Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.
Empire Sidney fue un buque de carga de 6.904 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Belfast . Botado el 4 de septiembre de 1941 y completado en mayo de 1942. Asignado en 1943 al gobierno holandés y rebautizado como Van der Helst . Vendido en 1946 a Koninklijke Java-China-Japan Lijn, Países Bajos y rebautizado como Tjimenteng . Vendido en 1963 a Diamandis Eikidi Naftiliaki Eteria y rebautizado como Diamandis . Operado bajo la gestión de A Halcoussis & Co, Grecia. Llegó el 20 de enero de 1970 a Cartagena , España para su desguace. [2]
Empire Silas fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 13 de diciembre de 1943 y terminado en abril de 1944. Vendido en 1946 a Fairplay Towing & Shipping Co Ltd, Londres y rebautizado Fairplay Two . Volcó el 22 de junio de 1947 y se hundió frente a Vlissingen , Países Bajos, cuando remolcaba a Kuurtanes. Reflotado el 13 de agosto de 1947 y remolcado a Amberes , Bélgica. Declarado pérdida total constructiva pero reparado. Vendido en 1948 a Société Cherif de Remorquage et Sauvetage, Casablanca y rebautizado Ifrane . Desguazado en 1978 en Casablanca. [3]
Empire Silver fue un petrolero de 8145 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow . Botado el 19 de octubre de 1940 y completado en enero de 1941 como RFA Denbydale para la Royal Fleet Auxiliary . Dañado el 19 de septiembre de 1941 en Gibraltar por una mina lapa colocada por el submarino italiano Scirè . Su escota se rompió y fue relegado a un pontón de abastecimiento de combustible en Gibraltar. Sus motores fueron retirados y montados en el RFA Derwentdale . Llegó el 22 de julio de 1957 a Blyth, Northumberland para su desguace. [4]
Empire Silver fue un petrolero de 8.602 TRB construido por Sir J. Laing & Sons, Sunderland. Botado el 28 de noviembre de 1940 y terminado en marzo de 1941. Vendido en 1946 a Northern Petroleum Tankship Co. Ltd. y rebautizado Sylvafield . Vendido en 1952 a Castro Bello Compagnia Armadora SA, Panamá y rebautizado Radiant . Renombrado Andros Sun en 1957. Vendido a Star Lane Shipping Co. Inc., Panamá en 1958 y rebautizado Capetan Theo . Llegó a Split para desguace el 14 de noviembre de 1960. [5]
Empire Simba fue un carguero de 5.647 TRB construido por Skinner & Eddy Corp, Seattle . Terminado en 1918 como West Cohas para la United States Shipping Board (USSB). A Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc en 1933. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Simba . Dañado el 1 de marzo de 1941 por un bombardeo en el mar de Irlanda ( 52°21′N 05°23′O / 52.350, -5.383 ) y abandonado. Remolcado a Liverpool . El 12 de marzo se descubrió una mina de paracaídas a bordo después de un ataque aéreo. Esta explotó el 14 de marzo, dañándola en medio del barco, que luego fue reparada. Hundido el 13 de septiembre de 1945 a las 55°30′N 11°00′O / 55.500, -11.000 con un cargamento de munición química obsoleta. [6]
Empire Simon fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby, botado el 11 de julio de 1945 y completado en julio de 1946 como Simonia para Overseas Towage & Salvage Co Ltd. Vendido en 1951 a Les Abeilles Remorquage et Sauvetage, Le Havre y rebautizado Abeille No 8. Vendido en 1966 a G D'Alessio, Italia y rebautizado Antonia D'Alessio . Vendido en 1975 a Rim. Calabrese SpA, Italia y rebautizado Grecale .
Empire Sinew fue un remolcador de 250 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling, West Dunbartonshire . Botado el 14 de julio de 1942 y terminado en noviembre de 1942. Vendido en 1948 a Union des Remorquage de L'Ocean, Dakar y rebautizado como Faidherbe . Vendido en 1954 a Adelaide Steamship Company . Salió de Ciudad del Cabo el 24 de octubre de 1954 y se informó por última vez el 26 de octubre que estaba en problemas frente a Cabo Agulhas . Se hundió con la pérdida de todos sus tripulantes. [7]
El Empire Singapore fue un carguero de 7381 TRB construido por William Doxford & Son Ltd , Sunderland . Fue botado el 15 de noviembre de 1944 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1946 a Reardon Smith Line Ltd y rebautizado como Fresno City . Vendido en 1964 a Vergocean Steamship Co Ltd y rebautizado como Sea Captain . Operado bajo la gestión de Vergottis Ltd, Londres . Desguazado en junio de 1975 en Shanghái . [8]
Empire Skipper fue un barco costero de 313 TRB construido por Richard Dunston Ltd, Thorne . Botado el 23 de agosto de 1943 y terminado en octubre de 1943. Vendido en 1947 a South Coast Sand & Gravel Ltd, convertido en un barco de pesca de arena y rebautizado como Sand Skipper . Vendido en 1950 a Zinal Steamship Co Ltd. Operado bajo la gestión de J Burness & Sons Ltd. vendido en 1954 a South Coast Shipping Co Ltd. Operado bajo la gestión de Burness Shipping Co Ltd, Londres. La gestión pasó en 1956 a William Cory & Son . Desguazado en julio de 1970 en Southampton . [9]
Empire Skua fue un LST (3) de 8400 TRB construido por Yarrows Ltd, Esquimalt, Columbia Británica . Botado en septiembre de 1945 como LST 3517. A la Marina Real como HMS St Nazaire . Al Ministerio de Transporte en 1956 y rebautizado como Empire Skua . Operado bajo la gestión de Atlantic Steam Navigation Co Ltd. En 1961, la gestión pasó a British India Steam Navigation Co Ltd. Llegó el 31 de enero de 1968 a Spezia , Italia para su desguace. [10]
En 1962, el Empire Skua emprendió el remolque de un "ferry pesado" militar (una plataforma de pontones de celdas 4 × 4 con rampas plegables en ambos extremos) desde Chipre hasta Bengasi, Libia, para participar en ejercicios militares. En el camino , uno de los pontones comenzó a tener una fuga importante y la plataforma comenzó a hundirse. El problema no se detectó hasta el amanecer, aproximadamente a la mitad del viaje, cuando el cable de remolque comenzó a "cantar", lo que indicaba que estaba sometido a una tensión y un estrés considerables. Antes de que pudiera soltarse, se rompió y la mitad del remolque que formaba el barco se envolvió alrededor del bloque de alojamiento, antes de desaparecer en el fondo del mar Mediterráneo. Se tomaron una secuencia de fotografías como prueba de que el ferry se había hundido.
El Empire Sky fue un carguero de 7455 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Fue botado el 10 de febrero de 1941 y completado en junio de 1941. Fue torpedeado el 14 de noviembre de 1942 y hundido por el U-625 en 76°20′N 32°26′O / 76.333, -32.433 . [11]
Empire Sloane fue un cabotaje de 419 TRB construido por Shipbuilding Corporation, Newcastle upon Tyne . Botado el 17 de enero de 1946 y completado más tarde ese año. Vendido en 1948 a Broadway Holdings Ltd, Londres. A London Missionary Society más tarde ese año y convertido en un barco misionero y rebautizado John Williams VI , [12] el sexto de siete barcos misioneros operados sucesivamente por la Sociedad, nombrado en honor al misionero John Williams . Vendido en 1963 a Burns, Philip & Co Ltd, Londres y rebautizado Manutai . Fue utilizado como buque comercial en las Nuevas Hébridas (Vanuatu) transportando carga general desde Port Vila y recogiendo copra para exportación de plantaciones y grupos cooperativos. [13] También tenía una tienda a bordo para la venta de productos nacionales y comestibles, incluidos alimentos congelados. Vendido en 1975 a Rabi Holdings Ltd, Londres. [14]
Empire Snipe fue un carguero de 2.689 TRB construido por Manitowoc Shipbuilding Corp , Manitowoc, Wisconsin . Terminado como Lake Gaither para el USSB. Vendido en 1926 a Western Reserve Navigation Co Inc, Cleveland , Ohio. Vendido en 1927 a Newtex Steamship Corp, Nueva York . Renombrado Texas Ranger en 1932. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Snipe . Dañado el 14 de julio de 1942 por una mina lapa frente a Gibraltar. Fuera de servicio hasta el 14 de octubre de 1942, cuando se completaron las reparaciones. Primer barco británico o aliado en entrar en Bizerta el 13 de mayo de 1943 después de su captura por el 2º cuerpo estadounidense. Vendido en 1946 a W Brown, Atkinson & Co Ltd y rebautizado Staxton . Vendido en 1948 a Sirketi Aldikacti, Turquía y rebautizado Ileri. Desguazado en julio de 1968 en Haliç , Turquía. [15]
Empire Snow fue un carguero de 6.327 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 16 de diciembre de 1940 y completado en febrero de 1941. Vendido en 1946 a Cairns, Noble & Co Ltd y rebautizado Cairnavon . Vendido en 1961 a Compagnia Naviagzione Sirikari, Panamá y rebautizado Vergolivada . Operaba bajo bandera libanesa . El 19 de septiembre de 1966 quedó varado en el banco Dognarslan, Dardanelos, después de que una cuerda se enredara alrededor de su hélice. Parte de su cargamento de rocas fue arrojado por la borda, pero esto se detuvo porque se estaba creando un arrecife artificial. El resto del cargamento fue transbordado y el Vergolivada fue reflotado el 1 de octubre de 1966. Llegó en noviembre de 1968 a Shanghái para su desguace. [16]
Empire Snowdrop fue un barco costero de 339 TRB construido por Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV, Waterhuizen, Países Bajos. Terminado en 1939 como Caribe I para SG Hallstrom, Ámsterdam . Requisado por MoWT en 1940 y rebautizado Empire Snowdrop . Vendido en 1946 a Malta Steamship Co Ltd, Valletta y rebautizado De Vilhena en honor al gran maestro del siglo XVIII . Se hundió el 3 de febrero de 1961 a 40 millas náuticas (74 km) al noroeste de Calvi , Córcega . [17]
Empire Soar fue un buque de carga de 2.740 TRB construido por Blyth Shipbuilding & Drydock Co Ltd. Terminado en 1924 como Tullochmoor para W Runciman & Co. Vendido en 1936 a Franz L Nimitz, Stettin . Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo como premio de guerra . Al MoWT y rebautizado Empire Soar . Asignado en 1946 a Grecia. Al gobierno griego y rebautizado Preveza . Vendido en 1948 a Synodinos Brothers, Grecia y rebautizado Danapris . Vendido en 1957 a A. Angelicoussis & Co, Grecia y rebautizado Armonia . Bombardeado en 1958 por un avión de la CIA en un ataque aéreo sobre Amboina . Vendido en 1959 a Keanyew Shipping Co, Panamá y rebautizado Keanyew . Vendido en 1960 a Southern Commercial Co., Panamá y rebautizado como Charlie . Desguazado en enero de 1960 en Hong Kong. [18]
Empire Soldier fue un carguero de 4.536 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Terminado en 1928 como Aelybryn . Vendido en 1937 a Fisser & Van Doornum, Emden y rebautizado como Konsul Hendrik Fisser . Cuando estalló la guerra estaba en Vigo , España. Navegó con una falsa bandera noruega y con los colores noruegos pintados en su casco. Avistado el 22 de noviembre de 1939 por el HMS Calypso al norte de las Islas Feroe . El tiempo era demasiado duro para un grupo de abordaje y la tripulación no pudo hundirse y abandonarlo por alguna razón. Escoltado hacia tierra bajo amenaza de hundimiento. Capturado el 23 de noviembre. Al MoWT y rebautizado Empire Soldier . Chocó el 16 de septiembre de 1942 con el petrolero FJ Wolfe frente a St John's , Terranova y se hundió. [19]
Empire Song fue un transatlántico de carga de 9228 TRB construido por Greenock Dockyard Co. , Greenock . Botado el 18 de junio de 1940 y completado en octubre de 1940. Chocó contra una mina italiana el 9 de mayo de 1941 en el estrecho de Sicilia y se hundió en la posición 37°9′12″N 11°1′24″E / 37.15333, -11.02333 mientras formaba parte del convoy WS 58 como parte de la Operación Tigre . [20]
Empire Sophy fue un remolcador de 261 TRB construido por Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 13 de diciembre de 1943 y terminado en junio de 1944. En 1947 fue entregado al Almirantazgo y rebautizado como Behest . Vendido en 1957 a la Autoridad Portuaria de Colombo, Ceilán . Se informó de que se hundió en el puerto de Colombo en una fecha desconocida. [21]
Empire Sorcerer fue una draga de tolva de 2594 TRB construida por Ferguson Brothers , Port Glasgow . Botada el 21 de febrero de 1946 y terminada en abril de 1946. Vendida en 1947 al gobierno argentino y rebautizada como MOP 230-C . Renombrada Miguel Miranda en 1949 y rebautizada como MOP 224-C en 1958. [22]
Empire Sound fue una montaña rusa de 325 TRB construida por Richards Ironworks Ltd, Lowestoft . Botada el 8 de agosto de 1941 y terminada en diciembre de 1941. Al gobierno holandés en 1943 y rebautizada como Zuiderhaven . Vendida en 1946 a Entreprise Générale de Transport Maritimes SA, Francia y rebautizada como Tamise II . Vendida en 1950 a Société Anonyme de Ciments de Dannes, Francia y rebautizada como Cimcour II . Vendida en 1953 a A/S Sjaholm, Noruega y rebautizada como Sjaholm . Nuevo motor diésel instalado en 1958. Vendida en 1965 a A Remoy Partrederi, Noruega y rebautizada como Pokal . Vendida en 1968 a I/S Peddership-Pedersen & Sonner, Noruega y rebautizada como Bjerkosund . Vendido en 1972 a Nesser R/A, Noruega y rebautizado como Eidsvag. Vendido en 1983 a G Mallion, Londres y vendido en 1985 a Nick Ocean International, Panamá. [23]
Empire Southey fue un carguero de 7041 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 15 de mayo de 1942 y completado en julio de 1942. Vendido en 1946 a Bank Line Ltd y rebautizado como Hollybank . Operado bajo la gestión de A Weir & Co Ltd. Vendido en 1953 a Halcyon Lijn NV, Países Bajos y rebautizado como Stad Rotterdam . Vendido en 1963 a Ocean Shipping & Enterprises SA, Panamá y rebautizado como Ocean Unity . Llegó el 8 de marzo de 1967 a Kaohsiung , Taiwán para su desguace. [24]
El Empire Southwark fue un carguero de 3486 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Fue botado el 11 de junio de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Pelton Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado Tempo . Vendido en 1961 a Anemi Compagnia Navigazione, Panamá y rebautizado Nagusena . Se hundió el 17 de octubre de 1967 a 4 millas náuticas (7,4 km) de Esbjerg , Dinamarca. [25]
Empire Southwold fue un carguero de 7370 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 16 de enero de 1946 y completado en mayo de 1946 como Hesperia para Houston Line Ltd. Vendido en 1960 a Clan Line Steamers Ltd y renombrado Clan Murdoch . Vendido en 1961 a King Line Ltd. Operado bajo la gestión de Dodd, Thompson & Co Ltd. vendido en 1962 a Sadikzade Denizcilik Ltd, Turquía y renombrado Mustafa . Vendido en 1974 a Z Sonmez, Turquía y renombrado Denizhanlar . Desguazado en marzo de 1979 en Aliağa , Turquía. [26]
El Empire Spartan fue un carguero de 6987 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 17 de febrero de 1942 y completado en abril de 1942. Vendido en 1951 a Ellerman & Bucknall Steamship Co Ltd y rebautizado como City of Cardiff . Vendido en 1959 a Kam Kee Navigation Co Ltd y rebautizado como Shun Wing . Operado bajo la gestión de Jebshun Shipping Co Ltd, Hong Kong. Vendido en 1971 a Chun Moo Choo, operado bajo la bandera somalí y la gestión de Jebshun. Llegó en enero de 1972 a Hong Kong después de ser detenido en Onahama , Japón, tras la quiebra de sus propietarios y amarrado. El 10 de mayo de 1972, arrastró sus anclas y chocó con el ferry Macau . Llegó el 23 de septiembre de 1972 a Kaohsiung, Taiwán para su desguace. [27]
Empire Spearhead fue unbuque de carga Tipo C1-S-AY-1 de 7177 TRB (11 600 toneladas de desplazamiento ) que fue construido por Consolidated Steel Corp , Wilmington, California . Fue botado como Cape Girardeau y completado en enero de 1944 como Empire Spearhead para MoWT. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1947, rebautizado Cape Girardeau en 1948. La venta propuesta en mayo de 1948 a China y el cambio de nombre a Hai Mei fueron cancelados. Renombrado Empire Spearhead en agosto de 1950 y amarrado en el río James . Desguazado en noviembre de 1966 en Baltimore , Maryland . [28]
El Empire Spenser fue un petrolero de 8194 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Fue botado el 17 de febrero de 1942 y completado en julio de 1942. Fue torpedeado el 8 de diciembre de 1942 y hundido por el U-524 en 57°04′N 36°01′O / 57.067, -36.017 . [29]
Empire Spey fue un carguero de 4.292 TRB construido por Ardrossan Dockyard Co Ltd, Ardrossan . Terminado en 1929 como Blairspey para Geo Nisbet & Co, Glasgow. Torpedeado el 18 de octubre de 1940 por el U-101 en 57°55′N 11°10′O / 57.917, -11.167 mientras era miembro del Convoy SC 7. Abandonado, torpedeado nuevamente el 19 de octubre por el U-100 . Remolcado y varado en el Clyde el 25 de octubre. Más tarde remolcado a Greenock y se construyó una nueva sección de proa. Al MoWT en 1942 y rebautizado Empire Spey . En 1946, George Nisbet & Co lo rebautizó como Blairspey . En 1961, lo vendió a Marfuente Compagnia Navigazione, Líbano, y lo rebautizó como Evandros . Lo desguazaron en mayo de 1967 en Spezia, Italia. [30]
Empire Spinel fue un barco costero de 650 TRB construido por Henry Robb Ltd, Leith . Terminado en 1937 como Spinel para William Robertson, Glasgow. Bombardeado el 21 de mayo de 1940 por aviones alemanes y hundido en Dunkerque . Rescatado el 4 de julio por Alemania, reparado y puesto en servicio. Incautado en mayo de 1945 en las Islas del Canal . Al MoWT y rebautizado Empire Spinel . Devuelto a William Robertson en 1946 y rebautizado Spinel . Desguazado en abril de 1970 en Dalmuir , West Dunbartonshire. [31]
Empire Spinney fue una costanera de 872 TRB construida por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botada el 26 de junio de 1941 y terminada en septiembre de 1941. Vendida en 1946 a General Steam Navigation Co Ltd y rebautizada como Peregrine . Vendida en 1965 a D Vassilatos & others, Grecia y rebautizada como Libya . Vendida más tarde ese año a Elias Condos & others, Grecia. Vendida en 1971 a S Kondopoulos & Co, Grecia y rebautizada como Rozmary . [32]
El Empire Spitfire fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Botado el 23 de enero de 1943 y completado en abril de 1943. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1947 y pasó a llamarse Warden . En 1951 pasó a llamarse Prompt . Vendido en 1975 a Thames Services Ltd, Londres y pasó a llamarse Torque . Vendido en 1979 a Shoreham Salvage & Marine Ltd, Shoreham , West Sussex . Vendido en 1982 a Maryport Maritime Museum, Maryport , Cumbria . Desguazado en 1986 en Millom , Cumbria. [33]
Empire Splendour fue un carguero de 7.335 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 18 de diciembre de 1941 y terminado en septiembre de 1942. Vendido en 1946 a Ocean Steamship Co Ltd y rebautizado como Medon . Operado bajo la gestión de A Holt & Co Ltd. Vendido en 1963 a Olistim Navigation Co SA, Grecia y rebautizado como Tina . Desguazado en enero de 1970 en Shanghái. [2]
Empire Sportsman fue una embarcación costera de 325 TRB construida por Richards Ironworks Ltd, Lowestoft. Botada el 6 de mayo de 1943 y terminada en septiembre de 1943. Vendida en 1946 a R Rix & Sons Ltd, Hull y rebautizada como Norrix . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1961, vendida en 1963 a Odysseas & Charalabous, Grecia, y rebautizada como Ionion . Vendida más tarde ese año a NT Giannoutsos, Grecia. Desguazada en mayo de 1985 en Perama, Grecia. [23]
El Empire Spray fue un buque CAM de 7.308 toneladas construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de febrero de 1941 y completado en mayo de 1941. Asignado en 1943 al gobierno holandés y rebautizado como Gerard Dou . Vendido en 1947 a Stoomvaart Maatschappij NV, Rotterdam y rebautizado como Marken . Vendido en 1953 a Douglas Steamship Co Ltd y rebautizado como Inchmull . Operado bajo la gestión de Williamson & Co Ltd, Hong Kong. La gestión pasó en 1966 a Mullion & Co, Hong Kong. Desguazado en febrero de 1969 en Kaohsiung, Taiwán. [34]
El Empire Spring fue un buque CAM de 6946 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 8 de marzo de 1941 y completado en junio de 1941. Torpedeado el 14 de febrero de 1942 y hundido por el U-576 en el Atlántico Norte . [35]
Empire Springbuck fue un buque de carga de 5.591 TRB construido por Ames Shipbuilding and Drydock Company, Seattle. Encargado como War Dido para el controlador de envío británico y completado en octubre de 1918 como Westmead para el USSB. A Strand Steamship Co, Nueva York en 1920, regresó al USSB en 1921. A Williams Steamship Co Inc, Nueva York en 1927 y rebautizado como Willanglo . A Babcock Steamship Corp, Nueva York en 1928 y luego a Pacific-Atlantic Steamship Company , Portland, Oregón en 1929. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Springbuck . Torpedeado el 19 de septiembre de 1941 por el U-81 frente al cabo Farewell, Groenlandia, y hundido en 61°38′N 40°40′O / 61.633, -40.667 . [36]
Empire Springfjord fue un buque de carga de 2036 TRB construido por Trondheim Mekaniske Verksted , Trondheim . Botado en 1939 como Springfjord para Springwell Shipping Co Ltd, Londres. Confiscado por Alemania y completado en 1940 para " Hansa Line " como Rüdesheimer . Confiscado en mayo de 1945 en Tønsberg . A MoWT y rebautizado Empire Springfjord . A Springwell Shipping Co Ltd, Londres en 1947 y rebautizado Springfjord . Acribillado con napalm por"Liberation Air Force" de la CIA el 27 de junio de 1954 en Puerto San José , Guatemala durante el golpe de estado guatemalteco de 1954 , quemado y hundido. [31]
El Empire Sprite fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 17 de febrero de 1942 y completado en junio de 1942. Al gobierno francés en 1946 y rebautizado como Inflexible . Vendido en 1951 a Les Abeilles Remorquage et Sauvetage, Le Havre y rebautizado como Abeille No 23. Vendido en 1961 a Società di Navigazione Capieci, Italia y rebautizado como Capo Milazzo . Se informó de que fue desguazado en 1979 en Augusta, Sicilia . [37]
Empire Spruce fue un remolcador de 129 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne. Botado el 13 de enero de 1942 y completado en marzo de 1942. En una colisión el 9 de enero de 1943 con un barco de la Marina Real a la entrada de Gareloch y se hundió. Reflotado el 24 de febrero de 1943, remolcado a Glasgow y reparado. Al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Emulous . Vendido en 1958 a HG Pounds , Portsmouth . Vendido en 1961 a JD Irving Ltd, Canadá, se le instaló un nuevo motor diésel y se le rebautizó como Irving Oak . [38]
Empire Squire fue un carguero de 7044 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 4 de noviembre de 1941 y completado en enero de 1942. Asignado en 1943 al gobierno griego y rebautizado Makedonia . Vendido en 1947 a AG Pappadakis, Grecia. Vendido en 1962 a Compagnia Navigazione y de Comercio Adonis Ltd, Costa Rica y rebautizado Anthas . Llegó el 23 de junio de 1967 a Shanghái para desguace. [39]
Empire Stalwart fue un carguero de 7045 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 23 de marzo de 1943 y terminado en mayo de 1943. Vendido en 1946 a Alexander Shipping Co Ltd y rebautizado Easbury . Operado bajo la gestión de Houlder Bros & Co Ltd , Londres. Vendido en 1968 a Transportes Marítimos Mexicanos SA, México y rebautizado Constitución . Desguazado en octubre de 1968 en Veracruz , México. [40]
El Empire Standard fue un carguero de 7050 TRB construido por Sir WG Armstrong Whitworth & Co (Shipbuilders) Ltd , Newcastle upon Tyne. Fue botado el 26 de septiembre de 1942 y completado en octubre de 1942. El 9 de marzo de 1943 fue torpedeado por el U-596 frente a Argel y resultó dañado. Llegó a Argel al día siguiente, descargó la carga y el barco se trasladó a un muelle de reparación. El 26 de marzo fue torpedeado por un avión alemán y sufrió una rotura de quilla. Fue declarado pérdida total constructiva. Fue remolcado al mar y hundido. [41]
El Empire Stanley fue un buque CAM de 6942 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock. Fue botado el 15 de julio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Fue torpedeado el 17 de agosto de 1943 y hundido por el U-197 al sur de Madagascar ( 27°08′S 48°15′E / 27.133, 48.250 ). [42]
Empire Star (no un " buque Empire "), número oficial 143407, fue un transatlántico refrigerado de 7199 TRB , 423,4' × 56,0' × 28,7', construido por Lithgows Ltd., Port Glasgow como Empirestar de Empirestar SS Co. Ltd., rebautizado Empire Star en 1929 y Tudor Star en 1935 cuando un nuevo barco tomó el nombre. Vendido en 1950 a NV Scheepsloperijen Machinehandel para ser desguazado en Hendrik-Ido-Ambacht, Países Bajos. [43]
Empire Star (no un " buque Empire "), número oficial 163219, fue un buque de carga refrigerado de 11.093 TRB , 524,2' × 70,4' × 32,3' construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast, propiedad de Frederick Leyland & Co. Ltd. [44] El barco estaba entre los del primer convoy Trans-Tasman en reacción a las actividades de los asaltantes alemanes en los océanos Índico y Pacífico Sur. Estaba entre los 13 barcos que evacuaron Singapur en la noche del 11 al 12 de febrero de 1942 con unas 900 personas en servicio. Durante el día 12, el convoy fue atacado por aire y el Empire Star fue alcanzado por numerosas bajas y murieron catorce militares y dos refugiados civiles. El 16 de febrero, el Empire Star partió de Tanjung Priok con refugiados con destino a Fremantle . [45] [46] El barco fue sometido a reparaciones por daños en Fremantle y Sídney . Estaba en un viaje desde Liverpool al este de Londres, Sudáfrica, cuando fue torpedeada por el U-615 al norte de las Azores con 32 muertos. [46]
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Empire Star, número oficial 181546, fue un buque de carga refrigerado de 11.000 TRB , 521,4' × 70,5' × 30,9', construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 4 de marzo de 1946 como Empire Mercia para MoWT. [47] Completado en diciembre de 1946 como Empire Star para Blue Star Line . Vendido en 1950 a Lamport & Holt Line Ltd. , luego en 1971 a Long Jong Industrial Co. Ltd., Taiwán para desguace el 20 de octubre de 1971 en Kaohsiung, Taiwán. [48] [49]
Empire Starlight fue un buque de carga de 6.854 TRB construido por Hong Kong and Whampoa Dock Co Ltd , Hong Kong. Botado el 4 de abril de 1941 y completado en julio de 1941. Se unió al convoy PQ 13 , bombardeado repetidamente y hundido el 1 de junio de 1942 en Murmansk . Rescatado por la URSS en 1945, reparado y rebautizado como Murmansk , ahora de 7.153 TRB. Zarpó de Nagoya , Japón, el 12 de octubre de 1979 con destino a Nakhodka , URSS, se informó de que se había convertido en una barcaza de almacenamiento . [50]
El Empire Starling fue un buque de carga de 6060 TRB construido por Moore Shipbuilding Co. , Oakland, California . Terminado en octubre de 1919 como Nockum para el USSB. Fue ascendido a MoWT en 1938 y rebautizado como Empire Starling . Fue torpedeado el 27 de noviembre de 1939 por el U-48 y hundido al sur del Reino Unido . [51]
Botado como Shaume por American International Shipbuilding , Hog Island, Pensilvania . Rebautizado en 1931. No es un barco Empire.
El Empire Statesman fue un carguero de 5306 TRB construido por la Societ per Azioni Ansaldo , Sestri Ponente , Italia. Terminado en 1920 como Ansaldo VIII para la Società Naz. Di Navigazione, Italia. Renombrado Ansaldo Ottavo en 1925. Vendido en 1928 a la Società Comm. De Navigazione, Génova y rebautizado como Pellice . Zarpó del Tyne el 9 de junio de 1940 y fue capturado por la Marina Real en el mar al día siguiente. Escoltado a Methil , Fife . A MoWT y rebautizado como Empire Statesman . Torpedeado el 11 de diciembre de 1940 y hundido por el U-94 en el Atlántico Norte. [19]
Empire Steel fue un carguero de 8138 TRB construido por Cammell Laird & Co Ltd , Birkenhead . Fue botado el 4 de diciembre de 1940 y completado en marzo de 1941. Fue torpedeado el 24 de marzo de 1942 por el U-123 y rematado con disparos al noreste de Bermudas ( 37°45′N 74°50′O / 37.750, -74.833 ). [52]
Empire Steelhead fue un buque de carga de 7586 TRB construido por Pusey & Jones Co , Gloucester , Nueva Jersey . Encargado por Pennsylvania Shipping Co, completado en 1920 como Patrick Henry para USSB. A Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc, Nueva York en 1933. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Steelhead . Asignado en 1942 al gobierno griego y rebautizado Crete . Vendido en 1947 a D Vernicos, Grecia y rebautizado Vernicos Nicolaos. Vendido en 1951 a Compagnia Marittima de Petroleo, Panamá y rebautizado El Greco . Desguazado en septiembre de 1952 en Savona , Italia. [53]
Empire Stella fue un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 16 de marzo de 1945 y terminado en agosto de 1945. Explosión de caldera el 1 de enero de 1946, fue puesto en amarre y posteriormente vendido a United Towing Co Ltd. Se instaló un motor de vapor de reemplazo que se había planeado para ser instalado en Empire Keith . Se instaló un nuevo motor diésel en 1961. Vendido en 1969 a Rim. Sardi, Italia y rebautizado como Poetto . [54]
El Empire Stevedore era un buque de carga de aproximadamente 750 TRB que se construyó como Kriegtransporter KT 3. Fue adquirido en Hamburgo en octubre de 1949 por los Royal Engineers . En 1950 partió hacia Marchwood , Hampshire , para ser utilizado como buque de entrenamiento de estibadores , en sustitución del Empire Flamian . [31]
Se decía que el Empire Stevedore estaba embrujado, supuestamente por el espíritu de su último capitán alemán, quien, según se decía, se pegó un tiro cuando el barco fue capturado hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. La figura fantasmal se podía ver poco después de medianoche, de pie en la timonera, mirando a través de binoculares hacia la proa del barco. Aquellos lo suficientemente valientes como para subir a bordo del barco después de la medianoche podían escuchar los pasos del capitán mientras subía la escalera de mano hacia el puente dentro del alojamiento.
El Empire Stevenson fue un carguero de 6209 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Fue botado el 25 de agosto de 1941 y completado en octubre de 1941. Fue torpedeado el 13 de septiembre de 1942 y hundido por aviones alemanes al norte de Bear Island ( 76°10′N 10°05′E / 76.167, 10.083 ) mientras formaba parte del convoy PQ 18. [ 55]
Empire Stickleback fue un petrolero de 1.984 TRB construido por American Shipbuilding Co. , Cleveland, Ohio. Terminado en 1895 como Malta . Convertido en barcaza en 1911 y reconstruido como barco de vapor en 1921. A Canada Steamship Lines y renombrado Thunder Bay . Vendido en 1940 a Branch Lines Ltd, Montreal. Convertido en petrolero y renombrado Pinebranch . A MoWT en 1945 y renombrado Empire Stickleback . Devuelto a Branch Lines en 1946 y renombrado Pinebranch . Cortado al nivel de la cubierta en 1961 y hundido el 24 de mayo como muelle en Malignant Cove, Nueva Escocia . [30]
El Empire Storm fue un carguero de 7290 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Fue botado el 27 de enero de 1941 y completado en marzo de 1941. Fue torpedeado el 29 de mayo de 1941 y hundido por el U-557 en 55°00′N 39°50′O / 55.000, -39.833 mientras formaba parte del convoy HX 128S. [56]
Empire Story fue un carguero de 7037 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 19 de diciembre de 1941 y terminado en marzo de 1942. Encalló el 4 de mayo de 1942 en Briar Island, Nueva Escocia y fue abandonado. Volvió a flotar con la marea alta y se alejó en la niebla. Fue remolcado por la Fundación Franklin con la intención de llevarlo a Digby, pero volcó y se hundió en 44°35′N 66°19′O / 44.583, -66.317 . [24]
Empire Stour fue un buque de carga de 4.696 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Terminado en 1930 como Harpenden para National Steamship Co. Operado bajo la dirección de J & C Harrison. Torpedeado el 11 de septiembre de 1940 por el U-28 y severamente dañado en la popa. Remolcado al Clyde y declarado pérdida total constructiva. Reconstruido en 1941, a MoWT y rebautizado Empire Stour . Vendido en 1946 a Bharat Line, Bombay y rebautizado Bharatjal . Vendido en 1957 a CA Petroutsis, Ginebra y rebautizado Al-Riyadh . Transferido en 1958 a CA Petroutsis, Trieste y rebautizado Spetsai Patriot . Puesto bajo arresto en 1962 en Lagos . Vendido por orden judicial, desguazado en septiembre de 1963 en Split , Yugoslavia . [30]
Empire Strait fue un buque minero de 2.841 toneladas de registro bruto construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 31 de octubre de 1940 y terminado en diciembre de 1940. Bombardeado el 28 de abril de 1941 y dañado frente a Great Yarmouth . Vendido en 1945 a Granta Steamship Co Ltd y rebautizado como Granta . Operado bajo la gestión de Witherington & Everett, Newcastle upon Tyne. Desguazado en diciembre de 1960 en Harlingen , Países Bajos. [57]
El Empire Stream fue un buque de carga de mineral de 2922 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 2 de diciembre de 1940 y completado en marzo de 1941. Fue torpedeado el 25 de septiembre de 1941 y hundido por el U-124 en 46°03′N 24°40′O / 46.050, -24.667 mientras formaba parte del convoy HG 73. [ 58]
Empire Strength fue un carguero refrigerado de 7355 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast en 1942, botado el 28 de mayo y completado en diciembre. Vendido en 1946 a Blue Star Line Ltd y rebautizado como Saxon Star . Vendido en 1961 a DL Street Ltd, Cardiff y rebautizado como Redbrook . Vendido en 1965 a Hegif Compagnia Navigazione SA y rebautizado como E Evangelia . Operado bajo la gestión de H Embiricos, Grecia. Encalló el 15 de octubre de 1968 frente a Constanza , Rumania ( 43°58′N 28°39′E / 43.967, 28.650 ) y declarado pérdida total constructiva. El naufragio es ahora una atracción turística en Costinești . [2]
Empire Stroma fue un buque de carga de 5.123 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 23 de marzo de 1947 y completado en julio de 1947 como Ashantian para United Africa Co Ltd. Vendido en 1949 a Palm Line Ltd y rebautizado como Ashanti Palm . Operado bajo la gestión de United Africa Co Ltd. Encalló el 18 de noviembre de 1962 en las rocas a la entrada del puerto de Nápoles, Italia, y se hundió. [59]
Empire Stronghold fue un buque de carga de 7050 TRB construido por Sir WG Armstrong-Whitworth (Shipbuilders) Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 14 de septiembre de 1943 y completado en diciembre de 1943. Asignado en 1945 al gobierno francés y rebautizado como Camille Porche . Vendido en 1948 a Société Navale Delmas-Vieljeux, Francia y rebautizado como Colonel Vieljeux . Vendido en 1960 a Vita Shipping Co, Liberia y rebautizado como Atticos . Vendido en 1961 a Supreme Shipping Co Inc, Panamá y rebautizado como Valor . Encalló el 28 de marzo de 1963 en Mukho , Corea del Sur, declarado pérdida total constructiva. [41]
Empire Stronsay fue un buque de carga de 7.318 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Fue botado como Empire Stronsay y botado el 26 de septiembre de 1946 como Louis E Durand . Se completó en diciembre de 1946 como Chef Mecanician Durand para el gobierno francés. Vendido en 1949 a Compagnie Maritime Normande y rebautizado Rollon . Operado bajo la gestión de J Chastellain et Compagnie, Rouen . Vendido en 1963 a Aegis Shipping Co Ltd Greece y rebautizado Aeakos . Encalló el 9 de septiembre de 1965 frente a Borneo ( 05°07′N 112°33′E / 5.117, 112.550 ) y abandonado. Un barco de salvamento fue enviado desde Singapur el 11 de noviembre, pero el barco fue capturado por piratas el 5 de diciembre de 1965 y el barco de salvamento regresó a la base. [60]
Empire Stuart fue un buque de carga de 7.067 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 29 de octubre de 1943 y completado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a Norwood Steamship Co Ltd y rebautizado Lord Lloyd George . Operado bajo la gestión de Ships Finance & Management Co Ltd, Londres. Vendido en 1955 a Rotterdamsche Kolen Centrale NV, Rotterdam y rebautizado Atje-Ray-S . Vendido en 1957 a Insulare Compagnia Sicula di Armamento, Sicilia y rebautizado Gianfranco . Operado bajo la gestión de CITMAR, Génova. Desguazado en diciembre de 1964 en Vado Ligure , Italia. [61]
Empire Success fue un carguero de 5.988 TRB construido por Vulkan Werke, Hamburgo. Terminado en 1921 como Hagen para Hamburg America Line . Incautado el 8 de septiembre de 1939 en Durban por la Armada sudafricana . Al gobierno sudafricano y rebautizado Ixia . Bombardeado el 30 de septiembre de 1940 en Peterhead , Aberdeenshire y dañado. Al MoWT, reparado y rebautizado Empire Success . Varado en amarre en enero de 1948 en Liverpool después de una colisión. Antieconómicamente reparable y hundido el 22 de agosto de 1948 en el Golfo de Vizcaya con un cargamento de munición química obsoleta. [19]
Empire Summer fue un carguero de 6.949 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 27 de diciembre de 1940 y terminado en mayo de 1941. Vendido en 1946 a Turnbull, Scott & Co Ltd, Londres y rebautizado como Stonegate . Vendido en 1955 a C Meentzen Schiffahrt und Handel GmbH, Bremen y rebautizado como Hastedt . Vendido en 1959 al gobierno chino y rebautizado como Hoping Wu Shi Err . Renombrado como Ho Ping 52 en 1979 y Zhan Dou 52 c1985. Retirado de los registros navieros en 1987. [62]
Empire Sun fue un carguero de 6952 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 10 de abril de 1941 y completado en junio de 1941. Torpedeado el 7 de febrero de 1942 y hundido por el U-751 al sur de Halifax, Nueva Escocia ( 43°55′N 64°22′O / 43.917, -64.367 ). [62]
El Empire Sunbeam fue un carguero de 6.711 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 16 de enero de 1941 y terminado en marzo de 1941. Vendido en 1945 a Ropner Shipping Co Ltd y rebautizado Swainby . Vendido en 1962 a Trafalgar Steamship Co Ltd y rebautizado Newgate. Operado bajo la gestión de Tsavliris (Shipping) Ltd, Londres. Vendido en 1967 a Kantara Shipping Co Ltd, Chipre . Vendido en 1968 a Newgate Shipping Co Ltd, Chipre. Llegó el 2 de octubre de 1971 a Estambul para desguace. [63]
El Empire Sunrise fue un carguero de 7459 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 13 de noviembre de 1940 y completado en febrero de 1941. Fue torpedeado el 2 de noviembre de 1942 y dañado por el U-402 mientras formaba parte del convoy SC 107. Posteriormente fue torpedeado y hundido por el U-84. [11]
El Empire Surf fue un carguero de 6640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 13 de enero de 1941 y completado en abril de 1941. Fue torpedeado el 14 de enero de 1942 y hundido por el U-43 al sureste de las Islas Feroe ( 58°42′N 19°16′O / 58.700, -19.267 ) mientras formaba parte del convoy ON 55. De los 53 tripulantes, 47 murieron. Formaba parte del convoy ON-55 en ruta desde Manchester a Jacksonville, Florida, sin carga y Albert Sandham era el capitán del barco en el momento del hundimiento. [64]
Empire Susan fue un remolcador de 593 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 19 de julio de 1944 y terminado en octubre de 1944. Vendido en 1946 a William Watkins Ltd y rebautizado como Rumania . Encalló el 10 de febrero de 1956 en Long Sands Bank, estuario del Támesis, mientras ayudaba al Loide-Honduras, que también estaba encallado. La tripulación fue rescatada por helicóptero antes de que se hundiera y se declaró pérdida total. [65]
Empire Swale fue un buque de carga de 5.452 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Wesermünde . Terminado en 1937 como Takoradian para United Africa Company , Liverpool. Incautado en 1941 por las autoridades francesas en Dakar , Senegal y rebautizado St Paul . Devuelto a Gran Bretaña en 1943 y rebautizado como Takoradian . A MoWT más tarde ese año y rebautizado como Empire Swale . Devuelto a la United Africa Company en 1946 y rebautizado como Takoradian . En 1948 se incendió y se hundió en Copenhague, fue reflotado después de reparaciones temporales y luego navegó a Bremen para una revisión completa. La empresa matriz Unilever se sometió a una reestructuración en la que los activos de envío de UAC se convirtieron en Palm Line Ltd en 1949, y el barco pasó a llamarse Takoradi Palm . Vendido en 1959 a EN Vernicos Shipping Co, Grecia y rebautizado como Irini's Luck . Desguazado en mayo de 1963 en Vigo, España. [30]
Empire Swallow fue una montaña rusa de 209 TRB construida por J Koster, Groningen , Países Bajos. Terminada en 1928 como Meuse . Vendida en 1935 a William H Muller & Co, Londres y rebautizada como Swallow . Dañada el 12 de junio de 1940 durante la ocupación de París y abandonada. Rescatada por Alemania, rebautizada como Schwalbe . Incautada en mayo de 1945 en las Islas del Canal . A MoWT y rebautizada como Empire Swallow . Devuelta a Muller's en 1946 y rebautizada como Swallow . Vendida en 1958 a H & T Schoning, Düsseldorf y rebautizada como Lies . Reconstruida en 1962, ahora 249 TRB. Vendida en 1969 a M Harmstorf, Hamburgo y rebautizada como Mariana . Retirada de los registros de envío en 1987. [31]
Empire Swan fue un carguero de 7.965 TRB construido por Merchant Shipbuilding Corporation , Chester, Pensilvania . Terminado en junio de 1922 como Missourian para American Hawaiian Steamship Co. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Swan . Asignado en 1942 al gobierno belga y rebautizado como Belgian Freighter . Vendido en 1946 a Compagnie Maritime Belge y rebautizado como Capitaine Potié . Vendido en 1948 a Compagnia Genovese di Navigazione a Vapore SA, Génova y rebautizado como Genova . Vendido en 1955 a Compagnia Genovese di Armamento y rebautizado como Flaminia . Ahora 8.791 TRB. Vendido en 1963 a Compra Vendita Covena, Génova. Vendido en 1965 a Bakhashab Mohammed Abubakur, Arabia Saudita y rebautizado como King Abdelaziz . Llegó el 23 de abril de 1970 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. [66]
El Empire Swordsman fue un carguero de 7067 TRB construido por William Hamilton & Co Ltd , Port Glasgow. Botado el 11 de mayo de 1944 y completado en julio de 1944. Vendido en 1948 a Goulandris Brothers Ltd, Londres y rebautizado como Granrock . Vendido en 1950 a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado como Benloyal . Vendido en 1951 a Glasgow United Shipping Co Ltd y rebautizado como Loch Ranza . Operado bajo la gestión de Maclay & McIntyre Ltd. Vendido en 1960 a Trico Corp SA, Líbano y rebautizado como Tertric . Llegó el 26 de abril de 1968 a Kaohsiung , Taiwán para su desguace. [67]
El Empire Sybil fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Fue botado el 7 de mayo de 1943 y completado en agosto de 1943. Se vendió en 1947 a Mersey Docks and Harbour Board y se lo rebautizó como Assistant . Se vendió en 1962 a Alexandra Towing co Ltd y se lo rebautizó como Caswell . El 18 de noviembre de 1962 estaba remolcando al RFA Green Ranger desde Cardiff a Plymouth para una reparación cuando se rompió el cable de remolque. El Green Ranger fue arrastrado a tierra en Sennen Cove y se partió en dos. El Caswell llegó el 25 de marzo de 1969 a Passage West , en el condado de Cork, para su desguace. [3]
Empire Symbol fue un carguero de 7030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 30 de julio de 1943 y completado en octubre de 1943. Asignado en 1943 al gobierno francés y rebautizado como Professeur Emile Lagarde . Vendido en 1957 a Compagnia Navigazione Primula SA y rebautizado como North Baroness . Operado bajo la gestión de AG Pappadakis, Grecia. Vendido en 1959 a Faik Zeren, Turquía y rebautizado como Anadolu . Desguazado en julio de 1967 en Estambul. [68]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.