Condor , legalmente constituida como Condor Flugdienst GmbH , es una aerolínea de ocio alemana fundada en 1955 siendo el aeropuerto de Frankfurt su base principal. Condor ofrece vuelos regulares a destinos de ocio y opera, desde Alemania, vuelos de media distancia a la cuenca del Mediterráneo y las Islas Canarias , así como vuelos de larga distancia a destinos en África , Asia , América del Norte , América del Sur y el Caribe . Mientras que los vuelos de media distancia se operan desde muchos aeropuertos alemanes (y Zúrich), los vuelos de larga distancia normalmente salen de Frankfurt , con algunas rotaciones operadas desde Düsseldorf y Múnich . [4] Condor también opera vuelos chárter .
La aerolínea se fundó originalmente como Deutsche Flugdienst GmbH el 21 de diciembre de 1955. Su flota inicial estaba compuesta por tres aviones Vickers VC.1 Viking de 36 pasajeros ; el primer vuelo turístico de la aerolínea comenzó el 29 de marzo de 1956. En 1961, Deutsche Flugdienst se hizo cargo su rival Condor-Luftreederei y posteriormente adoptó Condor Flugdienst GmbH como su nombre operativo. Durante 1966, Condor lanzó sus primeros vuelos de larga distancia. En ese momento, la aerolínea tenía una cuota de mercado mayoritaria en el mercado de viajes aéreos turísticos de Alemania. Durante la década de 1990, Condor se reestructuró y se fusionó con otras empresas para convertirse en una empresa turística integrada conocida como C&N Touristik .
En 2000, las acciones de Condor en poder de Lufthansa fueron adquiridas gradualmente tanto por Thomas Cook AG como por Thomas Cook Group . El 4 de febrero de 2013, el Grupo Thomas Cook anunció que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium y Condor se fusionarían en un único segmento operativo del Grupo Thomas Cook, Thomas Cook Group Airlines .
El 23 de septiembre de 2019, la empresa matriz de Condor, Thomas Cook Group, colapsó; sin embargo, Condor recibió un préstamo puente del gobierno alemán para seguir funcionando. Condor Flugdienst GmbH continuó siendo un activo de Thomas Cook Group plc hasta que el síndico oficial venda el activo o complete la liquidación. [5] [6] El 24 de enero de 2020, se anunció que el Polish Aviation Group , propietario de LOT Polish Airlines , adquiriría Condor. [7] Se esperaba que la adquisición se completara en abril de 2020 una vez que se obtuvieran las aprobaciones antimonopolio. [8] Sin embargo, el 2 de abril de 2020 se anunció que la venta a LOT Polish Airlines había fracasado. [9] Desde entonces, la mayor parte se ha vendido a Attestor, una empresa de inversión . [10]
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Condor se fundó el 21 de diciembre de 1955 como Deutsche Flugdienst GmbH . Su propiedad inicial se dividió entre la naviera alemana Norddeutscher Lloyd (27,75%), la naviera transatlántica Hamburg America Line (27,75%), la aerolínea de bandera alemana Deutsche Lufthansa (26%) y la compañía ferroviaria Deutsche Bundesbahn (18,5%). . La flota inicial de Deutsche Flugdienst constaba de tres aviones Vickers VC.1 Viking de 36 pasajeros ; tenían su base en el aeropuerto de Frankfurt, que también era un importante centro de operaciones de Lufthansa en ese momento. [11] El 29 de marzo de 1956 comenzó el primer vuelo turístico de la aerolínea, un vuelo de peregrinación a Tierra Santa . Durante su primer año de funcionamiento, la aerolínea incorporó a su programación de vuelos destinos como Mallorca y Canarias . [12]
Entre 1959 y 1960, Lufthansa compró las demás participaciones y adquirió la propiedad exclusiva de Deutsche Flugdienst. [11] [12] En 1961, Deutsche Flugdienst adquirió su rival Condor-Luftreederei (que había sido fundada en 1957 por Oetker ), cambiando posteriormente su nombre a Condor Flugdienst GmbH , introduciendo así el nombre "Condor" en Lufthansa. [11] Durante el año siguiente, Condor Flugdienst GmbH tenía una cuota de mercado del 63,3% del mercado de viajes aéreos turísticos de Alemania, transportando un total de 66.000 pasajeros ese año; Mallorca fue, con diferencia, el destino más popular y atrajo a 36.000 turistas. [12]
La década siguiente fue una era de considerable crecimiento para Condor. Durante 1966, la compañía lanzó sus primeros vuelos de larga distancia, alcanzando destinos como Tailandia , Sri Lanka , Kenia y República Dominicana . [12] En 1971, Condor se convirtió en la primera aerolínea del mundo orientada al ocio en adoptar el Boeing 747 , que era el avión más grande del mundo durante esa época. En 1973, la flota de Condor estaba formada por un total de 14 aviones de pasajeros Boeing: dos Boeing 747, dos Boeing 707 y diez Boeing 727 . [12]
Durante 1989, la firma lanzó "Condor Flüge Individuell" (posteriormente conocido como Condor Individuell ); esta empresa aprovechó su negocio de asientos individuales para vender asientos de avión directamente al público. [12] Según un portavoz de Condor, la compañía aérea vendía alrededor del 15% de sus billetes. A principios de los años 90 se integró en la aerolínea la productora Südflug, filial al cien por cien de Condor. [13] Este cambio puso al servicio de Condor los aviones Boeing 757 y Boeing 767 ; Al estar configurada con cabinas de dos clases, Condor se convirtió en la primera aerolínea turística en introducir una clase separada y más cómoda en sus aviones. [12]
Durante 1995, Condor amplió su participación en otras empresas. [12] Condor-Touristik-Verbund poseía una participación del 30 % en alpha Holding GmbH , un 37,5 % de las acciones de Kreutzer Touristik GmbH , propiedad exclusiva de Fischer Reisen GmbH , y una participación del 10 % en Öger Tours GmbH . La aerolínea también asumió la propiedad del 40% de la compañía matriz Lufthansa en SunExpress , una aerolínea chárter turca ; Posteriormente, su propiedad sobre la empresa se ampliaría al 50%. [12] [14] [15]
En 1996 se cumplió el 40 aniversario de Condor Flugdienst GmbH ; Para conmemorar la ocasión, el artista estadounidense James Rizzi redecoró un Boeing 757 como una obra de arte voladora, al que a veces se hacía referencia como Rizzi-Bird . [12] En la segunda mitad de ese año, la compañía se convirtió en el cliente de lanzamiento del Boeing 757-300 , habiendo realizado doce pedidos en firme para la variante. [16] [17] Para aumentar la flexibilidad operativa, Condor capacitó frecuentemente a sus pilotos para que pudieran operar tanto el Boeing 757 como el 767 sin ninguna restricción. [18]
En 1998, la aerolínea fundó Condor Berlin GmbH , una filial de propiedad absoluta con sede en el aeropuerto de Berlín Schönefeld . Esta nueva entidad era una aerolínea de bajo coste destinada a competir con rivales como Aero Lloyd y Air Berlin ; Condor estimó que los costes de su filial deberían ser aproximadamente un 20% más bajos que los de la propia empresa matriz. [19] [13] Ese mismo año, Condor realizó pedidos de seis aviones Airbus A320 -200, el avión de corta distancia tecnológicamente más moderno del mundo en ese momento; [20] dicha compañía aérea explotaría posteriormente doce aviones de este tipo en su flota. [12]
El final de la década de 1990 estuvo dominado por los esfuerzos de consolidación industrial. La aerolínea matriz de Condor, Lufthansa, optó por romper vínculos con Hapag-Lloyd para vincularse con el minorista alemán Karstadt y NUR , su operador turístico; Esto llevó a la creación de la empresa conjunta C&N Touristik , que reúne a la aerolínea de vacaciones más grande de Alemania con operaciones turísticas. [21] Así, Cóndor se convirtió en una empresa turística integrada. [12]
A partir del año 2000, las acciones de Condor en poder de Lufthansa fueron adquiridas gradualmente tanto por Thomas Cook AG como por Thomas Cook Group . [22] El proceso de transformación de Condor de una filial de Lufthansa a una parte de Thomas Cook (junto con Thomas Cook Airlines , Thomas Cook Airlines Belgium y Thomas Cook Airlines Scandinavia comenzó con el cambio de nombre a Thomas Cook impulsado por Condor el 1 de marzo de 2003. [ 22] Se introdujo una nueva decoración, con el logotipo de Thomas Cook en la cola del avión y la palabra "Condor" escrita en la fuente utilizada por Thomas Cook Airlines. El 23 de enero de 2004, Condor pasó a formar parte de Thomas Cook AG y regresó a Condor. nombre de marca [22] En diciembre de 2006, las acciones restantes de Lufthansa sólo ascendían al 24,9 por ciento [22] .
El 20 de septiembre de 2007, poco después de haber adquirido LTU International , Air Berlin anunció su intención de adquirir Condor mediante un acuerdo de intercambio de acciones . Se pretendía comprar el 75,1 por ciento de las acciones de Condor en manos de Thomas Cook, y el resto de los activos de Lufthansa se adquirirían en 2010. A cambio, Thomas Cook se quedaría con el 29,99 por ciento de las acciones de Air Berlin. [23] Sin embargo, el 11 de septiembre de 2008, este plan fue abandonado. [22]
En diciembre de 2010, el Grupo Thomas Cook eligió la familia Airbus A320 como el tipo de avión preferido de corta y media distancia para sus aerolíneas, y una revisión relativa a los aviones de larga distancia está prevista para 2011. [24]
El 17 de septiembre de 2012, la aerolínea firmó un acuerdo de código compartido con la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris . [25] El 12 de marzo de 2013, Condor y la aerolínea canadiense WestJet acordaron una asociación interlínea que ofrecerá a sus clientes vuelos de conexión hacia/desde 17 destinos en Canadá . Este acuerdo amplía la red de ambas aerolíneas, permitiendo a los pasajeros conectarse más allá de la red propia de cada aerolínea. [26]
El 4 de febrero de 2013, Thomas Cook Group anunció que Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium y Condor se fusionarían en un único segmento operativo del Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines . [27] El 1 de octubre de 2013, el Grupo Thomas Cook comenzó a presentarse bajo el nuevo símbolo de marca unificado. Los aviones de Thomas Cook Group Airlines también recibieron un nuevo logotipo: se añadió el Sunny Heart en la cola y se volvieron a pintar con el nuevo esquema de colores corporativos: gris, blanco y amarillo. En el avión, el Sunny Heart en la cola simboliza la unificación de marcas de aerolíneas y operadores turísticos dentro de todo el Grupo Thomas Cook. [28]
Condor renovó las cabinas de todos sus aviones Boeing 767 -300 de larga distancia. Todos los asientos de clase económica y clase económica premium fueron reemplazados por asientos nuevos de ZIM Flugsitz GmbH. Condor mantuvo su exitosa Premium Economy Class con más espacio para las piernas y servicios adicionales. [29] Los nuevos asientos Business Class ( Zodiaco Aerospace ) ofrecen asientos totalmente automatizados y reclinables en ángulo, capaces de inclinarse en un ángulo de 170 grados con una longitud de cama de 1,80 metros (5 pies 11 pulgadas). La aerolínea añadió asientos en su nueva sección Business Class de 18 a 30 asientos en tres de sus aviones Boeing 767. El nuevo entretenimiento a bordo incluye pantallas personales para todos los pasajeros en las tres clases de servicio. Condor implementará la tecnología RAVE IFE de Zodiac In-flight Entertainment. El 27 de junio de 2014, Condor completó la renovación de la cabina de todos sus aviones Boeing 767 de largo radio. [30] [31]
A principios de 2017, el director general de Condor, Ralf Teckentrup, presentó un plan para reducir los costes operativos en 40 millones de euros , debido a la pérdida de costes operativos de 14 millones de euros y la caída de ingresos de 1.400 millones de euros. [32] El número de pasajeros también cayó un 6%. Condor también había planeado nuevas rutas a Estados Unidos para San Diego, Nueva Orleans y Pittsburgh; todos los vuelos son operados por el 767-300ER. [33]
El 25 de septiembre de 2019, Condor obtuvo líneas de crédito adicionales por valor de 380 millones de euros para seguir volando, a pesar del colapso del Grupo Thomas Cook. [34] El mismo día, un tribunal de Frankfurt autorizó medidas de protección de los inversores para permitir la reestructuración de Condor. [35] El 1 de diciembre de 2019, el distrito de Frankfurt abrió formalmente este procedimiento bajo la cláusula "Schutzschirmverfahren" (procedimiento de escudo protector) con el síndico, Lucas Flöther , solicitando a los acreedores que registraran sus créditos ante él antes del 8 de enero de 2020. [ 36]
El 24 de enero de 2020, Condor anunció que PGL Polish Aviation Group compraría Condor y se esperaba que el acuerdo se cerrara en abril de 2020 una vez que se obtuvieran las aprobaciones antimonopolio. Con este acuerdo, se esperaba que PGL reembolsara íntegramente el préstamo puente de Alemania. Condor habría continuado operando bajo su marca y administración actuales. [7] Sin embargo, el 2 de abril de 2020 se anunció que la venta a LOT Polish Airlines había fracasado. [9] [37]
El 20 de mayo de 2021, Attestor Capital adquirió el 51% de la aerolínea. Anunció que aportaría 200 millones de euros de capital social y otros 250 millones de euros para modernizar la flota de larga distancia de Condor. [10] En julio de 2021, la Comisión Europea consideró que un paquete de ayuda ofrecido por el Estado alemán a Condor estaba en consonancia con las normas sobre ayudas estatales de la UE. La aprobación del paquete de ayuda por un valor total de 240 millones de dólares y el apoyo a la reestructuración de 378,7 millones de dólares tenían como objetivo permitir a Condor recuperar su viabilidad. [38]
El 28 de julio de 2021, la aerolínea anunció un pedido de 16 Airbus A330-900 para reemplazar su actual flota de Boeing 767-300ER . [39] El pedido se amplió posteriormente a 18 aviones. [40]
En abril de 2022, Condor anunció un cambio importante en su diseño corporativo , incluido un logotipo revisado y una librea de avión completamente nueva compuesta por franjas distintivas en colores llamativos sobre todo el fuselaje, reemplazando el diseño anterior de Thomas Cook. [41] El 25 de julio de 2022, la aerolínea anunció un pedido de 13 Airbus A320neo y 28 Airbus A321neo para reemplazar su flota existente de la familia Airbus A320 y Boeing 757-300 . [42]
El 19 de diciembre de 2022, Condor recibió el primero de un total de 18 Airbus A330-900neo en Frankfurt para renovar toda su flota de larga distancia. El primer vuelo comercial del avión despegó el 27 de diciembre con destino a Mauricio . [40] El segundo avión llegó sólo unos días después, el 30 de diciembre de 2022. [43]
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Condor tiene su sede en Neu-Isenburg [58] desde 2020. Anteriormente tenía su sede en Kelsterbach [59] [60] y más tarde en Frankfurt . [61]
En enero de 2010, la aerolínea inició la construcción de su entonces nueva sede en Gateway Gardens , un complejo de oficinas en Flughafen , Frankfurt , al otro lado de la Bundesautobahn 3 desde el aeropuerto de Frankfurt . En el edificio trabajaron 380 empleados de tierra y en el edificio se celebraron sesiones informativas previas al vuelo para unos 2.000 asistentes de vuelo. Antes de su remodelación, el terreno albergaba a familias estacionadas en una base militar estadounidense. [62] Groß & Partner y OFB Projektentwicklung desarrollaron la instalación de siete pisos. [63] El edificio de 14.600 metros cuadrados (157.000 pies cuadrados) está situado entre el parque y la plaza central, en el área "Quartier Mondo" de Gateway Gardens. Albergaba la sede corporativa de Condor, un centro de formación y educación con un simulador de vuelo y las instalaciones de operaciones de vuelo de la aerolínea. 2.700 metros cuadrados (29.000 pies cuadrados) de las instalaciones incluían pequeñas unidades alquiladas a otros inquilinos y una cafetería y restaurante en el primer piso del edificio. El edificio se inauguró en la primavera de 2012. [61] Sin embargo, Condor abandonó el complejo en 2020 y alquiló oficinas más baratas en la cercana Neu-Isenburg. [64]
A principios de 1998, Condor fundó Condor Berlin GmbH (CIB), una filial al cien por cien con sede en Berlín-Schönefeld . Utilizó el código OACI CIB y operó rutas de corto y medio radio con su Airbus A320-200 hasta su integración en la empresa matriz el 1 de mayo de 2013. [65]
A marzo de 2024 [actualizar], Condor opera los siguientes aviones: [2] [66]
A lo largo de los años, Condor operó los siguientes tipos de aviones: [77] [78]
A lo largo de los años, Condor equipó algunos de sus aviones con libreas especiales dedicadas: [90]
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Los aviones Airbus A330-900neo , que se entregan desde diciembre de 2022, cuentan con una cabina completamente nueva pero conservan las clases Business, Premium Economy y Economy Class, con la diferencia entre las dos últimas de 15 centímetros (5,9 pulgadas) más de espacio para las piernas y comodidades y catering adicionales. . Todos los asientos cuentan con pantallas de entretenimiento personales con resolución 4K ; sin embargo, excepto en los aviones 767 más antiguos, todo el contenido es gratuito. El A330neo también está equipado con Wi-Fi a bordo. La clase Business ahora cuenta con una configuración de asientos 1-2-1 con camas planas de 180 grados y divisores de privacidad; la primera fila ofrece además más espacio y pantallas de entretenimiento más grandes por una tarifa adicional. [95]
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An der Gehespitz 50, 63263 Neu-Isenburg, Alemania
Medios relacionados con el cóndor en Wikimedia Commons
