El Gobierno del Reino Unido empleó cientos de barcos Imperio . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a potencias enemigas. Los barcos Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la crisis de Suez también fueron nombrados barcos del Imperio. Desde entonces, la mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire Unicorn era un buque de carga de 7.067 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Botado el 29 de octubre de 1943 y terminado en diciembre de 1943. Asignado en 1945 al Gobierno francés y rebautizado como Pierre Corniou . Vendido en 1950 a la Société Navale de l'Ouest y rebautizado como Saint Andre . Vendido en 1953 a O Wallenius, Estocolmo y rebautizado como Otello . Vendido en 1956 a L Jeansson AB, Estocolmo y rebautizado como Apollo. Vendido en 1961 a Polska Zegluga Morska, Polonia y renombrado Kopalnia . Relegado a un buque de almacenamiento en Gdynia en 1971 y rebautizado como MP-ZP-GDY 7 . [2]
Empire Union era un buque de carga de 5.952 TRB construido por Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste . Terminado en 1924 como Salvore . Vendido en 1937 a Lloyd Triestino y rebautizado como Sistiana . Incautado el 10 de junio de 1940 como premio de guerra por la Armada sudafricana en Table Bay . Al Gobierno de Sudáfrica y rebautizada como Myrica . Al MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Union . Torpedeado el 26 de diciembre de 1942 y hundido por el U-356 en 47 ° 30'N 24 ° 30'W / 47.500°N 24.500°W / 47.500; -24.500 siendo miembro del Convoy ON 154 . [3]
Empire Unitas IV era un ballenero de 341 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Mashcinenbau , Bremen . Terminado en 1937 como Unitas 4 para Jurgens Van Den Bergh Margarine Verkaufs Union GmbH, Hamburgo . Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg . A MoWT y renombrado Empire Unitas IV . Desguazado en 1955 en Port Glasgow . [4]
Empire Unitas V era un ballenero de 341 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Mashcinenbau, Bremen. Terminado en 1937 como Unitas 5 para Jurgens Van Den Bergh Margarine Verkaufs Union GmbH, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y renombrado Empire Unitas IV . Desguazado en 1954 en Port Glasgow. [4]
Empire Unitas VIII era un ballenero de 341 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Mashcinenbau, Bremen. Terminado en 1937 como Unitas 8 para Jurgens Van Den Bergh Margarine Verkaufs Union GmbH, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Kiel . A MoWT y rebautizado como Empire Unitas VIII . Vendido en 1956 a Union Whaling Co Ltd, Sudáfrica y rebautizado como Sir Liege . Desguazado en octubre de 1961 en Durban . [4]
Empire Unitas X era un ballenero de 339 TRB construido por F Schichau GmbH , Danzig . Terminado en 1939 como Unitas 10 para Jurgens Van Den Bergh Margarine Verkaufs Union GmbH, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Emden . A MoWT y renombrado Empire Unitas X. Vendido en 1956 a Union Whaling Co Ltd y rebautizado como CP Robinson . Desguazado en enero de 1963 en Durban. [4]
Empire Unity era un buque de carga de 6.386 TRB construido por AG Weser , Bremen. Terminado en 1927 como Biscaya para JT Essberger, Hamburgo. Capturado el 19 de octubre de 1939 por el HMS Scotstoun al norte de Islandia y escoltado a Leith . A MoWT y renombrado Empire Unity . Torpedeado el 4 de mayo de 1945 y dañado por el U-979 al suroeste de Islandia ( 64 ° 23'N 22 ° 27'W / 64.383°N 22.450°W / 64.383; -22.450 ) y abandonado. Posteriormente embarcó nuevamente y navegó a Hvitanes , Islas Feroe y luego a Reykjavík para reparaciones temporales. Partió de Reykjavík el 20 de junio de 1945 remolcado con destino a Methil y luego a Leith, donde fue reparada. Vendido en 1947 al barco Store Transports Ltd, Londres y rebautizado como Stordale . Vendido en 1961 a T Pappadrinitriou, Grecia y renombrado Mageolia . Llegó remolcado el 9 de octubre de 1963 a Cerigo , donde fue utilizado como buque depósito . Llegó remolcado el 12 de abril de 1966 a Burriana , España para su desguace. [3]
Empire Upland era una draga de 683 TRB construida por William Simons & Co Ltd, Renfrew . Lanzado el 26 de diciembre de 1944 y terminado en febrero de 1945. Vendido en 1945 al Superintendente Ingeniero Civil de Bombay. A la Armada de la India en 1949 y rebautizado como INS Nirmal . [5]
Empire Ure era un buque de carga de 2.570 TRB construido por Van Duivendijks Scheepswerft, Lekkerkerk . Lanzado en 1920 como Willem Van Driel Sr. Vendido en 1927 a Kohlen-Import und Poseidon, Königsberg , rebautizado como Rheinland . Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado como premio en mayo de 1945. Al MoWT y rebautizado como Empire Ure . Vendido en 1947 a Crete Shipping Co., rebautizado como Amberstone . Vendido en 1950 a DA Psychoyos, Grecia y renombrado Metamorfosis . Encalló en Ijmuiden el 2 de diciembre de 1950. Se partió en dos, pérdida total. [4]
Empire Usk era un buque de carga de 3229 TRB construido por Tyne Iron Shipbuilding Co Ltd, Newcastle upon Tyne . Terminado en 1918 como War Combe . Vendido en 1920 a Oakwin Steamship Co y rebautizado como Watsness . Operado bajo la dirección de Sir WR Smith & Sons Ltd. Vendido en 1927 a Mervyn Steamship Co, Newport , Monmouthshire y rebautizado como Marklyn . Encalló el 20 de enero de 1942 en Crammag Head, Port Logan . Se descargó un cargamento de mineral de hierro , pero las tormentas lo dañaron aún más. Reflotado el 5 de junio de 1942 y llegado remolcado el 17 de junio de 1942 a Glasgow . Reparado, a MoWT y renombrado Empire Usk . Vendido en 1946 a Constants (South Wales) Ltd y rebautizado como Heminge . Vendido en 1948 a Crete Shipping Co Ltd, Londres y rebautizado como Bluestone . Vendido en 1953 a Grosvenor Shipping Co y renombrado Grosvenor Mariner. Operado bajo la dirección de Moller Line (UK) Ltd. Desguazado en septiembre de 1955 en Hong Kong . [6]
Empire Valor era un buque de carga de 2.906 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 22 de febrero de 1943 y terminado en mayo de 1943. Vendido en 1948 a Eskgarth Shipping Co Ltd y renombrado Eskgarth. Operado bajo la dirección de HM Lund, Londres. Vendido en 1951 a Uskside Steamship Co Ltd y rebautizado como Uskmouth . Operado bajo la dirección de RW Jones & Co, Newport. Vendido en 1963 a Compagnia Marabello San Nicolás, Panamá y renombrado Alexandra K. Vendido en 1968 a Pateras Bros Ltd, Grecia y rebautizado como Aristios II . Vendido en 1969 a Reinato Marino Navigazione SA, Panamá. Desguazado en junio de 1971 en El Pireo , Grecia. [7]
Empire Vauxhall era un minero de 2.025 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Lanzado el 30 de noviembre de 1944 y terminado en marzo de 1945. Vendido en 1946 a William France, Fenwick & Co Ltd y rebautizado como Braywood . Vendido en 1960 a Faruk & Ozmelek, Turquía y rebautizado como Abdullah . Vendido en 1976 a Kalkavan Ziya Koll, Sirketi, Turquía y rebautizado como Taylan Kalkavan . Desguazado en abril de 1982 en Aliaga, Turquía . [8]
Empire Venture era un barco factoría de 12.639 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne. Terminado en 1929 como Vikingen . Vendido en 1938 a Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo y rebautizado como Wikinger . Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado formalmente por la Royal Navy el 16 de junio de 1945 en Kiel. A los astilleros Howaldtswerke, Kiel, para reparación y reacondicionamiento, agosto-noviembre de 1945. Al MoWT en noviembre de 1945 y rebautizado como Empire Venture . Desplegado en el Océano Austral por cuenta británica el 20 de noviembre de 1945. Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. El equipo ballenero instalado en Kiel fue retirado de Liverpool, de junio a septiembre de 1946. Entregado a la URSS en Gran Bretaña el 26 de septiembre 1946 y rebautizado como Slava . Reacondicionado, presumiblemente en Liverpool, septiembre-diciembre de 1946. Zarpó de Liverpool el 22 de diciembre de 1946 para la primera temporada ballenera soviética en la Antártida. Vendido a un comprador japonés en 1971 y rebautizado como Fuji Maru . Desguazado en octubre de 1971 en Kaohsiung , Taiwán . [4]
Empire Venus era un petrolero de 8.159 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Govan . Establecido como Empire Venus pero asumido por el Almirantazgo el 28 de enero de 1944 y nombre cancelado. Lanzado el 6 de julio de 1944 y completado en noviembre de 1944 como RFA Wave Monarch para la Royal Fleet Auxiliary . Vendido en marzo de 1960 a HG Pound , Portsmouth y utilizado como casco petrolero en Le Havre , reemplazando al RFA Wave Conqueror . Vendido en 1960 a la Società Miroline y rebautizado como Noema . Llegó el 8 de abril de 1964 a Bilbao , España para su desguace. [9]
Empire Vera era un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Lanzado el 14 de mayo de 1945 y terminado en diciembre de 1945. Vendido en 1947 a United Towing Co Ltd y renombrado Rifleman . Nueva máquina de vapor instalada en 1949. El 3 de junio de 1949, estaba ayudando al Tradesman a remolcar el SS Norjerv a Strangford Lough , Irlanda del Norte , para su desguace cuando el Norjerv se partió en dos y se hundió. Desguazado en noviembre de 1967 en Blyth , Northumberland . [10]
Empire Viceroy era un barco de carga pesada de 7.803 TRB (10.360 DWT ) construido por Vickers-Armstrongs Ltd , Barrow in Furness . Lanzado el 8 de abril de 1943 y terminado en agosto de 1943. Vendido en 1954 a Gypsum Carriers Inc y rebautizado como Harry Lundeberg . Operado bajo la dirección de Kaiser Gypsum Co, Estados Unidos. Renombrado Ocean Carrier en 1957. Atracado el 13 de noviembre de 1971 en Los Ángeles . Llegó el 11 de julio de 1973 remolcado a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. [11]
Empire Victory era un barco factoría de 21.846 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Bremen. Terminado en 1937 como Unitas para Unitas Deutsche Walfang GmbH. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Detenido en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y renombrado Empire Victory . Los daños de la bomba fueron reparados en julio de 1946 por Harland & Wolff, Southampton . Luego reacondicionado por Silley, Cox & Co Ltd, Falmouth , Cornwall . Al Ministerio de Alimentación , operado bajo la dirección de United Whalers Ltd. Vendido en 1950 a Union Whaling Co Ltd, Sudáfrica y rebautizado como Abraham Larsen . Vendido en 1957 a Taiyo Gyogyo KK, Japón. Reconstruido con nuevos motores diésel , ahora 27.059 TRB y rebautizado como Nisshin Maru No 2 . Desguazado en marzo de 1987 en Kaohsiung, Taiwán. [12]
Empire Vigilance era un camión cisterna de 8.093 TRB construido por Harland & Wolff Ltd Govan. Lanzado el 18 de febrero de 1942 y terminado en mayo de 1942 como British Vigilance para British Tanker Co Ltd. Torpedeado el 3 de enero de 1943 mientras navegaba en el Convoy TM 1 y dañado por el U-514 en 29 ° 58'N 44 ° 40'W / 29.967°N 44.667°W / 29.967; -44.667 y abandonado. Torpedeado el 24 de enero de 1943 y hundido por el U-105 . [13]
Empire Viking I era un ballenero de 250 TRB construido por Smiths Dock Co Ltd , Middlesbrough . Terminado en 1929 como Vikingen I. Vendido en 1938 a Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo y rebautizado como Wiking 1 . Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 18 de octubre de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado como Empire Viking I. Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. Desplegado al Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava VIII . [14]
Empire Viking II era un ballenero de 250 TRB construido por Smiths Dock Co Ltd, Middlesbrough. Terminado en 1929 como Vikingen II . Vendido en 1938 a Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo y rebautizado como Wiking 2 . Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 18 de octubre de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado como Empire Viking II . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín el 7 de diciembre de 1945. Desplegado al Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava IX . [14]
Empire Viking III era un ballenero de 250 TRB construido por Smiths Dock Co Ltd, Middlesbrough. Terminado en 1929 como Vikingen III . Vendido en 1938 a Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo y rebautizado como Wiking 3 . Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 18 de octubre de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado como Empire Viking III . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín el 7 de diciembre de 1945. Desplegado al Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava X. [14]
Empire Viking VI era un ballenero de 381 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Terminado en 1939 como Wiking 6 para Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 29 de octubre de 1945 en Emden. A MoWT y rebautizado como Empire Viking VI . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín el 7 de diciembre de 1945. Desplegado al Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava II . [14]
Empire Viking VIII era un ballenero de 381 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Terminado en 1939 como Wiking 8 para Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 29 de octubre de 1945 en Emden. A MoWT y rebautizado como Empire Viking VIII . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín el 7 de diciembre de 1945. Desplegado al Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava III . [14]
Empire Viking IX era un ballenero de 381 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Terminado en 1939 como Wiking 9 para Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 29 de octubre de 1945 en Emden. A MoWT y renombrado Empire Viking IX . Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín el 7 de diciembre de 1945. Desplegado al Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava IV . [14]
Empire Viking X era un ballenero de 370 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Terminado en 1939 como Wiking 10 para Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado por la Royal Navy el 29 de octubre de 1945 en Emden. A MoWT y renombrado Empire Viking X. Asignado a la URSS por la Comisión Tripartita de la Marina Mercante en Berlín, el 7 de diciembre de 1945. Desplegado al Océano Austral por cuenta británica a finales de noviembre de 1945. Entregado a la URSS en Gran Bretaña en septiembre de 1946 y rebautizado como Slava V. [14]
Empire Villager era un minero de 2.066 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Lanzado el 31 de agosto de 1943 y terminado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a FT Everard & Sons Ltd y renombrado Grit . Vendido en 1957 a Bankstone Shipping Co Ltd y rebautizado como Bankstone . Operado bajo la dirección de Stone & Rolfe Ltd, Swansea . Vendido en 1959 a Virtu Steamship Co Ltd, Malta y renombrado Saver . Vendido en 1965 a Marespuma Compagnia Navigazione, Panamá y rebautizado como Christoyannis . Operado bajo la dirección de AP Venetsanos, Grecia. Vendido en 1967 a Ann Poulos, Grecia. Desguazado en noviembre de 1967 en Perama, Grecia. [15]
Empire Vincent era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 3 de septiembre de 1943 y terminado en enero de 1944. Transferido en diciembre de 1945 al gobierno tailandés . Posteriormente transferido a la Marina Real Tailandesa y sirvió como HTMS Samaesan , banderín número YTB 7. Estacionado en 1982 en el río Chao Phraya , Bangkok . Desguazado en 1983. [16]
Empire Viscount era un petrolero de 8.882 TRB construido por R Duncan & Co Ltd, Port Glasgow. Terminado en 1929 como Athelviscount para United Molasses Co Ltd. Dañado el 31 de agosto de 1940 por un bombardeo en el astillero de Cammell Laird , Birkenhead . Torpedeado el 21 de marzo de 1942 y dañado por el U-202 en 38 ° 46'N 55 ° 44'W / 38.767°N 55.733°W / 38.767; -55.733 . El remolcador de salvamento llegó hasta ella el 26 de marzo. Remolcado a John's , Terranova . Un viaje que no estuvo exento de problemas, ya que se informó que tres submarinos estaban en la zona y los barcos encontraron tormentas y ambos se dirigieron hacia el este cuando el cable de remolque se separó. Visto por un avión el 4 de abril, cuando el Almirantazgo había asumido que ambos barcos se habían hundido todavía a 100 millas náuticas (190 km) de la costa. Llegó a St John's con Athelviscount inclinado 41 pies (12,50 m) hacia popa y su proa en alto en el aire. Amarrado a una boya porque no podía ser atracado en dique seco, pero se liberó el 9 de abril y encalló en la entrada del puerto. Reflotado y atracado el 23 de mayo para realizar reparaciones temporales. Partió remolcado el 30 de junio con destino a Nueva York , donde se llevaron a cabo reparaciones permanentes. A MoWT y renombrado Empire Viscount . Regresó a United Molasses en 1946 y pasó a llamarse Athelviscount . Desguazado en octubre de 1957 en Hendrik-Ido-Ambacht , Países Bajos . [6]
Empire Voice era un buque de carga de 6.828 TRB construido por Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow. Botado el 3 de septiembre de 1940 y terminado en noviembre de 1940. Vendido en 1946 a Booth Steamship Co Ltd y rebautizado como Bernard . Vendido en 1947 a Lamport & Holt Line Ltd y rebautizado como Byron . Renombrado Lalande en 1953. Vendido en 1961 a William Brandt & Sons Ltd y renombrado Uncle Batt . Llegó el 8 de septiembre de 1961 a Moji , Japón, para su desguace. [17]
Empire Volunteer era un buque de carga de 5.319 TRB construido por Harbour Marine Ltd, Victoria , Columbia Británica . Terminado en 1921 como viajero canadiense . Vendido en 1932 a Achille Lauro & Co, Nápoles y rebautizado como Procida . Detenido el 10 de junio de 1940 en Cardiff . Entregado a MoWT y rebautizado como Empire Volunteer . Torpedeado el 15 de septiembre de 1940 y hundido por el U-48 en 56 ° 43'N 15 ° 17'W / 56.717°N 15.283°W / 56.717; -15.283 mientras era miembro del Convoy SC 3. [18]
Empire Wagtail era un buque de carga de 4.893 TRB construido por Todd Drydock and Construction Company , Tacoma, Washington . Terminado en 1919 como Ossining para la Junta de Envío de Estados Unidos (USSB). Vendido en 1932 a Gulf Pacific Mail Line Inc y rebautizado como Point Lobos . Operado bajo la dirección de Swayne & Hoyt Inc, San Francisco . Se convirtió en el escenario de un asesinato ampliamente reportado mientras estaba anclado en Alameda en 1936. Fue transferido al MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Wagtail . Torpedeado el 28 de diciembre de 1942 y hundido por el U-260 en 43 ° 17'N 27 ° 22'W / 43.283°N 27.367°W / 43.283; -27.367 mientras era miembro del Convoy ONS 154. [19]
Empire Waimana era un buque de carga refrigerado de 8.129 TRB construido por Workman, Clark & Co Ltd, Belfast. Terminado en 1911 como Waimana para Shaw, Savill & Albion Line Ltd. Requisado como buque de transporte de tropas durante la Primera Guerra Mundial . Detenida en Newport News , Virginia , el 28 de agosto de 1915 porque estaba armada con un arma de 120 mm (4,7 pulgadas). La detención duró hasta el 22 de septiembre y el barco no fue liberado hasta que el arma fue desmantelada y desembarcada. Fletado por la línea Aberdeen en 1926 y rebautizado como Herminius . Regresó a Shaw, Savill en 1932 y pasó a llamarse Waimana . Estacionado en Gareloch en 1939. Comprado por el Almirantazgo y convertido en un acorazado ficticio que representa el HMS Resolución . Al MoWT en 1942 y rebautizado como Empire Waimana , reconvertido para el comercio ante la escasez de buques de carga refrigerados. Regresó a Shaw, Savill & Albion Line Ltd en 1946 y pasó a llamarse Waimana . En febrero de 1951, remolcó el barco tipo Liberty SS San Leonardo 300 millas náuticas (560 km) desde Cabo Northumberland , Australia del Sur, hasta Melbourne después de que este último perdiera su hélice. Llegó el 27 de enero de 1952 a Milford Haven , Pembrokeshire, para su desguace. [20]
Empire Wall era el nombre previsto para un buque de carga que iba a ser construido por Hong Kong & Whampoa Dockyard Co Ltd , Hong Kong. Establecido el 24 de junio de 1941. En 1945 estaba completo en un 80% y todos los materiales necesarios para completarlo estaban disponibles. Desguazado en mayo de 1950. [21]
Empire Wallace era un buque de carga de 7.800 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd , Greenock . Lanzado el 4 de septiembre de 1945 y terminado en febrero de 1946. Vendido en 1956 a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado como Benarty . Los motores fueron retirados en 1962 en Hong Kong listos para ser reemplazados, pero llegaron a tierra el 1 de septiembre de 1962 en los muelles de Kowloon durante el tifón Wanda . Reflotado el 14 de septiembre de 1962, reparado y equipado con un nuevo motor diésel. Vendido en 1963 a Harbour Line Ltd, Bermuda y rebautizado como Elys Harbour . Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1967 a Unique Development Co Inc, Liberia y rebautizado como Unique Developer . Operado bajo la dirección de RY Chen, Hong Kong. Vendido en 1969 a Taboga Enterprises Inc, Panamá y renombrado Fermenco . Fundada en 1973 por Compagnia Agropecuaria y Maritima Santa Rosa Ltd, Colombia , regresando a Taboga Enterprises ese mismo año. Vendido en 1974 a Wayne Inc, Panamá y renombrado Avalon . Vendido en 1981 a Pizano SA y renombrado Bahía Colombia . Operado bajo la administración de Abella Compagnia Ltda, Barranquilla Colombia. Llegó el 5 de diciembre de 1988 a Chittagong , Bangladesh, para su desguace. [22] [23]
Empire Walter era un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Lanzado el 30 de diciembre de 1943 y terminado en marzo de 1944. Vendido en 1946 a CJ King & Sons Ltd, Bristol y rebautizado como Sea Queen . Desguazado en junio de 1974 en Gijón , España. [24]
Empire Wandle era un buque de carga de 3.093 TRB construido por Flensburger Schiff-Gesellschaft. Terminado en 1935 como Wilhelm Traber para W Traber & Co, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel . A MoWT y renombrado Empire Wandle . Asignado a los EE. UU. en 1947. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) y rebautizado como Yankee Dawn . Operado bajo la dirección de William C Atwater & Co Inc, Fall River , Massachusetts . Vendido en 1948 a Fall River Navigation Co, Nueva York. Vendido en 1950 a Oliver J Olsen & Co, San Francisco y rebautizado como Cynthia Olsen . Desguazado en marzo de 1971 en Estados Unidos. [25]
Empire Wansbeck era un buque de transporte de 3.508 TRB construido por Danziger Werft AG , Danzig. Botado en 1939 como buque de carga frigorífico Linz para Norddeutscher Lloyd y terminado en Odense Staalskibsværft , Odense , Dinamarca. Requisado por la Kriegsmarine y utilizado como minador . Incautado en mayo de 1945 en el fiordo de Kiel . A MoWT y reconstruido como buque de transporte de tropas, rebautizado como Empire Wansbeck . Operado bajo la dirección de Wilson Line. Vendido en 1962 a Kavounides Bros, Grecia y renombrado Esperos . Convertido en barco de pasajeros. Retirado en marzo de 1980, desguazado en 1981 en España. [26]
Empire Wapping era un minero de 2.025 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Lanzado el 15 de marzo de 1945 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1947 a Thomas Stone Shipping Ltd y rebautizado como Maystone . Operado bajo la dirección de Stone & Rolfe Ltd, Swansea. Chocó el 18 de octubre de 1949 con el HMS Albion y se hundió a 4 millas náuticas (7,4 km) del faro de Longstone . [8]
Empire Warlock era un remolcador de 254 TRB construido por Ferguson Brothers Ltd , Port Glasgow. Botado el 23 de julio de 1942 y terminado en septiembre de 1942. Vendido en 1947 al gobierno egipcio y rebautizado como Sakr . [24]
Empire Warner era un buque de carga de 2.961 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Troon . Fue lanzado el 21 de marzo de 1946 como Empire Warner , pero se vendió mientras estaba en construcción [27] y se completó en junio de 1946 como Uskside para Uskside Steamship Co Ltd., operado bajo la dirección de RW Jones & Co, Newport. Fue vendida en 1965 a N Michalos & Sons Maritime Co Ltd, Grecia y rebautizada como Gero Michalos . Encalló el 10 de mayo de 1968 en un ciclón en Akyab , Birmania y se desintegró. Declarada pérdida total. [28]
Empire Warrior era un buque de carga de 1.306 TRB construido por Hamburg-Elbe Schiffsbau, Hamburgo. Terminado en 1921 como Bianca . Vendido en 1927 a A Kirsten, Hamburgo y rebautizado como Elba . En 1932 volvió a llamarse Bianca . Capturado el 20 de octubre de 1939 en el Mar del Norte por el HMS Transylvania y escoltado a Kirkwall , Islas Orcadas . A MoWT y renombrado Empire Warrior . Dañado el 19 de junio de 1941 por un bombardeo frente a Vila Real de Santo António , Portugal . Tripulación rescatada por un destructor de la Marinha Portuguesa . Un pesquero intentó remolcarlo a aguas poco profundas, pero se soltó y se hundió. [29]
Empire Waterhen era un buque de carga de 5.948 TRB (7.500 DWT) construido por Oscar Daniels Shipbuilding Co, Tampa , Florida . Terminado en 1920 como Manatí para la USSB. Al USMC en 1937 y al MoWT en 1941, rebautizado como Empire Waterhen . Hundido el 9 de junio de 1944 como barco de bloques como parte del Gooseberry 4 , Juno Beach , Courseulles , Calvados , Francia. Levantado en 1948 y desguazado en Penarth , Glamorgan . [30]
Empire Wave era un barco CAM de 7.463 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland . Lanzado el 28 de marzo de 1941 y terminado en julio de 1941. Torpedeado el 2 de octubre de 1941 y hundido por el U-562 en 59°08′N 32°26'W / 59.133°N 32.433°W / 59.133; -32.433 mientras era miembro del Convoy ON 19. [31]
Empire Waveney era un transatlántico de 16.754 TRB construido por Blohm & Voss , Hamburgo. Terminado en 1929 como Milwaukee para Hamburg America Line . Requisado por la Kriegsmarine en 1940 y utilizado como barco de alojamiento y depósito en Kiel. Bombardeada por la RAF para evitar que personal nazi de alto rango la utilizara como barco de escape . Incautado en mayo de 1945 en Kiel y utilizado por la Armada de los Estados Unidos como barco de transporte. Asignado a los EE. UU. pero rechazado porque su sistema eléctrico era del tipo unipolar. Al MoWT en octubre de 1945 y rebautizado como Empire Waveney . A Liverpool para una reparación. Se incendió el 8 de febrero de 1946 mientras se encontraba en dique seco. Se incendió el 2 de marzo en Canada Dock, Liverpool, fue destruido y hundido. Reflotado el 4 de mayo y atracado en dique seco. Declarada pérdida total. Partió el 26 de enero de 1947 remolcado con destino a Dalmuir , West Dunbartonshire, para su rotura. Partió el 25 de septiembre de 1947 remolcado con destino a Troon para su demolición final. [26]
Empire Weaver era un buque de carga de 2.822 TRB construido por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Terminado en 1939 como Dalbek para Knorh & Burchard, Hamburgo. Detenido en mayo de 1945 en Rendsburg . A MoWT y renombrado Empire Weaver . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Chernigov . Desguazado en junio de 1969 en Split , Yugoslavia . [26]
Empire Webster era un buque de carga de 7.043 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Lanzado el 18 de julio de 1942 y terminado en octubre de 1942. Torpedeado el 7 de febrero de 1943 y hundido por el U-77 frente a Argel ( 36°47′N 01°37′E / 36.783°N 1.617°E / 36.783; 1.617 ) mientras era miembro del Convoy KMS 8. [32]
Empire Welfare era un buque de carga de 7.083 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de noviembre de 1943 y terminado en enero de 1944. Al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Matelot Becuwe . Vendido en 1949 a Société Algeriènne de Navigation y rebautizado como Marcel Schiaffino . Operado bajo la dirección de Charles Schiaffino et Compagnie, Argel. Vendido en 1965 a Bulet, Bulgaria y rebautizado como Desmin . Vendido en 1968 a Navigation Maritime Bulgare, Bulgaria y rebautizado como Stefan Karadja . Desguazado en 1973 en Yugoslavia.
Empire Welland era un transatlántico de 17.780 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Terminado en 1938 como MV Patria . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Este fue el barco en el que el almirante Dönitz y el alto mando alemán se rindieron a los aliados en Flensburgo. Incautado, a MoWT y reacondicionado como buque de transporte por Harland & Wolff Ltd, Belfast y rebautizado como Empire Welland . Asignado el 29 de enero de 1946 por el Tribunal de Premios al Reino Unido. Acuerdo alcanzado con la URSS y pasado a éstas en 1946 y rebautizado como Rossia , más tarde Rossiya . Renombrado Aniva en 1985 y llegó en diciembre de 1985 a Kure , Japón, para su desguace. [26]
Empire Wensum era un buque de carga de 2.515 TRB construido por Richardson, Duck & Co Ltd, Stockton on Tees . Terminado en 1910 como Rotherhill . Vendido en 1925 a Sauber & Co, Hamburgo y rebautizado como Robert Sauber . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg, a MoWT y rebautizado como Empire Wensum . Vendido en 1947 a Mooringwell Steamship Co y rebautizado como Bruce M. Vendido en 1956 a Compagnia de Transportes Maritime, Panamá y rebautizado como Sorengo . Desguazado en diciembre de 1966 en Spezia , Italia. [33]
Empire Wessex era un transatlántico de carga de 11.138 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 5 de diciembre de 1945 y terminado en agosto de 1946 como Port Hobart para Port Line Ltd. Desguazado en septiembre de 1970 en Shanghai , China. [34]
Empire Wey era un buque de carga de 2.645 TRB construido por Nakskov SKibs Akt, Nakskov , Dinamarca. Terminado en 1944 como Robert Bornhofen para Robert Bornhofen, Hamburgo. Requisado al finalizar por la Kriegsmarine. Detenido en mayo de 1945 en Copenhague . A MoWT y rebautizado como Empire Wey . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Yakutsk . Desguazado en 1970 en la URSS. [33]
Empire Whale era un buque de carga de 6.049 TRB construido por Federal Shipbuilding Co , Kearny , Nueva Jersey . Terminado en 1919 como condado de Winona para USSB. A MoWT en 1941 y renombrado Empire Whale . Torpedeado el 29 de marzo de 1943 y hundido por el U-662 en 46 ° 44'N 16 ° 38'W / 46.733°N 16.633°W / 46.733; -16.633 mientras era miembro del Convoy SL 126. [35] [36]
Empire Wharfe era un buque de carga de 3.072 TRB construido por Öresundsvarvet , Landskrona , Suecia. Terminado en 1938 como Viator . Vendido en 1939 a H Schuldt & Co, Hamburgo y rebautizado como Angelburg . Requisado en 1939 por la Kriegsmarine para su uso como barco objetivo de la 24.ª Flotilla de submarinos. Participó en la evacuación de las fuerzas alemanas y de refugiados de Prusia Oriental a Alemania en 1944-1945. Incautado en mayo de 1945 y utilizado como barco hospital en Flensburg. A MoWT en 1946 y rebautizado como Empire Wharfe . Se incendió el 31 de diciembre de 1946 frente a Lagos . Llegó el 2 de enero de 1947 a Lagos y varó en Badagry Creek. Reflotado el 6 de enero. Reparado y vendido en 1947 a Elders & Fyffes Ltd y rebautizado como Zent . Desguazado en 1962 en Brujas , Bélgica. [33]
Empire Whimbrel era un buque de carga de 5.983 TRB construido por Moore Shipbuilding Co. Oakland , California. Terminado en junio de 1919 como Monasses para la USSB. A MoWT en 1941 y renombrado Empire Whimbrel . Torpedeado el 11 de abril de 1943 y hundido por el U-181 a 400 millas náuticas (740 km) al suroeste de Freetown , Sierra Leona ( 02°31′N 15°55'W / 2.517°N 15.917°W / 2.517; -15.917 ). [37]
Empire Widgeon era un barco tipo C3-E de 6.736 TRBque se construyó en el astillero Bethlehem Fore River , Quincy , Massachusetts. Terminado en agosto de 1940 como modelo para las líneas de exportación estadounidenses . A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Widgeon . Al USMC en 1942 y rebautizado como Exemplar . La conversión a barco de transporte por parte de Bethlehem Steel se completó en septiembre de 1942. A la Marina de los EE. UU. como Dorothea L Dix . A American Export Lines en abril de 1946 y rebautizado como Exemplar . Desguazado en noviembre de 1968 en Alicante , España. [38]
Empire Wildebeeste era un buque de carga de 5.631 TRB construido por Skinner & Eddy , Seattle . Terminado en 1918 como West Ekonk para la USSB. Vendido en 1933 a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co. A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Wildebeeste . Torpedeado el 29 de septiembre de 1942 y hundido por el U-596 en 56 ° 20'N 38 ° 10'W / 56.333°N 38.167°W / 56.333; -38.167 mientras era miembro del Convoy SC 100. [39]
Empire Willow era un remolcador de 129 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne . Botado el 29 de mayo de 1941 y terminado en octubre de 1941. Asignado en 1947 al Gobierno polaco y rebautizado como Ŀos . Eliminado de los registros de envío en 1962. [40]
Empire Wilson era un transatlántico de carga de 9.916 TRB construido por C Connell & Co Ltd , Glasgow. Lanzado el 18 de agosto de 1944 y terminado en diciembre de 1944. Vendido en 1946 a Union-Castle Mail Steamship Co Ltd y rebautizado como Kenilworth Castle . Llegó el 4 de junio de 1967 a Hong Kong para su desguace. [41]
Empire Wily era un buque de carga de 6.343 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Lanzado el 26 de marzo de 1940 como Dalesman para T & J Harrison Ltd. Terminado en mayo de 1940. Bombardeado el 14 de mayo de 1941 por aviones alemanes en Suda Bay , Creta y hundido. Rescatado por las fuerzas alemanas y rebautizado como Plutón . Bombardeado en Trieste y hundido (fecha desconocida). Rescatado por los británicos en mayo de 1945 y reconstruido en Trieste. A MoWT y renombrado Empire Wily . Regresó a T & J Harrison y pasó a llamarse Dalesman . Llegó el 15 de septiembre de 1959 a Gante , Bélgica, para su desguace. [33]
Empire Wind era un buque de carga de 7.459 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 9 de julio de 1940 y terminado en septiembre de 1940. Bombardeado el 13 de noviembre de 1940 por aviones alemanes y hundido en 53°48′N 15°52'W / 53.800°N 15.867°W / 53.800; -15.867 . [31]
Empire Windrush era un transatlántico de 14.651 TRB construido por Blohm & Voss, Hamburgo . Terminado en 1930 como Monte Rosa para Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft , Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine y utilizado como barco cuartel en Stettin hasta 1942. Posteriormente utilizado como buque de transporte de tropas entre Dinamarca y Noruega. En octubre de 1943 fue utilizado como barco de reparación para el Tirpitz . Reanudó sus funciones militares en 1944 y luego se utilizó como barco hospital en relación con la evacuación de ciudadanos alemanes de Prusia Oriental. Chocó contra una mina el 15 de febrero de 1945 frente a Hela y fue remolcado a Gdynia. Se llevaron a cabo reparaciones temporales y se remolcaron con 5.600 refugiados a Copenhague . Utilizado allí como barco hospital. Partió de Copenhague remolcado el 23 de junio de 1945 hacia Kiel. Asignado al Reino Unido en agosto de 1945. [42]
En noviembre de 1945 fue llevada a Jarrow , Northumberland y permaneció allí hasta abril de 1946, cuando Alex, Stephen & Sons Ltd, Glasgow la reacondicionó como buque de transporte de tropas . Renombrado Empire Windrush en enero de 1947. Llegó a Tilbury en junio de 1948 con 500 inmigrantes jamaicanos , los primeros inmigrantes de la posguerra en el Reino Unido. Reacondicionado en Southampton entre abril y agosto de 1950. Se incendió el 28 de marzo de 1954 a 32 millas náuticas (59 km) de Cabo Caxine , Argel y fue abandonado con la pérdida de cuatro vidas de las 1.487 personas a bordo. Remolcado por el HMS Saintes , pero se hundió primero por la popa el 29 de marzo en 37 ° 00′N 02 ° 11'E / 37.000 ° N 2.183 ° E / 37.000; 2.183 . [42]
Empire Winnie era un remolcador de 487 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Lanzado el 2 de septiembre de 1943 y terminado en enero de 1944. Vendido en 1946 a William Watkins Ltd y rebautizado como Zealandia . Vendido en 1952 a Adelaide Steamship Company Ltd, Australia y rebautizado como Yuna . Vendido en 1971 a CR Rotondella, Australia. Convertido en barcaza en 1973 y desguazado en abril de 1974 en Bunbury , Australia Occidental . [43]
Empire Wisdom era un transatlántico de carga refrigerado de 9.208 TRB construido por Greenock Dock Company, Greenock. Lanzado el 29 de julio de 1942 y terminado en noviembre de 1942. Vendido en 1946 a Blue Star Line Ltd y rebautizado como Royal Star . Reacondicionado en noviembre de 1961 por Bremer Vulkan, Vegesack . Se instaló un nuevo motor diésel y se le cambió el nombre a Caledonia Star . Llegó el 1 de diciembre de 1972 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. [44]
Empire Witham era un buque de carga de 1.923 TRB construido por J Cockerill SA , Hoboken , Bélgica. Terminado en 1944 como Aeolus para Neptun Line. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado como Empire Witham . Vendido en 1948 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Choysang . Vendido en 1961 a Hemisphere Shipping Co, Hong Kong y rebautizado como Milford . Vendido en 1967 a Continental Navigation Co, Panamá y renombrado Salamanca . Desguazado en mayo de 1969 en Hong Kong. [45]
Empire Wold era un remolcador de 268 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Lanzado el 24 de marzo de 1942 y terminado en junio de 1942. Los registros británicos indican que se perdió el 10 de noviembre de 1944. Se cree que se hundió en 64°08′N 22°38'W / 64.133°N 22.633°W / 64.133 ; -22.633 mientras intentaba ayudar a Shirvan, un petrolero británico y un barco de pasajeros islandés "Godafoss" que habían sido torpedeados y hundidos por el U-300 . [46]
Empire Wolfe era un buque de carga de 2.888 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 26 de julio de 1941 y terminado en septiembre de 1941. Vendido en 1946 a Ulster Steamship Co Ltd y rebautizado como Wicklow Head . Operado bajo la dirección de G Heyn & Sons Ltd. Encalló el 2 de mayo de 1947 en Joli Point, Port Mouton, Nueva Escocia . Se propuso el salvamento porque el barco sufrió más daños en las tormentas entre el 8 y el 12 de junio de 1947 y fue declarado pérdida total constructiva. [47]
Empire Woodcock era un buque de carga de 5.572 TRB construido por Ames Shipbuilding and Drydock Company, Seattle. Terminado en noviembre de 1918 como Cabo Oeste para la USSB. Vendido en 1927 a McCormick Steamship Co. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Woodcock . Asignado en 1942 al Gobierno griego y rebautizado como Epiros . Vendido en 1948 a Zaunos, Stavrides & Cocolis, Grecia. Vendido en 1951 a Transworld Lines SA, Panamá y rebautizado como San Andrea . Desechado en enero de 1953 en Stockton on Tees. [48]
Empire Woodland era una draga de 683 TRB construida por William Simons & Co Ltd, Greenock. Lanzado el 17 de abril de 1946 y completado ese mismo año como W 103 para el Almirantazgo. Renombrado W 32 en 1948. Al Ministerio de Obras y Edificios Públicos en 1963. [49]
Empire Woodlark era un buque de transporte de 7.793 TRB construido por New York Shipbuilding Corp , Camden , Nueva Jersey. Terminado en julio de 1913 como buque de carga Congress para Pacific Coast Steamship Co. Se incendió el 14 de septiembre de 1916 frente a Crescent City, California y fue destruido. Reconstruido en Seattle. Vendido en 1918 a China Mail Steamship Co, Nueva York y rebautizado como Nanking . Los propietarios quebraron en 1922, fue embargada y vendida por orden judicial. Vendido en 1923 a Pacific Steamship Co Inc, Seattle y rebautizado como Emma Alexander . Al MoWT en 1940 y reacondicionado como buque de transporte de tropas. Renombrado Empire Woodlark en 1942. Hundido el 2 de noviembre de 1946 al norte de las Hébridas ( 59 ° 00′N 07 ° 40'W / 59.000 ° N 7.667 ° W / 59.000; -7.667 ) con un cargamento de munición química obsoleta. [50]
Empire Wordsworth era un petrolero de 9.891 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 29 de mayo de 1942 y terminado en septiembre de 1942. Vendido en 1945 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Lancer . Llegó el 10 de septiembre de 1960 a Briton Ferry , Glamorgan para su desguace. [51]
Empire Worthtown era un buque de carga de 805 TRB construido por J Lewins & Sons Ltd., Aberdeen. Lanzado en 1939 como Worthtown para Williamstown Shipping Co. Ltd., Londres. Bombardeado y hundido en Dunkerque el 27 de mayo de 1940. Rescatado por los alemanes en noviembre de 1942. Reparado y entregado a Schulte & Bruns, Emden, rebautizado como Ilse Schulte . Incautado como premio en mayo de 1945. Al MoWT, rebautizado como Empire Worthtown . Vendido en 1946 a Comben Longstaff & Co. Ltd, rebautizado como Glamorganbrook . Se produjo una fuga y se hundió frente a Scarborough el 11 de octubre de 1946. [45]
Empire Wrestler era un petrolero costero de 797 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Lanzado el 22 de mayo de 1943 y terminado en julio de 1943. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Genesee . Vendido en 1951 a Esso Petroleum Co Ltd. Desguazado en 1961 en Tamise , Bélgica. [52]
Empire Wycliff era un buque de carga de 6.066 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Lanzado el 28 de julio de 1941 y terminado en septiembre de 1941. Vendido en 1946 a North Shipping Co y rebautizado como North Anglia . Operado bajo la dirección de H Roberts & Sons Ltd, Newcastle upon Tyne. Vendido en 1960 a Mariner Shipping Co Ltd, Hong Kong y renombrado Happy Mariner . Desguazado en marzo de 1967 en Hirohata , Japón. [53]
Empire Wye era un carguero de 6.446 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau, Vegesack. Lanzado en 1944 como Esmeralda para Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Hamburgo. Terminado en 1945 por Nederland Scheepsvaart, Ámsterdam . Incautado en mayo de 1945 en el canal de Kiel . A MoWT y renombrado Empire Wye . Vendido en 1947 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd y rebautizado como Eastern Saga . Vendido en 1968 a Southern Shipping & Enterprise Co, Hong Kong y renombrado Nanfung . Vendido en 1972 a Yick Fung Shipping & Entreprise Co, Hong Kong y rebautizado como Nan Fung . Desguazado en 1975 en China. [45]
Empire Yare era un transatlántico de 4.701 TRB construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo. Terminado en 1922 como Wadai para Woermann Line, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1939, utilizado como barco de alojamiento, barco escuela y luego barco de destino. Detenido en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y renombrado Empire Yare . Destinado en 1946 a la URSS y rebautizado como Gogol . Convertido en buque escuela de pesca y con base en Petropavlosk. Desguazado en 1971. [45]
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Empire Yukon era un transatlántico de carga de 7.651 TRB construido por Stabilimento Tecnico Triestino, Trieste, terminado en 1921 como Duchessa D'Aosta para Lloyd Triestino, Trieste. Capturado durante la Operación Postmaster el 14 de enero de 1942 por la SOE y la Royal Navy frente a Fernando Po , Guinea Española y cambiado de pabellón al Reino Unido. Se incendió el 13 de julio de 1942 en Greenock y se hundió. Reflotado el 22 de julio de 1942 y reparado. A MoWT y rebautizado como Empire Yukon . Asignado en 1946 al Gobierno canadiense . Vendido en 1947 a Petrinovic & Co, Londres y rebautizado como Petconnie . Vendido en 1951 a COC Società per Azioni, Italia y rebautizado como Liu O. Desguazado en noviembre de 1952 en Spezia, Italia. [29]
Empire Zeal era un buque de carga de 7.009 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lanzado el 29 de diciembre de 1941 y terminado en marzo de 1942. Torpedeado el 2 de noviembre de 1942 y hundido por el submarino italiano Leonardo da Vinci en 00°30′S 30°45′W / 0,500°S 30,750°W / -0,500; -30.750 . [54]
Empire Zephyr era un buque de carga de 6.237 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Lanzado el 2 de marzo de 1941 y terminado en abril de 1941. Vendido en 1946 a Kelston Steamship co Ltd y rebautizado como Valewood . Operado bajo la dirección de JI Jacobs & Co Ltd. Vendido en 1949 a Ampleforth Steamship Co Ltd y rebautizado como Ampleforth . Operado bajo la dirección de C Cravos & Co, Cardiff. Llegó el 12 de agosto de 1959 a Port Glasgow para su desguace. [55]
Empire Zest era un arrastrero de 316 TRB construido por Gebroeders Fikkers, Muntendam , Países Bajos. Lanzado en 1918 como Amsterdam . Vendido en 1938 a JL de Groot, Países Bajos y rebautizado como Zeester . Requisado por MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Zest . Transferido al Almirantazgo en 1957 y declarado eliminado en 1962. [56]
Empire Zona era un remolcador de 292 TRB construido por Fleming y Ferguson de Paisley . Botado el 26 de octubre de 1945 y terminado en febrero de 1946. Al Almirantazgo en 1946, rebautizado como Resolve en 1959. Vendido en 1974 a L Matsas, Grecia y rebautizado como Georgios L Matsas . [57]