La Ruta 410 de Maryland ( MD 410 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland y se conoce durante la mayor parte de su longitud como la Autopista Este-Oeste. La carretera corre de este a oeste (de ahí su nombre) durante 13,92 millas (22,40 km) desde la MD 355 en Bethesda este hasta Pennsy Drive en Landover Hills . La MD 410 sirve como una importante ruta de cercanías de este a oeste a través de los suburbios del norte interior de Washington, DC , conectando los distritos comerciales de Bethesda, Silver Spring y Hyattsville . Además, la carretera sirve al área industrial de Landover Hills y a los suburbios residenciales de Chevy Chase , Takoma Park , Chillum , Riverdale y East Riverdale . La carretera también conecta muchas de las carreteras arteriales y autopistas que salen de Washington. Además, proporciona una conexión por carretera a centros de tránsito y comerciales centrados alrededor de las estaciones de metro de Washington Metro en Bethesda, Takoma Park, Hyattsville, Silver Spring y New Carrollton , las dos últimas de las cuales proporcionan conexiones adicionales a los trenes MARC y Amtrak .
La MD 410 se construyó originalmente a lo largo de una alineación mayormente nueva entre Bethesda y Silver Spring a fines de la década de 1920. La parte del condado de Montgomery no ha cambiado mucho en las décadas siguientes. A mediados de la década de 1930, la autopista se extendió al este hasta Hyattsville en el condado de Prince George , donde se ha realineado y extendido varias veces. Estos cambios incluyeron: una extensión a lo largo de las carreteras existentes más adentro de Hyattsville a mediados de la década de 1940; una realineación dentro de Hyattsville a mediados de la década de 1950; una extensión a través de Riverdale a fines de la década de 1960; y la extensión final a New Carrollton y Landover Hills a principios de la década de 1990.
La MD 410 es mantenida por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland (MDSHA), excepto tres segmentos mantenidos por el municipio en la ciudad de Takoma Park y un tramo corto mantenido por el condado de Prince George en East Riverdale. [1] [2]
Los segmentos mantenidos por la ciudad de Takoma Park van desde Chestnut Avenue hasta cerca de Cedar Avenue por 0,17 millas (0,27 km); desde Maple Avenue hasta MD 195 por 0,27 millas (0,43 km); y desde el segundo cruce con MD 195 hasta Elm Avenue, la porción más larga no mantenida por el estado con una longitud de 0,53 millas (0,85 km). [1] [2]
En el condado de Prince George, en East Riverdale, la MD 410 es propiedad del condado durante 0,35 millas (0,56 km), desde Baltimore-Washington Parkway hasta su giro desde Riverdale Road hacia Veterans Parkway. [1] Aquí, en sus últimas 2,6 millas, la MD 410 se convierte en parte del Sistema Nacional de Carreteras , y sirve como arteria principal para la US 50. Pasada la Ruta 50, la MD 410 llega a su terminal oriental en Pennsy Drive. [1] [2]
La MD 410 comienza en la MD 355 ( Wisconsin Avenue ) como un par de vías de un solo sentido (East–West Highway en dirección oeste y Montgomery Avenue en dirección este) a ambos lados de la estación Bethesda en la Línea Roja del Metro de Washington en el centro de Bethesda. La MD 410 en dirección oeste termina en la intersección de la MD 355 y el término sur de la MD 187, que comienza en una sola vía en dirección norte a lo largo de Old Georgetown Road. La MD 410 en dirección este comienza donde Montgomery Lane se encuentra con la MD 355, y recibe tráfico de la dirección sur de la MD 187 a través de Woodmont Avenue. [1] [3]
Las dos direcciones de la MD 410 convergen en el extremo este del centro de Bethesda, al este de Bethesda-Chevy Chase High School . Desde esa intersección, el tráfico puede utilizar un carril de giro en U desde Montgomery Avenue para ingresar a la East–West Highway en dirección oeste de regreso a la MD 355 o utilizar un carril de incorporación para ingresar a la MD 410 en dirección este. Desde allí, la East–West Highway continúa hacia el este como una autopista indivisa de cuatro carriles. [1] [3]
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La MD 410 cruza un puente sobre el Capital Crescent Trail y la Purple Line en construcción . Luego sigue el borde norte de la ciudad de Chevy Chase , cruza Coquelin Run y corre a lo largo del borde sur del Columbia Country Club hasta su intersección con la MD 185 ( Connecticut Avenue ). [1] [3]
Al salir de la ciudad de Chevy Chase, la MD 410 pasa por un área no incorporada de Chevy Chase , dentro de la cual la carretera se encuentra con el extremo norte de la MD 186 (Brookville Road). Desciende hacia el valle de Rock Creek , donde se cruza con Jones Mill Road y Beach Drive , la carretera principal que atraviesa Rock Creek Park . Luego, la MD 410 cruza Rock Creek, pasa al norte de Meadowbrook Park y abandona el valle como una carretera dividida de cuatro carriles con una mediana angosta y caminos de servicio flanqueantes. [1] [3]
La MD 410 llega a la cima de una colina en Grubb Road y desciende hacia el valle de un ramal de Rock Creek. La carretera se vuelve indivisa en Sundale Drive y cruza el ramal de arroyo justo al oeste de la esquina norte del Distrito de Columbia y su marcador de límite correspondiente . Luego abandona el valle del arroyo y asciende hasta una intersección con la MD 390 ( 16th Street ) en el borde occidental del centro de Silver Spring. [1] [3]
La MD 410 se cruza con la MD 384 (Colesville Road) junto a la sede de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica y justo al sur de la estación Silver Spring del Metro, que sirve a la Línea Roja del Metro de Washington y a la Línea Brunswick del MARC . La autopista corre paralela a la línea ferroviaria de la Subdivisión Metropolitana de CSX y a la Línea Roja hacia el sureste hasta una intersección de cinco vías con la US 29 ( Georgia Avenue ) y la Calle 13. [1] [3]
Aquí, la MD 410 cruza Georgia Avenue hasta Burlington Avenue. (No existe acceso directo desde la MD 410 en dirección este hasta Georgia Avenue (US 29) en dirección norte ni desde Georgia Avenue US en dirección sur hasta la MD 410 en dirección este). La MD 410 continúa hacia el este por Burlington Avenue de tres carriles (dos carriles en dirección oeste y un carril en dirección este) y cruza las líneas de tren y metro. En Fenton Street, la autopista gira al sureste hacia Philadelphia Avenue de dos carriles, donde ingresa a la ciudad de Takoma Park al pasar por el campus Takoma Park/Silver Spring del Montgomery College . [1] [3]
La MD 410 se cruza con la MD 320 (Piney Branch Road) y luego con una intersección de cuatro vías en Holly Avenue, junto a la escuela primaria Takoma Park. La autopista continúa a través de una intersección con Maple Avenue, junto a la biblioteca de Takoma Park; luego sigue por Philadelphia Avenue hasta su final en la MD 195 (Carroll Avenue) en Takoma Junction; corre simultáneamente con la MD 195 durante una cuadra; continúa hacia el este por la Ethan Allen Avenue, que sigue, a través de una intersección de tres vías en Jackson Avenue, hasta el límite este de la ciudad de Takoma Park y la línea del condado de Montgomery-Prince George's en la MD 650 ( New Hampshire Avenue ). [1] [3]
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El nombre de la MD 410 vuelve a ser East–West Highway, ya que se dirige al este desde la MD 650 como una autopista de cuatro carriles sin dividir a través de la parte norte de Chillum. La autopista tiene caminos secundarios a ambos lados de su cruce de Sligo Creek , luego se divide antes de su intersección con la MD 212 (Riggs Road). [1] [3]
A medida que se dirige brevemente hacia el sureste por Ager Road, la MD 410 tiene seis carriles. Ager Road finalmente pasa por la estación West Hyattsville en la Línea Verde del Metro de Washington . La MD 410 tiene una intersección parcial con Ager Road; los movimientos faltantes entre la MD 410 y Ager Road se realizan a través de la Avenida 23 hacia el este. [1] [3]
La MD 410 luego se bifurca nuevamente en su propia carretera, donde se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles. Cruza el ramal noroeste del río Anacostia y entra en Hyattsville. La autopista se expande a seis carriles a medida que pasa entre The Mall at Prince Georges y la estación Hyattsville Crossing de Metro . Más allá de University Town Center y la sede del Centro Nacional de Estadísticas de Salud , la MD 410 se acerca a una intersección de cuatro vías con el extremo norte de la MD 500 (Queens Chapel Road) y el extremo sur de Adelphi Road. [1] [3]
La autopista dividida de seis carriles continúa hacia el este, entre Hyattsville al sur y University Park al norte. Finalmente, el lado sur de la autopista está flanqueado por la ciudad de Riverdale Park. Cuando la MD 410 cruza la US 1 (Baltimore Avenue), ingresa por completo a Riverdale Park, donde se reduce a cuatro carriles. Cruza la línea ferroviaria Capital Subdivision de CSX , que también lleva la línea Camden de MARC . (Se puede abordar la línea Camden en la estación Riverdale dentro del distrito histórico de Riverdale Park al sur, que también contiene la mansión Riversdale ). Un afluente del río Anacostia de la rama noreste corre brevemente dentro de la mediana de la autopista poco antes de cruzar la rama noreste. Luego, la MD 410 se cruza con la MD 201 (Kenilworth Avenue) y sale de la ciudad de Riverdale Park. [1] [3]
La carretera continúa como Riverdale Road, una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central, a través del área no incorporada de East Riverdale en su camino hacia un intercambio en forma de diamante con Baltimore–Washington Parkway ( MD 295 sin señalizar ). [1] [3]
La MD 410 continúa luego hacia el este por Riverdale Road y gira hacia el sureste por Veterans Parkway, una autopista dividida de cuatro carriles (mientras que Riverdale Road continúa hacia New Carrollton). La autopista dividida ingresa brevemente a la ciudad de New Carrollton alrededor de su intersección con la MD 450 (Annapolis Road). La MD 410 continúa hacia el sur e intersecta Ellin Road ( MD 433 sin señalizar ) antes de pasar por un cruce en forma de diamante con la US 50 (John Hanson Highway). [1] [3]
La autopista cruza la US 50; la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak , también utilizada por la Penn Line de MARC ; y la Orange Line de Washington Metro . Al sur de las vías del tren, la MD 410 llega rápidamente a su terminal oriental en Pennsy Drive. La cercana estación New Carrollton sirve como terminal oriental de la Orange Line del metro y alberga el servicio de MARC y Amtrak y el servicio de autobuses interurbanos y de cercanías. La cercana Ardwick Ardmore Road proporciona acceso a la entrada principal de la estación New Carrollton de Metro. El acceso secundario a la estación lo proporciona Ellin Road al norte de la US 50. [1] [3]
La autopista Bethesda-Silver Spring fue concebida a fines de la década de 1920 como un medio para conectar directamente los dos suburbios interiores del condado de Montgomery en el lado norte de Washington. [4] La autopista estuvo en construcción entre 1927 y 1929. La primera parte se inauguró el 7 de diciembre de 1929, entre la entonces US 240 en Bethesda y Sixteenth Street , que a su vez se había extendido hacia el norte desde la línea del Distrito de Columbia. [4] [5] [6] [7] Fue firmada como MD 410 en 1930. [4] [5] Se instaló un semáforo automático en su intersección con Connecticut Avenue en noviembre de 1931.
La mayor parte de la MD 410 se construyó sobre una nueva alineación con la excepción de la parte entre la actual MD 186 y Jones Mill Road, que seguía la antigua Brookville Road. [5]
En 1933, la nueva carretera estatal era la vía más transitada del condado de Montgomery. [4] La carretera, que se conocería como la carretera Este-Oeste, se construyó originalmente con un ancho de 20 pies, pero el tráfico pesado llevó a la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (SRC), predecesora de la MDSHA, a sugerir en 1934 que la carretera se ensanchara a 40 pies en un futuro cercano. La SRC también recomendó extender la carretera Este-Oeste a través de Silver Spring y Takoma Park hasta Hyattsville. [8]
En 1935, la autopista se extendió a lo largo de una nueva alineación al este desde la calle 16 hasta Takoma Park, y luego se colocó en Philadelphia Avenue y Ethan Allen Avenue dentro de Takoma Park. [9] La extensión a MD 212 en Hyattsville se completó en 1936. [10]
Después de la Segunda Guerra Mundial , la MD 410 se extendió aún más al este y vio mejoras significativas en sus secciones existentes. En 1946, la MD 410 se extendió por Ager Road, Hamilton Street, 38th Avenue y Jefferson Avenue de Hyattsville (carreteras designadas entonces MD 209) hasta una nueva terminal oriental en la US 1 en Hyattsville. [11] [12]
Además, en el recorrido anterior a 1946 se completaron los esfuerzos para ampliar la carretera a 40 pies. La autopista entre Connecticut Avenue (entonces MD 193) y Georgia Avenue (US 29) se amplió en 1946 y 1947. [13] En 1950, se ampliaron dos segmentos: Wisconsin Avenue (US 240) hasta Connecticut Avenue (MD 193), y MD 650 (New Hampshire Avenue) en Takoma Park hasta US 1 en Hyattsville. [14]
Más allá de mejoras menores, la configuración de la MD 410 en el condado de Montgomery se ha mantenido prácticamente igual desde 1950. El único cambio importante fue la división de la carretera en un par de calles de un solo sentido en Bethesda en 1988. [15]
La sección del condado de Prince George ha experimentado cambios más sustanciales en las décadas intermedias. El primer cambio importante en la alineación ocurrió en 1956, cuando se completó la MD 410 en una nueva alineación como una autopista dividida de cuatro carriles entre Ager Road (justo al este de MD 212) y MD 500. [16] [17]
Posteriormente, la MD 410 se extendió hacia el este sobre la antigua MD 403 (Colesville Road), que corría entre la MD 500 y la US 1 en Riverdale. [18] En 1970, este segmento se actualizó a una autopista dividida de varios carriles. [19]
Luego, entre 1967 y 1970, la MD 410 se extendió como una autopista dividida de cuatro carriles en una nueva alineación al este de la US 1, pasando la MD 201, hasta el intercambio de Baltimore-Washington Parkway en Riverdale Road. [20] Esta extensión desvió y reemplazó a la MD 412 entre la US 1 y la BW Parkway. [18]
Finalmente, la MD 410 se completó en 1991 cuando se extendió hacia el este por Veterans Parkway pasando la US 50 hasta su terminal actual en Pennsy Drive. [21]
Las secciones de MD 410 en Takoma Park desde Chestnut Avenue hasta Cedar Avenue y desde Maple Avenue hasta Elm Avenue fueron transferidas del mantenimiento municipal al estatal en un acuerdo con fecha del 16 de febrero de 2013. La parte de MD 410 entre MD 295 y Veterans Parkway en el condado de Prince George fue transferida del mantenimiento del condado al mantenimiento estatal en un acuerdo con fecha del 11 de mayo de 2017. [22]
La MD 410 tiene una ruta auxiliar anterior. La MD 410A era la designación para la porción de 0,25 millas (0,40 km) de Belcrest Road entre la MD 500 y la MD 410 en Hyattsville. [23] La ruta fue asignada en 1999. [24] La MD 410A fue transferida al mantenimiento del condado en 2004. [25]
