El aeropuerto está ubicado en la frontera de Beijing y Langfang , Hebei . Ha sido apodado "la estrella de mar ". [5] Se completó el 30 de junio de 2019 y comenzó a operar el 26 de septiembre de 2019. [6] [7] [8] [9] Beijing Daxing cubre una extensión de 2.679 hectáreas (6.620 acres ) y tiene cuatro pistas civiles y una pista militar. [10]
Después de casi cinco años de construcción, la instalación de 80 mil millones de yuanes chinos (11,4 mil millones de dólares estadounidenses) [13] [14] cuenta con una terminal de 700 000 m2 (7 500 000 pies cuadrados) , la terminal aeroportuaria de un solo edificio más grande del mundo, [15] [16] [17] [18] [19] y se encuentra en 47 km2 ( 18 millas cuadradas) de terreno. El aeropuerto ganó premios por las mejores medidas de higiene y el mejor en tamaño y región en 2020, y ambos premios más la Voz del Cliente en 2021 por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [20] [21]
Los primeros informes de los medios de comunicación en septiembre de 2011 sugirieron que podría haber hasta nueve pistas en el nuevo aeropuerto: ocho pistas para aviación civil más una pista dedicada a uso militar. [25] [26] [27] [28] Reemplazaría al Aeropuerto Internacional de Pekín Capital (que tuvo 83 millones de pasajeros en 2013, el segundo más alto del mundo) como el aeropuerto principal de Pekín, y sería el más grande de China. El aeropuerto estaba planeado para poder manejar entre 120 y 200 millones de pasajeros al año, lo que, si se utilizara por completo su capacidad, lo convertiría en el aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros , superando con creces al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta . [29]
Aprobación para la construcción
Aprobación oficial para la construcción por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma el 22 de diciembre de 2014. [30] [31] Se pidió que se construyera un aeropuerto en la parte sur del distrito de Daxing de Pekín, a lo largo de la frontera de Pekín y la provincia de Hebei . No se publicaron diseños ni planes debido a las negociaciones en curso. Se afirmó que constaría de 7 pistas, 6 para uso civil y 1 para fines militares. La construcción se completó en septiembre de 2019 [32] con una capacidad para manejar 75 millones de pasajeros para 2025. El costo de la construcción se estimó inicialmente en al menos 70 mil millones de RMB (US$ 11,2 mil millones), incluido el ferrocarril interurbano Beijing-Xiong'an de 37 km (23 mi) (sección Beijing), hasta la estación de tren Beijing West . [22] [33]
Diseño y contratistas
El plan maestro del aeropuerto fue preparado por NACO (Netherlands Airport Consultants) [34] y contará con un centro de transporte terrestre que proporcionará al aeropuerto enlaces de transporte público a trenes de alta velocidad, metro, autopistas, rutas de autobuses del aeropuerto de Pekín, autobuses locales y sistema de transporte entre aeropuertos. [35] El edificio de la terminal fue diseñado por los arquitectos iraquí-británicos Zaha Hadid Architects , [36] [37] los planificadores franceses ADPI [38] y socios, y ejecutado por el Instituto de Diseño Arquitectónico de Pekín (BIAD). Consiste en un eje central con seis radios curvos. [39] La fachada fue diseñada por XinShan Curtainwall y el Instituto de Diseño Arquitectónico de Pekín. Arup fue subcontratado por el Instituto de Diseño Arquitectónico de Pekín como consultor de ingeniería contra incendios, [40] mientras que China IPPR International Engineering fue responsable de los diseños del sistema de seguridad y del sistema de equipaje. [41] BuroHappold Engineering , como parte del consorcio, trabajó con los arquitectos para integrar soluciones de ingeniería en el diseño del aeropuerto. [40]
El estudio de diseño de Hong Kong Lead 8 fue designado como diseñador principal del edificio de servicios integrados (el sexto muelle) en 2018. La terminal, según Lead 8, abarcará "un diseño intencionado de espacios de trabajo, con opciones integradas de venta minorista, restaurantes y entretenimiento para la gran cantidad de pasajeros esperados", con planes de incorporar hoteles interactivos para mascotas, una guardería y un servicio de guardería, una combinación de venta minorista y restaurantes en línea y una sala de exposición para empresas. [42]
Otros contratistas involucrados en el proyecto incluyen el Instituto de Diseño de Ingeniería Electrónica de China, Tecnología Electrónica de Aviación Civil, The Third Rail Survey and Design Institute Group Corporation (TSDI China), el Instituto General de Investigación de Diseño de Construcción de la Ciudad de Beijing y el Instituto General de Diseño e Investigación de Ingeniería Municipal de Beijing. [41]
El Instituto de Planificación y Diseño Urbano TsingHua TonHeng de Beijing, la Academia Central de Bellas Artes, Dtree, Lea-Elliot, Lighting Design Studio y East Sign Design & Engineering también participaron en el proyecto. [41]
Los proveedores incluyen Xsight Systems, T-Systems, Schindler, Thales, Beijing EasySky Technology y Oasys. [41]
Construcción
En enero de 2019, el aeropuerto entró en la fase final de construcción.
La construcción del aeropuerto comenzó el 26 de diciembre de 2014, [43] y fue dirigida por el ingeniero jefe Guo Yanchi. [44] Para marzo de 2017, la terminal tenía su estructura de concreto cubierta. [45] El 23 de enero de 2019, comenzó a realizarse la primera inspección de vuelo y se esperaba que estuviera completa en marzo.
El 30 de junio de 2019, el aeropuerto finalizó oficialmente su construcción y se encontraba en preparación para su inauguración en septiembre. La construcción del aeropuerto en sí costó 120.000 millones de yuanes (aproximadamente 17.000 millones de dólares estadounidenses ), y otros proyectos en la periferia costaron 330.000 millones de yuanes (46.200 millones de dólares estadounidenses), lo que da un costo total de 450.000 millones de yuanes (63.000 millones de dólares estadounidenses). [40]
Apertura
Atrio del aeropuerto donde se realizó la ceremonia de inauguración
El aeropuerto se inauguró el 25 de septiembre de 2019, solo seis días antes del 70 aniversario de la República Popular China , en una ceremonia a la que asistió el presidente chino y secretario general del Partido Comunista, Xi Jinping . [46] [47] Los vuelos inaugurales de siete aerolíneas chinas comenzaron más tarde en la tarde, [48] aunque los vuelos que operaban desde el aeropuerto ese día eran solo para miembros, y el primer vuelo oficial que salió del aeropuerto fue un Airbus A380 operado por China Southern Airlines . [49] [50] Los vuelos para el público comenzaron al día siguiente, el 26 de septiembre de 2019. [7] El primer vuelo comercial aterrizó en Beijing Daxing a las 10:12 (UTC+8), el 26 de septiembre de 2019. [6]
El aeropuerto sirve como centro de operaciones para China United Airlines inmediatamente después de su apertura y todos sus servicios se han trasladado a Beijing Daxing. Otras, como China Eastern Airlines y China Southern Airlines , también se trasladarán. [7] [51]
Con la apertura del aeropuerto de Daxing, el aeropuerto de Pekín-Nanyuan , el más antiguo de China, cerró sus puertas el mismo día. En Daxing coexistirá un aeródromo militar, como ya ocurría en Nanyuan.
Desarrollo de servicios
Vestíbulo AInterior del Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing
Inicialmente, se planeó que las aerolíneas de la alianza SkyTeam se trasladaran al nuevo aeropuerto, mientras que las aerolíneas de Star Alliance permanecerían en Capital, convirtiendo efectivamente a ambos aeropuertos en centros de conexiones. [52] Esto se confirmó en 2016, cuando la Administración de Aviación Civil de China anunció que China Southern Airlines , China Eastern Airlines y XiamenAir junto con otras aerolíneas de SkyTeam se trasladarían al nuevo aeropuerto, mientras que Air China y otras aerolíneas de Star Alliance permanecerían en Capital. [53] Las intenciones de China Southern, China Eastern y Beijing Capital Airlines de mudarse a Daxing fueron confirmadas por un informe de Xinhua en diciembre de 2017. [54]
La CAAC exigió que cada aerolínea de China continental (excepto China Postal Airlines ) prestara servicio solo en un aeropuerto del área de Pekín tras la apertura de Daxing, pero permitió que las aerolíneas extranjeras (incluidas las aerolíneas con sede en Hong Kong , Macao y Taiwán ) operaran desde ambos aeropuertos si así lo deseaban. [55] A China Eastern Group y China Southern Group se les asignó cada uno el 40% de las franjas horarias de aterrizaje, y el 20% restante se lo asignaron a aerolíneas más pequeñas de China continental e internacionales. Sin embargo, el 1 de mayo de 2019, la CAAC cambió este plan y China Eastern Group cedió el 10% de sus franjas horarias asignadas (para darle el 30% de las franjas horarias) a Air China Group a cambio de que el grupo China Eastern siguiera operando sus vuelos Shanghái-Pekín en el Aeropuerto de Pekín Capital. [56]
Los miembros de SkyTeam están trasladando lentamente sus servicios a Daxing. XiamenAir ha reubicado sus rutas a Daxing. En junio de 2020, Aeroflot canceló los vuelos desde la capital a favor de Daxing. De manera similar, China Eastern Airlines ha trasladado todas sus operaciones a Daxing, excepto los vuelos a Shanghái-Honqiao. Sin embargo, su plan de lanzar nuevas rutas internacionales a París y Tokio a fines de marzo de 2020 no se ha hecho realidad debido a la pandemia de COVID-19 . Además, Delta Air Lines anunció su intención de mudarse a fines de abril de 2020, pero actualmente se está retrasando por la lenta reapertura de las asignaciones de vuelos entre China y Estados Unidos .
La alianza Oneworld anunció en febrero de 2019 que sus aerolíneas miembro estaban considerando un plan formal de ubicación conjunta en Daxing, [57] particularmente porque muchas de ellas ahora tienen asociaciones de código compartido con China Southern . Los miembros de la alianza, British Airways y Malaysia Airlines trasladaron sus vuelos de Londres-Heathrow y Kuala Lumpur a Beijing a Daxing. [58] S7 Airlines trasladó dos de sus cinco destinos rusos a Daxing desde Capital el 29 de marzo de 2020, mientras que suspendió los otros tres. Qatar Airways anunció su intención de mudarse a Daxing entre junio y agosto de 2020 y actualmente está volando desde el aeropuerto. [59] Royal Air Maroc , que se unió a la alianza el 1 de abril de 2020, ya opera desde Daxing. Sin embargo, Cathay Pacific ha decidido mantener sus vuelos en Capital. [60] Finnair , que volaba de Helsinki a Daxing manteniendo un vuelo diario a la capital, ha suspendido ambas rutas debido a las prohibiciones del espacio aéreo ruso como resultado de la invasión rusa de Ucrania .
Algunas aerolíneas extranjeras de Star Alliance se están uniendo al miembro de pleno derecho Air China y al socio de conexión Juneyao en Daxing. En enero de 2020, LOT Polish lanzó un vuelo de 4 semanas desde Varsovia, que complementa su vuelo de tres semanas a la capital. Lufthansa y Swiss International Air Lines anunciaron inicialmente en el mismo mes que trasladarían sus vuelos Frankfurt-Beijing y Zurich-Beijing de la capital a Daxing a fines de marzo de 2020. Sin embargo, estos planes aún no se han materializado debido a los efectos persistentes en la aviación china provocados por la pandemia de COVID-19 . [61]
El 25 de octubre de 2020, China Southern Airlines transfirió todos sus vuelos de Beijing al aeropuerto de Daxing. [62]
Instalaciones aeroportuarias
Disposición del aeropuerto
La primera fase del proyecto aeroportuario está diseñada con un objetivo de 72 millones de pasajeros, [63] 2 millones de toneladas de carga y correo, [63] y 620.000 movimientos de aeronaves a largo plazo.
Las características tecnológicas del aeropuerto incluyen identificación por radiofrecuencia para el seguimiento de equipaje, bombas de calor geotérmicas para calefacción y refrigeración y acceso de seguridad con reconocimiento facial. [64] : 206
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Transporte terrestre
El aeropuerto está conectado a la ciudad a través de varios medios de transporte, y se construyó un centro de transporte terrestre debajo del edificio de la terminal para este propósito. [130] Se construyeron dos estaciones de tren subterráneo (para el ferrocarril interurbano Beijing-Xiong'an y el Intercity Railway Connector ) [131] y tres estaciones de metro ( Daxing Airport Express , Línea 20 (Línea R4) y otra línea de metro planificada) [131] debajo del edificio de la terminal. Actualmente, solo una de las líneas de metro ( Daxing Airport Express ) y una de las líneas de ferrocarril ( Beijing–Xiong'an intercity railway ) están en funcionamiento. El aeropuerto también cuenta con un sistema de autopistas que incluye la Beijing Daxing Airport Expressway [zh] y la Beijing Daxing Airport North Expressway [zh] que conecta el aeropuerto con la ciudad de Beijing. [132]
Ferrocarril interurbano
Sala de espera de la estación del aeropuerto de Daxing del ferrocarril interurbano
El ferrocarril interurbano Beijing-Xiong'an , un servicio ferroviario de alta velocidad, parte de la estación de tren Beijing West . Conectará el área urbana de Beijing, el distrito Daxing de Beijing, Bazhou y Xiong'an con el nuevo aeropuerto. La sección entre el aeropuerto y Beijing operará a velocidades de 250 km/h (160 mph) y la sección entre el aeropuerto y Xiong'an operará a velocidades de 350 km/h (220 mph). [133] La sección del aeropuerto a Beijing se inauguró el 26 de septiembre de 2019, [134] mientras que se espera que la sección del aeropuerto a Xiong'an se inaugure a fines de 2020 [ necesita actualización ] . [135] Tomará 28 minutos desde la estación de tren Beijing West hasta el nuevo aeropuerto. [136]
Otro ferrocarril interurbano, el Intercity Railway Connector , conectará Langfang , Yizhuang , el centro subadministrativo de Beijing en el distrito de Tongzhou y el Aeropuerto Internacional de Beijing Capital con el Aeropuerto de Daxing. La Fase I del conector ferroviario interurbano (del Aeropuerto de Daxing a la estación de tren Langfang East) está en construcción. La Fase 1 del ferrocarril estará terminada en diciembre de 2022. [137] La velocidad será de 200 km/h. [137] [138]
Otro servicio ferroviario de alta velocidad, el ferrocarril interurbano Tianjin-Daxing Airport, conectará la estación de tren de Tianjin West con el aeropuerto de Daxing. [139] Se prevé que la operación comience en la primera mitad de 2023. [140] La velocidad será de 250 km/h. [139]
Metro
Plataforma de la estación de metro
El Daxing Airport Express del metro de Pekín conecta el aeropuerto con el área urbana de Pekín y comenzó a funcionar el 26 de septiembre de 2019. [141] La línea une la estación Caoqiao de la línea 10 con el aeropuerto. Inicialmente, solo se abrió el segmento Caoqiao-aeropuerto, con una extensión al norte hasta Lize Shangwuqu programada para comenzar la construcción en 2020 [142] y finalizar en 2022. [143] Una extensión al sur de la línea, también conocida como Línea R1 de Xiong'an Rail Transit [zh] (o Xiong'an a Daxing Airport Express), desde el aeropuerto de Daxing hasta la terminal de Xiong'an está en construcción. [144] [145]
En la planificación a largo plazo del Metro de Pekín, está previsto que la Línea 20 (Línea R4) del Metro de Pekín termine en el nuevo aeropuerto. [146]
Estadística
A continuación se muestran los datos de pasajeros y el desarrollo del Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing a partir del año 2022:
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