Joe Gibbs Racing ( JGR ) es una organización estadounidense de carreras de stock car profesionales fundada por el entrenador miembro del Salón de la Fama del Fútbol Americano Profesional Joe Gibbs . Su hijo, JD Gibbs , dirigió el equipo con él hasta su muerte en 2019. Fundada en Huntersville, Carolina del Norte , en 1992. JGR ha ganado cinco campeonatos de la Cup Series .
Durante las primeras 16 temporadas del equipo, Joe Gibbs Racing corrió con autos de General Motors y ganó tres campeonatos: dos en Pontiac Grand Prix y uno en un Chevrolet Monte Carlo . El equipo cambió a Toyota a partir de la temporada 2008 y en 2015 le dio a Toyota su primer campeonato de la serie Premier con la victoria de Kyle Busch . [1]
El equipo cuenta con cuatro vehículos de tiempo completo en la NASCAR Cup Series : el Toyota Camry No. 11 para Denny Hamlin , el Camry No. 19 para Martin Truex Jr. , el Camry No. 20 para Christopher Bell y el Camry No. 54 para Ty Gibbs . En la Xfinity Series , el equipo cuenta con cuatro vehículos de tiempo completo: el Toyota GR Supra No. 18 para Sheldon Creed , el Supra No. 19 y No. 20 para varios pilotos y el Supra No. 81 para Chandler Smith .
El equipo tiene un programa de desarrollo de pilotos que preparó a los futuros ganadores de la Copa Joey Logano y Aric Almirola y ganó un campeonato en la Camping World East Series (ahora conocida como ARCA Menards East Series) con Logano. El equipo ganó el campeonato ARCA Menards Series 2021 con Ty Gibbs . La organización se asoció con el ex jugador de la NFL Reggie White en 2004 para crear un programa de diversidad, [2] [3] presentando pilotos como Almirola, Marc Davis y Bubba Wallace , y formando la base para el programa Drive for Diversity de NASCAR .
JGR formó una alianza técnica con 23XI Racing en 2021 [4] y vendió participaciones minoritarias a Harris Blitzer Sports & Entertainment (HBSE) y Arctos Partners en 2023. [5]
Gibbs fundó el equipo en 1991 después de explorar oportunidades con Don Meredith , quien actualmente se desempeña como vicepresidente ejecutivo del equipo. [6] En 1997, el hijo de Gibbs, JD Gibbs, fue nombrado presidente del equipo. [7] [8] En 1998, el equipo comenzó a construir sus instalaciones en Huntersville, Carolina del Norte . [8] El equipo se expandió a una operación de dos autos en 1999 con el auto No. 20 patrocinado por Home Depot de Tony Stewart , luego en 2005 agregó el auto No. 11 patrocinado por FedEx conducido por Denny Hamlin y propiedad de Coy Gibbs. [9] Para la temporada 2015, el equipo agregó el auto No. 19 conducido por Carl Edwards , quien siguió al ex compañero de equipo de Roush Racing Matt Kenseth a JGR. [10]
Después de ganar tres campeonatos de la Copa y más de 70 carreras de NASCAR con equipos Chevrolet y Pontiac , los directivos del equipo anunciaron en septiembre de 2007 que se cambiarían a Toyota (que acababa de entrar en la serie de la Copa ese año) después de que su contrato con General Motors terminara al final de la temporada. Joe Gibbs dijo que Toyota ofreció al equipo recursos y opciones que "no iban a poder permitirse" si permanecían en GM. También se informó que los ejecutivos de JGR sentían que GM los trataba como menos importantes que otros equipos de GM como Hendrick Motorsports y Richard Childress Racing . [11]
En 2012, JGR cerró su programa interno de motores Sprint Cup Series , fusionándose con Toyota Racing Development, con sede en California, que proporciona motores a JGR y 23XI Racing . [12] [13] El equipo construye motores para sus propias operaciones de la Xfinity Series y las operaciones de la ARCA Menards Series de Venturini Motorsports . El equipo tenía una alianza técnica con Furniture Row Racing , un equipo de un solo automóvil con sede en Denver , Colorado , que cerró después de la temporada 2018. [14] [15] [16] En junio de 2023, JGR vendió participaciones minoritarias a Harris Blitzer Sports & Entertainment (HBSE), fundada y administrada por Josh Harris y David Blitzer , y Arctos Partners. Gibbs se convirtió en socio limitado de HBSE en la transacción. [5]
El equipo No. 11 comenzó a competir en 2011. JGR contrató a Brian Scott, de 22 años (ex piloto del No. 11 con Braun Racing ) con un contrato de dos años, con Kevin Kidd anunciado como jefe de equipo y Scott trayendo el patrocinio de su Shore Lodge, propiedad de su familia. [17] [18] El nuevo equipo se vio constantemente obstaculizado por la mala suerte durante las carreras, con 5 DNF en la temporada. Scott obtuvo una pole, dos top 5 y siete top 10, terminando octavo en puntos. [19] Para 2012, Dollar General amplió su acuerdo de patrocinio con JGR, patrocinando el auto No. 11 durante toda la temporada. [20] A pesar de mostrar velocidad, el equipo continuó luchando para terminar las carreras (7 DNF), y tuvo un mejor resultado de 3.º en Dover, con Scott terminando noveno en puntos. [19]
En 2013, Scott fue reemplazado por el veterano Elliott Sadler , quien terminó segundo en la clasificación del campeonato en las dos temporadas anteriores. Sadler trajo consigo el patrocinio de OneMain Financial de Richard Childress Racing . [21] Después de ganar cuatro carreras en 2012, Sadler no ganó en 2013, aunque anotó 20 top 10 en camino a un cuarto puesto en puntos. Sadler anotó su primera victoria para JGR en Talladega en 2014, liderando 40 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. [22] El 31 de octubre de 2014, se anunció que Sadler partiría hacia el programa Nationwide de Roush Fenway Racing , llevándose el patrocinio de OneMain con él. [23] Los puntos y la tripulación del equipo se trasladaron al número 18 para la temporada 2015, y el número fue reasignado en 2016 a Kaulig Racing para Blake Koch .
El actual auto 18 pasó a estar bajo el control de JGR cuando el propietario Joe Gibbs compró el Pontiac No. 44 patrocinado por Shell Oil a su piloto de la Cup Series Bobby Labonte , quien había estado operando el equipo bajo su control. El equipo hizo su debut bajo la bandera de Gibbs en el NAPA Auto Parts 300 de 1998 con el entonces piloto de IndyCar Tony Stewart conduciendo. Stewart, se clasificó noveno, pero terminó 31º después de un accidente. La semana siguiente en Rockingham Speedway , Stewart se clasificó en la pole, lideró 60 vueltas y terminó segundo. Stewart corrió un total de 22 carreras ese año, con cinco resultados entre los cinco primeros y ganando dos pole positions. Labonte corrió cinco carreras ese año en ese auto en 1998, ganando el Diamond Hill Plywood 200 .
El equipo cambió al N.° 18 con el patrocinio de MBNA para 1999. Labonte corrió solo una carrera antes de sufrir lesiones en el hombro en un accidente durante la clasificación en Darlington. A finales de año, Jason Leffler , como Stewart, un consumado corredor de ruedas abiertas , corrió cuatro carreras con el auto ese año, y su mejor resultado fue un vigésimo puesto en Memphis Motorsports Park .
Leffler condujo el auto a tiempo completo en 2000, ganó una pole en Texas Motor Speedway y logró tres resultados entre los diez primeros. Después de esa temporada, se fue a la Cup Series con Chip Ganassi Racing y Jeff Purvis tomó su lugar.
Purvis empezó bien y quedó séptimo en puntos, pero fue despedido después de la GNC Live Well 250 debido a problemas de patrocinio. Mike McLaughlin lo reemplazó y terminó séptimo en puntos esa temporada.
McLaughlin regresó en 2002 y, a pesar de no haber ganado en 2002, ascendió al cuarto lugar en puntos. Sin embargo, el propietario Joe Gibbs quería que su hijo Coy participara a tiempo completo, lo que dejó a McLaughlin sin un vehículo.
En su temporada de novato, el ahora fallecido Coy Gibbs condujo el No. 18 a tiempo completo en 2003. Gibbs tuvo dos resultados entre los 10 primeros y terminó segundo detrás de David Stremme como Novato del Año.
El equipo redujo su programa a tiempo parcial para 2004. En noviembre de 2003, JGR firmó al muy promocionado campeón de la USAC JJ Yeley con un contrato de varios años, comenzando su carrera en stock car con ocho eventos de la ARCA Menards Series y 10-12 carreras de la Busch Series en la temporada 2004. [24] Vigoro Lawn and Garden Products de Home Depot patrocinaría los esfuerzos de Yeley, haciendo su debut en BGN en Las Vegas en marzo. [25] En su primera carrera, Yeley calificó en un sólido séptimo lugar, pero terminó 23º y dos vueltas atrás. [26] Yeley terminaría corriendo 17 carreras, obteniendo cuatro resultados entre los 10 primeros y terminando cuarto en la clasificación de Novato del Año detrás de los futuros pilotos de la Copa Kyle Busch , Clint Bowyer y Paul Menard . [27] Bobby Labonte corrió dos carreras y obtuvo un séptimo lugar como mejor resultado, mientras que Denny Hamlin terminó en un sólido sexto lugar en la carrera de otoño en Darlington .
Yeley corrió con el auto a tiempo completo en 2005, terminando entre los diez primeros doce veces y terminando 11º en puntos. Yeley continuó corriendo a tiempo completo en 2006, terminando 5º en la clasificación de puntos con tres poles, nueve Top 5, 22 Top 10 y 27 Top 15. Yeley anunció en Daytona que conduciría el Chevrolet No. 1 patrocinado por Miccosukee Gaming and Resorts para Phoenix Racing en la Serie Busch de NASCAR de 2007 .
En enero de 2007, el ex piloto de desarrollo de Brewco Motorsports y destacado de ARCA, Brad Coleman, firmó para conducir el auto No. 18 en 17 de las 35 carreras, con Carino's Italian Grill patrocinando sus esfuerzos. [28] Kevin Conway fue contratado para ocho carreras comenzando en Bristol en marzo con el patrocinio de Z-Line Designs, [29] mientras que Tony Stewart y el piloto de desarrollo Aric Almirola completaron el calendario con los patrocinios de Goody's Headache Powder y ConAgra Foods . Almirola puso el auto en la pole en la apertura de la temporada en Daytona, y tuvo un mejor resultado de 4º en Charlotte . Coleman obtuvo su primera pole de la Busch Series en Talladega, y tuvo tres Top 5 y cinco Top 10. Sin patrocinio para un viaje de tiempo completo con JGR, Coleman regresó al renombrado Baker Curb Racing después de la temporada y firmó un contrato de desarrollo con Hall of Fame Racing . [30]
En 2008, el No. 18 fue pilotado por el equipo de Denny Hamlin y Kyle Busch con el patrocinio de Southern Farm Bureau, Interstate Batteries y Z-Line Designs. A pesar de correr un calendario parcial, Busch ganó diez carreras en 2008, incluidas ocho en el No. 18, y terminaría sexto en puntos, mientras que Hamlin anotó una sola victoria en el No. 18 en Dover. El piloto de desarrollo de JGR, de 18 años, Marc Davis, hizo su única largada en la serie nacional para el equipo en octubre en Memphis Motorsports Park con el patrocinio de DLP HDTV . [31]
En 2009, Kyle Busch participó a tiempo completo en la Serie Nationwide, conduciendo el Toyota N.° 18 Z-Line Designs/ NOS . Busch ganó 9 carreras y obtuvo el título de la Serie Nationwide de NASCAR en 2009 .
En 2010, Kyle Busch corrió la mayoría de las carreras que se emparejaron con las carreras de la Sprint Cup Series , mientras que Brad Coleman regresó para correr las carreras independientes. Para 2011, Busch condujo el No. 18 durante la mayor parte de la temporada, dividiendo el viaje con Michael McDowell , quien corrió las dos carreras de Iowa, Lucas Oil Raceway y los circuitos Road America y Circuit Gilles Villeneuve con el patrocinio de Pizza Ranch . McDowell ganó la pole en Road America y dominó hasta el contacto final de la carrera con otro auto. Los conductores Kelly Bires , Drew Herring y Joey Logano también se turnaron en el No. 18. Bires corrió en Richmond y Chicago con International Comfort Products Corporation , Herring condujo en la segunda carrera de Nashville con Sport Clips y Logano condujo el No. 18 en Chicago, Dover, Kansas y Phoenix. Para 2012, el No. 18 tendría una alineación similar, con Hamlin, Logano, Herring, McDowell y Ryan Truex . Logano obtendría siete victorias con el equipo No. 18, lo que le daría al equipo el Campeonato Nacional de Propietarios. Para 2013, los equipos No. 18 y 20 se intercambiaron. Matt Kenseth condujo el No. 18 durante 16 carreras con el patrocinio de Reser's Fine Foods y GameStop . Ganó la carrera de julio en Daytona y la carrera de octubre en Kansas. El auto No. 18 no corrió en 2014.
El 19 de agosto de 2014, JGR anunció que el piloto de Toyota Series y K&N Pro Series East, Daniel Suárez, conduciría el No. 18 a tiempo completo en 2015 con un patrocinio de Arris, compitiendo por el Novato del Año. [32] Suárez tuvo una fuerte temporada de novato, obteniendo ocho resultados entre los cinco primeros, 18 entre los diez primeros y tres poles para terminar quinto en puntos y vencer a Darrell Wallace Jr. por el Novato del Año. [33]
El equipo heredó los puntos y el equipamiento del No. 54 en 2016, presentando a varios pilotos, [34] comenzando con el ex piloto de JGR Bobby Labonte en Daytona. [35] Kyle Busch condujo un calendario limitado, con el ex patrocinador NOS Energy Drink (propiedad de Monster Beverage ) financiando los esfuerzos de Busch y Labonte. [35] Matt Tifft estaba programado para conducir 13 carreras para el equipo, pero fue reemplazado por varias carreras mientras se recuperaba de la extirpación de un tumor en su cerebro. [36] [37] Sam Hornish Jr. reemplazó a Tifft para la carrera Xfinity de junio en Iowa y ganó la carrera. [38] [39] David Ragan corrió la carrera Xfinity de julio en Daytona y ganó la pole, y estaba en la contienda por la victoria, pero se estrelló en la última vuelta de la carrera. El especialista en circuitos Owen Kelly corrió las carreras en circuitos en Mid-Ohio y Road America , y Dakoda Armstrong corrió la carrera Xfinity de julio en Iowa . El auto No. 18 ganó 12 carreras en 2016, diez con Busch, una en Charlotte con Hamlin y una con Hornish en Iowa.
Para 2017, varios pilotos volvieron a competir en el No. 18. Daniel Suárez condujo 12 carreras comenzando en Daytona en febrero con el patrocinio de Juniper . Kyle Busch condujo 10 carreras con el patrocinador NOS Energy Drink comenzando en Atlanta en marzo, ganando 5 carreras en Atlanta, Kentucky, Loudon, Watkins Glen y Bristol. El piloto de Kyle Busch Motorsports, Christopher Bell, hizo su debut en la Serie Xfinity con el equipo No. 18 en Charlotte, terminando cuarto. Bell también conduciría el auto en Road America, Kansas, Texas y Phoenix. Bell ganó la carrera en Kansas después de alcanzar y pasar a su compañero de equipo Erik Jones para su primera victoria en la Serie Xfinity en su quinta largada. Bell tuvo patrocinio de SiriusXM en Charlotte, Toyotacare en Road America, JBL en Kansas y Safelite en Texas y Phoenix. El piloto de ARCA, Kyle Benjamin, condujo el No. 18 con el patrocinio de Reser's Fine Foods y Sport Clips en ambas carreras de Iowa y Kentucky en septiembre con un mejor resultado de 2º en la carrera de Iowa de julio detrás de su compañero de equipo Ryan Preece . Regan Smith regresó a la serie Xfinity en un acuerdo de una carrera en el No. 18 en Mid-Ohio con el patrocinio de Interstate Batteries . Denny Hamlin también condujo una carrera en el No. 18, ejecutando un esquema retro en Darlington con el patrocinio de Sport Clips, Hamlin ganó la carrera. Ryan Preece condujo el auto No. 18 en Homestead con Safelite como patrocinador y terminó quinto en preparación para un calendario ampliado de diez carreras con el equipo en 2018. Preece compartió el auto con los pilotos de la serie de la copa de JGR Busch, Suárez, Hamlin y Jones en 2018. Preece ganaría en Bristol.
En 2019, Busch regresó para siete carreras con Hamlin corriendo la carrera de Darlington. Jeffrey Earnhardt fue contratado para nueve carreras mientras que el resto del calendario fue completado por los pilotos de desarrollo Harrison Burton y Riley Herbst . El 7 de agosto de 2019, Earnhardt anunció que se separó del patrocinador y afiliado de XCI iK9, así como de Joe Gibbs Racing. [40] Jack Hawksworth conduciría el auto en Mid-Ohio. [41]
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En 2020, Riley Herbst conducirá este coche a tiempo completo. Dave Rogers será el jefe de equipo. Se clasificó para los playoffs, pero fue eliminado después de la primera ronda y, finalmente, terminó en el puesto 12 de la clasificación. [42]
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El 12 de noviembre de 2020, se confirmó que Daniel Hemric reemplazaría a Riley Herbst para la temporada 2021. El 25 de septiembre de 2021, se confirmó que Hemric no regresaría al equipo después de la temporada 2021, y se mudaría al No. 11 de Kaulig Racing en 2022 como reemplazo del asiento de Xfinity de Justin Haley . A pesar de no ganar durante la temporada regular, Hemric usó su consistencia para avanzar al Championship 4 en Phoenix, donde finalmente ganó su primera carrera de Xfinity en su carrera, así como el Campeonato.
En 2022, JGR se redujo a tres equipos, incluidos el No. 18, el No. 19 y el No. 54. Pilotos como Drew Dollar , Trevor Bayne , Ryan Truex , John Hunter Nemechek y Sammy Smith condujeron el No. 18. El equipo no ganaría en 2022.
El 6 de diciembre de 2022, Joe Gibbs Racing anunció que Sammy Smith conduciría el No. 18 a tiempo completo en 2023 con el patrocinio de Pilot Flying J. Durante la temporada, Smith obtuvo su primera victoria en Phoenix ; a los 18 años, se convirtió en el ganador más joven de la Serie Xfinity. [43]
El 13 de diciembre de 2023, se anunció que Sheldon Creed correrá el No. 18 a tiempo completo para 2024. [44]
El equipo No. 19 iba a hacer su debut en la carrera de Michigan de 2004 conducido por Bobby Labonte y patrocinado por Banquet Foods , sin embargo, la clasificación se suspendió por lluvia y el equipo sin puntos de propietario se perdió la carrera. El equipo finalmente hizo su primera salida en CarQuest Auto Parts 300 de 2005. Labonte corrió siete carreras ese año, con tres top-diez. Con Labonte mudándose a Petty Enterprises , el piloto de desarrollo de JGR, Aric Almirola, corrió el auto en siete carreras en 2006. Tony Stewart también condujo el auto en carreras selectas en 2006, usando su equipo de la Copa NEXTEL cuando corrió. El equipo No. 19 se disolvió después de la temporada 2006.
El auto No. 19 regresó para 2016 con Daniel Suárez y el patrocinador Arris moviéndose del equipo No. 18, manteniendo la misma combinación de patrocinador-número utilizada por Carl Edwards en la Cup Series. [34] Suárez obtuvo su primera victoria en Michigan después de un pase de última vuelta a Kyle Busch . [54] Suárez anotó tres victorias y ganó el campeonato de 2016, convirtiéndose en el primer piloto nacido en el extranjero en ganar un campeonato nacional de NASCAR. [55]
Se anunció que en 2017, Matt Tifft conduciría a tiempo completo en el No. 19, con el jefe de equipo novato Matt Beckham en la caja. [56] Tifft luchó por repetir el éxito de Suárez al no ganar ninguna carrera y terminar séptimo en puntos.
El 15 de noviembre de 2017, JGR anunció que Brandon Jones reemplazaría a Tifft en el No. 19 en 2018. Tifft se mudaría a Richard Childress Racing en un intercambio de pilotos. Chris Gabehart fue anunciado como su jefe de equipo, pasando del equipo No. 20 Xfinity y reemplazando a Matt Beckham. De 2018 a 2022, Jones anotó cinco victorias y llegó al top-10 en los playoffs. El 14 de septiembre de 2022, Jones anunció que dejaría JGR al final de la temporada 2022 y se mudaría al No. 9 de JR Motorsports en 2023. [57]
El 8 de diciembre de 2022, Joe Gibbs Racing anunció que el No. 19 correría a tiempo completo con varios pilotos, incluidos Ryan Truex y Joe Graf Jr. Truex anotó su primera victoria en su carrera en Dover . [58] Ty Gibbs llevó el No. 19 a la línea de la victoria en Indianápolis . [59] Denny Hamlin ganó su única carrera de Xfinity de 2023 en Darlington . [60]
Para la temporada 2024 , el número 19 fue compartido entre Ryan Truex, Aric Almirola , Ty Gibbs , Taylor Gray , Joe Graf Jr. y William Sawalich .
Después de que JGR compró el equipo a Gary Bechtel en 2000, el equipo recibió patrocinio de Porter-Cable . A pesar de perderse tres carreras, el piloto Jeff Purvis tuvo once Top 10 y una pole, terminando 11º en puntos. El equipo cambió al No. 20 para 2001, y Mike McLaughlin fue nombrado piloto. Sin un patrocinador importante, McLaughlin pudo ganar la Subway 300 y fue sexto en puntos cuando Gibbs decidió cerrar su equipo debido a problemas de patrocinio. Pasó al No. 18 y terminó séptimo en puntos ese año. Coy Gibbs corrió cinco carreras en el No. 20 en 2002, con un patrocinio de ConAgra Foods . [72] Su mejor resultado fue un 14º en Kentucky Speedway .
Después de pasar al 18, Gibbs fue reemplazado por Mike Bliss y Rockwell Automation se sumó como patrocinador. [8] Bliss tuvo catorce Top 10 y terminó décimo en puntos. En 2004, logró una victoria en Lowe's Motor Speedway y obtuvo tres poles.
En 2005, Denny Hamlin se incorporó a la carrera y logró once Top 10 y terminó quinto en los puntos, siendo el tercer mejor clasificado en puntos para novatos. Corrió todo el calendario con el N.° 20 en 2006, ganó dos carreras y terminó cuarto en los puntos.
Hamlin y el piloto de desarrollo Aric Almirola dividieron las tareas en el No. 20 en 2007 con el patrocinio de Rockwell Automation , con Tony Stewart también conduciendo el No. 20 en Atlanta . Con Hamlin corriendo varias carreras no complementarias, Almirola ocasionalmente clasificaba el auto que Hamlin conduciría más tarde. Hamlin llevó el auto a la línea de la victoria en cuatro carreras, incluyendo Darlington , Milwaukee , Michigan y Dover . La victoria en Milwaukee fue controvertida, con Almirola poniendo el auto en la pole y comenzando la carrera porque Hamlin se retrasó en volar desde Sonoma Raceway . Almirola arrancó el auto y lideró las primeras 43 vueltas, pero aún así fue relevado por Hamlin durante una precaución debido a las obligaciones de su patrocinio de Rockwell. Almirola fue acreditado como el ganador por comenzar la carrera, pero no participó en la celebración de la victoria. Dejaría JGR después de la temporada. [73] El No. 20 terminó segundo en los puntos de propietarios detrás del No. 29 de RCR .
En 2008, el No. 20 fue compartido por Hamlin, Kyle Busch y Stewart durante nueve carreras antes de que el campeón defensor de la NASCAR Camping World East Series, Joey Logano, fuera nombrado el piloto del No. 20 para el resto de las carreras de la temporada, excepto Loudon (que Stewart ganó en el No. 20), Daytona (que Hamlin ganó en el No. 20) y Chicago (que Busch ganó en el No. 18). Los cuatro pilotos del No. 20 ganaron carreras conduciéndolo en 2008. Para 2009, Brad Coleman, de 20 años, regresó a JGR para un programa de tiempo parcial, compartiendo el viaje con Logano y Hamlin. [30] En 2010, Joey Logano, Denny Hamlin y Matt DiBenedetto compartieron el auto No. 20, con Hamlin ganando en Darlington y Logano ganando en Kentucky y Kansas. En 2011, Logano volvió al No. 20 con patrocinios de GameStop y Sport Clips. Logano corrió las primeras 10 carreras, pero consiguió el patrocinio de último momento de Harvest Investments para correr en Nashville. Debido a la falta de patrocinio, el No. 20 no pudo correr un calendario completo para el campeonato del propietario. En el 20, Logano consiguió su primera victoria en superspeedway en la carrera de Daytona de julio con la ayuda de Kyle Busch . El No. 20 también fue conducido por Denny Hamlin en Las Vegas, Richmond y Darlington, con Hamlin ganando en Richmond. Drew Herring condujo el No. 20 con Sport Clips en ambas carreras de Iowa, donde Herring ganó la pole para la carrera de mayo, y Lucas Oil Raceway. Ryan Truex se subió al No. 20 al final de la temporada durante seis carreras, terminando segundo detrás de Logano en Dover después de dominar la carrera.
El equipo No. 20 regresó en 2012 para competir durante la mayor parte de la temporada. Su alineación principal de pilotos consistió en Logano, Hamlin, Truex y el piloto de desarrollo de JGR Darrell Wallace Jr. El piloto de Michael Waltrip Racing, Clint Bowyer, también condujo el No. 20 en Daytona cuando Hamlin estuvo fuera de la carrera por problemas de espalda.
A partir de la temporada 2013, el campeón de la Busch Series de 2003, Brian Vickers, se unió al equipo conduciendo el No. 20 durante toda la temporada con el patrocinio de Dollar General , además de un calendario parcial de la Sprint Cup Series en el auto 55 de Michael Waltrip Racing . Dollar General había patrocinado a Vickers en el pasado con Braun Racing , y al igual que su compañero de equipo Elliott Sadler , Vickers estaba intentando recuperar su carrera en la serie de segunda división. [74] Después de 30 largadas, Vickers quedó fuera de juego por una segunda incidencia de coágulos de sangre, reemplazado por Denny Hamlin y Drew Herring en las últimas tres carreras de la temporada. [75] Aunque no ganó, Vickers anotó 13 top 5 y 18 top 10 para terminar décimo en puntos. Se iría para un viaje de tiempo completo en MWR al final del año.
El equipo No. 20 continuó corriendo a tiempo completo en 2014. Matt Kenseth condujo el No. 20 en un total de 18 carreras, con GameStop patrocinando 10 carreras y Reser's Fine Foods patrocinando 7 carreras. [76] Sam Hornish Jr. y Kenseth corrieron 1 carrera cada uno y Kenny Habul 2 carreras con Sun Energy 1 de Habul como patrocinador. [77] Darrell Wallace Jr. corrió en Talladega en la primavera con Toyota Care y en Daytona en julio con Coca-Cola "Share a Coke" . Daniel Suárez hizo su debut en RIR , terminando 19.º. Michael McDowell corrió en ambas carreras de Iowa con Pizza Ranch. Denny Hamlin regresó al No. 20 en Chicagoland en septiembre con Sport Clips, terminando 32.º después de un motor reventado. [78] El piloto de desarrollo Justin Boston , que corrió con el calendario completo de ARCA, hizo su debut en el No. 20 en Kentucky más tarde en el mes, con el patrocinador Zloop E-Recycling. [79] Kenseth anotó una victoria en la última carrera de la temporada en Homestead Miami Speedway , y el No. 20 terminaría noveno en puntos de propietarios. [80]
Erik Jones tenía previsto correr un calendario limitado en el coche nº 20 en 2015, con Kenny Habul y SunEnergy1 también regresando para los tres circuitos. [81] [82] Jones, cuyo calendario se amplió debido a la lesión de Kyle Busch , [83] anotó su primera victoria en la Xfinity en su novena largada de su carrera en Texas en abril, liderando 79 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. [83] [84] [85] Ross Kenseth , hijo del campeón de la Sprint Cup Series Matt Kenseth , hizo su debut en la Xfinity Series en Chicagoland Speedway el 20 de junio. [86] David Ragan hizo una sola largada en Daytona en julio con el patrocinio de Interstate Batteries . [84] Kenny Wallace hizo su última largada de su carrera en el coche nº 20 en Iowa Speedway en agosto, con el patrocinador de mucho tiempo US Cellular . [84] Wallace empezó séptimo y terminó 15º. Matt Tifft hizo su debut en la Serie Xfinity en Kentucky en septiembre, terminando décimo. [87] Denny Hamlin condujo un total de seis carreras en las 20; dos con el patrocinio de SunEnergy 1, tres con Hisense y ejecutando un esquema retro en Darlington en septiembre con el patrocinio de Sport Clips. [88] Hamlin anotó tres victorias, todas las cuales fueron desde la posición de partida de la pole. [84] Matt Kenseth corrió cinco carreras con Reser's Fine Foods , anotando cuatro segundos puestos. [84]
Erik Jones condujo el automóvil a tiempo completo en 2016, con Gamestop, Reser's, Hisense, Interstate Batteries y Dewalt como patrocinadores. [89] Jones ganó 4 veces, pero terminó cuarto en puntos después de quedar atrapado detrás del lento auto de Cole Whitt en el último reinicio de la carrera final en Homestead.
En 2017, el No. 20 fue conducido por una variedad de pilotos diferentes. Denny Hamlin , Erik Jones , Kyle Benjamin , Christopher Bell , Daniel Suárez , James Davison y Ryan Preece se encuentran entre ellos. Jones condujo el auto durante 18 carreras comenzando en Daytona, arrasando en las carreras de Texas y ganando la carrera de primavera de Bristol. Hamlin condujo el auto durante tres carreras y ganó en Michigan. Suárez condujo el No. 20 durante dos carreras en Las Vegas y la carrera de otoño de Bristol, terminando tercero y segundo respectivamente. Benjamin condujo el auto durante dos carreras en la carrera de primavera de Richmond y la primera carrera de Pocono, ganando la pole en esta última. Bell condujo el No. 20 durante tres carreras comenzando en la carrera de Iowa de junio, donde Bell ganó la etapa uno, lideró la mayor cantidad de vueltas, pero terminó 16º después de ser golpeado en un choque entre los autos rezagados de Brennan Poole y Ryan Reed mientras lideraba. Ryan Preece condujo el auto en Loudon, la carrera de Iowa de julio y la carrera de Kentucky de septiembre. Preece terminó segundo detrás de su compañero de equipo Kyle Busch en Loudon. En su siguiente carrera en Iowa, Preece lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera, luego terminó cuarto en Kentucky. James Davison condujo el No. 20 en Mid Ohio y Road America, liderando la mayor cantidad de vueltas en Road America antes de sufrir un accidente.
En 2018, Christopher Bell condujo el No. 20 a tiempo completo, compitiendo por los honores de Novato del Año. Jason Ratcliff fue su jefe de equipo, proveniente del equipo de la serie de la copa No. 20. Bell ganó siete carreras en 2018, rompiendo el récord para un novato en la serie que anteriormente tenían Greg Biffle y Kyle Busch . Llegó al Championship 4, pero se le pinchó un neumático en Homestead y terminó 13.º en la carrera y 4.º entre los contendientes al campeonato. Regresó para toda la temporada 2019.
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En 2020 y 2021, Harrison Burton condujo para Joe Gibbs Racing a tiempo completo en su Toyota No. 20, reemplazando a Christopher Bell, quien ascendió a la NASCAR Cup Series mientras también competía por los honores de Novato del Año. Ben Beshore se desempeñó como jefe de equipo, pasando del equipo No. 18 de la Xfinity Series. Durante la temporada 2020, Burton ganó sus primeras cuatro carreras en Fontana, Homestead, Texas y Martinsville y terminó octavo en la clasificación final. El 15 de julio de 2021, se anunció que Burton dejaría JGR para conducir el Wood Brothers Racing No. 21 en la Cup Series para Wood Brothers en 2022. A pesar de no ganar una carrera durante 2021, Burton una vez más llegó a los playoffs con su consistencia y terminó octavo en la clasificación final. Tras el final de la temporada 2021, JGR cerró el equipo número 20 y redujo su programa Xfinity a tres equipos: los números 18, 19 y 54.
El 8 de diciembre de 2022, se anunció que John Hunter Nemechek pilotaría el No. 20 que regresaba en la Serie Xfinity a tiempo completo. Nemechek comenzó la temporada 2023 con un segundo puesto en Daytona . A lo largo de la temporada, obtuvo victorias en Fontana , Martinsville , Atlanta , New Hampshire , Michigan y Kansas . [90] [91] [92] [93] [94] [95] Durante los playoffs, Nemechek ganó en Texas . [96] Terminó 28º en Phoenix y cuarto en la clasificación de puntos. [97]
Para 2024 , Nemechek compartió el No. 20 con Almirola, Ryan Truex , Ty Gibbs y Bell. Nemechek comenzó la temporada con un séptimo puesto en Daytona . Dos semanas después, consiguió una victoria en Las Vegas . [98] Almirola ganó en Martinsville y se llevó a casa el bono de 100.000 dólares estadounidenses por ganar la primera carrera Dash 4 Cash de la temporada. [99] Truex llevó el No. 20 a la línea de la victoria en Dover . [100] Un par de días antes de la carrera de Charlotte , Almirola y Bubba Wallace tuvieron un altercado físico durante una reunión de competición semanal que incluía a los pilotos de JGR y 23XI Racing . Se desconoce el motivo exacto de la disputa, pero el equipo consideró a Almirola como el instigador, lo que provocó que el equipo lo suspendiera indefinidamente y lo sustituyera por Ty Gibbs. JGR dijo que fue una decisión del equipo. [101] [102] Bell llevó el No. 20 a la victoria en New Hampshire . [103] Nemechek ganó nuevamente en Nashville una semana después. [104] Truex anotó su segunda victoria de la temporada en la carrera de verano de Daytona . [105] Durante los playoffs, Almirola anotó una victoria en Kansas . [106]
En 2012, Kyle Busch presentó el No. 54 y Después de correr el 54 para su equipo en 2012 con solo una victoria (por su hermano Kurt ), Kyle Busch regresó al sólido programa Nationwide de JGR con el No. 54 como cuarto auto de JGR, corriendo 26 carreras y trayendo al patrocinador Monster Energy con él. Parker Kligerman se haría cargo del recientemente renumerado 77 para KBM. Busch no tardó mucho en llegar a la línea de la victoria. Ganó la pole, lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera en solo la segunda carrera de la temporada 2013 en Phoenix International Raceway . Luego anotó victorias en Bristol (cuarta carrera) y en Fontana (quinta carrera). Durante la temporada 2013, ganó un total de 12 carreras. [107] Joey Coulter , Owen Kelly y Drew Herring también corrieron en el 54, que terminó segundo en el campeonato de propietarios detrás del Team Penske No. 22 por un punto. [108]
Para la temporada 2014, Kyle Busch corrió a tiempo parcial el auto No. 54, corriendo todas las carreras complementarias de la Sprint Cup Series excepto Talladega y Daytona en julio. El ex campeón de IRL Sam Hornish Jr. , quien no fue recontratado por Team Penske después de anotar una victoria y terminar segundo en puntos Nationwide en 2013, corrió 7 carreras para ayudar a competir por el campeonato de propietarios. [107] En Iowa en mayo, Hornish ganó el Get To Know Newton 250 , superando el 22 de Ryan Blaney para su tercera victoria de su carrera. [109] El 54 una vez más terminó segundo en puntos de propietarios detrás del Penske 22.
En 2015, Kyle Busch sufrió lesiones durante la carrera de apertura de la temporada en Daytona . Se rompió la pierna después de golpear la pared interior que no tenía una barrera SAFER instalada. Se anunció que sus reemplazos serían Erik Jones (al menos 3 carreras), su compañero de equipo en la Cup Series Denny Hamlin (5 carreras) y el veterano de circuitos Boris Said (7 carreras). [110] Busch regresó a la Xfinity Series en Michigan en junio y anotó su primera victoria de la temporada. Jones anotó una victoria en la siguiente carrera en Chicagoland, su segunda de la temporada. [89]
Para la temporada 2020, Kyle Busch (5 carreras) y Denny Hamlin (1 carrera) competirán en el auto No. 54 (usado previamente en 2012-15).
El 27 de enero de 2021, se confirmó que Ty Gibbs , Ty Dillon , Denny Hamlin , Kyle Busch y Martin Truex Jr. conducirían el auto 54 en carreras seleccionadas para la temporada 2021. Ty Gibbs ganó en su debut en la serie en el Daytona Road Course, mientras que Busch ganó por 11 segundos en COTA. Después de la victoria de Busch, Gibbs ganó nuevamente la semana siguiente en Charlotte, superando a Austin Cindric por segunda vez. En el regreso de la serie al Nashville Superspeedway , Busch hizo historia al ganar su carrera número 100. El 3 de julio, Busch luchó contra la adversidad para ganar la Henry 180 en Road America.
Ty Gibbs regresó al No. 54 en 2022 a tiempo completo. Ganó en Las Vegas , Atlanta y Richmond . En la carrera de primavera de Martinsville el 8 de abril, Gibbs terminó octavo después de que Sam Mayer le diera un golpe y lo superara en la última vuelta. Después de la carrera, Gibbs intentó hacer girar a Mayer durante las vueltas de enfriamiento antes de que ambos pilotos se pelearan a puñetazos en la calle de boxes. [111] Además de este incidente, Gibbs fue multado con 15.000 dólares estadounidenses por golpear el coche de Mayer en la calle de boxes después de la carrera. [112] Gibbs consiguió su cuarta victoria en Road America al pasar a Kyle Larson en la última vuelta. [113] Consiguió su quinta victoria de la temporada en Michigan . [114] En Watkins Glen , Gibbs luchó ferozmente contra William Byron por el liderato durante la mayor parte de la carrera hasta que ambos se salieron de la pista durante el reinicio final, lo que resultó en que Gibbs terminara 27º. [115] En la carrera de playoffs de Martinsville , Gibbs arrojó a Jones contra la pared exterior en la última vuelta de tiempo extra para ganar y llegar al Campeonato 4. [116] Después de la carrera, se comparó con Jesús en una entrevista en el canal SiriusXM NASCAR . [117] Gibbs dominó en Phoenix para convertirse en el campeón de la NASCAR Xfinity Series 2022. [118]
El 16 de octubre de 2024, JGR anunció que el auto 54 regresará y será conducido por Taylor Gray . [119]
El auto n.° 81 hizo su debut en 2021 como el quinto auto de JGR en Road America . Fue conducido por Ty Gibbs mientras que Kyle Busch ocupó el n.° 54 habitual de Gibbs.
El No. 81 regresó a tiempo completo en 2024 con Chandler Smith al volante. Smith comenzó la temporada con un quinto puesto en Daytona . Luego consiguió victorias en Phoenix y Richmond . [120] [121]
Brandon Jones regresa a JGR para la temporada 2025 después de dejar JR Motorsports durante 2 temporadas , los números de los autos y los patrocinadores no se han anunciado en este momento. [122]
De 2000 a 2002, Joe Gibbs presentó los camiones numerados 20 y 48 en la Craftsman Truck Series para sus hijos Coy y JD Gibbs . Coy corrió 12 carreras en 2000, luego las temporadas completas de 2001 y 2002, con 21 resultados entre los 10 primeros y 10º puestos en los puntos en las dos últimas temporadas. JD solo corrió un total de 8 carreras durante las tres temporadas, sin resultados entre los 10 primeros. [7] [123] [124] [125] [126]
De 2004 a 2006, los conductores de JGR condujeron en la Truck Series para Morgan-Dollar Motorsports , afiliada a Chevrolet , alineando a Bobby Labonte , Tony Stewart , Denny Hamlin , JJ Yeley , Jason Leffler y Aric Almirola en carreras seleccionadas. [127] En 2006, JGR contrató a Spears Motorsports para alinear a Almirola en su camioneta 75 para su temporada de novato en camionetas. [128] Almirola tuvo tres top 10 (en comparación con dos top 10 en cuatro largadas el año anterior), terminando 18º en puntos. [129]
Desde 2010 hasta 2022, los conductores de JGR compitieron en la Truck Series a través de Kyle Busch Motorsports , propiedad del piloto de la Cup Series Kyle Busch . KBM usó motores construidos por JGR en competencia. [130] La asociación terminó después de la temporada 2022 cuando Busch dejó la organización.
De 2004 a 2005, Joe Gibbs Racing se asoció con Shaver Motorsports para presentar el auto No. 2 para los pilotos de desarrollo en la ARCA Racing Series . [131] Denny Hamlin terminó tercero en la final de la temporada 2004 en Talladega. [132] JJ Yeley corrió la apertura de la temporada 2005 en Daytona, como parte de su acuerdo de desarrollo con JGR. [24] [132] Aric Almirola corrió la final de 2005 en Talladega. [131]
En 1999, Joe Gibbs Racing presentó el auto n.° 18 a Jason Leffler para una carrera. Leffler terminó quinto en Atlanta.
En 2000, Leffler regresó a Charlotte, comenzó segundo y lideró una vuelta, sin embargo, se estrelló con 55 de 67 vueltas completadas.
En 2010, Joe Gibbs Racing inscribió el No. 18 en Michigan para Max Gresham , que también fue inscrito nuevamente como Brennan Poole debido a que Gresham tenía una obligación contractual con otro equipo ese día de la carrera, aunque el equipo luego retiraría su inscripción de la carrera por completo.
El 15 de diciembre de 2016, se anunció que JGR presentaría un auto para Riley Herbst a tiempo completo en la temporada 2017. [133] Matt Tifft corrió la primera carrera de la temporada en Daytona debido a que Herbst no era elegible para competir en la carrera. [134]
En 2018, Herbst regresó para otra temporada de tiempo completo. En 2019, Herbst condujo el N.° 18 durante ocho carreras, mientras que Ty Gibbs condujo durante 11 carreras, ganando en Gateway y Salem . Todd Gilliland condujo una carrera en Pocono.
En 2020, Gibbs corrió 16 carreras, ganando seis veces, mientras que Herbst corrió las otras cuatro carreras. A pesar de perderse cuatro carreras, Gibbs terminó quinto en la clasificación de pilotos. Gibbs también corrió en la serie ARCA East , ganando en Toledo y terminando segundo en la clasificación de la temporada de seis carreras. Gibbs corrió a tiempo completo en 2021, ganando 10 de las 20 carreras y terminando entre los tres primeros 17 veces en camino al campeonato de la serie. Gibbs también corrió un evento independiente de ARCA West en Phoenix en marzo y un evento independiente de ARCA East en Dover en mayo, ganando ambas carreras. Para 2022, el No. 18 fue presentado por Kyle Busch Motorsports .
En 2023, el auto regresó a JGR, con Connor Mosack conduciendo seis carreras y William Sawalich conduciendo 13 carreras. Después de la carrera de Bristol , Sawalich se llevó el campeonato ARCA Menards Series East 2023. [135]
Durante la temporada 2024 , el número 18 fue compartido entre Sawalich y Tanner Gray . Sawalich obtuvo tres victorias y siete resultados entre los tres primeros para asegurar su segundo campeonato consecutivo de la ARCA Menards Series East . [136]
En 2018, Drew Herring condujo el Toyota No. 19 NOS Energy Drink/ORCA Coolers/Advance Auto Parts en la final de temporada en Kansas, ganando la pole y terminando octavo.
En 2017, Riley Herbst participó en la carrera inaugural de la temporada en Daytona en el segundo auto del equipo (n.° 81), pero no pudo participar en la carrera. Herbst y Zane Smith no pudieron participar en la carrera inaugural de la temporada en Daytona, aunque ARCA les permitió a ambos participar en las prácticas.
En 2022, JGR traería de vuelta el N° 81 para Brandon Jones en cinco carreras con el patrocinio de Menards. Ganaría tres veces: Charlotte, Iowa y Watkins Glen.
Después de la carrera de Chicagoland de 2008 , NASCAR realizó un cambio de regulación específicamente para Toyota, que les exigía utilizar una placa restrictora más pequeña para reducir la potencia de sus motores en un estimado de 15 a 20 caballos de fuerza (15 kW). Después de la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR del 16 de agosto de 2008 en Michigan International Speedway , NASCAR utilizó un dinamómetro para probar la potencia de varios autos de todos los fabricantes que competían. Mientras probaban los dos autos de Joe Gibbs Racing, los oficiales descubrieron que el pedal del acelerador en ambos autos había sido manipulado utilizando imanes de un cuarto de pulgada de espesor para evitar que el acelerador se abriera al 100 por ciento. Joe Gibbs emitió un comunicado diciendo "asumiremos toda la responsabilidad y aceptaremos cualquier penalización que NASCAR nos imponga" y "también investigaremos internamente cómo ocurrió este incidente y quién estuvo involucrado y tomaremos las decisiones que sean necesarias para asegurar que este tipo de situación nunca vuelva a suceder". [138] Siete miembros de la tripulación fueron suspendidos indefinidamente y dos conductores y el equipo fueron penalizados con 150 puntos cada uno. [139]
Además, JGR ha estado en el centro de la controversia con respecto al cierre de equipos más pequeños que formaron una alianza técnica con ellos y TRD . Ejemplos de esto son el cierre de Furniture Row Racing en 2018 [140] y Leavine Family Racing en 2020. [141]
En 2008, Gibbs se diversificó en las carreras de motocicletas , formando el equipo JGRMX que compite en los campeonatos de motocross y Supercross de la AMA . [142] [143] El equipo tiene su sede en Huntersville, Carolina del Norte y está dirigido por el hijo de Gibbs, Coy Gibbs . [142]
El 5 de enero de 2008, el equipo Muscle Milk / Toyota / JGRMX hizo su debut en las carreras en la primera ronda de la Supercross Series 2008 en Anaheim, California, con los pilotos Josh Hansen y Josh Summey. [144] Josh Grant y Cody Cooper corrieron para el equipo en 2009, [145] con Grant ganando la primera ronda de Supercross en Anaheim. Grant y Justin Brayton corrieron para el equipo en 2010, [146] y Davi Millsaps reemplazó a Grant en 2011. [147] James Stewart reemplazó a Brayton en 2012, [148] y ganó los Supercrosses de Oakland y Daytona , mientras que Millsaps terminó segundo en puntos. El 6 de mayo de 2012, Stewart y el equipo se separaron oficialmente. [149]
Grant y Brayton regresaron como los dos pilotos del equipo en 2013 [150] y se les unió Phil Nicoletti en 2014. Justin Barcia y Weston Peick reemplazaron a Grant y Brayton en el equipo en 2015, [151] con Barcia ganando dos nacionales (Budds Creek y RedBud ). En 2017, el equipo cambió de Yamaha a Suzuki y agregó un esfuerzo de 250cc, con Nicoletti y Matt Bisceglia. [152] Para 2018, JGRMX / Autotrader / Yoshimura Suzuki se convirtió en el programa oficial de fábrica de Suzuki, con los pilotos Peick y Justin Bogle (450) y el campeón del oeste de 250SX de 2017 Justin Hill, Nicoletti, Jimmy Decotis y Kyle Peters (250). [153] Hill anotó una victoria en San Diego mientras que Bogle se perdió la mayor parte de la temporada por lesiones mientras Malcolm Stewart lo reemplazaba. [154] El equipo de 2019 está formado por el dos veces campeón de Supercross Chad Reed , Peick, Hill (450), Decotis, Peters, Alex Martin, Enzo Lopes (250). [155] Peick sufrió graves lesiones faciales en un accidente en el Supercross de París en octubre de 2018. [156]
El 25 de marzo de 2015 se informó que JD Gibbs había comenzado un tratamiento para los síntomas que afectaban a áreas de la función cerebral, incluidos problemas de habla y procesamiento. [157] Más tarde, el 11 de enero de 2019, se anunció que JD Gibbs había muerto debido a complicaciones de una enfermedad neurológica degenerativa. Se celebró un servicio conmemorativo el 25 de enero de 2019. [158]
