La Black Diamond Steamship Company (BDSC) operaba transatlánticos de pasajeros y carga desde la ciudad de Nueva York hasta Róterdam y Amberes . Fue fundada por JE Dockendorff en 1919 y bautizada como American Diamond Line por la United States Shipping Board . La compañía fue rentable en la década de 1920 y principios de la de 1930. Antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , la política de neutralidad de la nación puso fin a gran parte del comercio de líneas. Dockendorff renunció como ejecutivo principal en 1934, vendiendo el único de los 21 barcos de la compañía que no era propiedad del gobierno: New Britain , que había comprado en 1918. Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía vendió la mayoría de sus barcos de la American Diamond Line y pasó a contratar barcos chárter con la Comisión Marítima y la Administración de Transporte de Guerra . Durante la guerra, la Black Diamond Steamship Company operó barcos Victory y barcos Liberty . Estos barcos eran operados por sus propias tripulaciones; la Armada de los Estados Unidos proporcionó Guardias Armados de la Armada de los Estados Unidos para manejar los cañones de cubierta y la radio. El armamento más común montado en estos buques mercantes eran el cañón automático Oerlikon MK II de 20 mm y los cañones de cubierta de 3"/50 , 4"/50 y 5"/38 . [1] [2] Después de la guerra hubo muchos barcos excedentes y mucha competencia. La Black Diamond Steamship Company continuó operando después de la guerra, pero finalmente cerró en 1955. [3]
American Diamond Line fue fundada al final de la Primera Guerra Mundial en 1919 por la United States Shipping Board . American Diamond Lines se convirtió en una subsidiaria de Black Diamond Steamship Company en 1920, una compañía rentable en la década de 1920 y principios de la de 1930 que operaba 20 barcos. En 1929, la American Diamond Line fue puesta a la venta. Dos compañías presionaron a la US Shipping Board a favor de American Diamond Lines: Black Diamond Shipping Corporation y Cosmopolitan Shipping Company . El lobby y las apelaciones llegaron hasta el presidente Herbert Hoover . Luego, en 1931, la Shipping Board se puso del lado de Black Diamond Steamship Corporation, que volvió a comprar American Diamond Lines. Debido a la neutralidad de los EE. UU. en los primeros años de la guerra, American Diamond Lines alquiló algunos de sus barcos a compañías navieras de bandera extranjera para continuar su comercio europeo. American Diamond Lines no pudo obtener subsidios gubernamentales después de la Segunda Guerra Mundial y declinó, cerrando en 1955 como parte de Black Diamond Steamship. [4] [5] [6] [7] [8]
Compañía naviera Black Diamond Ltd.
Black Diamond Steamship Company Ltd de Montreal fue la subsidiaria canadiense de Black Diamond Steamship Company a partir de 1926. La compañía comenzó en 1881 y era propiedad de Dominion Coal Company 's Dominion Shipping Company Ltd., que fue fundada en 1893. Black Diamond Steamship Company Ltd y Dominion Coal Company continuaron su asociación. En 1934 Dominion Shipping Co. Ltd. fue adquirida por Donaldson Bros. & Black Ltd., una empresa británica, este control terminó después de la Segunda Guerra Mundial. Black Diamond Steamship Company Ltd. cerró en 1965, todos los barcos se vendieron o se desguazaron debido a su antigüedad. [9] [10] N [11] [12] [13]
Puertos de escala
Las primeras rutas fueron Boston y Nueva York hacia/desde Amberes, Róterdam y Ámsterdam. La Black Diamond Steamship Company tenía rutas semanales a Charlottetown , Montreal, Sídney y St. John's . También cubría las ciudades de Filadelfia, Boston, Baltimore y Norfolk/Newport News.
Barcos
Botadura del Ambridge en 1919 en el Federal SB Yard de Kearney
Buques de Black Diamond Steamship y American Diamond Lines: [14]
New Britain (construido en 1919, hundido en 1942 como Silver Sword ) [15]
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