvieron vigentes hasta 1996. También se aplicaron tarifas especiales en 1997 – 99 y nuevamente en 2000. Los billetes se compraban originalmente al guía directamente en el vehículo, luego los vendía el conductor y se instalaba una máquina expendedora de billetes en el vehículo. En 1977 se introdujo la venta de billetes fuera del vehículo. Desde 1995, vuelve a ser posible comprar un billete al conductor, pero a un precio mayor. El transporte público se mejora mediante la renovación gradual del parque de vehículos, centrada en vehículos de piso bajo, la introducción de tecnología informática en la gestión del tráfico, así como la reconstrucción de tramos de la vía de trolebuses y la revisión de los vehículos. En el futuro está previsto ampliar el transporte ecológico en trolebús hasta la urbanización Šváby y la segunda conexión entre el centro de la ciudad y la urbanización Sekčov a lo largo de la calle Rusínská.
Por la ciudad pasan tres líneas ferroviarias Košice – Muszyna con conexión a Polonia, la línea Prešov – Humenné y Prešov – Bardejov. La longitud de la red ferroviaria de la ciudad es de 16,7 km (10,4 millas). En 2007 se modernizó la estación principal de trenes de Prešov y en 2019 se reconstruyó la zona previa a la estación, incluido el paso subterráneo bajo la calle Masarykova, así como las paradas de MHD (transporte público).
En Prešov se encuentran las siguientes estaciones y paradas de tren:
Como parte del proyecto de transporte integrado, también está prevista la construcción de otras paradas ferroviarias en la ciudad.
El principal operador de transporte por autobús en la región autónoma de Prešov es la empresa SAD Prešov, as, que ofrece transporte suburbano, de larga distancia e internacional. El transporte suburbano se realiza a través de 63 líneas de autobús que dan servicio a los distritos de Prešov, Bardejov, Sabinov, Svidník, alrededores de Košice, Košice, Vranov nad Topľou, Stropkov, Stará Ľubovňa y Levoča. La principal terminal de transporte de Prešov dentro del servicio de autobuses es la estación de autobuses de Prešov. SAD Prešov, además de la prestación del transporte suburbano, interurbano e internacional, también se ocupa de la prestación del transporte público en Bardejov.
Actualmente no existe ningún aeropuerto civil público en Prešov. En el distrito de Nižná Šebastová hay una base aérea .
La ruta ciclista internacional de importancia europea EuroVelo 11 atraviesa el territorio funcional de la ciudad de Prešov, que pasa por los catastros de los municipios de Veľký Šariš , Prešov, Haniska y Kendice . La ruta forma parte de la Ruta Ciclista General como rama H1, la ruta ciclista principal y pertenece a los objetivos estratégicos de la región autónoma de Prešov, como eje principal de la región. V súčasnosti je v rámci EuroVelo 11 prevádzke súvislá cyklotrasa v trase Wilec hôrka – Mestská hala – Sídlisko II – Sídlisko III – Veľký Šariš – Šarišské Michaľany. Súčasťou tejto trasy je aj cyklomost pod Šarišským hradom s historickým vzhľadom, ktorý sa stal novou vyhľadávanou atrakciou. A esta ruta también pertenece un puente para bicicletas de aspecto histórico bajo el castillo de Šariš, que se ha convertido en una nueva atracción muy solicitada. Otra ruta ciclista importante es el llamado ferrocarril ciclista que va desde Solivar en Prešov hasta la zona recreativa de Sigord. Además de estas importantes rutas ciclistas, en Prešov hay otras rutas ciclistas locales en diferentes puntos de la ciudad. Las rutas ciclistas más nuevas en Prešov son la ruta ciclista de la calle Masarykova, finalizada en 2019, y la ruta ciclista de Mlynský náhon, finalizada en 2020. Su finalización estuvo garantizada por la conexión ciclista de Sídlisko III con el centro de la ciudad y con Sekčov. y las urbanizaciones de Šváby. En 2020 también se completó una nueva ruta ciclista en la urbanización Sekčov en el trayecto de la calle Laca Novomeského a Šalgovík. Para los amantes del ciclismo de montaña, en los bosques de Prešov están disponibles los singletracks de Prešov, que en conjunto forman ocho rutas de diferente dificultad con una longitud total de aproximadamente 20 km (12,4 millas). Los senderos de Prešov son una de las zonas ciclistas más atractivas de Prešov y sus alrededores. Están bien señalizados y mantenidos en excelentes condiciones. Los caminos pasan por Malkovská hôrka, hasta el centro recreativo Cemjata (Kyslá y Kvašná voda), hasta Borkút y también se puede llegar al Calvario en Prešov.
Los mayores proveedores de atención sanitaria en Prešov son los siguientes centros públicos y privados:
Además de estas instalaciones, otras clínicas y centros de salud más pequeños también prestan servicios médicos.
Las instituciones de educación terciaria de la ciudad son la Universidad de Prešov con 12.600 estudiantes, incluidos 867 estudiantes de doctorado, [34] y la escuela privada de negocios internacionales ISM Eslovaquia en Prešov, con 455 estudiantes. [35] Además, en la ciudad tiene su sede la Facultad de Tecnologías de Fabricación de la Universidad Técnica de Košice .
Hay 15 escuelas primarias públicas, seis escuelas primarias privadas y dos escuelas primarias religiosas. [36] En total, matriculan a 9.079 alumnos. [36] El sistema de educación secundaria de la ciudad consta de 10 gimnasios con 3.675 estudiantes, [37] 4 escuelas secundarias especializadas con 5.251 estudiantes [38] y 11 escuelas vocacionales con 5.028 estudiantes. [39] [40]
En Prešov hay varios centros comerciales (comerciales). El centro comercial EPERIA [41] ha tomado su nombre según el nombre histórico de la ciudad Eperies. Se encuentra en la orilla del río Sekčov, entre el "Hobby Park" [42] en el lado oeste (con la cadena de tiendas de bricolaje HORNBACH [43] ) y el punto STOP-SHOP [44] en el lado sur. La superficie comercial total de las tres unidades es de aproximadamente 140.000 metros cuadrados. [45] El centro comercial NOVUM [46] recientemente inaugurado en pleno centro de la ciudad es el segundo más grande con 33.000 m2. También están ZOC-Max Prešov SC, [47] ZOC Koral, [48] Solivaria SC [49] y cerca del parque comercial Lubotice. [50] con una superficie adicional de aproximadamente 40.000 metros cuadrados.
Uno de los lugares más populares de Prešov es el Plaza Beach Resort. [51] Es un lugar exótico en una zona urbana acogedora y tranquila, que consta de un hotel de lujo con restaurante y piscinas exteriores. El complejo ha sido construido en estilo mediterráneo.
Prešov está hermanada con: [52]
