La estación de Connolly ( en irlandés : Stáisiún Uí Chonghaile ) o Dublín Connolly es una de las estaciones de ferrocarril más transitadas de Dublín e Irlanda , y es un punto focal en la red de rutas irlandesas . En el lado norte del río Liffey , ofrece servicios InterCity, Enterprise y de cercanías al norte, noroeste, sureste y suroeste. Los servicios de tren ligero de la línea roja norte-sur de Dublin Area Rapid Transit (DART) y Luas también pasan por la estación. Las oficinas de la estación son la sede de Irish Rail, Iarnród Éireann . Inaugurada en 1844 como estación de Dublín , la ornamentada fachada tiene una distintiva torre de estilo italiano en el centro.
El 24 de mayo de 1844, el Ferrocarril de Dublín y Drogheda (DDR) inició sus operaciones públicas desde una terminal provisional en el Canal Real , y el mismo día , el Conde de Grey , Lord Teniente de Irlanda, colocó la primera piedra de lo que ahora es la estación de Connolly . [1] La estación abrió sus puertas el 29 de noviembre de 1844 como Estación de Dublín , pero pasó a llamarse Estación de Amiens Street diez años más tarde, en honor a la calle donde se encuentra. [ cita necesaria ] El edificio terminal, que también sería la sede de la DDR, diseñado por William Deane Butler, se construyó con granito de Wicklow a un costo de £ 7000 y se inauguró en 1846. [1] El vuelo de 22 pies (6,7 m) La elección de escalones desde la calle resultó difícil para los porteadores de equipaje y unos treinta años más tarde se creó una rampa inclinada desde enfrente de Store Street para permitir el acceso sin escalones de peatones y vehículos al nivel de la plataforma. [1]
Originalmente, la estación servía solo a una línea principal a Drogheda , y en 1853 a través de los servicios a Belfast comenzaron, [ cita necesaria ] y una empresa fusionada, Great Northern Railway Ireland (GNRI), se hizo cargo de las operaciones. [2] En 1879, el arquitecto John Lanyon diseñó una sede de ladrillo y arenisca roja para la GNRI. [2]
En 1891, el ferrocarril Junction de la ciudad de Dublín abrió una estación separada llamada Amiens Street Junction inmediatamente al lado de la estación de la DDR. Amiens Street Junction tenía plataformas pasantes, lo que permitía a los pasajeros viajar por el puente Loopline hasta Westland Row en el lado sur de la ciudad y luego hasta Rosslare .
En 1937, la estación Broadstone del MGWR se cerró y los servicios a Sligo se transfirieron a Westland Row a través de Amiens Street Junction.
Después de la fusión de la GNR (I) a finales de los años 1950, las dos estaciones se fusionaron en una, llamada simplemente Amiens Street. Las plataformas construidas por la DDR se convirtieron en las plataformas 1 a 4, ahora utilizadas para los trenes Intercity y Enterprise a Sligo y Belfast; las plataformas construidas por CDJR se convirtieron en las plataformas 5 a 7, utilizadas para los servicios DART , Commuter y Rosslare; el edificio de la estación de la DDR se convirtió en la principal entrada de pasajeros y sala de venta de billetes; y el edificio del CDJR quedó en desuso.
En 1966, el 50.º aniversario del Levantamiento de Pascua , Amiens Street fue seleccionada como una de las quince estaciones principales de Irlanda para cambiar sus nombres en honor a los patriotas ejecutados por su papel en el levantamiento. Amiens Street pasó a llamarse Estación Connolly, en honor al socialista revolucionario James Connolly .
Los servicios a Galway y el condado de Mayo , vía Mullingar y Athlone , pasaban por Connolly hasta Pearse desde 1937, pero fueron transferidos a la estación de Heuston en la década de 1970. Los trenes dominicales a Cork, Limerick y Waterford durante la década de 1960 operaban desde las plataformas 5, 6 y 7 de Connolly a través del túnel Phoenix Park , para evitar el costo de abrir Heuston para la limitada demanda de tráfico dominical en ese momento.
En 1984, se completó la electrificación de partes de las líneas Dublín-Belfast y Dublín-Wexford y se iniciaron los servicios DART . El edificio de ladrillo rojo de la estación construido por el CDJR fue renovado y reabierto a los viajeros.
A finales de la década de 1990, la estación Connolly fue completamente renovada y parcialmente reconstruida. Se construyó un vestíbulo de estación completamente nuevo, se reemplazó el techo de los andenes 1 a 4 y se instalaron un nuevo bar/cafetería y tiendas. La antigua entrada de la estación DART/Suburban (edificio CDJR) y el vestíbulo de la estación secundaria (más al norte en la calle Amiens) se cerraron nuevamente, pero se abrió una nueva entrada en el lado del Centro Internacional de Servicios Financieros . La Línea Roja Luas comenzó a dar servicio a la estación en 2004. [3] [ cita necesaria ] Como parte de la preparación para esto, la rampa que había sido una terminal de autobuses fue demolida y reemplazada por una estación de tranvía de dos plataformas conectada a la explanada principal. por escaleras mecánicas y ascensor.
La apertura de la estación Docklands en marzo de 2007 proporcionó una estación terminal adicional para aliviar la presión de Connolly. [ cita necesaria ] Durante las horas pico de lunes a viernes, los trenes de M3 Parkway y Dunboyne llegan a la estación Docklands. También proporciona una terminal alternativa para la línea Western Commuter a Mullingar si es necesario. [ ¿ investigacion original? ]
Docklands es la terminal prevista para los servicios a Navan . [ cita necesaria ]
En marzo de 2015 se inició un proyecto de renovación del centro de la ciudad y se puso en marcha el 15 de noviembre de 2020. Según Iarnród Éireann, el proyecto ha proporcionado la capacidad de operar 20 trenes por hora en ambas direcciones a través de la línea Howth Junction hasta Grand Canal Dock, que atiende a Howth DART, Malahide DART, trenes Northern Commuter, servicios Belfast Enterprise, Sligo InterCity, servicios Western y South Western Commuter, así como otros servicios en el área de Connolly a Grand Canal Dock. [4] Esto significa que más trenes viajan a través de Connolly en lugar de terminar; también ha facilitado el uso del túnel ferroviario de Phoenix Park para conexiones de trenes de cercanías. [5]
Este proyecto remodela la sección este del área de la estación Connolly "... para proporcionar 81.500 m2 de usos mixtos comerciales, comunitarios residenciales y de ocio que comprenden 50.200 m2 de oficinas; 106 apartamentos; un hotel; tiendas minoristas y restaurantes. y una guardería." [6]
En abril de 2012, CIÉ recibió la aprobación de planificación del Ayuntamiento de Dublín para la remodelación. [7] En septiembre de 2017, CIÉ anunció que estaba buscando un socio para desarrollar el sitio de la estación Connolly. [8] En 2018, CIÉ nombró a Oxley Holdings como su socio para la construcción de 697 apartamentos de alquiler en Sheriff Street Lower. El permiso de obras se presentó en abril de 2019. [9]
Connolly es un intercambio con el sistema de tranvía ligero Luas de Dublín. Construidas en un área frente a la entrada de la estación principal que anteriormente era una terminal de autobuses, las dos plataformas Luas están cubiertas por una gran marquesina segmentada. Escaleras y ascensores conectan directamente los andenes con la entrada de la estación.
Cuando la Línea Roja Luas comenzó a funcionar en 2004, [3] Connolly era la única terminal norte. En 2009, la línea se amplió hacia el este hasta The Point , y Connolly se convirtió en la única estación en un ramal. Inmediatamente después de salir de la parada, los tranvías pasan por un cruce. Sin embargo, en el servicio regular de pasajeros, los tranvías sólo giran a la derecha y atraviesan el centro de la ciudad hacia Tallaght y Saggart. Aproximadamente la mitad de todos los servicios de la Línea Roja llegan a Connolly, y la señalización sugiere que los pasajeros caminen un poco hasta la parada de Busáras Luas, donde los tranvías son más frecuentes. La parada de Connolly Luas está cerrada por las tardes y primeras horas de la mañana. [10]
Mientras que Connolly conecta principalmente Dublín con la costa este de Irlanda y con Sligo, Dublin Heuston sirve al sur y al oeste del país. La estación Connolly está conectada con Heuston mediante el tranvía Luas . Los enlaces ferroviarios conectan las dos estaciones pasando por un túnel bajo el Phoenix Park . Desde el 21 de noviembre de 2016, los servicios de pasajeros lo utilizan habitualmente. Hasta entonces, su objetivo principal era el traslado de material rodante y locomotoras (el principal depósito de servicio está en Inchicore , en las afueras de Heuston). [5]
La estación está conectada por autobús con el puerto de Dublín con ferries de Stena Line desde la terminal de ferry hasta Holyhead , con trenes de conexión a lo largo de la línea de la costa norte de Gales hasta Bangor , Llandudno Junction , Colwyn Bay , Rhyl , Prestatyn , Chester , Crewe y estaciones hasta London Euston. . SailRail se promociona como una alternativa viable al transporte aéreo mediante el uso de trenes y ferries para llegar a lugares al otro lado del Mar de Irlanda. [11]
También se puede llegar a Holyhead mediante Irish Ferries o Stena Line desde el puerto de Dublín , mediante la ruta 53 del autobús de Dublín [12] o tomando un taxi.
El servicio de ferry desde Dún Laoghaire se interrumpió indefinidamente en septiembre de 2014. Los pasajeros viajaron en el DART a Dún Laoghaire para navegar utilizando el servicio Stena Line . Ahora la ruta es un autobús a través del puerto de Dublín hasta Holyhead como se indicó anteriormente.
Los trenes InterCity de Connolly a Rosslare Europort conectan con el ferry nocturno al puerto de Fishguard y con venta directa de billetes a lugares como Carmarthen , Llanelli y Swansea . [11] [13]
Irish Ferries y Stena Line operan ferries desde Rosslare Europort a Cherburgo en Francia . También hay una ruta estacional a Roscoff operada por Irish Ferries . [14] [15]
Connolly tiene siete plataformas; cuatro terminales (1-4) y tres pasando por la antigua estación de Amiens Street Junction (5-7). La taquilla está abierta de 06:30 hrs a 19:00 hrs, de lunes a domingo. La estación también cuenta con un depósito para Commuter, InterCity y Enterprise .
Hay tres rutas InterCity atendidas:
Los servicios de DART utilizan plataformas equipadas con cables aéreos (Plataformas 5, 6 y 7). La plataforma terminal 4 también está electrificada. A partir de enero de 2019, hay 6 DART por hora en cada dirección de lunes a viernes. Estos son:
Después de años de retrasos, [ cita necesaria ] Irish Rail aumentó la frecuencia de DART a cada diez minutos en septiembre de 2018, lo que aumentó el número de trenes por hora en Howth y Malahide a tres, y los que terminan en Bray a cuatro por hora, pero mantuvo Greystones a dos por hora, y algunos servicios pico también terminan en Dún Laoghaire. También está previsto ampliar las líneas DART a Maynooth, Hazelhatch y Balbriggan o Drogheda. [dieciséis]
Algunos servicios de cercanías recorren la línea DART hasta Malahide. Hay 2 servicios de cercanías por hora en cada dirección fuera de las horas punta. Estos son:
2 trenes por hora a Dublin Pearse desde el andén 5 o 6.
Los servicios en horas pico también llegan a Longford , Hazelhatch , Newbridge , Newry , Dundalk, Balbriggan, Grand Canal Dock y Bray. También hay 3 trenes diarios desde M3 Parkway a Connolly, pero no realizan el viaje de regreso. [ cita necesaria ]
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