La clase Gloire estaba formada por cinco cruceros blindados construidos para la Armada francesa ( Marine Nationale ) durante la primera década del siglo XX. Equipados con un armamento mixto de cañones de 194 milímetros (7,6 pulgadas) y 164,7 milímetros (6,5 pulgadas), los barcos fueron diseñados para servir en la flota. Después de su finalización en 1903-1904, los cinco barcos hermanos fueron asignados inicialmente al Escuadrón Norte ( Escadre du Nord ), sirviendo a menudo como buques insignia . Sully fue transferida al Escuadrón del Lejano Oriente ( Escadre de l'Extrême-Orient ) poco después y naufragó cuando chocó contra una roca inexplorada en febrero de 1905. Marsellesa y Condé fueron transferidos al Escuadrón del Mediterráneo ( Escadre de la Méditerranée ) en 1905. 1906. Las hermanas supervivientes generalmente se dividieron entre los escuadrones del Norte y del Mediterráneo hasta que una reorganización en 1910 hizo que todos, excepto el Amiral Aube, se concentraran en el Mediterráneo. Al año siguiente, otra reorganización redujo a la Amiral Aube a la reserva y sus hermanas fueron transferidas al 2.º Escuadrón Ligero ( 2 e Escadre légère ), como había sido rebautizado el Escuadrón Norte. Gloire se convirtió en buque escuela en 1913 y el Amiral Aube fue reactivado para reemplazarlo. Condé fue trasladada a las Indias Occidentales francesas a principios de 1914, donde pudo monitorear los acontecimientos durante la Revolución Mexicana .
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, los tres barcos en aguas francesas fueron asignados para defender el transporte marítimo aliado en el Canal de la Mancha y hacer cumplir el bloqueo de Alemania, mientras que a Condé se le asignó la tarea de cazar a los asaltantes comerciales alemanes en el Atlántico occidental. Una vez que se completaron las defensas del Canal en 1915, las hermanas pasaron la mayor parte del resto de la guerra patrullando el Atlántico o realizando tareas de escolta de convoyes con base en Francia o las Indias Occidentales. El Amiral Aube fue enviado al Mediterráneo oriental a finales de 1915, donde patrulló frente a la costa del territorio controlado por los otomanos , pero regresó a Francia a principios de 1916. El barco fue enviado a Murmansk a principios de 1918 para apoyar a las fuerzas aliadas cuando intervinieron en el territorio ruso. Guerra civil . Al regresar a casa en octubre, se unió a sus hermanas en la División del Atlántico ( Division de l'Atlantique ), con base en las Indias Occidentales, a principios de 1919.
Marsellesa fue asignada a la División del Báltico ( Division de la Baltique ) después del final de la guerra en noviembre de 1918 y permaneció allí hasta finales de 1919. Condé apoyó a las fuerzas aliadas en el norte de Rusia a mediados de 1919 y cubrió la evacuación de las tropas aliadas ese mismo año. Los barcos de clase Gloire comenzaron a reducirse a reserva en 1920; El Amiral Aube y el Gloire fueron eliminados del registro naval en 1922 y posteriormente vendidos como chatarra . Marsellesa sirvió como buque escuela en 1925-1929 y fue desguazado en 1933. Condé se convirtió en barco cuartel en 1925 y fue capturado por los alemanes cuando invadieron Francia en 1940 . Lo utilizaron como buque depósito de submarinos antes de convertirlo en un buque objetivo ; Fue hundida por aviones aliados en 1944.
A mediados de 1897, las tres facciones de la marina, la Jeune École (Escuela Joven) que quería barcos rápidos y ligeramente armados para ataques comerciales , los tradicionalistas que querían cruceros para defender las colonias y los modernistas que deseaban cruceros blindados y pequeños cruceros de exploración para operar con la flota había llegado a un consenso de que los cruceros blindados podían cumplir todas estas funciones. En el programa de construcción de 1896 se habían autorizado cinco cruceros destinados a trabajar con la flota y sólo tres, la clase Gueydon , se encargarían en 1897. Más tarde, ese mismo año, el ministro de Marina ( Ministre de la Marine ) , el vicealmirante ( viceamiral ), Armand Besnard, ordenó Louis-Émile Bertin , director de Construcción Naval ( Directeur centrale des Constructions Navales ), para comenzar el trabajo de diseño de un sucesor ampliado del Gueydon con 500 toneladas métricas adicionales (490 toneladas largas ) de desplazamiento . [1]
El programa de construcción de 1896 fue modificado en 1898 para incluir seis cruceros blindados más, de los cuales tres estaban previstos para el presupuesto de 1898. Édouard Lockroy , el nuevo ministro naval, aprobó el nuevo diseño el 17 de septiembre y encargó los dos primeros barcos a los astilleros navales ese mismo día; los tres barcos restantes se encargaron en 1899. [2]
La mayor parte del peso adicional asignado a los barcos de clase Gloire se invirtió en aumentar la altura del cinturón blindado en la línea de flotación y agregar tres tubos lanzatorpedos más . Los barcos medían 139,78 metros (458 pies 7 pulgadas) en total , con una manga de 20,2 metros (66 pies 3 pulgadas) y un calado de 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas). Desplazaron 9.996 toneladas métricas (9.838 toneladas largas). Su tripulación estaba compuesta por 25 oficiales y 590 soldados. [3]
Los barcos tenían tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una de las cuales accionaba un eje de hélice . Los motores tenían una potencia total de 20.500 caballos de fuerza métricos (15.100 kW ), utilizando vapor proporcionado por 28 calderas acuotubulares Belleville , excepto Condé y Gloire , que tenían el mismo número de calderas Niclausse . Tenían una velocidad diseñada de 21 nudos (39 km/h; 24 mph), demostrando velocidades de 21,27 a 21,88 nudos (39,39 a 40,52 km/h; 24,48 a 25,18 mph) de 20,110 a 22,331 PS (14,791 a 16,424 kW) durante sus pruebas en el mar . Los Gloire transportaban hasta 1.660 toneladas largas (1.690 t) de carbón y podían recorrer 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
La batería principal de la clase Gloire constaba de dos cañones Modèle 1893-1896 de disparo rápido (QF) de 194 mm (7,6 pulgadas) montados en torretas de un solo cañón delante y detrás de la superestructura . Los cañones dispararon proyectiles de 75 a 90,3 kilogramos (165 a 199 libras) a velocidades de salida que oscilaban entre 770 y 800 metros por segundo (2500 a 2600 pies / s). Esto les dio un alcance de unos 11.500 metros (12.600 yardas) en la elevación máxima de las torretas de +15 grados. Cada arma estaba provista de 100 balas que podía disparar a una velocidad de dos balas por minuto. [5]
Su armamento secundario comprendía ocho cañones QF 164,7 mm (6,5 pulgadas) Modèle 1893-1896 y seis cañones QF Canon de 100 mm (3,9 pulgadas) Modèle de 1893 . La mitad de los cañones de 164,7 mm estaban en dos torretas de ala de un solo cañón en cada costado y todos los cañones restantes estaban en soportes individuales en casamatas en el casco . [6] Sus proyectiles de 45 a 54,9 kilogramos (99 a 121 libras) se dispararon a velocidades de salida de 900 metros por segundo (3000 pies/s) a una velocidad de tres disparos por minuto. En su elevación máxima de +15 grados, los cañones tenían un alcance de 10.800 metros (11.800 yardas). Las hermanas llevaban 200 balas por cada arma. Los proyectiles de 14 a 16 kilogramos (31 a 35 libras) de los cañones de 100 mm tenían velocidades de salida que oscilaban entre 710 y 740 metros por segundo (2300 a 2400 pies / s). Cada arma estaba provista de 250 balas, de las cuales una docena estaban guardadas en las casamatas, que podían disparar a una velocidad de seis balas por minuto. [7]
Para la defensa contra los torpederos , los barcos de clase Gloire estaban equipados con dieciocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cuatro de 37 milímetros (1,5 pulgadas) , todos ellos en montajes individuales. Las hermanas también estaban armadas con cinco tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas). Un par estaba sumergido y el otro sobre el agua, ambos disparando en el costado, y el último tubo estaba sobre el agua en la popa . Todos los tubos sobre el agua estaban sobre soportes de pivote . Los barcos llevaban dieciséis torpedos. También podrían transportar entre 10 y 14 minas navales . [8]
La clase Gloire fue el primer crucero blindado francés en tener su cinturón blindado en la línea de flotación hecho con placas de blindaje endurecidas por Harvey . El cinturón estaba dispuesto en dos tracas , la inferior de las cuales tenía un grosor máximo de 150 milímetros (5,9 pulgadas) en el centro del barco y se adelgazaba a 90 milímetros (3,5 pulgadas) hacia la proa y 80 milímetros (3,1 pulgadas) hacia la popa. La traca superior del blindaje tenía 130 milímetros (5 pulgadas) de espesor en el centro del barco y se redujo a 80 milímetros en la proa y 70 milímetros (2,8 pulgadas) en la popa. Debido a limitaciones de fabricación, las placas finales de ambas tracas eran de acero al níquel . Detrás del cinturón había una ataguía interna estanca altamente subdividida , respaldada por un mamparo longitudinal estanco . [9]
Las torretas del cañón principal estaban protegidas por 161 milímetros (6,3 pulgadas) de armadura Harvey, pero sus barbetas usaban placas de acero ordinario de 174 milímetros (6,9 pulgadas). La cara y los lados de las torretas secundarias tenían 92 milímetros (3,6 pulgadas) de espesor y las placas que protegían sus barbetas tenían 102 milímetros (4 pulgadas) de espesor. Las casamatas que protegían los cañones de 164,7 milímetros también tenían un espesor de 102 milímetros. La cara y los lados de la torre de mando tenían un espesor de 174 milímetros. El mamparo transversal delantero tenía 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor, mientras que el mamparo transversal posterior tenía un espesor de entre 40 y 84 mm (1,6 y 3,3 pulgadas). La plataforma blindada inferior constaba de placas de acero dulce de 25 mm (0,98 pulgadas) de espesor, tanto en la parte plana como donde se curvaba hacia abajo para encontrarse con la parte inferior del cinturón. La plataforma blindada superior estaba al nivel de la parte superior del cinturón y estaba hecha de 24 mm (0,94 pulgadas) de acero endurecido. [10]
Las cinco hermanas fueron asignadas inicialmente al 1er Escuadrón de Cruceros del Escuadrón Norte cuando entraron en servicio y Gloire se convirtió en el buque insignia del escuadrón. Sully , sin embargo, pronto fue trasladada al Lejano Oriente, donde naufragó en una roca inexplorada a principios de 1905. Marsellesa y Condé fueron transferidas al Escuadrón Ligero del Escuadrón Mediterráneo ( Escadre légère ) en 1905 y 1906, respectivamente, mientras que Gloire y Amiral Aube permanecieron. con el Escuadrón Norte durante el resto de la década. Gloire se unió a Marsellesa y Condé en el 1.er Escuadrón ( 1 re Escadre ) en 1910, ya que el Escuadrón del Mediterráneo había sido redesignado en 1909. Al mismo tiempo, el Escuadrón del Norte se había convertido en el 2.º Escuadrón. [13]
La entrada en servicio de cruceros más modernos hizo que los hermanos fueran transferidos de nuevo al 2.º Escuadrón en 1911. Más tarde, ese mismo año, el Amiral Aube fue puesto en reserva. Después de la crisis de Agadir de 1911, los gobiernos francés y británico acordaron en 1912 que la Royal Navy defendería la costa norte de Francia y los franceses concentrarían su flota en el Mediterráneo y defenderían allí los intereses británicos. Las fuerzas francesas que quedaron en el norte se consolidaron en el 2.º Escuadrón Ligero con Gloire , Condé y Marsellesa asignados al 1.º Escuadrón de Cruceros. A finales de 1913, el Gloire se convirtió en buque escuela y el Amiral Aube fue reactivado para reemplazarlo. A principios del año siguiente, Condé fue transferida a la División Atlántica en las Indias Occidentales Francesas, donde a menudo navegaba frente a la costa de México para proteger a los ciudadanos e intereses franceses durante la Revolución Mexicana. [14]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, a Condé se le encomendó la tarea de buscar asaltantes comerciales alemanes y Gloire se unió a sus hermanas para proporcionar cobertura distante a los barcos que imponían el bloqueo en la entrada occidental del Canal. Después de que la entrada oriental del Canal fuera cerrada con redes antisubmarinas y campos minados en 1915, los cruceros blindados ya no fueron necesarios y el Amiral Aube fue trasladado al Mediterráneo, donde patrulló frente a las costas egipcias y levantinas hasta principios de 1916. Marsellesa se unió Condé en las Indias Occidentales antes de finales de 1915. Los éxitos de los asaltantes mercantes alemanes como Möwe en 1916 hicieron que los aliados transfirieran cruceros al Atlántico para proteger su transporte marítimo y formaron la 3.ª División Ligera ( 3 e Division légère (DL)) de las cuatro hermanas supervivientes a mediados de 1916 con Gloire como buque insignia. Condé precedió a sus hermanas a casa en julio porque necesitaba urgentemente una reparación. El 3.º DL fue relevado por el 4.º DL dos meses después y regresó a Francia. [15]
Nuevos cruceros de Möwe y otros asaltantes del comercio a principios de 1917 hicieron que el almirante Aube , Gloire y Marsellesa regresaran a las Indias Occidentales. La 3.ª División Ligera se disolvió en mayo de 1917 y los cruceros restantes en las Indias Occidentales fueron asignados a la División del Atlántico y las Antillas ( Division de l'Atlantique et des Antilles ) el 1 de junio. Condé reemplazó al crucero blindado Jeanne d'Arc en noviembre y Gloire se convirtió en el buque insignia de la división. Mientras visitaba Dakar , África occidental francesa , en septiembre, el Marsellesa quedó infestado de mosquitos cargados de malaria que provocaron que el 70 por ciento de su tripulación contrajera la enfermedad. La división tenía la tarea de escoltar los convoyes con destino a Europa desde Saint Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos , a partir del 15 de febrero de 1918. Después de que los bolcheviques firmaran el Tratado de Brest-Litovsk con los alemanes el 3 de marzo, el almirante Aube fue enviado a Murmansk en marzo para apoyó a las fuerzas aliadas cuando intervinieron en la Guerra Civil Rusa y Condé regresó a casa ese mismo mes. Durante su ausencia, la división pasó a llamarse División del Atlántico en junio. Condé fue llamado a revisión en agosto después de que su reemplazo, el crucero blindado Dupetit-Thouars , fuera torpedeado y hundido. Ese mes, el almirante Aube apoyó la ocupación aliada de Arkhangelsk antes de abandonar el Ártico en octubre. [dieciséis]
Gloire , Marsellesa y Condé todavía estaban asignados a la División Atlántica cuando terminó la guerra el 11 de noviembre. Gloire permaneció en la división hasta mediados de 1920 y posteriormente fue reducida a reserva después de regresar a casa. La Marsellesa fue asignada a la División del Báltico ( Division de la Baltique ) el 18 de diciembre de 1918 y permaneció allí hasta que fue relevada por el crucero blindado Gueydon en noviembre de 1919. El almirante Aube fue reasignado a la división a principios de 1919. Condé había regresado a Francia por 28 de mayo de 1919, cuando el barco transportaba a 176 amotinados de unidades de infantería colonial francesa desde Brest a Casablanca , Marruecos francés . Relevó a Gueydon en el Ártico el 25 de junio y cubrió la retirada de las tropas francesas de Arkhangelsk y la posterior evacuación de Murmansk por las fuerzas aliadas el 12 de octubre . Marsellesa y Condé se habían reincorporado a la División Atlántica en marzo de 1920. En esa fecha, el almirante Aube y Condé habían sido puestos en reserva. Tanto el Amiral Aube como el Gloire fueron atacados el 7 de julio de 1922 y posteriormente vendidos como chatarra. [17]
Sus hermanas Marsellesa y Condé tuvieron carreras más largas, aunque en funciones subsidiarias. El antiguo barco sirvió como buque escuela de artillería desde 1925 hasta que fue hundido en 1929. El Marsellesa pasó a llamarse Marsellesa II el 15 de febrero de 1932 y fue desguazado al año siguiente. Condé se convirtió en un barco cuartel para la infantería naval ( Fusiliers Marins ) en Lorient en 1922. En 1928, el barco albergó la Escuela de Infantería Naval ( École des fusiliers ); Fue eliminada del registro naval el 15 de febrero de 1933, pero continuó en uso. Condé fue capturado por los alemanes en junio de 1940, quienes lo utilizaron como depósito de submarinos. Fue hundida por aviones aliados en 1944 en Burdeos ; sus restos fueron rescatados diez años después y desguazados. [18]
