HMCS Calgary es una fragata de clase Halifax que ha servido en las Fuerzas Canadienses y la Marina Real Canadiense desde 1995. Calgary es el sexto buque de su clase y el segundo que lleva la designación HMCS Calgary . Fue construida como parte del Proyecto Fragata Patrulla Canadiense . Calgary comenzó la renovación de FELEX (Frigate Equipment Life Extension) en junio de 2012. Está asignada a las Fuerzas Marítimas del Pacífico (MARPAC) y tiene su puerto base en CFB Esquimalt . [3] Calgary participa en misiones MARPAC que protegen la soberanía de Canadá en el Océano Pacífico y hacen cumplir las leyes canadienses en su mar territorial y zona económica exclusiva .
El diseño de fragata clase Halifax al que pertenece Calgary , fue encargado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como reemplazo de las clases de escoltas de destructores St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , todas ellas encargadas de la guerra antisubmarina . [4] En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y construcción del primer lote de seis nuevas fragatas de las que Calgary formaba parte, de las doce que finalmente se construyeron. [5] Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas clase Halifax fueron diseñadas como un buque de guerra de propósito general con especial enfoque en capacidades antisubmarinas. [4]
Tal como se construyeron, los buques de clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de largo en total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas). ) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). [5] [6] Eso los hizo un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois . [5] Las embarcaciones son propulsadas por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , que generan 47.500 caballos de fuerza en el eje (35.400 kW) y un motor diésel SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 , que genera 8.800 caballos de fuerza del eje (6.600 kW). [6]
Esto les da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph) y un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) mientras usan sus motores diésel. . [5] [6] Utilizando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). La clase Halifax tiene una dotación de 198 miembros del personal naval, de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulaciones aéreas, de los cuales 8 son oficiales. [6]
Una vez construidos, los buques de clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a largas distancias de los barcos. Los buques disponen de una cubierta para helicópteros equipada con un sistema " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta en el estado de mar 6 . La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina de corto alcance en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde tubos de torpedos gemelos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros. [6]
Tal como está construido, la función antibuque está respaldada por el misil tierra-superficie RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal, entre el embudo y el hangar de helicópteros. [5] [6] Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores Mk 48 Mod 0 de ocho celdas colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. [6] Un sistema de armas de proximidad (CIWS) Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "última instancia" contra objetivos que evaden el Sea Sparrow. [6]
Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de calibre 57 mm (2,2 pulgadas)/70 de Bofors . [a] El arma es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a un alcance de más de 17 kilómetros (11 millas). [6]
Tal como está construido, el sistema de señuelo consta de dos lanzadores de señuelos BAE Systems Shield Mark 2 que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción de centroide. El señuelo de torpedo es el señuelo acústico remolcado AN/SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el bloqueador de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada. [6]
Dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) están instalados, uno en la parte superior del puente y otro en una plataforma elevada en el extremo delantero del hangar para helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN/SPS-49 (V)5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y un radar de navegación de banda I Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sonares incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN/SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de alcance acústico. El sistema de procesamiento de sonoboyas es el GD-C AN/UYS-503. [6]
La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como programa Halifax Class Modernization (HCM), con el fin de actualizar las capacidades de las fragatas para combatir amenazas modernas más pequeñas, más rápidas y más móviles. Esto implicó mejorar los sistemas de mando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación del buque para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces satelitales, se realizarán por separado del programa principal FELEX. [7]
El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia 3D de banda E/F Thales Nederland SMART-S Mk 2, y los dos radares de control de incendios STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de radares de control de incendios Saab Ceros 200. . Se instaló un interrogador Telephonics IFF Modo 5/S y el sistema ESM Elisra NS9003A-V2HC reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos IBM multienlace (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitado) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Además, se introdujo el sistema de eliminación suave de municiones múltiples (MASS) de Rheinmetall , conocido como MASS DUERAS, para reemplazar el sistema de señuelo Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3 y los misiles Harpoon se mejoraron a los niveles del Bloque II, el Phalanx CIWS se actualizó al Bloque 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el misil Sea Sparrow evolucionado . [8]
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Calgary fue depositada el 15 de junio de 1991 por MIL Davie Shipbuilding en Lauzon y botada el 28 de agosto de 1992. Fue comisionada en las Fuerzas Canadienses el 12 de mayo de 1995 y lleva el símbolo de clasificación de casco 335 .
El 10 de julio de 1995, Calgary fue enviada al Golfo Pérsico como parte de la fuerza utilizada para hacer cumplir las sanciones a Irak, y su misión duró hasta diciembre de ese año. [5] [9] Mientras se dirigía a casa, ayudó al granelero Mount Olympus que se hundía . Rescató a los 30 miembros de la tripulación y los llevó al carguero Rodopi . [5] Calgary desplegada como parte del bloqueo de la OTAN a Yugoslavia en el Mar Adriático. [10]
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En 1999, mientras participaba en el ejercicio naval "Tandem Thrust", Calgary sufrió la avería de uno de sus generadores diésel. Al año siguiente, la fragata se redesplegó en el Golfo Pérsico, una vez más como parte del grupo que aplica las sanciones contra Irak, reemplazando al barco gemelo Regina . [5] [11] Calgary navegó hacia el Golfo Pérsico en 2003 como parte de la Operación Apolo. Durante su estancia en el teatro de operaciones, el barco realizó 24 abordajes de embarcaciones sospechosas. Calgary fue el último barco en desplegarse como parte de la operación, que finalizó con la partida del barco el 1 de noviembre de 2003. [12]
En 2008, con el buque auxiliar Protecteur y el destructor Iroquois , Calgary navegó hacia el Cuerno de África para unirse a la Fuerza de Tarea Combinada 150 . Calgary dedicó su tiempo a realizar interdicciones marítimas de personas y contrabando de drogas y detener la piratería entre Somalia y Yemen. [13] En 2009, Calgary navegó hacia el Mar Caribe para participar en la Operación Caribe , la operación canadiense de interdicción de drogas. [14]
El 6 de junio de 2011, Calgary fue entregada a Victoria Shipyards de Seaspan Marine Corporation, para iniciar una mejora y modernización de mediana edad de 18 meses. Calgary fue devuelto a la Marina Real Canadiense desde Victoria Shipyards el 1 de junio de 2012 y, a partir del otoño de 2013, realizó pruebas de aceptación en el mar .
Calgary participó en RIMPAC 2014 en junio de 2014, la primera vez que China participará en la operación. [15] Calgary , acompañada por Winnipeg , Yellowknife y Brandon , partió en octubre de 2014 para participar en la Semana de la Flota de San Francisco y el Ejercicio del Grupo de Trabajo (TGEX) con la Marina de los EE. UU. en aguas costeras estadounidenses. [dieciséis]
En octubre de 2015, Calgary , junto con Chicoutimi y Vancouver , participó en el ejercicio naval TGEX. [17] En junio de 2016, Calgary , Vancouver , Saskatoon y Yellowknife zarparon de Esquimalt para participar en el ejercicio naval RIMPAC. [18]
El 25 de febrero de 2018, se derramaron del barco entre 10.000 y 20.000 litros (2.600-5.300 gal EE.UU.) [b] de combustible mientras Calgary navegaba en el Estrecho de Georgia entre la isla de Vancouver y el continente. Calgary volvió a su camino y los aviones buscaron a lo largo del recorrido un brillo de aceite. Se alertó a la Respuesta Marina del Oeste de Canadá y la Guardia Costera de Canadá y Medio Ambiente de Canadá también respondieron a la situación. La Marina Real Canadiense desplegó cuatro de sus patrulleras clase Orca y un avión CP-140A Aurora para buscar señales de derrame de petróleo, pero no encontró ninguna. Environment Canada creía que esto se debía a las inclemencias del tiempo que impidieron que el petróleo llegara a la costa y provocó que se rompiera en el océano. [19] [20] El 30 de julio de 2018, Calgary partió de Esquimalt para un despliegue de cinco meses en el Océano Pacífico y participó en ejercicios navales con Japón, Corea del Sur, Nueva Zelanda y Australia. [21] Al barco se le unió el barco auxiliar canadiense MV Asterix en el Pacífico Occidental, visitando Da Nang , Vietnam, en septiembre. [22] Calgary estuvo desplegado en ejercicios navales en el Mar de China Meridional , Mar de China Oriental , visitando Japón y Australia. [23] A Calgary se le asignaron tareas de hacer cumplir las resoluciones de las Naciones Unidas contra Corea del Norte. Después de un año en el mar, Astérix y Calgary regresaron a Canadá en CFB Esquimalt el 18 de diciembre de 2018. [24]
El 23 de abril de 2021, mientras operaba frente a la costa de Omán como parte de CTF 150, Calgary interceptó una embarcación sospechosa de contrabando y recuperó 1286 kg (2835 lb) de heroína. Menos de 24 horas después, el barco interceptó un segundo barco y recuperó 360 kg (790 lb) de metanfetamina . El valor total combinado supera los 23,22 millones de dólares. [25] La fragata participó en el ejercicio naval multinacional Talisman Sabre junto con otras naciones de la Cuenca del Pacífico en julio frente a Australia. [26] El barco regresó a Canadá el 31 de agosto. [27]
