Stobart Air era una aerolínea regional irlandesa con sede en Dublín , que se originó en 1970 y cerró en 2021. Operaba servicios regulares bajo las marcas Aer Lingus Regional , BA CityFlyer y KLM Cityhopper en nombre de sus respectivos propietarios. Stobart Air tenía bases de operaciones en Cork , Dublín y Belfast para Aer Lingus Regional. [2]
Fundada como Aer Arann en 1970, una importante refinanciación en 2014 estuvo asociada con un cambio de nombre a Stobart Air . Aer Arann (denominada Aer Arann Regional ) era una aerolínea regional con sede en Dublín , Irlanda. [3] La aerolínea operaba servicios regulares en nombre de Aer Lingus Regional . La aerolínea tenía tres bases en Cork , Dublín y Shannon que operaban bajo la marca Aer Lingus Regional. El 19 de marzo de 2014, Aer Arann anunció que cambiaría su razón social a Stobart Air a finales de 2014. [4] Stobart Air cerró y comenzó su liquidación en junio de 2021. [5]
Aer Arann fue fundada en 1970 por James Coen y Ralph Langan para proporcionar un servicio aéreo de isla en isla entre Galway y las Islas Aran frente a la costa oeste de Irlanda. Las operaciones, utilizando un solo Britten-Norman Islander , comenzaron en agosto de 1970. Desde entonces, este servicio se ha trasladado al aeropuerto menos distante de Connemara y opera como " Islas Aer Arann ". En 2023 todavía utilizaba aviones Islander.
El punto de inflexión para la aerolínea se produjo en 1994, cuando Pádraig Ó Céidigh y Eugene O'Kelly compraron la aerolínea. Ó Céidigh y O'Kelly comenzaron a ampliar las rutas y la flota de la aerolínea, lanzando servicios regulares en 1998. También en 1998, el gobierno irlandés adjudicó a la aerolínea la ruta de obligación de servicio público (PSO) entre el aeropuerto de Donegal y el aeropuerto de Dublín, seguida de la ruta PSO. entre el aeropuerto de Sligo y Dublín.
En 2002, se introdujo el servicio al Reino Unido y Jersey , seguido del servicio a Lorient y Nantes en Bretaña en 2004.
En 2007, Aer Arann facturó 100 millones de euros y registró un número de pasajeros superior a 1,15 millones.
En 2008, en reconocimiento a los logros de marketing de la empresa, el director de ventas y marketing, Colin Lewis, recibió el premio al líder de marketing del año en toda Irlanda otorgado por el Instituto de Marketing de Irlanda. [6]
En 2008, Aer Arann celebró un acuerdo de franquicia con Nex Aviation e introdujo servicios a Ámsterdam , Burdeos , Málaga y Faro , utilizando aviones British Aerospace 146 durante los meses de verano. El servicio de Ámsterdam, operado por un ATR 72-500, finalizó el 14 de enero de 2009.
En octubre de 2008, la aerolínea anunció que implementaría un programa de ahorro de costos, debido a la disminución del tráfico de pasajeros, que implicaría centrarse en vuelos chárter y arrendamiento de aviones y sus tripulaciones a otras aerolíneas. [7] La aerolínea afirmó que serían necesarios hasta 100 despidos, pero esto se revisó posteriormente a 70, lo que representaría una reducción del 20% de personal. [7] Las rutas clave de la aerolínea debían permanecer sin cambios.
En enero de 2010, Aer Arann y Aer Lingus fundaron Aer Lingus Regional , que eliminó efectivamente los centros de Aer Arann en Cork y Dublín bajo la nueva aerolínea.
En julio de 2010, Aer Arann confirmó que pondría fin a los vuelos entre Cork-Belfast y Cork-Dublín a partir del 31 de agosto de 2010. El comunicado de prensa de la compañía decía: "lamentamos sinceramente tener que suspender estos servicios y las molestias que esto causará a nuestros fieles clientes en Lamentablemente, tenemos un avión que abandona la flota y esto tiene un impacto obvio pero lamentable en nuestro calendario. Aer Arann había operado vuelos en la ruta de Cork a Dublín desde 2001 y comenzó el servicio de Cork a Belfast en marzo de 2004 después de su desaparición. de la aerolínea JetMagic , Aer Arann ya no opera desde el aeropuerto de Cork en su propia entidad, pero continúa ampliando su presencia en Cork bajo la marca Aer Lingus Regional.
El 26 de agosto de 2010 se nombró un examinador a Aer Arann. El 8 de septiembre tuvo lugar una audiencia completa sobre la solicitud de la empresa y Aer Arann se encontraba en examen provisional bajo la protección del Tribunal. Todos los vuelos de Aer Arann continuaron operando con normalidad. El tribunal superior de Dublín entendió que Aer Arann volvería a ser rentable en 2011. [7] [8]
En octubre de 2010, la empresa de logística británica Stobart Group fue nombrada comprador preferida de la aerolínea, y también anunció que la aerolínea prestaría servicios en el aeropuerto de Londres Southend a partir de marzo de 2011 a destinos en Irlanda y posiblemente Francia y abriría una base allí. [9] [10]
El 10 de noviembre de 2010 se completó el trato. Aer Arann ahora es propiedad de Everdeal Limited, que en ese momento pasó a ser propiedad en un 67,5% de Pádraig Ó Céidigh, presidente de Aer Arann; 27,5% propiedad de Tim Kilroe, un empresario radicado en el Reino Unido; y el 5% propiedad del Grupo Stobart , a través de 35 acciones preferentes de 1 euro cada una adquiridas el 10 de noviembre de 2010. El Grupo Stobart celebró una opción para aumentar su participación en un 27,5% adicional hasta el 32,5%. [11] [12]
El 7 de abril de 2011, Aer Arann confirmó que pondría fin a sus rutas PSO (Obligación de servicio público) después de que el gobierno irlandés retirara la financiación para las rutas, que incluían de Dublín a Galway, Knock y Sligo. [13]
En octubre de 2011, Aer Arann anunció que suspendería todos los servicios desde el aeropuerto de Galway y eliminaría las rutas que incluían Galway a Edimburgo, Londres-Luton, Londres-Southend, Manchester y Lorient. La compañía dijo que las rutas "ya no eran viables financieramente". El aeropuerto de Galway confirmó entonces que tendría que despedir a 40 empleados debido a la pérdida del único operador del aeropuerto. [14]
El 8 de febrero de 2012, el director ejecutivo de Aer Arann, Paul Schutz, dimitió y fue sustituido por Sean Brogan, director de Stobart Irlanda. Esto le dio a Stobart Group el control administrativo de la aerolínea y generó especulaciones de que ejercería su opción de aumentar su participación del 5% en Everdeal Limited entre un 27,5% y un 32,5% más. [15]
El 2 de marzo de 2012, se confirmó que Aer Arann estaba en conversaciones finales para transferir todos sus propios vuelos operados a la marca Aer Lingus Regional. Esto significaría que Aer Arann operaría en nombre de Aer Lingus Regional y la aerolínea ya no operaría rutas como su propia entidad. [dieciséis]
El 14 de marzo de 2012, Aer Arann confirmó que ya no existiría en su propia entidad a partir del 10 de abril de 2012. Todos sus servicios se transfirieron a Aer Lingus Regional el 25 de marzo, racionalizando los servicios a una sola marca, [7] con la ruta restante operada. en un número de vuelo RE, de la ciudad de Londres a la Isla de Man, y finalizará el 10 de abril.
El 6 de noviembre de 2012, Aer Arann anunció que se retiraba de Waterford porque sus servicios no habían funcionado a un "nivel sostenible". Sin embargo, no descarta regresar a Waterford en el futuro, "si el caso comercial puede justificarse". [17]
El 12 de diciembre de 2012, Stobart Group ejerció su opción de aumentar su participación del 5% en Everdeal Limited del 27,5% al 32,5% y adquirió otro 12,5% de la empresa, elevando su participación al 45%. Esto diluyó la participación del presidente Pádraig Ó Céidigh al 47,5% y la participación de Tim Kilroe al 7,5%. [18]
El 25 de enero de 2013, dimitió el presidente de Aer Arann, Pádraig Ó Céidigh. Por lo tanto, se esperaba que Stobart Group comprara su participación del 47,5% en Everdeal Limited a principios de febrero de 2013. Esto le habría permitido tener una participación de control del 92,5% en la aerolínea. [19]
El 30 de abril de 2013, se reestructuró la propiedad de Aer Arann, pasando a ser propiedad de Everdeal Holdings Limited, que a su vez pertenece en un 45% al Grupo Stobart ; 42% propiedad de Invesco ; 8% propiedad de Cenkos Securities; y un 5% propiedad de Pádraig Ó Céidigh, ex presidente de Aer Arann. Stobart Group tenía la opción de adquirir el control total de la aerolínea aumentando su participación entre un 55% y un 100%. [20]
El 19 de marzo de 2014, Aer Arann anunció que cambiaría su razón social a Stobart Air a finales de 2014. [21] Stobart Air era propiedad de Everdeal Holdings Limited, que pertenecía en un 81% al Grupo Stobart y en un 10% a Cenkos Securities, y un 10% de Pádraig Ó Céidigh , antiguo presidente de Aer Arann. Stobart Group tenía la opción de adquirir el control total de la aerolínea, aumentando su participación al 100%. [11] [20] [12] [18] [22] [23]
Stobart Air anunció el 25 de marzo de 2014 que se estaba diversificando para dejar de operar exclusivamente para Aer Lingus al promulgar un acuerdo de cinco años con Flybe para operar seis rutas en el norte de Europa y Benelux a partir del 5 de junio de 2014. [24] [25] Fue además anunció en noviembre de 2014 que Stobart Air también operaría dos rutas desde Cardiff a Edimburgo y París-Orly , en nombre de CityJet , a partir del 1 de diciembre de 2014. [26]
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El 24 de febrero de 2017, Stobart Group completó la adquisición del 100% de Stobart Air, tras comprar el 19% restante de Everdeal Holdings. Stobart Group también completó la propiedad del 100% de Propius Holdings Ltd, la empresa de arrendamiento de aviones a través de la cual se obtienen muchos de los aviones de Stobart Air. [27]
En abril de 2018, Stobart Air arrendó con tripulación dos E195 de Flybe. A partir del segundo semestre de 2018, la empresa de leasing Propius de Stobart Air adquirió tres E195 de la empresa de leasing GOAL. Estos aviones fueron arrendados a Flybe hasta finales de 2018. [28]
El 11 de enero de 2019, Stobart Aviation y Virgin Atlantic formaron el consorcio Connect Airways para presentar una oferta pública de adquisición de Flybe. [29] El consorcio también iba a adquirir Stobart Air, con el objetivo de crear una compañía aérea integrada que operara bajo la marca Virgin. [30] Las operaciones de arrendamiento con tripulación de Stobart Air para otras aerolíneas continuarían sin cambios. [31] El 15 de enero de 2019, Connect Airways anunció una oferta aumentada, que la junta directiva de Flybe aceptó. [32] El acuerdo se completó el 21 de febrero de 2019, a pesar de una oferta rival de último minuto. [33]
El 5 de febrero de 2019, se anunció que Stobart Air alquilaría uno de sus E195 a KLM Cityhopper para operar cuatro vuelos diarios entre Ámsterdam y Ginebra y cuatro entre Ámsterdam y Dublín . Los vuelos se realizaron entre el 25 de febrero y el 30 de marzo. [ cita necesaria ]
El 5 de marzo de 2020, Flybe entró en administración debido a las dificultades actuales agravadas por la pandemia de coronavirus ; cesaron todos los vuelos de Flybe operados por la propia Flybe y por Stobart Air. [34] El 18 de marzo de 2020, Connect Airways a su vez entró en administración. [35] El 23 de marzo de 2020, Stobart Air, que operaba bajo la marca Aer Lingus Regional, anunció que suspendería todos los vuelos internacionales debido a la pandemia de COVID-19 . Sin embargo , continuarían sus vuelos con obligación de servicio público (PSO) desde el aeropuerto de Dublín al aeropuerto de Donegal y al aeropuerto de Kerry . [36] La propia Stobart Air no entró en administración y, a mediados de abril, Stobart Group anunció que estaba "revisando todas las opciones" con los administradores, incluida la posibilidad de recomprar Stobart Air y su empresa hermana Propius Leasing, creyendo que la Dos empresas tienen un futuro viable tras la pandemia. [37]
El 27 de abril de 2020, Stobart Group recompró Stobart Air y Propius Leasing a los administradores concursales de Connect Airways . Stobart Group pagó inicialmente 344.000 euros a los administradores de Connect Airways, EY, y se prevé que el valor del acuerdo supere los 9,45 millones de euros. Stobart Air también estuvo en conversaciones con Aer Lingus para extender su acuerdo de franquicia más allá de 2022. [38]
Tras un proceso de licitación competitivo, en noviembre de 2020 se anunció que Stobart Air no había logrado retener la franquicia regional de Aer Lingus. Un nuevo operador asumiría el control a partir de enero de 2023, siendo Emerald Airlines la opción preferida. [39]
En abril de 2021, la empresa Ettyl, con sede en la Isla de Man, llegó a un acuerdo para comprar Stobart Air. [40] A finales de mayo se supo que la financiación prevista por Ettyl no se había materializado, lo que pospuso la finalización del acuerdo. [41]
El 11 de junio de 2021, Stobart Air informó a Aer Lingus que rescindiría su acuerdo de franquicia ya que la empresa iba a ser puesta en liquidación, lo que resultaría en la cancelación de todos los vuelos regionales de Aer Lingus. [42]
Destinos volados por Aer Arann antes de 2012 y luego operando para Aer Lingus Regional. [43] [44]
Stobart Air operaba las siguientes rutas para Flybe antes de que entrara en administración el 5 de marzo de 2020.
La flota de Stobart Air estaba compuesta por los siguientes aviones en junio de 2021, antes del cierre de operaciones: [52]
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La flota de Aer Arann que operaba exclusivamente para Aer Lingus Regional incluía los siguientes aviones: [53] [54] [55]
Stobart Air también operó los siguientes tipos de aviones (en orden alfabético):
Los vuelos regionales de Aer Lingus elegibles obtienen puntos Avios para Aer Lingus que están disponibles para gastar en mejoras y vuelos con descuento; también se pueden ganar puntos con otras aerolíneas y puntos de venta.
Stobart Air opera los respectivos programas de compra a bordo de sus clientes franquiciados en sus servicios asociados, con ligeros ajustes debido al equipamiento de las aeronaves.
Después de la transición a Aer Club desde Gold Circle Club, volar con Stobart Air en nombre de Aer Lingus Regional le otorgará Avios con Aer Club.
Aer Arann era el patrocinador principal de la camiseta del equipo de fútbol gaélico de Galway , [62] y tenía su logotipo en la parte posterior de las camisetas del equipo de rugby de Connacht , además de patrocinar al equipo de rugby de Munster . El 17 de diciembre de 2010, Aer Arann anunció que pondría fin a su patrocinio del equipo de fútbol gaélico de Galway. [63]
Aer Arann apareció en la comedia romántica de 1997 , The MatchMaker y en la película Calvary de 2014 . [ cita necesaria ]
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Medios relacionados con Stobart Air en Wikimedia CommonsMedios relacionados con Aer Arann en Wikimedia Commons
