BK Racing fue un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que presentó inscripciones en la Monster Energy NASCAR Cup Series de 2012 a 2018. Más recientemente, presentó el Toyota Camry No. 23 y el Ford Fusion para JJ Yeley , Gray Gaulding y otros pilotos. En 2018, el equipo estuvo involucrado en un caso judicial que involucraba al propietario del equipo Ron Devine y Union Bank & Trust Company por préstamos pendientes. En agosto de ese año, después de ser entregado a un fideicomisario que supervisaba las operaciones del equipo, BK Racing fue liquidado, y los activos pasaron a Front Row Motorsports . [1] Sin embargo, BK Racing todavía presentó un auto hasta el final de la temporada 2018, con la ayuda de Front Row Motorsports y NY Racing Team .
BK Racing era propiedad de un par de inversores que anteriormente estaban involucrados en la propiedad del equipo TRG Motorsports Sprint Cup Series, que cerró después de la temporada 2011. El propietario de la franquicia Burger King, Ron Devine, y el cultivador de tomates Wayne Press se unieron a Thomas Uberall, ex director de carreras del Red Bull Racing Team , para adquirir los activos y el taller de carreras de la antigua operación de Red Bull , que también cerró después de la temporada 2011, por alrededor de $ 10 millones. [2] [3] [4]
Al igual que el propietario de Front Row Motorsports , Bob Jenkins, las numerosas franquicias de Burger King del propietario principal Devine le permiten publicitar la marca en los autos cuando no hay un patrocinador externo. [2] [4] [5] [6] [7] Antes de la Daytona 500 de 2012, Burger King anunció un "acuerdo de licencia" con el equipo, autentificando los esquemas de pintura del 83 y el 93 y el uso de los logotipos de la empresa, aunque no está claro si la empresa y/o el franquiciado Devine financian o no al equipo. Según un artículo de Autoweek de 2013 , la asociación se limita al acuerdo de licencia, y Burger King no patrocina al equipo. [7] [8] La asociación con Burger King incluye la marca de Dr Pepper , un refresco que se sirve en los restaurantes Burger King. Dr Pepper ha aparecido como patrocinador principal del equipo en varias ocasiones (normalmente el coche 93) y se ha ampliado a un coche recientemente renumerado 23 para 2014 (que significa los 23 sabores de la bebida). [9]
En mayo de 2014, el equipo se expandió a tres autos y agregó otro propietario e inversor en Anthony Marlowe, quien compró una participación del diez por ciento en el equipo. [2] [4] [10] Anteriormente socio del recientemente salido Swan Racing , Marlowe fundó la empresa de subcontratación TMone, y actualmente es socio gerente de Iowa City Capital Partners y su subsidiaria Marlowe Companies Inc. [4] [11] Después de la temporada 2015, Marlowe comenzó el proceso de venta de su participación en el equipo. [4] [10]
El equipo utilizó motores de Triad Racing Technologies desde el principio. [3] En 2014, el equipo comenzó un programa de motores interno mientras usaba motores Triad en ocasiones. [2] [12] Para 2016, el equipo compró equipos del recientemente cerrado Michael Waltrip Racing y contrató a varios ex empleados de MWR, con un mayor apoyo del fabricante de Toyota. [4] [13] [14]
El equipo operaba desde una instalación en Charlotte, Carolina del Norte , que albergó al antiguo equipo de la Cup Series BAM Racing y fue la base de GMS Racing hasta 2015. [15]
En agosto de 2018, BK Racing fue liquidado y la mayor parte del equipo pasó a manos de Front Row Motorsports (FRM), otros equipos como Obaika Racing y Rick Ware Racing recibieron parte de los activos del equipo. La oferta de FRM de 2,08 millones de dólares superó la oferta de GMS Racing de 1,8 millones de dólares durante la subasta de quiebra. Front Row Motorsports compró previamente un charter a BK Racing después de la temporada 2016 por 2 millones de dólares , que actualmente es objeto de una demanda por parte de Union Bank & Trust Company , que afirma ser el propietario del charter debido a un gravamen que el banco afirma tener cuando se vendió el charter. [1] El 20 de diciembre de 2022, se ordenó a Devine pagar 31 millones de dólares al fideicomisario que manejaba la quiebra del equipo. [16] El 18 de octubre de 2023, la Fiscalía de los Estados Unidos acusó a Devine de cuatro cargos de incumplimiento del pago de impuestos sobre la nómina . [17] También se informó que algunos de los supuestos fondos utilizados en el plan se utilizaron para financiar al equipo durante su existencia. [18]
Lo que ahora es el 23 comenzó como el 93, con David Reutimann conduciendo en la Daytona 500 de 2012. [ 19] Travis Kvapil se hizo cargo del No. 93 después de Daytona y el resto de la temporada 2012, [20] con la excepción de una carrera en Darlington donde Reutimann regresó al 93, mientras que Kvapil corrió con un tercer No. 73. [21] [22] [23] El 93 terminó 28º en la clasificación de propietarios, [24] y Kvapil terminó 27º en la clasificación de pilotos. [25] Kvapil regresó al 93 para toda la temporada 2013 en un nuevo esquema azul (el 83 tenía un auto rojo, los dos colores principales del logotipo de Burger King ), con Todd Anderson regresando como jefe de equipo. [26] Antes de la segunda carrera de Charlotte en octubre, Kvapil fue arrestado por una disputa doméstica con su esposa. Al final, a Kvapil se le permitió conducir en Charlotte. [7] En general, Kvapil cayó al puesto 31 en puntos, [27] mientras que el 93 cayó al puesto 34 en puntos de propietario. [28]
En 2014, el prometedor Ryan Truex probó el N.° 93 en Daytona. [29] Truex terminaría en el N.° 83, y su compañero en ascenso Alex Bowman (que había probado el N.° 83) se haría cargo del N.° 23 renumerado para competir por el Novato del Año. Dr Pepper se convirtió en el patrocinador principal a tiempo completo del automóvil, y el N.° 23 se aplicó a los 23 sabores originales de la bebida gaseosa. [9] [30] [31] Cuando el N.° 83 de Truex no participó en la Daytona 500, su patrocinador Borla Exhaust se pasó al N.° 23, que Bowman condujo hasta un sólido puesto 23 en su debut en la Sprint Cup. [32] Dustless Blasting, con sede en Houston, se unió para patrocinar a Bowman en Watkins Glen y la segunda carrera de Talladega . [33] En octubre, DipYourCar.com, un minorista de productos de acabado automotriz Plasti Dip , firmó para patrocinar los autos 23 y 83 en Martinsville y Homestead . [34] Ambos autos promocionarían la película Dumb and Dumber To en Phoenix en noviembre, con el auto 23 de Bowman presentando la cara del personaje de Jim Carrey , Lloyd Christmas. [35] Bowman terminó 2014 en el puesto 35 en los puntos del conductor, [36] mientras que el No. 23 cayó nuevamente al puesto 36 en los puntos del propietario. [37]
El 27 de enero de 2015, se anunció que JJ Yeley , quien había sido el piloto interino del No. 83 luego de la liberación de Ryan Truex a fines de 2014, se uniría al equipo a tiempo completo. Posteriormente se reveló que Yeley conduciría el No. 23, y Bowman se iría a Tommy Baldwin Racing . [38] En Richmond en abril, Yeley cedió su asiento a su compañero de equipo Jeb Burton después de que Burton no pudiera calificar su auto 26 patrocinado por ESTES . [12] [39] En agosto, antes de la carrera de otoño en Darlington, se anunció que Yeley y Burton cambiarían de vehículo de manera permanente. [40] También para Darlington, el equipo presentó un esquema retro para honrar al padre de Burton, Ward , con el Toyota patrocinado por ESTES replicando los autos Caterpillar Inc. que Ward condujo para Bill Davis Racing . [39] Después de hacer sus primeros siete intentos con el No. 23, Burton no logró clasificarse en Talladega; esta es la primera vez que el No. 23 no logra clasificarse. Burton se clasificaría para las siguientes tres carreras antes de perderse la carrera de final de temporada en Homestead-Miami. Burton terminaría la temporada en el puesto 38 en los puntos de pilotos [41] y tercero en la clasificación de Novato del Año, [42] mientras que el No. 23 cayó una vez más al puesto 40 en los puntos de propietarios. [43]
Yeley y Burton fueron liberados del equipo a fines de 2015. El 25 de enero de 2016, el equipo anunció que David Ragan se haría cargo del No. 23 a tiempo completo en 2016. [44] Ragan fue patrocinado por Dr Pepper fuera del Toyota Owners 400 en Richmond, donde fue patrocinado por Sweet Frog , [45] y el Pennsylvania 400 en Pocono, donde fue patrocinado por USA Network para promover las próximas transmisiones de NASCAR de la cadena mientras NBC transmite los Juegos Olímpicos de Verano . [46] El contrato de Ragan con BK no se renovó después de la temporada 2016. [47]
En 2017, Joey Gase se unió al equipo No. 23 para tres carreras comenzando en la Daytona 500. [ 48] Gray Gaulding fue anunciado más tarde como el conductor del auto para las otras 33 carreras, compitiendo por el Novato del Año. [49] [50] Gaulding correrá algunas carreras en el 83. La única carrera que no corrió fue la Daytona 500, ya que NASCAR no lo aprobaría debido a la falta de experiencia en superspeedway. Más tarde en la temporada, Ryan Sieg se unió al equipo en Michigan International Speedway en junio, y el piloto de NASCAR Whelen Euro Series, Alon Day, se unió al equipo para hacer su debut en la Cup Series en Sonoma Raceway . En junio, Gaulding fue liberado del equipo debido a problemas financieros, aunque regresó a BK para Darlington pero en el equipo No. 83. El 22 de septiembre, Day regresó al auto No. 23 en Richmond Raceway . [51]
El equipo No. 23 corrió la temporada 2018 con Gaulding, Yeley, Gase, Day, Blake Jones y Spencer Gallagher . Al mismo tiempo, el equipo se declaró en quiebra según el Capítulo 11 y el propietario del equipo, Ron Devine, fue despojado de la propiedad a favor de un fideicomisario. El #23 se convirtió en un equipo de un solo automóvil dirigido por el fideicomisario que formó una sociedad con NY Racing Team para seguir alineando al #23 a medida que avanzaba la temporada 2018. Finalmente, el #23 se vendió en una subasta de quiebra a Front Row Motorsports y el piloto principal para el resto de la temporada se convirtió en JJ Yeley, el piloto normal de NY Racing. En la 1000Bulbs.com 500 en Talladega , el equipo cambió al Ford Fusion para la carrera. El equipo volvió a Toyota en la Hollywood Casino 400 en Kansas . Para su última carrera en el Ford EcoBoost 400 en Homestead , el equipo volvió a utilizar el Fusion con Yeley al volante.
El N° 23 no regresó a la Copa en 2019, y Front Row Motorsports lo renumeró como N° 36, con el piloto Matt Tifft . Al mismo tiempo, Front Row finalizó su asociación con NY Racing Team y JJ Yeley .
El 23 de abril de 2014, durante una pausa de dos semanas entre las carreras de primavera de Darlington y Richmond , se anunció que Anthony Marlowe había adquirido el equipo No. 26 de Swan Racing y fusionó su propiedad con BK Racing. El piloto del equipo 26, Cole Whitt, fue transferido a la transacción, y Marlowe figuraba como propietario del No. 26. [2] [4] [52] El equipo heredó el patrocinio Speed Stick GEAR de Swan Racing, y la compañía procedió a extender su patrocinio por seis carreras adicionales comenzando en la Coca-Cola 600. [ 2] [53] Los patrocinadores adicionales (que estaban ausentes cuando Whitt y Marlowe estaban con Swan Racing), llegaron carrera por carrera, dejando solo dos carreras para ser llenadas por logotipos de Burger King . Scorpyd Crossbows se unió al equipo para sus primeras dos carreras bajo el estandarte de BK. [54] Iowa Chop House se asoció con el equipo en Kansas . [55] Rinnai Water Heaters se unió para patrocinar al equipo en Sonoma , [56] luego regresó para Atlanta Motor Speedway y Loudon . [57] Scorpion Window Film patrocinó el auto en Daytona en julio. [58] Axxess Pharma y su marca TapouT Muscle Recovery firmaron para múltiples carreras en junio, comenzando con la primera carrera de New Hampshire . [59] Iowa City Capital Partners de Anthony Marlowe vino a respaldar el auto en Michigan y Chicagoland. En Watkins Glen , la bodega local de Nueva York Bully Hill Vineyards patrocinó el 26. [60] Un fuerte corredor de circuitos, Whitt calificó en un sólido 18.º lugar y estaba corriendo en el 19.º lugar cuando sus frenos fallaron al entrar en la curva 1, enviándolo a la distante barrera de neumáticos de una manera inquietantemente similar al famoso accidente de Jimmie Johnson en la Busch Series en 2000. [61]
En Richmond en septiembre, Standard Plumbing Company firmó como patrocinador. Uponor patrocinaría las carreras de otoño en Dover y Martinsville, la última de las cuales resultó en un puesto 18.º. Moen estaba en el coche para la segunda carrera de Kansas. En Talladega, con el patrocinio de Bad Boy Mowers, Whitt lideró su primera vuelta en la competición de la Copa Sprint después de quedarse fuera bajo bandera amarilla. Continuaría para registrar su mejor resultado de carrera en ese momento, el 15.º en la carrera. Fuelxx estaba en el capó para la penúltima carrera en Phoenix, desafortunadamente Whitt se vería atrapado en un accidente a mitad de carrera después de una falla anterior de piezas. Whitt y el No. 26 terminaron la temporada en el puesto 31 tanto en puntos de piloto como de propietario. [36] [37] Whitt no regresó al No. 26 para la temporada 2015, [62] pasando al No. 35 en Front Row Motorsports . [63]
El 8 de febrero de 2015, el equipo anunció que el ex piloto de la Camping World Truck Series, Jeb Burton, sería el reemplazo de Whitt y competiría por el premio al Novato del Año de la serie. [64] Burton no logró clasificarse para la Daytona 500 después de verse involucrado en un accidente durante su carrera de clasificación Budweiser Duel . [65] Burton se clasificaría para las siguientes cinco carreras después, antes de no clasificarse en el Texas Motor Speedway . Poco después, Estes Express Lines , que había patrocinado a Burton en ThorSport Racing en la Truck Series, anunció que patrocinarían el No. 26 a partir de Richmond. [66] Cuando no logró clasificarse en Richmond en abril, Burton y Estes se mudaron al 23 para una carrera, suplantando a JJ Yeley y al patrocinador habitual de BK, Maxim Fantasy Sports. [12] [39] Burton no logró clasificarse para siete de las primeras 24 carreras en 2015, lo que llevó al equipo a ponerlo en el auto 23 (que era más alto en puntos de propietario) por el resto de la temporada comenzando en Darlington. Yeley se haría cargo del 26. [39] [40] En su primera carrera en el 26, necesitando clasificar en velocidad, Yeley pudo correr 36º para entrar al campo. Terminó 34º. Después de que Yeley corriera Richmond y Chicagoland, clasificando para ambas carreras, Josh Wise intervino para una sola carrera en New Hampshire, debido a las funciones de conducción de Yeley con JGL Racing en la Serie Xfinity . Yeley regresó en Dover. En Charlotte, al ser requerido para clasificar en velocidad por primera vez desde Darlington, Yeley pudo volver a entrar al campo, esta vez en el puesto 35. Yeley también se clasificó por velocidad en Kansas y Talladega, siendo este último su mejor comienzo con el No. 26, en el puesto 30. Finalmente, el No. 26 no se perdería ninguna carrera en el último tercio de la temporada, [67] pero aun así cayó al puesto 43 en los puntos de propietarios; [43] Yeley no era elegible para los puntos de piloto en la Sprint Cup Series, ya que había declarado que participaría en la Xfinity Series al comienzo del año. [41]
Burton y Yeley fueron liberados de BK Racing a fines de 2015. Con el equipo supuestamente solo elegible para dos lugares de largada garantizados bajo una revisión propuesta al sistema de clasificación de NASCAR, [68] y con Marlowe desinvirtiendo del equipo, [10] el No. 26 cesó sus operaciones de tiempo completo.
El auto No. 26 regresó para la Daytona 500 de 2016 con Robert Richardson Jr. al volante, con el patrocinio de StalkIt. [14] [69] Después de que DiBenedetto corriera con el No. 93 en los Can-Am Duels, Richardson pudo calificar por velocidad, comenzando 40º en la carrera. [14] Sin embargo, sufrió una falla en el motor y terminó 38º.
Después de pasar la mayor parte de la temporada 2011 conduciendo el auto 09/51 de Phoenix Racing , el ex piloto de JR Motorsports y piloto de pruebas de Hendrick, Landon Cassill, fue contratado para conducir el auto 83 por el resto de la temporada 2012. [70] Cassill condujo las 36 carreras con el número 83, terminando 31.º en la clasificación de pilotos, mientras que el equipo terminó 32.º en los puntos de propietarios. Cassill tuvo 14 finales de 25.º o mejor, incluido un mejor final de 18.º tres veces. [24] [25] Uno de estos 18.º puestos se produjo en Kansas Speedway en octubre, cuando Cassill estuvo involucrado en varios incidentes con la entonces piloto de la Copa a tiempo parcial Danica Patrick , lo que finalmente llevó a Patrick a intentar destrozar a Cassill, aunque ella terminó sufriendo graves daños. [71]
Cassill abandonó el equipo en enero de 2013 después de que no se pudiera lograr un nuevo acuerdo para la próxima temporada. [72] Cassill luego demandó al equipo y al propietario principal Ron Devine por ganancias impagas y salario superior a $205,000, además de la afirmación de Cassill de que estaba mal informado sobre su situación laboral con el equipo hasta el 16 de enero de ese año. Mientras tanto, el propietario Devine declaró que las demandas de Cassill de ser el piloto número uno del equipo llevaron a que las negociaciones del contrato se agriaran, al tiempo que afirmaba que sus compañeros de equipo Travis Kvapil y David Reutimann estaban contentos con compartir dos viajes entre tres conductores. Cassill finalmente firmó con Hillman-Circle Sport LLC para ser su piloto principal. [4] [73] [74]
Para 2013, David Reutimann , que había conducido el número 73 para BK Racing en carreras seleccionadas durante la temporada 2012 (cuando Danica Patrick conducía el 10 ), reemplazó a Cassill en el rojo No. 83 para la temporada 2013 con Pat Tryson como jefe de equipo del equipo. [26] [75] El 83 cayó al puesto 36 en los puntos de propietario, [28] mientras que Reutimann terminó 33.º en puntos de piloto, [27] el piloto con la clasificación más baja en correr las 36 carreras. Reutimann y el equipo se separaron mutuamente después de la temporada. [76]
El subcampeón del ROTY de Nationwide 2013, Alex Bowman, probó el No. 83 en las pruebas de Daytona en enero de 2014. [29] Bowman se pasó al nuevo equipo 23, mientras que el ex piloto de desarrollo de MWR y JGR , Ryan Truex, fue contratado para conducir el 83 durante la temporada 2014 y competir por el Novato del Año. [30] En enero, Borla Exhaust, con sede en California, fue contratado para un patrocinio de cinco carreras, luciendo un esquema de pintura negra único con tubos de escape que emiten llamas que adornan los costados del automóvil. [77] Las llamas se mantuvieron incluso en carreras donde el patrocinador habitual Burger King estaba en el auto. VooDoo BBQ & Grill regresó al equipo para las carreras de primavera en Richmond y Talladega . [78] La temporada de novato de Truex fue una lucha, ya que se perdió tres carreras, incluida la Daytona 500 , y se vio empañada por choques y fallas mecánicas que llevaron a 8 DNF. [79] Cuando corría, el 83 era a menudo el más lento de los tres coches BK, con un promedio de llegada de 36,3. [80] El punto culminante de su temporada fue en Richmond, donde se canceló la clasificación y Truex empezó octavo según las velocidades de práctica, aunque acabaría 31.º. Truex fue llevado al hospital después de un duro accidente de práctica en Michigan en agosto. [81] JJ Yeley sustituyó a Truex en la carrera, acabando 30.º. [82] En New Hampshire en septiembre, Truex se inscribió en la carrera, pero fue sacado del coche el viernes anterior a la carrera, y el equipo no citó una razón para el cambio de piloto. El ex piloto de BK Travis Kvapil , programado para conducir el nº 93, fue trasladado al 83 para la carrera. [83] Antes de la carrera de Dover el fin de semana siguiente, surgieron varios informes de que Truex había sido despedido del viaje después de que su nombre volviera a quedar fuera de la lista de inscritos, y Truex finalmente se separó del equipo. [80] Los comentarios dentro del equipo afirmaban que Truex estaba dando una respuesta insatisfactoria al equipo, mientras que Nick DeGroot de Motorsport.com tuiteó que el equipo le debía a Truex "una buena cantidad de dinero". [84] [85]
El propietario Ron Devine declaró que el lanzamiento de Truex fue un intento de "poner un poco más de antigüedad en el auto", [80] con Kvapil corriendo el 83 nuevamente en Dover. Yeley dio un paso atrás en la titularidad en Kansas, corriendo el resto de la temporada en el 83. En octubre, DipYourCar.com, un minorista de productos de acabado automotriz Plasti Dip , firmó para patrocinar los autos 23 y 83 en Martinsville y Homestead . [34] Los dos autos promocionarían la película Dumb and Dumber To en Phoenix en noviembre; el auto 83 de Yeley presentaba la cara del personaje Harry Dunne de Jeff Daniels , y Yeley lucía un traje ignífugo simulado como un traje de vestir azul pálido . [35] El 83 terminaría la temporada en el puesto 41 en puntos de propietario, el más bajo entre los autos que intentaron todas las carreras en 2014. [37] La temporada parcial de Truex resultó en un puesto de piloto en el puesto 39. [36]
En febrero de 2015, el equipo anunció que el piloto de la Camping World Truck Series, Johnny Sauter, intentaría la Daytona 500 con el coche, con Doug Richert como jefe de equipo. [86] [87] Más tarde se reveló que Sauter correría un número selecto de carreras que no interfieren con su calendario de camiones. El ex piloto de desarrollo de Joe Gibbs Racing, Matt DiBenedetto, firmó para conducir el coche a partir de Atlanta . [65] Dustless Blasting, que patrocinó el coche número 23 en dos carreras en 2014, volvería para las cuatro carreras de placa restrictora, incluida la Daytona 500, así como las carreras de primavera de Bristol y Charlotte. [86] DiBenedetto se perdió sus dos primeros intentos en Atlanta y Las Vegas, haciendo su debut en la serie en Phoenix terminando 35º. DiBenedetto corrió sólido en Bristol en abril, clasificando 22º y terminando 21º. [88] En última instancia, Sauter no regresó al equipo; DiBenedetto luego se postularía para Novato del Año y corrió en el auto todas las semanas desde Atlanta hasta Homestead. En 33 largadas, tuvo un promedio de llegada en el puesto 32, [14] terminando en el puesto 35 en puntos de piloto [41] y segundo detrás de Brett Moffitt en la categoría de Novato del Año . [42] El No. 83 se recuperó hasta el puesto 37 en los puntos de propietario. [43]
DiBenedetto regresó a BK Racing a tiempo completo en 2016 con el regreso de los patrocinadores Dustless Blasting y Cosmo Motors. Para la Daytona 500 , Michael Waltrip condujo el auto con el patrocinio de Maxwell House . [13] [68] DiBenedetto logró el mejor resultado del equipo hasta la fecha en Bristol Motor Speedway en abril, terminando sexto; [89] el resultado fue el primer top ten de BK desde la carrera del octavo lugar de Kvapil en la Good Sam Roadside Assistance 500 de 2012 en Talladega. [90] Para la siguiente carrera en Richmond, DiBenedetto adquirió el patrocinio de EJ Wade Construction. [91] Dylan Lupton condujo el No. 83 en la carrera de otoño de Richmond, [92] mientras que Jeffrey Earnhardt condujo en la carrera de otoño de Talladega con el patrocinio de Starter Clothing Line . [93] Earnhardt condujo el auto contra la AAA Texas 500 en lugar de DiBenedetto, quien sufrió una conmoción cerebral en la carrera de la Serie Xfinity del día anterior. [94] DiBenedetto se separó de BK Racing después de la temporada 2016. [95]
Corey LaJoie se unió al equipo a fines de enero para correr un programa de tiempo parcial. [96] Gray Gaulding conducirá el auto en al menos dos carreras, cuando Joey Gase ocupe su asiento habitual en el No. 23. [49] Ryan Sieg se unió al equipo en Dover International Speedway para intentar su debut en la Cup Series. Terminó 26º. El equipo No. 83 se saltó Sonoma y planeó regresar en Daytona. Sieg hizo otra largada con ellos en el 83 y durante las siguientes tres carreras (cuatro hasta que se retiraron en Indy). Stephen Leicht condujo el auto en la segunda carrera de Pocono. [97] Brett Moffitt corrió 7 carreras con el equipo. Joey Gase condujo el auto en la carrera final en Miami.
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El equipo actual No. 93 comenzó como el tercer auto de BK, una entrada de tiempo parcial numerada 73. En el Bojangles' Southern 500 de 2012 , David Reutimann condujo el auto No. 93 con su paseo regular en Tommy Baldwin Racing ocupado por Danica Patrick . El equipo presentó el auto No. 73 adicional para el piloto de tiempo completo Travis Kvapil , clasificándose 33º y terminando 32º. El 21 de mayo de 2012, BK Racing anunció que correrían con Reutimann en el No. 73 en las ocho carreras restantes en las que no estaba programado que condujera el No. 10 para TBR, comenzando en la Coca-Cola 600 en Charlotte . [98] Sin embargo, el No. 73 no logró llegar a las 600 millas. Reutimann luego decidió tomarse otros fines de semana libres en los que no conducía para Tommy Baldwin, y el No. 73 no corrió durante el resto del año. [75]
El equipo anunció que este equipo volvería a tiempo parcial en 2014, con el número 93 debido a que el número 93 anterior del equipo cambió al número 23. [30] El auto fue conducido por Morgan Shepherd para la Daytona 500 de 2014 en colaboración con Pat MacDonald, con el patrocinio de la Support Military Foundation. [99] [100] Sin embargo, Shepherd no logró clasificarse. [101] Aunque el equipo ya se había expandido a tres autos de tiempo completo con la adición del número 26, el número 93 regresó más tarde en el año como un cuarto auto BK. El veterano Mike Bliss condujo tanto en Kentucky como en Loudon con Dr Pepper en el auto. [102] Luego, Johnny Sauter condujo el auto con Dr Pepper en Pocono en agosto, y JJ Yeley condujo un número 93 con la marca Burger King en Richmond en septiembre. En Loudon en septiembre, Travis Kvapil tenía previsto volver al No. 93 de BK, pero se pasó al No. 83 y fue reemplazado por Clay Rogers , [83] [103] con Iowa City Capital Partners apareciendo en el coche. Rogers volvió al coche de nuevo en Martinsville , esta vez con las calcomanías de Burger King. A excepción de la Daytona 500, el coche de tiempo parcial era un vehículo de arranque y estacionamiento utilizado para llenar los huecos de patrocinio en los otros tres coches. [103] Dado que el equipo no logró clasificarse en su primer intento y sus siguientes tres apariciones fueron inscripciones tardías, el equipo no tenía puntos de propietario antes de Richmond en septiembre. [104]
Para 2015, se planeó que el novato de la Sprint Cup Series, Matt DiBenedetto, corriera el auto 93 a tiempo parcial, conduciendo el 93 en carreras en las que el piloto de la Camping World Truck Series, Johnny Sauter, condujo el 83. Sin embargo, después de que Sauter solo corriera la Daytona 500, DiBenedetto se hizo cargo del 83 a tiempo completo; el 93 no corrió en 2015. Para la Daytona 500 de 2016, DiBenedetto condujo el auto debido a que Michael Waltrip conducía el 83, con el patrocinio de Dustless Blasting. [105] El equipo también utilizó un motor de Toyota Racing Development . [14] DiBenedetto calificó para la carrera por velocidad, [106] pero chocó con Chris Buescher justo antes de la mitad de la carrera, terminando último. A partir de Richmond en abril, el auto 93 regresaría para múltiples carreras con Ryan Ellis conduciendo y el patrocinio de Science Logic. [107] Dylan Lupton se unió al equipo en el 93 en Sonoma. [108] DiBenedetto regresó al 93 en la carrera de otoño de Richmond. [92] En el Ford EcoBoost 400 , el auto fue renumerado al No. 49 para promocionar el precio de $49,99 de NASCAR Heat Evolution . [109]