El aeropuerto de Shannon ( en irlandés : Aerfort na Sionainne ) [4] [5] ( IATA : SNN , ICAO : EINN ) es un aeropuerto internacional ubicado en el condado de Clare en Irlanda . Está adyacente al estuario de Shannon y se encuentra a medio camino entre Ennis y Limerick . Con casi 2 millones de pasajeros en 2023, [6] el aeropuerto es el tercer aeropuerto más transitado de la República de Irlanda y el quinto más transitado de la isla .
El aeropuerto fue construido a finales de la década de 1930, y el primer vuelo comercial tuvo lugar en 1939. Shannon fue el punto de aterrizaje del primer vuelo de prueba transatlántico en 1945 y se convirtió en el primer aeropuerto libre de impuestos del mundo en 1947. En la década de 1960, era una parada de reabastecimiento de combustible concurrida para muchas aerolíneas transatlánticas. [7] La primera instalación de preautorización fronteriza de los Estados Unidos en Europa se inauguró en 1986. Con 3,2 kilómetros (2 millas), Shannon tiene la pista más larga de Irlanda, lo que le permitió ser un sitio de aterrizaje alternativo designado para el transbordador espacial . [8]
A finales de la década de 1930, el tráfico aéreo transatlántico estaba dominado por hidroaviones y se instaló una terminal de hidroaviones en Foynes, en el lado sur del estuario de Shannon . Sin embargo, se comprendió que el cambio tecnológico requeriría una pista y un aeropuerto permanentes.
En 1936, el Gobierno de Irlanda confirmó que desarrollaría un terreno de 3,1 kilómetros cuadrados (1,2 millas cuadradas) en Rineanna para el primer aeropuerto transatlántico del país. El terreno en el que se construiría el aeropuerto era pantanoso y el 8 de octubre de 1936 comenzaron los trabajos para drenarlo. En julio de 1939, un SABENA Savoia-Marchetti S.73 desde Bruselas vía el aeropuerto de Croydon fue el primer vuelo comercial en utilizar el aeródromo de Rineanna. [9]
En 1942, se había establecido un aeropuerto en condiciones de servicio, que recibió el nombre de Aeropuerto de Shannon. BOAC inició un servicio regular a Bristol el 21 de febrero de 1942 para proporcionar una conexión de avión terrestre entre Inglaterra y la terminal de hidroaviones de Foynes. Aer Lingus inició un servicio regular a Dublín en agosto de 1942. [10]
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial en 1945, las pistas existentes en Shannon se ampliaron para permitir el despegue de vuelos transatlánticos . El primer Acuerdo de Servicios Aéreos entre Irlanda y los Estados Unidos en 1945 permitió a las aerolíneas estadounidenses operar únicamente en Shannon, y a las aerolíneas irlandesas operar únicamente en Boston, Chicago y Nueva York. [ cita requerida ]
El 16 de septiembre de 1945, el primer vuelo transatlántico de prueba, un Pan Am DC-4 , aterrizó en Shannon desde Gander . [11] El 24 de octubre de 1945, el primer vuelo comercial transatlántico programado utilizando un avión terrestre, un DC-4 de American Overseas Airlines , Flagship New England , hizo escala en el aeropuerto en la ruta Nueva York - Gander -Shannon - Londres . [12] Trans World Airlines comenzó el servicio entre Nueva York y París vía Gander y Shannon el 5 de febrero de 1946, [13] e inició un vuelo de etiqueta Shannon-Dublín en 1971 después de que la Junta de Aeronáutica Civil de los Estados Unidos amenazara con prohibir a Aer Lingus aterrizar en Nueva York. Aerlinte Eireann comenzó el servicio de Dublín a Nueva York vía Shannon el 28 de abril de 1958. [14]
En 1947, la "Ley de Aeropuertos Libres de Aduanas" estableció a Shannon como el primer aeropuerto libre de impuestos del mundo , una medida promovida por Brendan O'Regan . [15] Shannon se convirtió en un modelo para otras instalaciones libres de impuestos en todo el mundo. [15]
En 1969, se anunció que una nueva agencia gubernamental, Aer Rianta (ahora la Autoridad Aeroportuaria de Dublín), se haría cargo del aeropuerto de Shannon. El número de pasajeros en el aeropuerto alcanzó los 460.000 ese año. Con el aumento de pasajeros y la introducción del Boeing 747 , se decidió que era necesaria una nueva terminal ampliada . La primera operación comercial de un 747 tuvo lugar en abril de 1971, mientras que la nueva terminal se inauguró oficialmente en mayo de ese año.
Aeroflot inició sus vuelos a Shannon en septiembre de 1975 como escala entre la Unión Soviética y otros países del bloque comunista, como Cuba y Angola. Aeroflot contaba con su propio depósito de combustible en Shannon y permitía al aeropuerto vender el combustible soviético a otras aerolíneas. [16]
Estados Unidos exigió que Irlanda suspendiera las operaciones de Aeroflot en Shannon tras el derribo del vuelo 007 de Korean Air Lines en 1983, e Irlanda prohibió temporalmente a Aeroflot más tarde ese año. [17] No obstante, la operación de Aeroflot regresó y se convirtió en un centro a mediados de la década de 1990, con vuelos a Nueva York, Chicago, Washington, Miami y La Habana, utilizando principalmente aviones Ilyushin Il-62 . [18]
La cooperación entre Aeroflot y Aer Rianta en Shannon también condujo a una empresa conjunta entre las dos compañías para abrir tiendas libres de impuestos en el Aeropuerto Sheremetyevo en 1987. [19]
El 30 de septiembre de 1994, Shannon fue el escenario del incidente diplomático " volando sobre Shannon ", en el que estuvo involucrado el presidente ruso Boris Yeltsin .
En 1990, el acuerdo bilateral entre Estados Unidos e Irlanda se modificó para permitir que las aerolíneas irlandesas prestaran servicios a Los Ángeles y que otras aerolíneas estadounidenses prestaran servicios a Dublín vía Shannon. Una enmienda en 1993 permitió a las aerolíneas proporcionar servicios transatlánticos directos a Dublín, pero el 50% de los vuelos transatlánticos tenían que originarse o hacer escala en Shannon. [ cita requerida ] Durante la década de 1990, el aeropuerto comenzó a tener problemas. Sin embargo, en 1996, Continental Airlines comenzó a volar entre Dublín, Shannon y Newark, Nueva Jersey . Shannon comenzó a recuperarse a fines de la década de 1990 con el éxito de la economía irlandesa , la mejora de la situación en Irlanda del Norte y una afluencia de turistas estadounidenses. [ cita requerida ]
En 2005 se llegó a un acuerdo sobre un período de transición que, a partir de noviembre de 2006 y hasta abril de 2008, eliminó gradualmente las restricciones a los servicios de carga. En el caso de los servicios de pasajeros, redujo el requisito de escala y permitió a las aerolíneas irlandesas prestar servicios en tres destinos estadounidenses adicionales. [ cita requerida ]
En 2007, la Unión Europea y los Estados Unidos anunciaron que se había alcanzado un acuerdo sobre una política de cielos abiertos en la aviación ( Acuerdo de Cielos Abiertos UE-EE. UU. ). El acuerdo entró en vigor el 30 de marzo de 2008 y supuso la abolición de la escala de Shannon, aunque esto habría ocurrido de todos modos en virtud del acuerdo de 2005.
Ryanair aumentó sus servicios y el número de pasajeros en el aeropuerto hasta 2008. En 2007, Shannon transportó 3,2 millones de pasajeros. [ cita requerida ] Sin embargo, después de un desacuerdo con la Autoridad Aeroportuaria de Dublín (DAA) en 2008, Ryanair anunció que el número de aviones con base se reduciría de cuatro a uno y que se perderían 150 puestos de trabajo. [ cita requerida ]
CityJet lanzó una ruta dos veces al día al aeropuerto Charles de Gaulle de París en 2008, cuando Aer Lingus cerró sus vuelos a Heathrow en Londres. La compañía tenía como base un Avro RJ 85 en Shannon. Se estaban considerando más servicios, incluida una ruta al aeropuerto London City; sin embargo, CityJet se retiró de Shannon en octubre de 2009 después de que Aer Lingus restableciera sus vuelos a Heathrow. [ cita requerida ]
En diciembre de 2012, se anunció que el aeropuerto de Shannon se separaría de la Autoridad Aeroportuaria de Dublín , que aún posee los aeropuertos de Dublín y Cork. El 31 de diciembre de 2012 a las 23:59, el aeropuerto de Shannon se convirtió en un aeropuerto comercial de propiedad pública y ahora es operado y administrado por la Autoridad Aeroportuaria de Shannon plc. Shannon anunció un objetivo en 2012 de aumentar su número de pasajeros a 2,5 millones anuales en cinco años. Sin embargo, Shannon no ha alcanzado su cifra objetivo declarada, con solo 1,74 millones volando a través del aeropuerto en 2017. [20]
En marzo de 2013, la nueva compañía nombró a Neil Pakey como su primer CEO. Las cifras de tráfico para junio de 2013 informan un aumento del 8% con respecto al año anterior, la primera vez que se registra un aumento de tráfico en tres años. El 21 de marzo de 2013, Ryanair anunció una nueva ruta dos veces por semana a Alicante , España, que comenzaría el 5 de junio para los meses de verano. Eso elevó el total de Shannon a 33 rutas programadas de verano de temporada. En agosto de 2013, Aer Lingus anunció un servicio semanal de 1x a Lanzarote , Islas Canarias , España, todos los sábados durante los meses de invierno, utilizando un A320. En octubre de 2013, United Airlines confirmó que aumentará la capacidad en un 88% en su ruta Shannon-Chicago para 2014. [ cita requerida ] A fines de 2013, Aer Lingus anunció 2 nuevas rutas a Málaga , España, (dos semanales) y a Bristol , Reino Unido, (una diaria). Ryanair también anunció ocho nuevas rutas desde Shannon a Europa continental. Las nuevas rutas comenzaron a operar a principios de abril de 2014 y un segundo Boeing 737-800 se basó en Shannon para acomodar a los 300.000 pasajeros adicionales al año que traería. Los destinos anunciados fueron Berlín Schönefeld , Beauvais , Memmingen , Varsovia Modlin , Cracovia , Niza , Faro y Fuerteventura .
El 4 de julio de 2014, la "Bank of Ireland Runway Night Run" contó con 1200 personas corriendo por la pista de Shannon para recaudar dinero para obras de caridad. [21]
A finales de 2014, el operador regional de Aer Lingus, Stobart Air, anunció que cerraría su base de Shannon a principios de 2015. Regresaron en junio de 2015 operando seis vuelos semanales en el servicio de Birmingham, seguido de seis vuelos semanales en el servicio de Edimburgo . A finales de 2015, anunciaron un nuevo director ejecutivo para Shannon, Matthew Thomas. Ryanair anunció que pondría fin a sus rutas de París y Memmingen a finales de 2016, y también redujo sus rutas de Manchester y Londres Stansted . Ryanair tiene como objetivo 720.000 pasajeros en el verano de 2017, aunque estaban cerca de los 800.000 en el verano de 2016. En octubre de 2016, SAS anunció una nueva ruta a Estocolmo del 1 de agosto de 2017 al 7 de octubre de 2017. Poco después, Lufthansa anunció un servicio semanal a Frankfurt, que funcionará de abril a octubre de 2017. En septiembre de 2017, Ryanair anunció una nueva ruta a Reus. Operará hasta el verano de 2018 operando 2 veces por semana (martes y sábados), reemplazando la ruta a Berlín. El mismo día, Air Canada anunció un nuevo servicio 4 veces por semana a Toronto con el Boeing 737 MAX . En febrero de 2018, Ryanair anunció que reanudaría los vuelos a Bristol y Liverpool a partir de mayo de 2018. A fines de 2018, Ryanair anunció un nuevo servicio dos veces por semana a Ibiza y la reanudación de los vuelos a East Midlands, ambos a partir de abril de 2019. Los vuelos a East Midlands, Bristol e Ibiza se suspenderán al final de la temporada de verano de 2019 debido a los temores del Brexit y las paradas del 737 MAX. [ cita requerida ] Debido a las paradas del 737 MAX, Air Canada y Norwegian Airlines suspendieron sus rutas a Shannon. Esto redujo el número de pasajeros en 120,000. [22] El 23 de octubre de 2019, Lauda anunció que lanzaría un vuelo dos veces por semana a Shannon desde su base en Viena, que operaría todos los miércoles y sábados. [23] El aeropuerto gestionó 1.864.762 pasajeros en 2018. Esta cifra es la más alta desde que obtuvo la independencia de la DAA. [24] [25]
El aeropuerto de Shannon tiene un historial de uso militar extranjero. Una gran parte de su negocio en los últimos años ha sido escalas militares, actualmente casi todas estadounidenses; sin embargo, el aeropuerto también fue utilizado frecuentemente por el ejército soviético hasta la década de 1990, ya que Irlanda, al tener una política tradicional de neutralidad militar, no era miembro de la OTAN . Había algunas restricciones, como no llevar armas, municiones o explosivos, y que los vuelos en cuestión no formaran parte de ejercicios u operaciones militares. Shannon vio transportes militares a lo largo de la Guerra Fría y durante la primera Guerra del Golfo .
Tras los atentados del 11 de septiembre , el gobierno irlandés ofreció el uso de Shannon al gobierno de Estados Unidos . Cuando Estados Unidos invadió Irak en 2003, el gobierno todavía permitió que las Fuerzas Armadas de Estados Unidos utilizaran el aeropuerto. Esto causó controversia y fue objeto de protestas y una impugnación presentada ante el Tribunal Supremo . [26] En noviembre de 2008, aproximadamente 1,2 millones de tropas habían pasado por Shannon desde el comienzo de la guerra de Irak . [27] En 2012-2013, los contratos de vuelos militares están en manos de Omni Air International . [28]
El 6 de diciembre de 2005, el programa Newsnight de la BBC afirmó que Shannon fue utilizado en al menos 33 ocasiones por vuelos de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de los Estados Unidos , lo que se cree que forma parte de una política estadounidense llamada entregas extraordinarias . El New York Times informó que el número era 33, aunque se refería a "Irlanda" en lugar de Shannon, mientras que Amnistía Internacional ha afirmado que el número de vuelos era de 50. Casement Aerodrome ha visto informes similares. Estados Unidos e Irlanda han negado estas acusaciones. [29] German Khaled El-Masri , que fue torturado por error por la CIA después de ser secuestrado por la policía macedonia, fue llevado a un sitio negro afgano por un avión que había hecho escala en el aeropuerto de Shannon en su camino a Macedonia del Norte para recogerlo. En respuesta, Amnistía Internacional Irlanda informó que "el gobierno irlandés sabía que la CIA utilizaba el aeropuerto de Shannon como parte de sus operaciones de entregas extraordinarias" y pidió una investigación independiente sobre el uso del aeropuerto de Shannon para operaciones de entregas extraordinarias por parte de los Estados Unidos. [30] [31]
Tras un llamamiento de la Comisión Irlandesa de Derechos Humanos para que el gobierno irlandés inspeccionara los aviones que supuestamente formaban parte del programa de entregas extraordinarias de Estados Unidos, el ministro de Asuntos Exteriores, Dermot Ahern, rechazó estas propuestas. En un cable diplomático filtrado escrito por el embajador de Estados Unidos en Irlanda, Thomas C. Foley , Foley informó de que Ahern pensaba que "podría no ser una mala idea permitir la inspección aleatoria de unos pocos aviones, lo que proporcionaría cobertura si alguna vez surgía un vuelo de entregas extraordinarias. Parecía bastante convencido de que al menos tres vuelos que implicaban entregas extraordinarias habían reabastecido combustible en el aeropuerto de Shannon antes o después de realizar entregas extraordinarias en otros lugares". [32] [33]
La terminal actual del aeropuerto fue inaugurada el 27 de marzo de 2000 por la Ministra de Empresas Públicas , Mary O'Rourke . Esta instalación cuenta con 40 mostradores de facturación , cinco cintas transportadoras de equipaje y 14 puertas de embarque (incluidas seis pasarelas ). Hay cerca de 20 puestos de estacionamiento para aeronaves. Los aparcamientos tienen capacidad para 4.200 vehículos. [34] [ verificación fallida ]
Gran parte de la antigua sección de tierra del aeropuerto ha sido renovada con la nueva marca 'Shannon Airport'. En el verano de 2010 se completó un proyecto de renovación de la zona de operaciones y separación de pasajeros. [35]
Cuando existía Eirjet , su sede central estaba situada en las instalaciones del aeropuerto de Shannon. [36]
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En 1986, se inauguró en Shannon una instalación de preautorización fronteriza de los Estados Unidos , eliminando así la necesidad de pasar por inmigración al llegar a los Estados Unidos. [37] Esta operación fue administrada por el Departamento de Justicia de los Estados Unidos, específicamente por el Servicio de Inmigración y Naturalización (INS). El primer director del puerto fue Denis Riordan, quien dirigió la operación entre 1988 y 1998.
En noviembre de 2008 se anunció que se añadirían inspecciones aduaneras y agrícolas, lo que convertiría a Shannon en el primer aeropuerto de Europa en ofrecer [ se necesita más explicación ] este servicio y permitir que los pasajeros lleguen a Nueva York en vuelos "nacionales". Para poner en marcha estas instalaciones, se construyó una ampliación de dos plantas y 7.000 m2 ( 75.000 pies cuadrados) del edificio de la terminal principal. La instalación se inauguró la mañana del 5 de agosto de 2009. [37]
Estos servicios se ampliaron para cubrir aeronaves privadas en 2010, convirtiendo a Shannon en el primer aeropuerto de Europa en ofrecer autorización previa en la frontera con Estados Unidos para aeronaves privadas. [7] Shannon es el único aeropuerto que lo hace en Europa a partir de septiembre de 2016. [38]
Entre 2009 y 2020, British Airways operó vuelos solo en clase ejecutiva entre el Aeropuerto de la Ciudad de Londres y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York. De estos, los vuelos en dirección oeste hicieron escala para cargar combustible en Shannon para poder despegar desde la pista corta del Aeropuerto de la Ciudad de Londres, que se encuentra en el área de los Docklands de Londres . Esta escala también permitió a los pasajeros pasar por la Aduana y la Inmigración de Estados Unidos en Shannon en lugar de en JFK. Introducidos en 2009, se operaron dos vuelos por día, uno de los cuales llevaba el número de vuelo BA1, utilizando aviones A318 capaces de realizar aproximaciones pronunciadas. [39] Los vuelos se redujeron a la mitad en 2017, y en 2020, en medio de su suspensión debido a la pandemia de COVID-19 , se anunció que los vuelos no se reanudarían. [40]
En 2021, el aeropuerto de Shannon instaló escáneres CT en los puntos de control de seguridad de los pasajeros, lo que le permitió levantar las restricciones sobre líquidos que estaban vigentes desde 2006. [41]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados desde y hacia Shannon: [42] [ necesita actualización ] [43]
El aeropuerto de Shannon es el destino final de la ruta nacional N19 , que conecta con la ruta N18 / M18 Limerick–Ennis–Galway. También es el extremo occidental de la carretera europea E20 . En 2004 se terminó una sección de calzada doble de la N19, que desvía la ciudad de Shannon , y en 2007 se completó un nuevo intercambiador y una calzada doble al norte hacia Ennis en la N18 ( M18 ). Está aproximadamente a 25 kilómetros (16 millas) al oeste de Limerick y alrededor de 85 kilómetros (53 millas) al sur de Galway . Dublín está aproximadamente a 223 kilómetros (139 millas) de distancia y Cork está a unos 125 kilómetros (78 millas) de distancia.
Servicios de Bus Éireann desde/hacia el aeropuerto:
A partir del 20 de junio de 2024, Expressway comenzará a operar la ruta X51 sin escalas a Galway y Limerick [62]
Se pueden alquilar coches en la sala de llegadas del edificio de la terminal, y en el aeropuerto operan cinco empresas de alquiler de coches. [63] Muchos operadores ofrecen autocares y autobuses privados, como Eirebus; [64] estos deben reservarse con antelación y pueden transportar pasajeros a cualquier destino de Irlanda.
El aeropuerto de Shannon ofrece aparcamiento tanto de corta como de larga estancia, con más de 5000 plazas disponibles. Todos los aparcamientos funcionan las 24 horas y están vigilados regularmente por la policía del aeropuerto .
Durante muchos años se ha propuesto un enlace ferroviario con el aeropuerto (como ramal de la cercana línea Limerick-Ennis ), [65] pero no se ha materializado nada. [66] Para conectarse con las estaciones principales más cercanas ( estación de tren de Ennis y estación de tren de Limerick ) se necesita autobús o taxi. Sixmilebridge es la estación más cercana al aeropuerto. [67]
Debido a la ubicación de Shannon, el aeropuerto recibe un gran número de escalas de emergencia.
Como el aeropuerto de Shannon se ha construido junto al estuario de Shannon , es probable que tenga problemas con el aumento del nivel del mar y las crecidas de las aguas en el Shannon . El gobierno está trabajando en planes para proteger tanto el aeropuerto como la ciudad . [72]
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Medios relacionados con el aeropuerto de Shannon en Wikimedia Commons
