El estrecho de Ormuz ( / h ɔːrˈ m uː z / persa : تنگهٔ هُرمُز Tangeh-ye Hormoz escucha, árabe : مَضيق هُرمُز Maḍīq Hurmuz ) es un estrecho entre el golfo Pérsico y el golfo de Omán . Proporciona el único paso marítimo desde el Golfo Pérsico al océano abierto y es uno de los puntos de estrangulamiento estratégicamente más importantes del mundo . [1] En la costa norte se encuentra Irán , y en la costa sur se encuentra la península de Musandam , compartida por los Emiratos Árabes Unidos y la gobernación de Musandam , un exclave de Omán . El estrecho tiene aproximadamente 90 millas náuticas (167 km) de largo, con un ancho que varía de aproximadamente 52 millas náuticas (96 km) a 21 millas náuticas (39 km). [2] [3]
Un tercio del gas natural licuado del mundo y casi el 25% del consumo total de petróleo pasa por el estrecho, lo que lo convierte en un lugar estratégico de gran importancia para el comercio internacional. [3] [4] Así ha sido durante siglos; sus vastos territorios eran ricos en bienes comerciales de lujo y no tenían fácil acceso a lucrativos puertos comerciales. Las memorias de Babur relatan cómo las almendras debían transportarse desde la lejana región de Ferghana hasta Ormuz para llegar a los mercados. [5]
La apertura al Golfo Pérsico se describió, pero no se le dio un nombre, en el Periplo del Mar Eritreo , una guía para navegantes del siglo I:
En el extremo superior de estas islas Calaei hay una cadena montañosa llamada Calon, y no mucho más allá, la desembocadura del Golfo Pérsico, donde se puede bucear mucho en busca de mejillones. A la izquierda del estrecho hay grandes montañas llamadas Asabón y a la derecha se levanta a la vista otra montaña redonda y alta llamada Semiramis; entre ellos el paso a través del estrecho es de unos seiscientos estadios; más allá del cual ese mar tan grande y ancho, el Golfo Pérsico, llega hasta el interior. En el extremo superior de este golfo hay una ciudad comercial designada por ley llamada Apologus, situada cerca de Charaex Spasini y el río Éufrates.
— Periplo del mar Eritreo, Capítulo 35
En los siglos X-XVII d.C., aquí se encontraba el Reino de Ormus , que parece haber dado nombre al estrecho. Los eruditos, historiadores y lingüistas derivan el nombre "Ormuz" de la palabra persa local هورمغ Hurmogh que significa palmera datilera. [6] [ dudoso ] En los dialectos locales de Hurmoz y Minab, este estrecho todavía se llama Hurmogh y tiene el significado antes mencionado. [ cita necesaria ] El parecido de esta palabra con el nombre del dios zoroástrico هرمز Hormoz (una variante de Ahura Mazda ) ha dado lugar a la creencia popular [ cita necesaria ] [ se cuestiona la neutralidad ] de que estas palabras están relacionadas.
Jodocus Hondius etiqueta el Estrecho Basora fretum ("Estrecho de Basora ") en su mapa de 1606 del Imperio Otomano .
Para reducir el riesgo de colisión, los barcos que cruzan el Estrecho siguen un Esquema de Separación del Tráfico (TSS): los barcos que llegan utilizan un carril, los barcos que salen otro, cada carril tiene dos millas de ancho. Los carriles están separados por una "mediana" de dos millas de ancho. [7]
Para cruzar el Estrecho, los barcos pasan por las aguas territoriales de Irán y Omán según las disposiciones de paso de tránsito de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. [8] Aunque no todos los países han ratificado la convención, [9] la mayoría de los países, incluido Estados Unidos, [10] aceptan estas reglas de navegación habituales tal como están codificadas en la convención.
En abril de 1959, Irán alteró el estatus legal del estrecho al expandir su mar territorial a 12 millas náuticas (22 km) y declarar que sólo reconocería el tránsito por paso inocente a través del área recién ampliada. [11] En julio de 1972, Omán también amplió su mar territorial a 12 millas náuticas (22 km) por decreto. [11] Así, a mediados de 1972, el Estrecho de Ormuz estaba completamente "cerrado" por las aguas territoriales combinadas de Irán y Omán. Durante la década de 1970, ni Irán ni Omán intentaron impedir el paso de buques de guerra a través del estrecho, pero en la década de 1980, ambos países afirmaron reclamos que eran diferentes del (antiguo) derecho consuetudinario. Al ratificar la Convención en agosto de 1989, Omán presentó declaraciones confirmando su real decreto de 1981 según el cual sólo se permite el paso inocente a través de su mar territorial. En las declaraciones se afirmaba además que se requería permiso previo para que los buques de guerra extranjeros pudieran atravesar las aguas territoriales de Omán. [11] Al firmar la convención en diciembre de 1982, Irán hizo una declaración afirmando "que sólo los Estados partes en la Convención sobre el Derecho del Mar tendrán derecho a beneficiarse de los derechos contractuales creados en ella", incluido "el derecho de paso en tránsito a través de estrechos". utilizados para la navegación internacional". En mayo de 1993, Irán promulgó una ley integral sobre áreas marítimas, varias de cuyas disposiciones entran en conflicto con las disposiciones de la CONVEMAR, incluido el requisito de que los buques de guerra, submarinos y buques de propulsión nuclear obtengan permiso antes de realizar un paso inocente a través de las aguas territoriales de Irán. Estados Unidos no reconoce ninguna de las reclamaciones de Omán e Irán y ha impugnado cada una de ellas. [11]
Omán tiene un indicador de calidad de enlace (LQI) del sitio de radar [ se necesita aclaración ] para monitorear el TSS en el Estrecho de Ormuz. Este sitio está en una pequeña isla en la cima de la gobernación de Musandam . [ cita necesaria ]
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Un informe de 2007 del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales también afirmaba que 17 millones de barriles salían diariamente del Golfo Pérsico, pero que el petróleo que fluye a través del Estrecho representaba aproximadamente el 40% de todo el petróleo comercializado en el mundo. [12]
Según la Administración de Información Energética de EE.UU. , en 2011, una media de 14 petroleros por día salieron del Golfo Pérsico a través del Estrecho transportando 17 millones de barriles (2.700.000 m 3 ) de petróleo crudo. Se decía que esto representaba el 35% de los envíos marítimos de petróleo del mundo y el 20% del petróleo comercializado en todo el mundo. El informe afirma que más del 85% de estas exportaciones de petróleo crudo se dirigieron a los mercados asiáticos, siendo Japón, India, Corea del Sur y China los principales destinos. [8] Solo en 2018, 21 millones de barriles por día pasaron por el estrecho, lo que significa 1.170 millones de dólares en petróleo por día, a precios de septiembre de 2019. [13]
La fase de Guerra de los Petroleros de la Guerra Irán-Irak comenzó cuando Irak atacó la terminal petrolera y los petroleros en la isla Kharg de Irán a principios de 1984. [14] [15] El objetivo de Saddam Hussein al atacar el transporte marítimo iraní era, entre otras cosas, provocar a los iraníes a tomar represalias con medidas extremas, como cerrar el Estrecho de Ormuz a todo el tráfico marítimo, provocando así la intervención estadounidense. [14] Irán limitó los ataques de represalia a la navegación iraquí, dejando el estrecho abierto. [14]
La Operación Mantis Religiosa fue un ataque el 18 de abril de 1988 por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos dentro de aguas territoriales iraníes en represalia por la minería naval iraní de aguas internacionales en el Golfo Pérsico durante la Guerra Irán-Irak y el daño posterior a un buque de guerra estadounidense. La Armada estadounidense atacó con varios grupos de buques de guerra de superficie, además de aviones del portaaviones USS Enterprise y su crucero de escolta, el USS Truxtun . El ataque comenzó con ataques coordinados de dos grupos de superficie.
El 3 de julio de 1988, 290 personas murieron cuando un Airbus A300 de Iran Air fue derribado sobre el estrecho por el crucero de misiles guiados USS Vincennes (CG-49) de la Armada de los Estados Unidos cuando fue identificado erróneamente como un avión de combate.
El 8 de enero de 2007, el submarino nuclear USS Newport News , que viajaba sumergido, chocó contra el MV Mogamigawa, un petrolero de crudo muy grande con bandera japonesa de 300.000 toneladas , al sur del estrecho. [16] No hubo heridos y no hubo fugas de petróleo del camión cisterna.
En diciembre de 2007 y enero de 2008 se produjeron una serie de enfrentamientos navales entre lanchas rápidas iraníes y buques de guerra estadounidenses en el Estrecho de Ormuz. Los funcionarios estadounidenses acusaron a Irán de acosar y provocar a sus buques de guerra, pero los funcionarios iraníes negaron las acusaciones. El 14 de enero de 2008, funcionarios de la Marina estadounidense parecieron contradecir la versión del Pentágono sobre el suceso del 16 de enero, en el que el Pentágono había informado que buques estadounidenses casi habían disparado contra barcos iraníes que se acercaban. El comandante regional de la Armada, el vicealmirante Kevin Cosgriff, dijo que los iraníes no tenían "ni misiles antibuque ni torpedos" y que "no caracterizaría la postura de la Quinta Flota de Estados Unidos como miedo a estos pequeños barcos". [17]
El 29 de junio de 2008, el comandante de la Guardia Revolucionaria de Irán , Mohammad Ali Jafari , dijo que si Israel o Estados Unidos atacaran a Irán, cerrarían el Estrecho de Ormuz para causar estragos en los mercados petroleros. Esto siguió a amenazas más ambiguas del Ministro de Petróleo de Irán y otros funcionarios gubernamentales de que un ataque contra Irán provocaría agitación en el suministro mundial de petróleo.
El vicealmirante Kevin Cosgriff, comandante de la Quinta Flota estadounidense estacionada en Bahréin, al otro lado del Golfo Pérsico frente a Irán, advirtió que tal acción iraní sería considerada un acto de guerra, y que Estados Unidos no permitiría que Irán mantuviera como rehenes a casi un tercio de la población mundial. suministro de petróleo. [18]
El 8 de julio de 2008, Ali Shirazi, un asistente clerical de nivel medio del líder supremo de Irán, el ayatolá Ali Jamenei , fue citado por la agencia de noticias estudiantil ISNA diciendo a los Guardias Revolucionarios: "El régimen sionista está presionando a los funcionarios de la Casa Blanca para que ataquen a Irán. "Si cometen tal estupidez, Tel Aviv y los barcos estadounidenses en el Golfo Pérsico serán los primeros objetivos de Irán y serán quemados". [19]
En la última semana de julio de 2008, en la Operación Brimstone, [20] decenas de buques navales estadounidenses y extranjeros vinieron a realizar ejercicios conjuntos para una posible actividad militar en las aguas poco profundas de la costa de Irán.
Al 11 de agosto de 2008, más de 40 barcos estadounidenses y aliados se encontraban en ruta hacia el Estrecho de Ormuz. Un grupo de batalla de portaaviones estadounidense procedente de Japón complementaría los dos que ya se encuentran en el Golfo Pérsico, para un total de cinco grupos de batalla, sin incluir los submarinos. [21]
El 20 de marzo de 2009, el submarino USS Hartford , clase Los Ángeles , de la Armada de los Estados Unidos chocó con el muelle de transporte anfibio USS New Orleans, clase San Antonio, en el estrecho. La colisión, que hirió levemente a 15 marineros a bordo del Hartford , rompió un tanque de combustible a bordo del New Orleans , derramando 25.000 galones estadounidenses (95 m 3 ) de combustible diésel marino. [22]
El 27 de diciembre de 2011, el vicepresidente iraní Mohammad-Reza Rahimi amenazó con cortar el suministro de petróleo desde el Estrecho de Ormuz si las sanciones económicas limitaban o cortaban las exportaciones de petróleo iraní. [23] Una portavoz de la Quinta Flota de EE.UU. dijo en respuesta que la Flota estaba "siempre dispuesta a contrarrestar acciones malévolas", mientras que el almirante Habibollah Sayyari de la Armada de la República Islámica de Irán afirmó que cortar los envíos de petróleo sería "fácil". [24] A pesar de un aumento inicial del 2% en los precios del petróleo, los mercados petroleros finalmente no reaccionaron significativamente a la amenaza iraní, y el analista petrolero Thorbjoern Bak Jensen de Global Risk Management concluyó que "no pueden detener el flujo por un período más largo debido a la cantidad de hardware estadounidense en la zona". [25]
El 3 de enero de 2012, Irán amenazó con tomar medidas si la Armada estadounidense devolvía un portaaviones al Golfo Pérsico. El jefe del ejército iraní, Ataollah Salehi, dijo que Estados Unidos había sacado un portaaviones del Golfo Pérsico debido a los ejercicios navales de Irán, y que Irán tomaría medidas si el barco regresaba. "Irán no repetirá su advertencia... el portaaviones enemigo ha sido trasladado al Golfo de Omán debido a nuestro ejercicio. Recomiendo y enfatizo al portaaviones estadounidense que no regrese al Golfo Pérsico", dijo. [26]
El portavoz de la Marina de los EE.UU., el Comandante Bill Speaks, respondió rápidamente que el despliegue de activos militares de los EE.UU. continuaría como ha sido la costumbre, declarando: "La Marina de los EE.UU. opera bajo convenciones marítimas internacionales para mantener un estado constante de alta vigilancia con el fin de garantizar el flujo continuo y seguro del tráfico marítimo en vías navegables críticas para el comercio global". [27]
Si bien las declaraciones anteriores de Irán tuvieron poco efecto en los mercados petroleros mundiales, junto con las nuevas sanciones, estos comentarios de Irán están impulsando los futuros del crudo al alza, más del 4%. [ cita necesaria ] La presión sobre los precios refleja una combinación de incertidumbre impulsada aún más por la reciente respuesta de China: reducir las compras de petróleo a Irán en enero de 2012 en un 50% en comparación con las realizadas en 2011. [ cita necesaria ]
Las sanciones lideradas por Estados Unidos pueden estar "comenzando a hacer efecto", ya que la moneda iraní ha perdido recientemente alrededor del 12% de su valor. El Ministro de Asuntos Exteriores francés, Alain Juppé, añadió más presión sobre la moneda iraní, quien fue citado pidiendo "sanciones más estrictas" e instó a los países de la UE a seguir a Estados Unidos en la congelación de los activos del banco central iraní e imponer un embargo a las exportaciones de petróleo. [28]
El 7 de enero de 2012, el gobierno británico anunció que enviaría el destructor Tipo 45 HMS Daring al Golfo Pérsico. El Daring , que es el barco líder de su clase, es uno de los "buques de guerra más avanzados" del mundo y emprenderá su primera misión en el Golfo Pérsico. [29] Sin embargo, el gobierno británico ha dicho que esta medida ha sido planeada desde hace mucho tiempo, ya que Daring reemplazará a otra fragata de patrulla Armilla . [30]
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El 9 de enero de 2012, el Ministro de Defensa iraní, Ahmad Vahidi, negó que Irán hubiera afirmado alguna vez que cerraría el Estrecho de Ormuz, diciendo que "la República Islámica de Irán es el proveedor más importante de seguridad en el estrecho... si uno amenaza la seguridad del Golfo Pérsico, entonces todos estarán amenazados". [31]
El Ministerio de Asuntos Exteriores iraní confirmó el 16 de enero de 2012 que había recibido una carta de los Estados Unidos relativa al Estrecho de Ormuz, "a través de tres canales diferentes". Las autoridades estaban considerando responder, aunque el contenido de la carta no fue divulgado. [32] Estados Unidos había anunciado previamente su intención de advertir a Irán que cerrar el Estrecho de Ormuz es una "línea roja" que provocaría una respuesta estadounidense. [33] El general Martin E. Dempsey , presidente del Estado Mayor Conjunto , dijo el fin de semana pasado que Estados Unidos "tomaría medidas y reabriría el estrecho", lo que sólo podría lograrse por medios militares, incluidos dragaminas. , escoltas de buques de guerra y potencialmente ataques aéreos. El secretario de Defensa, Leon E. Panetta, dijo a las tropas en Texas que Estados Unidos no toleraría el cierre del estrecho por parte de Irán. Sin embargo, Irán continuó discutiendo el impacto del cierre del Estrecho en los mercados petroleros mundiales, diciendo que cualquier interrupción del suministro causaría un shock a los mercados que "ningún país" podría manejar. [34]
El 23 de enero, los países que se oponían a las amenazas de Irán de cerrar el estrecho de Ormuz habían establecido una flotilla . [35] Estos barcos operaron en el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo frente a la costa de Irán. La flotilla incluía tres portaaviones estadounidenses (el USS Carl Vinson , el USS Enterprise y el USS Abraham Lincoln ) y tres destructores ( USS Momsen , USS Sterett , USS Halsey ), siete buques de guerra británicos, incluido el destructor HMS Daring y varios Tipo 23. fragatas ( HMS Westminster , HMS Argyll , HMS Somerset y HMS St Albans ), y un buque de guerra francés, la fragata La Motte-Picquet . [36]
El 24 de enero, las tensiones aumentaron aún más después de que la Unión Europea impusiera sanciones al petróleo iraní. Un alto miembro del parlamento de Irán dijo que la República Islámica cerraría el punto de entrada al Golfo Pérsico si nuevas sanciones bloquean sus exportaciones de petróleo. [37] "Si ocurre alguna interrupción con respecto a la venta de petróleo iraní, el Estrecho de Ormuz definitivamente se cerrará", dijo Mohammad Kossari, jefe adjunto del comité de asuntos exteriores y seguridad nacional del parlamento, a la agencia semioficial de noticias Fars .
El 28 de abril de 2015, las lanchas patrulleras del IRGCN contactaron con el buque portacontenedores Maersk Tigris , con bandera de las Islas Marshall , que se dirigía hacia el oeste a través del estrecho, y ordenaron al barco que se adentrara más en aguas territoriales iraníes, según un portavoz del Departamento de Defensa de Estados Unidos. Cuando el capitán del barco se negó, una de las embarcaciones iraníes disparó a través del puente del Maersk Tigris . El capitán obedeció y se adentró en aguas iraníes cerca de la isla Larak. La Marina estadounidense envió aviones y un destructor, el USS Farragut , para vigilar la situación. [38]
Maersk dice que acordó pagar a una empresa iraní 163.000 dólares por una disputa sobre 10 cajas de contenedores transportadas a Dubai en 2005. El fallo judicial supuestamente ordenó una multa de 3,6 millones de dólares. [39]
En julio de 2018, Irán volvió a amenazar con cerrar el estrecho. Citando las inminentes sanciones estadounidenses después de que Estados Unidos se retirara del acuerdo JCPOA a principios de año. [40] Los Guardias Revolucionarios de Irán informaron que estaban listos para llevar a cabo la acción si fuera necesario. [41]
En agosto de 2018, Irán probó un misil balístico por primera vez en 2018. Según los funcionarios, el antibuque Fateh-110 Mod 3 voló más de 100 millas en una trayectoria de vuelo sobre el Estrecho de Ormuz hasta un campo de pruebas en El desierto iraní. "Fue de costa a costa", describió el lanzamiento un funcionario estadounidense que, al igual que los demás, pidió el anonimato para discutir información sensible. [42]
El 22 de abril de 2019, Estados Unidos puso fin a las exenciones petroleras, que permitían a algunos de los clientes de Irán importar petróleo iraní, sin correr el riesgo de sanciones financieras como parte de las sanciones económicas de Estados Unidos contra Irán. Una vez más, esto tuvo implicaciones en el Estrecho de Ormuz, ya que en abril de 2019 se presentaron amenazas iraníes de cerrar el Estrecho. [43]
Aljazeera citó al General de División Mohammad Baqeri de las Fuerzas Armadas iraníes, afirmando: "No pretendemos cerrar el Estrecho de Ormuz, pero si la hostilidad de los enemigos aumenta, podremos hacerlo". [44] También se cita a Baqeri por afirmar: "Si nuestro petróleo no pasa, el petróleo de otros tampoco pasará por el Estrecho de Ormuz". [43]
En la mañana del 13 de junio de 2019, los petroleros Front Altair y Kokuka Courageous fueron sacudidos por explosiones poco antes del amanecer; la tripulación de este último informó haber visto un objeto volador impactar contra el barco; la tripulación fue rescatada por el destructor USS Bainbridge mientras que la tripulación del Front Altair fue rescatada por barcos iraníes. Esa tarde, el secretario de Estado estadounidense, Mike Pompeo, emitió un comunicado acusando a Irán de los ataques. Posteriormente, Irán negó las acusaciones y calificó el incidente como un ataque de bandera falsa . [45]
En julio de 2019, un buque cisterna Stena, Stena Impero , que navegaba bajo bandera británica, fue abordado y capturado por las fuerzas iraníes. [46] El portavoz del Consejo de Guardianes de Irán, Abbas Ali Kadkhodaei, fue citado describiendo la incautación como una "acción recíproca". Se presume que esto se refería a la incautación de un petrolero iraní, Grace 1 , con destino a Siria en Gibraltar unos días antes. [47]
En 2020, Francia desplegó alrededor de 600 tropas en el mar y en el aire en el marco del CTF474 para proteger el comercio marítimo, los negocios regionales y aliviar las tensiones locales. Desde la primera semana de abril de 2020, la operación combina la fragata holandesa Ruyter, la fragata francesa Forbin y un avión francés ATLANTIC2 (ATL2). [48]
En mayo de 2020, Irán lanzó misiles contra uno de sus propios barcos en un accidente de fuego amigo, matando a 19 marineros. [49]
El 4 de enero de 2021, la agencia de noticias Tasnim informó que un buque petrolero con bandera de Corea del Sur que se dirigía de Arabia Saudita a los Emiratos Árabes Unidos fue incautado por presuntamente causar violaciones de contaminación. Se decía que el barco transportaba aproximadamente 7.000 toneladas de etanol. Corea del Sur se negó a comentar sobre la acusación de causar contaminación petrolera en el Estrecho de Ormuz. El barco, Hankuk Chemi , se dirigía al puerto de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos después de cargar petróleo desde Jubail, Arabia Saudita, el 2 de enero de 2021, según los datos de seguimiento de barcos recopilados por Bloomberg. [50]
El 2 de junio de 2021, el IRIS Kharg , un petrolero de reabastecimiento clase Ol modificado de la Armada de la República Islámica de Irán, se hundió en el Estrecho de Ormuz tras incendiarse. Era el buque más grande del IRIN. [51]
Millennium Challenge 2002 fue un importante ejercicio de guerra realizado por las fuerzas armadas de los Estados Unidos en 2002. Según un artículo de 2012 en The Christian Science Monitor, simuló un intento de Irán de cerrar el estrecho. Los supuestos y resultados fueron controvertidos. En el artículo, la estrategia de Irán vence a las fuerzas armadas estadounidenses, materialmente superiores. [52]
Un artículo de 2008 en International Security sostenía que Irán podría sellar o impedir el tráfico en el Estrecho durante un mes, y que un intento de Estados Unidos de reabrirlo probablemente intensificaría el conflicto. [53] Sin embargo, en un número posterior, la revista publicó una respuesta que cuestionaba algunas suposiciones clave y sugería un cronograma mucho más corto para la reapertura. [54]
En diciembre de 2011, la Armada de la República Islámica de Irán inició un ejercicio de diez días en aguas internacionales a lo largo del estrecho. El contralmirante iraní Habibollah Sayyari afirmó que el estrecho no se cerraría durante el ejercicio; Las fuerzas iraníes podrían lograrlo fácilmente, pero esa decisión debe tomarse a nivel político. [55] [56]
El capitán John Kirby , portavoz del Pentágono, fue citado en un artículo de Reuters de diciembre de 2011: "Los esfuerzos para aumentar la tensión en esa parte del mundo son inútiles y contraproducentes. Por nuestra parte, nos sentimos cómodos de que tenemos en la región capacidades suficientes". honrar nuestros compromisos con nuestros amigos y socios, así como con la comunidad internacional". En el mismo artículo, Suzanne Maloney, experta en Irán de la Brookings Institution, dijo: "La expectativa es que el ejército estadounidense pueda abordar cualquier amenaza iraní con relativa rapidez". [57]
El general Martin Dempsey , presidente del Estado Mayor Conjunto, afirmó en enero de 2012 que Irán "ha invertido en capacidades que podrían, de hecho, bloquear durante un tiempo el estrecho de Ormuz". También afirmó: "Hemos invertido en capacidades para garantizar que, si eso sucede, podamos derrotarlo". [58]
Un artículo de mayo de 2012 de Nilufer Oral, un investigador turco de derecho marítimo , concluye que tanto la UNCLOS como la Convención sobre Alta Mar de 1958 serían violadas si Irán cumpliera su amenaza de bloquear el paso de buques como petroleros, y que el acto de paso no está relacionado jurídicamente con la imposición de sanciones económicas. El artículo afirma además que un estado ribereño puede impedir el "tránsito o paso inocente no suspensible" sólo si: 1) existe una amenaza o un uso real de la fuerza, que ocurre durante el paso, contra la soberanía, la integridad territorial o la independencia política de un estado. bordeando el estrecho; o 2) el buque viola de cualquier otra manera los principios del derecho internacional consagrados en la Carta de las Naciones Unidas . [59]
Hasta 2013, el tratado había sido ratificado por 63 estados, incluida la mayoría de las naciones del bloque de la OTAN y del bloque soviético , pero con las notables excepciones de la mayoría de las naciones de la OPEP y la liga árabe como Siria , Egipto , Jordania , Arabia Saudita e Irán . así como China , Corea del Norte y Corea del Sur . [60]
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En junio de 2012, Arabia Saudita reabrió el Oleoducto de Irak a través de Arabia Saudita (IPSA), que fue confiscado a Irak en 2001 y viaja desde Irak a través de Arabia Saudita hasta un puerto del Mar Rojo . Tendrá una capacidad de 1,65 millones de barriles por día. [61]
En julio de 2012, los Emiratos Árabes Unidos comenzaron a utilizar el nuevo oleoducto Habshan-Fujairah desde los campos de Habshan en Abu Dhabi hasta la terminal petrolera de Fujairah en el Golfo de Omán , evitando efectivamente el Estrecho de Ormuz. Tiene una capacidad máxima de alrededor de 2 millones de barriles por día, más de tres cuartas partes de la tasa de producción de los EAU en 2012. Los Emiratos Árabes Unidos también están aumentando las capacidades de almacenamiento y descarga de Fujairah. [61] [62] Los Emiratos Árabes Unidos están construyendo la instalación de almacenamiento de petróleo crudo más grande del mundo en Fujairah con una capacidad de 14 millones de barriles para mejorar el crecimiento de Fujairah como centro mundial de comercio y petróleo. [63] La ruta Habshan-Fujairah garantiza la seguridad energética de los EAU y tiene la ventaja de ser un transporte terrestre por oleoducto que se considera la forma más barata de transporte de petróleo y también reduce los costos de seguros, ya que los petroleros ya no entrarían en el Golfo Pérsico. [64]
En un artículo de Foreign Policy de julio de 2012, Gal Luft comparó a Irán y el Estrecho de Ormuz con el Imperio Otomano y los Dardanelos , un punto de estrangulamiento para los envíos de cereales rusos hace un siglo. Indicó que las tensiones que involucran al Estrecho de Ormuz están llevando a quienes actualmente dependen de los envíos desde el Golfo Pérsico a buscar capacidades de envío alternativas. Afirmó que Arabia Saudita estaba considerando construir nuevos oleoductos hacia Omán y Yemen , y que Irak podría reactivar el oleoducto Irak- Siria en desuso para enviar crudo al Mediterráneo. Luft afirmó que reducir el tráfico de Ormuz "presenta a Occidente una nueva oportunidad para aumentar su actual estrategia de contención de Irán". [61]
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