Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.
Empire Labrador fue un buque de carga de 3.539 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Botado el 19 de agosto de 1944 y completado en octubre de 1944. Vendido en 1949 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong y rebautizado Incharran . Capturado el 1 de mayo de 1950 por un buque de guerra nacionalista chino . Fue liberado con la ayuda del HMS Mounts Bay . El 12 de febrero de 1953 fue atacado por buques de guerra nacionalistas chinos cuando se encontraba en el estrecho de Formosa, pero evadió la captura y llegó sano y salvo a Hong Kong. Vendido en 1955 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Londres y rebautizado Sunshine . Vendido en 1968 a Golden River Shipping Corp. y rebautizado Golden River . Operado bajo la gestión de CT Chu, Hong Kong. Llegó el 7 de abril de 1970 a Sakaide , Japón para su desguace. [2]
Empire Labuan fue un carguero de 7.339 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 5 de septiembre de 1944 como Empire Labuan y completado en noviembre de 1944 como HMS Holm Sound (F 189), [3] un buque de reparación y mantenimiento de componentes de aeronaves. Completó una gira en tiempo de guerra a Gibraltar, Malta, Port Said, Adén, Bombay, Cochin, Ceilán, Islas Cocas, Fremantle y regreso, en apoyo de la flota del Pacífico. Vendido en 1949 a Aviation & Shipping Ltd y reconvertido en un carguero, rebautizado Avisbay . Operado bajo la gestión de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1950 a Elder Dempster Lines , Liverpool y rebautizado Prah . Vendido en 1959 a Atlanska Plovidba , Yugoslavia y rebautizado Naprijed . Llegó el 13 de mayo de 1969 a Split para desguace. [4]
Empire Lad fue un petrolero costero de 298 TRB construido por Rowhedge Ironworks Ltd , Rowhedge , Essex . Botado el 10 de julio de 1941 como Empire Garnet y completado en noviembre de 1941 como Empire Lad . Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Suwanee . Vendido en 1951 a Esso Petroleum Co Ltd. Vendido en 1960 a PL Den Breejen, Países Bajos . Vendido en 1963 a Compagnia Comercio Navigazione Alpes, Panamá . Convertido para transportar carga seca, ahora 331 TRB y rebautizado como USA . Vendido en 1966 a Autco SA, Panamá y rebautizado como Pejerey . Renombrado Esterel en 1966. Vendido en 1968 a Columbo Shipping Co, Panamá y rebautizado como Westerend . Vendido en 1970 a Albina SA, Panamá, rebautizado Sunrise y luego Grace . Vendido en 1971 a DP Gousetis, Grecia y rebautizado Captain Stelios . Vendido en 1975 a C Dagadakis, Grecia y rebautizado San Liberal . Vendido en 1977 a E & G Kottis, Grecia y rebautizado Kleopatra . [5]
Empire Lady fue un buque de carga de 7046 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne . Botado el 20 de junio de 1944 y terminado en agosto de 1944. Vendido en 1946 a Royal Mail Lines Ltd y rebautizado como Tweed . Llegó el 20 de agosto de 1959 a Newport Monmouthshire para desguace. [6]
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El Empire Lagan fue un portaaviones de escolta de 11.399 TRB construido por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester , Pensilvania . Terminado en abril de 1940 como Mormacland para Moore-McCormack Lines, Inc. Reconstruido en marzo de 1941 por Newport News Shipbuilding & Drydock Company como portaaviones de escolta con capacidad para veinte aviones. Transferido el 17 de noviembre de 1940 a la Marina Real y rebautizado como HMS Archer . El 13 de enero de 1942 chocó con el SS Brazos , que se hundió en 32°54′N 74°14′O / 32.900, -74.233 . El Archer fue remolcado de popa a Charleston , Carolina del Sur , para reparaciones. Desmantelado: el 6 de noviembre de 1943, el Archer fue relegado a un buque de almacenamiento. En marzo de 1945 fue transferido al MoWT y renombrado Empire Lagan . En enero de 1946 fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) y amarrado en Norfolk , Virginia . Vendido en 1948 a Sven Salen, Estocolmo y renombrado Anna Salen . Operado bajo la gestión de Reder Pulp AB desde 1949. [7]
Reacondicionado como buque de pasajeros con superestructura extendida hasta la popa y botes salvavidas adicionales, ahora 11.672 TRB. Vendido en 1955 a Compagnia Navigazione Tasmania SA y rebautizado Tasmania . Operado bajo la gestión de Hellenic Mediterranean Lines. Vendido en 1961 a China Union Lines, Taipei . Convertido en buque de carga (ahora 7.638 TRB) y rebautizado Union Reliance . El 7 de noviembre de 1961 se vio involucrado en una colisión con el petrolero noruego MV Berean , que se incendió y explotó, luego varó. Reflotado el 9 de noviembre y remolcado a Galveston , Texas . Desguazado en marzo de 1962 en Nueva Orleans . [7]
Empire Lagoon fue un buque minero de 2013 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Botado el 15 de marzo de 1941 y terminado en junio de 1941. Vendido en 1946 a Hudson Steamship Co Ltd, Londres y rebautizado como Hudson Bay . Desguazado en 1964 en Blyth , Northumberland . [8]
Empire Lagos fue un carguero de 7058 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland . Fue botado como Empire Lagos pero botado el 31 de octubre de 1944 como HMS Solway Firth , un buque de reparación de motores de aeronaves. Completado en 1947 por Amsterdam Drydock Company como un carguero de 7339 TRB. Vendido a Skibs Kongsberg y renombrado Kongsberg . Operado por AG Olsen, Noruega. Vendido en 1955 a Rederi A/B Borgtramp y renombrado Olofsborg . Operado bajo la gestión de JA Zachariassen, Finlandia . Vendido en 1959 a Polish Steamship Co, Szczecin y renombrado Huta Florian . Llegó el 26 de agosto de 1971 a Bilbao , España para desguace. [9]
Empire Laird fue un barco minero de 313 TRB construido por Richard Dunston Ltd, Thorne , Yorkshire . Botado el 29 de diciembre de 1942 y terminado en julio de 1943. Vendido en 1947 a AL Duggan & Co Ltd, Bristol y rebautizado Monkton Combe . Vendido en 1950 a J Tyrrell, Arklow [10] y rebautizado Halronell . El 22 de octubre de 1961 encalló en Black Rock, Rosslare . Se partió en dos el 23 de octubre y se hundió. [11]
Empire Lake fue un buque carbonero de 2.852 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlpool. Botado el 30 de enero de 1941 y completado en marzo de 1941. Torpedeado por el U-181 el 15 de julio de 1943 y hundido en 21°27′S 51°47′E / 21.450, 51.783 . [12]
El Empire Lakeland fue un carguero de 7015 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields . Fue botado el 14 de septiembre de 1942 y completado en noviembre de ese mismo año. Fue gestionado por Blue Star Line . [13] Fue torpedeado el 11 de marzo de 1943 y hundido por el U-190 mientras formaba parte del convoy SC 121. [ 14]
El Empire Lambeth fue un buque minero de 2250 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Fue botado el 15 de julio de 1946 como Empire Lambeth y completado en septiembre de 1946 como Dashwood para William France, Fenwick & Co Ltd. Fue desguazado en junio de 1961 en Hendrik-Ido-Ambacht , Países Bajos. [15]
Empire Lance fue un buque de carga Tipo C1-S-AY-1 de 7177 TRB (11 650 toneladas de desplazamiento ) construido por Consolidated Steel Corporation , Wilmington , California . Fue botado como Cape Pine y completado en diciembre de 1943 como Empire Lance para el MoWT. Pasó a la Marina Real en 1945 como HMS Sir Hugo , luego volvió a MoWT y rebautizado Empire Lance más tarde ese año. Pasó al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en 1949 y rebautizado como Cape Pine . Renombrado Imperial Lance en una fecha desconocida. Desguazado en diciembre de 1966 en Baltimore . [16]
El Empire Lancer fue un carguero de 7037 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado el 31 de agosto de 1942 y completado en noviembre de 1942. Fue torpedeado el 16 de agosto de 1944 por el U-862 y hundido en el canal de Mozambique . [17]
El Empire Lankester fue un buque de carga de 7.067 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 24 de febrero de 1944 y terminado en abril de 1944. Transportó tropas a Normandía poco después del Día D y luego regresó a tareas de MOWT. Desde agosto de 1944 hasta marzo de 1946 su capitán fue James Davidson. Vendido en 1948 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Mackellar . Vendido en 1961 a Mullion & Co Ltd, Gibraltar y rebautizado como Ardgroom . Vendido en 1966, debía rebautizarse como Nearco pero llegó el 20 de febrero de 1967 a Hong Kong para su desguace. [18]
El Empire Lantern fue un carguero de 6854 TRB construido por Hong Kong & Whampoa Dock Co Ltd , Hong Kong. Fue botado el 26 de mayo de 1941 como Empire Lantern . Fue capturado por los japoneses mientras estaba en construcción y botado el 8 de diciembre de 1942 como Gyokurei Maru . Fue torpedeado y hundido por el USS Grayback el 18 de septiembre de 1944, en 35°05′N 124°24′E / 35.083, -124.400 . [19]
El Empire Lapwing fue un carguero de 5358 TRB construido por la Merchant Shipbuilding Corporation , Harriman , Pensilvania. Terminado en 1921 como Ala para la United States Shipping Board (USSB). A American Diamond Lines en 1931. A Black Diamond Lines Inc en 1935 y rebautizado Black Condor . A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Lapwing . Asignado en 1942 al Gobierno belga y rebautizado como Belgian Fighter . Torpedeado el 9 de octubre de 1942 por el U-68 y hundido a 35°00′S 18°30′E / 35.000°S 18.500°E / -35.000; 18.500 . [20]
Empire Larch fue un remolcador de 487 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 30 de enero de 1941 y completado en junio de 1941. El barco fue operado por United Towing Co. con base en Hull en nombre de los propietarios ( MoWT ) y fue armado bajo el programa DEMS . Dañado el 30 de junio de 1941 por un bombardeo de aviones enemigos frente a Great Yarmouth , posteriormente reparado. [21] Partió de Aberdeen el 16 de febrero de 1942 con Empire Pilgrim a remolque, con destino a Blyth , Northumberland . Estaba remolcando el remolcador TID 12 el 9 de agosto de 1943 cuando se soltó y encalló en Tarlair Point, Macduff , Banffshire . En abril de 1944 fue asignada a la "Operación Corncob" en preparación para la próxima invasión de Francia y zarpó de Hull para unirse al convoy que recogía los buques que se iban a utilizar como barcos bloqueadores para formar el rompeolas del puerto Mulberry . El 6 de junio de 1944 cruzó el canal desde Poole para unirse a la flota de invasión de Normandía y llegó por la tarde a Arromanches ( Gold Beach ) y ayudó a posicionar y hundir los barcos bloqueadores. Encalló en la mañana del 7 de junio (mientras todavía estaba bajo fuego de artillería de una batería costera alemana) y fue remolcada desde un banco de arena por un remolcador de la Armada de los EE. UU. [22] Ayudó al remolcador Thames en el remolque del Empire Beatrice desde Tilbury a Glasgow en abril de 1945. [17] Vendida en 1946 a United Towing Co Ltd (que la había gestionado bajo contrato del MoWT durante la guerra) y rebautizada como Masterman . Fue vendida en 1962 a Brodospas, Yugoslavia y rebautizada como Smjeli . Partió de Ciudad del Cabo , Sudáfrica , el 9 de diciembre de 1962 con el Marianella a remolque, con destino a Génova para ser desguazada. Fue desguazada en 1972 en Split. [21] El papel de este barco en los desembarcos del Día D es el tema de la canción 'Shores of Normandy' escrita por su entonces Galley Boy ( Jim Radford , el participante más joven en la fuerza de invasión aliada) [23] e interpretada por él tres veces en el Royal Albert Hall en 2014 para las conmemoraciones del 70 aniversario del Día D.
El Empire Lark fue un carguero de 4971 TRB construido por Deutsche Werke , Kiel . Botado en 1921 como Martha Hemsoth . Vendido en 1926 a Hanseatische Reederei, Hamburg y rebautizado como Kersten Miles . Llegó el 27 de octubre de 1939 a Las Palmas con daños en la maquinaria mientras transportaba un cargamento de trigo de Argentina a Alemania. Internado en Las Palmas, incautado en mayo de 1945 como premio de guerra . Al MoWT y rebautizado como Empire Lark . Hundido el 17 de julio de 1947 en 47°55′N 08°25′O / 47.917, -8.417 con un cargamento de 7669 toneladas de munición química y 20 toneladas de tierra contaminada. [24]
Empire Lass fue un petrolero costero de 813 TRB (850 DWT ) construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 31 de julio de 1941 y completado en enero de 1942. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Juniata . Vendido en 1956 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Argosity . Alargado en 1957 a 230 pies y 5 pulgadas (70,23 m), ahora 877 TRB. Llegó el 3 de mayo de 1969 a Brujas , Bélgica para su desguace. [25]
Empire Latimer fue un buque de carga de 7244 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 14 de agosto de 1941 y completado en diciembre de 1941. Asignado en 1942 al Gobierno noruego y rebautizado como Kronprinsessen . Vendido en 1946 a E Rasmussen, Noruega y rebautizado como Polytrader . Vendido en 1962 a Marenviado Compagnia Navigazione y rebautizado como Flora M. Operado bajo la gestión de LG Matsas, Grecia. Llegó el 27 de diciembre de 1968 a Mihara , Japón para su desguace. [26]
El Empire Launcelot fue un carguero de 2.890 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Troon , Ayrshire . Botado el 13 de agosto de 1942 y completado en octubre de 1942. Asignado en 1943 al Gobierno belga y rebautizado como Belgian Trader . Vendido en 1946 a Armement Deppe SA, Bélgica y rebautizado como Ostende . Vendido en 1954 a H Stinnes, Alemania y rebautizado como Kettwig . Vendido en 1963 a Monson Schiffs MBH & Co AG, Alemania. Vendido en 1965 a Compagnia de Navigazione Saborga SA y rebautizado como Honda . Operado bajo la gestión de N Paletta, Italia. Desguazado en 1974 en Split, Yugoslavia. [27]
Empire Law fue un petrolero de 8127 TRB construido por Furness Shipbuilding, Haverton Hill-on-Tees . Botado el 27 de noviembre de 1943 y completado en marzo de 1944. En 1946 pasó a la Royal Fleet Auxiliary y rebautizado como RFA Wave Conqueror . Vendido en 1958 a HG Pounds, Portsmouth . Utilizado como pontón petrolero en Le Havre . Partió de Le Havre remolcado el 6 de abril de 1960 y llegó el 23 de abril de 1960 a Spezia , Italia, para su desguace. [28]
Empire Lawn fue un remolcador de 254 TRB construido por Ferguson Brothers Ltd Port Glasgow. Botado el 1 de abril de 1942 y completado en mayo de 1942. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1947 y pasó a llamarse Masterful . Vendido en 1958 a Marittime Augustea SpA, Italia y pasó a llamarse Sanantonio . Vendido en 1968 a Societa Rim. Napoletani, Italia. Desguazado en marzo de 1981 en Nápoles . [29]
El Empire Lawrence fue un buque CAM de 7457 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Fue botado el 10 de junio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Fue bombardeado el 27 de mayo de 1942 y hundido por aviones alemanes al este de Bear Island ( 74°00′N 25°10′E / 74.000, -25.167 ) mientras formaba parte del convoy PQ 16. [ 30]
El Empire Lea fue un buque de carga de 2563 TRB construido por Nakskov Skibs Akt., Nakskov . Botado en 1942 como Karin K Bornhofen para R Bornhofen, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague . Asignado al Ministerio de Transportes y rebautizado como Empire Lea . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Verkhoyansk . En los registros navieros hasta 1970. [31]
Empire Leech fue un petrolero costero de 363 TRB construido por J Smit, Alblasserdam , Países Bajos. Botado en 1929 como Escaut para William Muller & Co, Países Bajos. Atacado el 25 de marzo de 1941 por aviones alemanes en el norte de Cornualles . Encalló en Cleave Strand, Crackington Haven , pero su carga de carbón se quemó durante cuatro semanas. Reflotado, rescatado y reparado. Al MoWT y rebautizado Empire Leech . Vendido en 1948 a William Muller & Co, Países Bajos y rebautizado Seine . El 17 de julio de 1955 chocó con el petrolero ruso Drogobitz en Dungeness , Kent y se hundió. [32]
Empire Leonard fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Botado el 5 de mayo de 1946 y completado en septiembre de 1946 como Sun XVI para WHJ Alexander Ltd. Vendido en 1962 a Societa Rim. Napoletani, Italia y rebautizado como S Cataldo . Desguazado en 1983 en Nápoles. [33]
El Empire Leopard fue un carguero de 5676 TRB construido por Skinner & Eddy Corp, Seattle . Se completó en diciembre de 1917 como West Haven para el USSB. Pasó a la Armada de los Estados Unidos en 1918, regresó al USSB en 1920, luego a Atlantic Gulf Pacific Steamship Co más tarde ese año. Regresó al USSB en 1922. A Los Angeles Steamship Co Inc, Los Ángeles en 1929 y rebautizado como Marian Otis Chandler . Al MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Leopard . Torpedeado el 2 de noviembre de 1942 por el U-402 y hundido en 52°26′N 45°22′O / 52.433, -45.367 mientras era miembro del convoy SC 107. [ 34]
Empire Lethe fue un barco costero de 369 TRB construido por R Williamson & Son, Workington . Botado en 1891 como Black Rock . Vendido en 1913 a William Thomas & Sons Ltd, Liverpool y rebautizado como Eleth . A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Lethe . A William Thomas & Sons en 1946 y rebautizado como Eleth . Volcó el 1 de febrero de 1951 y se hundió a 12 millas náuticas (22 km) al este de Carlingford , República de Irlanda . [32]
El Empire Lewis fue un remolcador de 138 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne. Fue botado el 29 de mayo de 1943 y completado en agosto de 1943. Se vendió en 1947 al gobierno chipriota y se lo rebautizó como Desdemona . Se vendió en 1987 a un comprador turco y se lo rebautizó como Kaptan Dursun . [35]
Empire Lewisham fue un barco costero de 1059 TRB construido por George Brown & Co (Marine) Ltd , Greenock. Botado el 27 de noviembre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1946 a J Hay & Sons Ltd, Glasgow y rebautizado como The Monarch . Vendido en 1962 a P Vrangos, Grecia y rebautizado como Silver Cloud bajo la bandera libanesa . Renombrado como Chrysanthi en una fecha desconocida. Desguazado en septiembre de 1968 en Eleusina , Grecia. [36]
El Empire Liberty fue el prototipo del buque Liberty . [37] Era un buque de carga de 7157 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 23 de agosto de 1941 y completado en noviembre de 1941. Asignado en 1943 al Gobierno griego y rebautizado como Kyklades . Vendido en 1947 a HC Dracoulis, Grecia y rebautizado como Mentor . Desguazado en octubre de 1960 en Osaka , Japón. [38]
Empire Liddell fue un buque de carga de 1.425 TRB construido por W Harkness & Sons Ltd, Middlesbrough . Botado en 1920 como Enugu para el gobierno nigeriano . A MoWT en 1943 y rebautizado Empire Liddell . Vendido en 1946 a Arden Hall Steamship Co Ltd, Ciudad del Cabo y rebautizado Hoeveld . Vendido en 1951 a South African National Steamship Co, Ciudad del Cabo y rebautizado Aliwal . Desguazado en enero de 1961 en Durban , Sudáfrica. [32]
Empire Life fue un carguero de 9.879 TRB construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Dundee . Botado el 12 de enero de 1945 por Lord Westwood y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1946 a Union-Castle Mail Steamship Co Ltd y rebautizado como Good Hope Castle . Llegó el 14 de julio de 1959 a Hong Kong para su desguace.
Empire Lifeguard fue un buque de rescate de convoyes de 1.333 TRB construido por Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Botado el 8 de junio de 1944 como corbeta de clase Castle HMS Maiden Castle para la Marina Real. Completado en noviembre de 1944 como Empire Lifeguard para MoWT. El 23 de julio de 1947 fue perforado en Haifa , Palestina por minas Limpet unidas a su casco en Famagusta , Chipre . Fue reflotado el 8 de agosto de 1947 y remolcado a Port Said , Egipto para su dique seco. Se incendió tres veces durante las reparaciones, que se completaron en septiembre de 1947. Fue amarrado en Falmouth, Cornualles alrededor de 1954. Llegó a Amberes , Bélgica, el 22 de julio de 1955 para desguace, remolcado por ST Marinia . [ aclaración necesaria ] [39]
Empire Light fue un carguero de 6.828 TRB construido por Barclay, Curle & Co en Glasgow . Fue botado el 5 de julio de 1940 y completado en septiembre de ese mismo año. El crucero auxiliar alemán Pinguin lo hundió por fuego de artillería el 25 de abril de 1941, frente a las Seychelles a aproximadamente 02°00′S 61°00′E / 2.000°S 61.000°E / -2.000; 61.000 . [40]
Empire Light fue un petrolero de 6537 TRB construido por J Brown & Co Ltd, Clydebank . Botado en 1925 como Lumen para HE Moss & Co Ltd, Liverpool. Chocó el 9 de abril de 1942 con el SS Spar de bandera holandesa en el río Tyne . Reparado, a MoWT y rebautizado Empire Light . Torpedeado el 7 de marzo de 1943 y hundido por el U-468 en 53°57′N 46°14′O / 53.950, -46.233 . [32]
El Empire Lightning fue un carguero de 6942 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Fue botado el 4 de septiembre de 1941 y completado en enero de 1941. El 7 de octubre de 1942 chocó con el SS Milcrest , de bandera británica , que se hundió. El Empire Lightning atracó en Halifax , Nueva Escocia, con daños en la proa para reparaciones. Vendido en 1946 a Hall Brothers Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado como Trident . Llegó el 9 de noviembre de 1959 a Osaka, Japón, para su desguace. [41]
El Empire Lilliput fue un remolcador de 138 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne. Fue botado el 10 de noviembre de 1943 y completado en enero de 1944. Fue vendido en 1947 a Shell Company of Singapore Ltd y rebautizado como Lembu . Fue desguazado en septiembre de 1958 en Singapur . [35]
Empire Lily fue un barco costero de 325 TRB construido por I Pimblott & Sons Ltd, Northwich , Cheshire . Botado el 29 de enero de 1942 y completado en junio de 1942. Asignado en 1946 al gobierno holandés y rebautizado como Pampus . Vendido más tarde ese año a L Tercy, Francia y rebautizado como Petit Frere . Nuevo motor diésel instalado en 1953. Vendido en 1962 a A Veroutis & Co, Grecia y rebautizado como Dedalos . Vendido en 1964 a SD Voudouris & Syriggas, Grecia y rebautizado como Nikiforos . Vendido en 1973 a Beekman Line SA, Grecia y rebautizado como Gagnant . En los registros de envío en 1988, pero no se especifica el propietario; se cree que fue desguazado en esta época. [42]
Empire Linden fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 24 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Prestado en 1944 a Kenya & Uganda Railways & Harbours Administration, Mombasa . Fletado en 1945 a British Petroleum Co Ltd , Bandar Mashur . Vendido en 1948 a Tanganyika Railways & Harbours Administration, Dar es Salaam . Vendido en 1956 a East African Railways & Harbours Administration , Dar es Salaam y rebautizado como Linden . Vendido en 1974 a Marino Engineering Works, Kenia . Desguazado en septiembre de 1983 en Mombasa, Kenia. [43]
Empire Lionel fue un carguero de 7012 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 2 de mayo de 1942 y completado en junio de 1942. Vendido en 1945 a Pool Shipping Co Ltd y rebautizado Levenpool . Operado bajo la gestión de Sir R Ropner & Co Ltd. Vendido en 1962 a Trafalgar Steamship Co Ltd y rebautizado Newlane . Operado bajo la gestión de Tsavliris Shipping Ltd, Londres. Vendido en 1968 a Kantara Shipping Ltd, Chipre y luego en 1969 a Newlane Shipping Ltd, Chipre, todavía bajo la gestión de Tsavliris. Llegó el 23 de octubre de 1969 a Chittagong , India para desguace. [44]
Empire Livingstone fue un carguero de 6997 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 24 de julio de 1941 y completado en octubre de 1941. Encalló el 31 de diciembre de 1943 en Bizerta , Túnez . Fue declarado pérdida total y desguazado in situ. [45]
Empire Lizard fue un petrolero de 1.749 TRB construido por Bertram Engine Works, Toronto , Ontario. Botado en 1904 como buque de carga Haddington , rebautizado Maplehill en 1914. Vendido en 1937 para desguace, pero comprado por Branch Lines Ltd, Montreal y convertido en petrolero. Renombrado Oakbranch . A MoWT en 1945 y rebautizado Empire Lizard . Vendido en 1947 a Bulk Storage Co Ltd y rebautizado Basingbrook . Desguazado en 1949 en Sunderland. [32]
Empire Lola fue un remolcador de 292 TRB construido por George Brown & Co (Marine) Ltd, Greenock. Botado el 5 de marzo de 1946 y completado en abril de 1943. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1947 y pasó a llamarse Justice . Vendido en 1951 al Gobierno de Bermudas . Hundido como objetivo de artillería frente a Bermudas el 21 de julio de 1967 por el HMS Leander . [46]
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Empire Longford fue un buque de carga de 3.703 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne. Botado en 1912 como Dimboola para Melbourne Steamship Co. Vendido en 1935 a Ho Hong Steamship Co, Singapur y rebautizado Hong Siang . Al Ministerio de Transporte en 1951 y rebautizado Empire Longford . Adquirido por los militares en 1951 y rebautizado Empire Longford , transportó provisiones desde Singapur a Corea y entre Corea y Japón. También se utilizó en al menos una ocasión para transportar tropas desde Pusan a Inchon, aunque no estaba diseñado para transportar pasajeros. Navegó hasta el Reino Unido y fue desguazado en 1953 en Dover , Kent. [32]
Empire Longstone fue un buque de carga de 7.301 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 2 de mayo de 1946 y completado en agosto de 1946 como Hesperides para Houston Line Ltd. Vendido en 1960 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Murray . Desguazado en septiembre de 1962 en Osaka, Japón. [47]
Empire Lord fue un carguero de 7.359 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de octubre de 1943 y terminado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a United British Steamship Co Ltd y rebautizado Aldington Court . Operado bajo la gestión de Haldin & Co Ltd. Vendido en 1959 a Cosmar Shipping Corporation, Liberia y rebautizado Anacreon . Vendido en 1966 a Garden City Shipping Co Inc, Panamá y rebautizado White Daisy . Operado bajo la gestión de F Italo Groce, Italia. Vendido en 1968 a Compagnia Navigazione Rivabella SA, Panamá y rebautizado Robertina . Operado bajo la gestión de World Shipping SA. El 15 de junio de 1970, sufrió una fuga frente a Cabo Palmas , Liberia. Varado a 2 millas náuticas (3,7 km) al oeste del cabo Garraway, Liberia, pero con pérdida total constructiva. [48]
Empire Lorenzo fue un carguero de 2.865 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 25 de septiembre de 1942 y completado en diciembre de 1942. Vendido en 1946 a Hogarth Shipping Co Ltd y rebautizado Baron Elcho . Operado bajo la gestión de H Hoparth and Sons. Vendido en 1951 a Compagnia Maritime Ircar SA, Liberia y rebautizado Kismet II . Encalló el 25 de noviembre de 1955 en la isla de Cabo Bretón ( 47°05′N 60°03′O / 47.083, -60.050 ) y abandonado como pérdida total. [49]
El Empire Lotus fue un carguero de 3.683 TRB construido por Ropner & Sons, Stockton on Tees . Botado en 1920 como Alness . Vendido en 1933 a Alexandria Navigation Co, Egipto y rebautizado Star of Ramleh . A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Lotus . Operado bajo la gestión de Glover Bros (Londres) Ltd. Se hundió el 12 de abril de 1942 en el Atlántico mientras formaba parte del convoy SC79 procedente de Halifax NS en 44°06′N 60°27′O / 44.100, -60.450 . [50] [51]
Empire Lough era un buque carbonero de 2.824 toneladas de registro bruto construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 1 de octubre de 1940 y terminado en diciembre de 1940. Interceptado el 24 de junio de 1944 por lanchas alemanas en el Canal de la Mancha y prendido fuego. Encalló cerca de Folkestone, pero sufrió una pérdida total. [12]
Empire Lowlander fue un buque minero de 2160 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 4 de marzo de 1946 y completado en junio de 1946 como Corflow para William Cory & Son Ltd. Vendido en 1959 a G Vlassis & Co, Grecia. Volcó el 25 de diciembre de 1969 y se hundió en 37°37′N 24°02′E / 37.617, -24.033 . [15]
El Empire Lucy fue un remolcador de 242 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough. Fue botado el 6 de marzo de 1946 y completado en junio de 1946. Vendido en 1962 a Impresa Marittima Augustea, Italia y rebautizado como Ohnina . Transferido a la Marina Militare en 1972. [33]
El Empire Lugard fue un carguero de 7241 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 28 de abril de 1941 y completado en septiembre de 1941. Fue torpedeado el 13 de septiembre de 1942 y hundido por el U-558 en 12°07′N 63°32′O / 12.117, -63.533 mientras era miembro del convoy TAG 5. [ 26]
Empire Lundy fue un barco costero de 288 TRB (300 DWT) construido por J Harker Ltd, Knottingley , Yorkshire. Botado el 11 de abril de 1944 y terminado en agosto de 1944. Vendido en 1946 a Skibs A/S Scot y renombrado Scot . Operado bajo la gestión de L Lauritsen, Noruega. Vendido en 1947 a Shell h/f, Islandia y renombrado Skeljungur . Vendido en 1956 a Bowker & King Ltd, Londres y renombrado Bannister . Retirado del registro marítimo en 1967. [5]
Empire Lune fue un buque de carga de 2.837 TRB construido por Nakskov Skibs Akt, Nakskov. Botado en 1943 como Millerntor para Hamburg America Line . Completado en Lübeck en 1945 por Lübecker Flenderwerke AG. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg . A MoWT y rebautizado Empire Lune . Asignado en 1947 a los Estados Unidos, vendido a Sword Line Inc. Nueva York y rebautizado Alabama Sword . Renombrado Texas Sword en 1951. Vendido en 1956 a Compagnia de Ultramar SA, Liberia y rebautizado Zephyr . Encalló el 10 de noviembre de 1962 en Gladden Spit, Honduras Británica ( 16°32′N 87°59′O / 16.533, -87.983 ). Se incendió el 17 de noviembre, pero el fuego fue extinguido más tarde. Volvió a flotar el 27 de noviembre y se declaró pérdida constructiva total. Vendido y reparado, vendido en 1964 a Transcontinental Shipping Corp, Liberia y renombrado Carina . Vendido en 1966 a Astronato Compagnia Navigazione, Liberia y renombrado Sapho I. Vendido en 1967 a Marvigor Compagnia Navigazione, Liberia. Desguazado en marzo de 1970 en Karachi , Pakistán . [52]
Empire Lynx fue un buque de carga de 6032 TRB construido por Texas Steamship Co, Bath , Maine . Terminado en octubre de 1917 como Maine para USSB. A Green Star Steamship Corp, EE. UU. en 1920, regresó a USSB en 1921. A C Barnes, EE. UU. en 1922 y Fairfield Steamship Corp en 1923, operado bajo la gestión de Seas Shipping Company , Nueva York. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Lynx . Torpedeado el 3 de noviembre de 1942 y hundido por el U-132 en 55°20′N 40°01′O / 55.333, -40.017 mientras era miembro del convoy SC 107. [ 53]
El Empire Lytton fue un petrolero de 9.807 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Fue botado el 16 de junio de 1942 y completado en agosto de 1942. Fue torpedeado el 9 de enero de 1943 por el U-442 y hundido en 28°08′N 28°20′O / 28.133, -28.333 mientras era miembro del convoy TM 1. [ 54]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.