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Lista de motores VM Motori

El fabricante italiano VM Motori ha diseñado y construido varios motores diésel diferentes para muchas aplicaciones de terceros. Desde 2013, Fiat y sus sucesores son propietarios de VM Motori y venden proyectos a fabricantes de automóviles, incluidos GM, Jeep y otras empresas. VM Motori ofrece una gama diferente de motores según las aplicaciones: automoción, industrial, marina y generación de energía.

Aplicaciones automotrices

3 cilindros

R315 SOHC

I3 de 1,5 L (1493 cc o 91,1 pulgadas cúbicas) , con un solo árbol de levas en cabeza , cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible common-rail.

Este motor fue diseñado en 1998 con la variante de 4 cilindros R 420 SOHC. En 1999, VM concedió a Hyundai la licencia para fabricar ambos motores. Según los términos del acuerdo, Hyundai podía fabricar los motores únicamente para propulsar sus vehículos, mientras que VM tenía libertad para conceder otros acuerdos de licencia también en Corea, como ocurrió en 2004 con GM Daewoo . [1] [2]

Las evoluciones posteriores se denominaron RA 315 ( compatible con Euro 4 , hasta 105 CV (77 kW; 104 hp)) y A 315 (compatible con Euro 5, hasta 115 CV (85 kW; 113 hp)).

Aplicaciones: [3]

HR 392 SOHC

Motor de tres cilindros en línea de 92 mm × 89,2 mm (3,62 in × 3,51 in) de diámetro y carrera, 1,8 L; 108,6 pulgadas cúbicas (1779 cc) , de diseño OHV con varillas de empuje y dos válvulas por cilindro. El bloque era de hierro fundido, con culata de aleación. Presentaba un cigüeñal de cuatro cojinetes principales , un eje de equilibrio y una bomba de inyección de combustible Bosch VE3/10. Se utilizó un turbocompresor KKK 14 , con un intercooler para el renovado 'Nuova 33' de 1990. [4] Aunque ya no se fabrica, este fue el motor de tres cilindros más grande jamás fabricado para un automóvil.

Aplicaciones:

RA 325

1,5 L (1.493 cc) 82 CV (61 kW) a 4000 rpm 187–191 N⋅m (138–141 lb⋅ft) 1900-2700 RPM.

4 cilindros

Motor en suspensión RA 420

2,0 L; 121,5 pulgadas cúbicas (1991 cc) de cuatro cilindros en línea , con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible common-rail. Producido por GM Korea y Hyundai Group (Hyundai y Kia). [7]

Aplicaciones: [8]

Vehículo todo terreno HR 488

2,0 L; 121,7 pulgadas cúbicas (1995 cc) de cuatro cilindros en línea, con dos válvulas por cilindro (accionadas por varillas de empuje ) e inyección indirecta de Bosch ( Spica en versiones anteriores). 88 mm × 82 mm (3,5 pulgadas × 3,2 pulgadas). Este motor, desarrollado para Alfa Romeo en 1979, [9] también se conoce como VM80A y VM4 HT . Por lo general, con turbocompresores KKK 16.

Aplicaciones:

Vehículo todo terreno HR 492

2,4 L; 146,0 pulgadas cúbicas (2393 cc) de cuatro cilindros en línea, con dos válvulas por cilindro (accionadas por varillas de empuje ) e inyección indirecta de combustible (Bosch VE 4/10, Spica en algunas aplicaciones anteriores). 92 mm × 90 mm (3,62 pulgadas × 3,54 pulgadas). Este motor también se conoce como VM81A y VM4 HT 2.4 . Al principio, el 2.4 usaba turbocompresores KKK 24, luego se instalaron KKK 16 para una mayor potencia.

Aplicaciones:

425 OHV

2,5 L; 152,5 pulgadas cúbicas (2499 cc) de cuatro cilindros en línea, con dos válvulas por cilindro (accionadas por varillas de empuje ) e inyección indirecta de combustible. Con unas dimensiones de 92 mm × 94 mm (3,62 in × 3,70 in), el tamaño del motor se conoce de forma variable como 2500 o 2499 cc. Este motor también se ha denominado HR 492 , lo que significa cuatro cilindros de 92 mm (3,62 in) de diámetro. Engranajes de distribución, no correa.

Aplicaciones:

Este motor también se utilizó en algunos de los primeros Toyota Land Cruiser y Hilux y Opel Fronteras .

El 425 OHV utilizado en Chrysler Voyager 1991-2000 solo en 1996 y 1997 era con cadena.

Entre 1997 y 2001, este motor se fabricó en "Detroit Diesel Motores do Brasil" en Curitiba , Paraná, Brasil. La planta finalmente se vendió a Perkins después de que el Dodge Dakota dejara de producirse localmente.

R 425 OHV

425 OHV equipado con inyección directa de combustible para emisiones más limpias.

Aplicaciones: Rover 800 modelos recientes alrededor de 1998

R 425 DOHC

2,5 L; 152,5 pulgadas cúbicas (2499 cc) de cuatro cilindros en línea, con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible por conducto común. También disponible con turbocompresor de geometría variable (VGT) con una potencia mejorada de 163 CV (120 kW; 161 hp). [19]

Aplicaciones:

[20] Potencia: 118 CV (88 kW; 120 PS) a 4000 rpm; par motor: 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 2000 rpm

En 2006 se eligió una versión reducida de este motor que desarrollaba 100 hp (75 kW; 101 PS) para propulsar la nueva generación del icónico taxi londinense (el TX4 ).

R 428 DOHC (ENR)

R 425 DOHC ampliado a 2,8 L; 168,8 pulgadas cúbicas (2766 cc) de cilindrada.

Aplicaciones:

RA 428 DOHC

Evolución del R 428 DOHC. Diseño base para el motor SDEC SC28R .

Aplicaciones:

Un 428 DOHC

Evolución del R428 DOHC con sistema de inyección common rail de 1.800 bar (26.000 psi) e inyectores piezoeléctricos

Aplicaciones:

R754

El R 754 es un motor de cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza, de 3,0 L y 2.970 cc , que incorpora inyección directa de combustible por conducto común y un turbocompresor de geometría fija. El diámetro y la carrera son de 94 mm × 107 mm (3,70 in × 4,21 in). Produce entre 82 y 115 CV (60 y 85 kW). Equipado con un catalizador de oxidación, un filtro de partículas y una reducción catalítica selectiva, cumple con las normas de emisiones Euro 6 y Stage V para uso todoterreno.

Aplicaciones:

Schmidt Swingo 200+ (barredora de calles)

Aebi TT241 / TT281 (Terratrac / Tractor de pendiente)

Aebi TP420 (Transportador Multipropósito)

Aebi VT450 (Vario Transporter)

5 cilindros

Vehículo todo terreno HR 588

2,5 L; 152,2 pulgadas cúbicas (2494 cc) de 5 cilindros en línea , con dos válvulas por cilindro ( accionadas por varillas de empuje ) e inyección indirecta de combustible de Bosch o Spica. 88 mm × 82 mm (3,46 in × 3,23 in). Este motor es una versión de cinco cilindros del HR488 de 2 litros y también utiliza turbocompresores KKK .

Aplicaciones:

531 vehículos todo terreno

Básicamente, un 425 OHV con un cilindro adicional. 3,1 L; 190,7 pulgadas cúbicas (3125 cc), 5 cilindros en línea, con dos válvulas ( accionadas por varilla de empuje ) por cilindro e inyección indirecta de combustible.

Aplicaciones:

R 531 Vehículo todo terreno

Motor 531 OHV I5 , equipado con inyección directa de combustible.

Aplicaciones:

6 cilindros

638 VEHÍCULOS EN CABALLO

Básicamente, un 531 OHV con un cilindro adicional. 3,7 L; 228,8 pulgadas cúbicas (3749 cc) de seis cilindros en línea , con dos válvulas ( accionadas por varilla de empuje ) por cilindro e inyección indirecta de combustible.

Aplicaciones:

También utilizado por BMW Marine como paquete de propulsión en popa de 180 hp (134 kW; 182 PS).

R 638 Vehículos todo terreno

638 OHV equipado con inyección directa de combustible.

Aplicaciones:

D 642 Vehículo todo terreno

Básicamente, se trata de un R 638 OHV ampliado a 4,2 L y 4164 cc de cilindrada. Fue el primer motor VM Motori con inyección directa de combustible.

Aplicaciones:

RA 629 DOHC

Un motor V6 de doble árbol de levas en cabeza de 2,9 L; 179,1 pulgadas cúbicas (2935 cc) planificado , con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible common-rail.

Desarrollado para General Motors, pero abandonado a finales de 2008; después de que Cadillac abandonara el mercado europeo y Saab se pusiera a la venta, GM dejó de darle uso a ese motor.

Aplicaciones del RA629 (A29DT) (Europa)

Un 630 DOHC

Un motor V6 de 3,0 L; 182,3 pulgadas cúbicas (2987 cc) con doble árbol de levas en cabeza , con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible common-rail. Una variante que cumple con las normas de emisiones del mercado de América del Norte (NAFTA) es el L630 DOHC y comercializado por Fiat Chrysler como EcoDiesel . La versión de alto rendimiento con un solo turbo tiene el nombre en código A630 DOHC HP . [23]

Aplicaciones del A630 (Europa)
Aplicaciones del L630 (América del Norte)
Aplicaciones del A630 HP (Europa)

Véase también

Otros vehículos que utilizaron motores VM Motori en algunos modelos

Referencias

  1. ^ Chellini, Roberto (agosto de 2004). "VM Motori otorga tecnología automotriz avanzada a los países asiáticos". Industrias automotrices .
  2. ^ ab "RA 315 SOHC". VM Motori . Archivado desde el original el 20 de enero de 2009.
  3. ^ "Motor VM Motori R 315 SOHC".
  4. ^ Büschi, Hans U., ed. (marzo de 1991). Automobil Revue 1991 (en alemán y francés). Vol. 86. Berna, Suiza: Hallwag AG. p. 153. ISBN 3-444-00514-8.
  5. ^ "Automoción/Vehículos del pasado". vmmotori.it . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de julio de 2007 .
  6. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 . Milán: Editoriale Domus SpA 1992. p. 12.
  7. ^ "RA 420 SOHC". VM Motori . Archivado desde el original el 7 de julio de 2010.
  8. ^ "Motor SOHC VM Motori VM RA420".
  9. ^ von Fersen, Olaf (6 de marzo de 1980). "Automobiltechnik an der Zeitenwende/La Technique de l'automobile à un tournant" [La tecnología del automóvil en un punto de inflexión]. Automobil Revue '80 (en alemán y francés). 75 . Berna, Suiza: Hallwag, AG: 109.
  10. ^ ab World Cars 1984 . Pelham, Nueva York: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1984. pág. 196.ISBN 0-910714-16-9.
  11. Mundial de Autos 1985 . Pelham, Nueva York: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1985. pág. 188.ISBN 0-910714-17-7.
  12. ^ Automóviles del mundo 1985 , pág. 191
  13. ^ Marín, Gianni, ed. (julio-septiembre de 1984). "La Borsa del Nuovo" [Nuevo listado de precios]. Auto en Fuoristrada (en italiano). 3 (7). Milán: Rusconi Editore: 163.
  14. ^ Heitz, Rudolf, ed. (1987). Auto Katalog 1988 (en alemán). vol. 31. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. pag. 202.
  15. ^ Automóviles del mundo 1985 , pág. 174
  16. ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA p. 1346.
  17. Tutte le Auto del Mondo 1990 , pág. 1277
  18. ^ Tutte le Auto del Mondo , págs. 907–908
  19. ^ "Página VM Motori R425 DOHC".
  20. ^ Ciferri, Luca (16 de mayo de 2005). "LDV obtiene motores diésel de VM Motori". Noticias de automoción . Crain Communications.
  21. ^ Automóviles del mundo 1984 , pág. 198
  22. ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA págs. 1340-1341.
  23. ^ "Motores V6: Un 630 DOHC, L 630 DOHC, Un 630 DOHC HP - VM Motori". www.vmmotori.com .