La clase Dresde era un par de cruceros ligeros construidos para la Armada Imperial Alemana a principios del siglo XX. La clase estaba compuesta por el SMS Dresden , el barco líder , y el SMS Emden . Ambos barcos fueron depositados en 1906; Dresden se inauguró en 1907 y Emden le siguió en 1908. Entraron en servicio en 1908 y 1909, respectivamente. El diseño de los barcos fue una mejora incremental con respecto a la clase Königsberg anterior , siendo un poco más grandes y un poco más rápidos, pero con el mismo armamento principal de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas). Dresde y Emden fueron propulsadas por turbinas de vapor y motores de triple expansión , respectivamente, como parte de experimentos continuos con la nueva tecnología de turbinas.
Ambos barcos sirvieron extensamente en estaciones extranjeras; Emden fue asignada al Escuadrón de Asia Oriental desde su puesta en servicio, y Dresde fue enviada a aguas del Caribe en 1913. Dresde debía regresar a Alemania para mantenimiento periódico poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero esto se volvió imposible con la inicio de las hostilidades. Por lo tanto, operó como asaltante del comercio, antes de unirse al Escuadrón de Asia Oriental del vizealmirante Maximilian von Spee . A partir de entonces, Dresde participó en la Batalla de Coronel en noviembre de 1914 y en la Batalla de las Islas Malvinas en diciembre siguiente. Fue el único barco alemán que escapó de la destrucción en este último enfrentamiento y permaneció prófugo durante varios meses más. Dresde finalmente llegó a la isla chilena de Más a Tierra en marzo de 1915 debido a motores desgastados. Un par de cruceros británicos violaron la neutralidad chilena y atacaron Dresde mientras estaba anclado; Los alemanes hundieron su barco para evitar su captura.
Mientras tanto, Emden había sido separado del Escuadrón de Asia Oriental para llevar a cabo una campaña de asalto comercial independiente en el Océano Índico. Capturó o hundió numerosos buques de la Entente , incluido el vapor Ryazan , que se convirtió en el crucero auxiliar Cormoran . En septiembre de 1914, Emden atacó Penang y capturó al crucero protegido ruso Zhemchug y al destructor francés Mousquet y rápidamente destruyó ambos barcos. Poco después, el Emden fue capturado por el crucero australiano HMAS Sydney frente a las Islas Cocos y obligado a varar después de un feroz enfrentamiento .
La Ley Naval de 1898 autorizó la construcción de treinta nuevos cruceros ligeros ; El programa comenzó con la clase Gazelle , que se desarrolló en las clases Bremen y Königsberg , las cuales incorporaron mejoras incrementales a lo largo de la construcción. Los dos barcos de la clase Dresde se encargaron en el programa de construcción de 1905-1906. Su diseño representó una mejora incremental con respecto a la anterior clase Königsberg . Llevaban la misma batería principal de cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) con un desplazamiento ligeramente mayor con una caldera adicional para el sistema de propulsión para aumentar la potencia del motor. Al igual que el Königsberg , un barco, el Dresde , estaba equipado con un motor de turbina de vapor para comparar su rendimiento con el tradicional motor de triple expansión de un barco hermano , por lo demás idéntico . Todos los diseños posteriores de cruceros alemanes utilizaron sistemas de propulsión por turbina. [1] [2] [3]
Los dos cruceros de la clase Dresde tenían 117,90 metros (386 pies 10 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 118,30 m (388 pies 1 pulgada) de largo en total . Tenían una manga de 13,50 m (44 pies 3 pulgadas) y un calado de 5,53 m (18 pies 2 pulgadas) hacia adelante. Desplazaron 3.664 toneladas métricas (3.606 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 4.268 t (4.201 toneladas largas; 4.705 toneladas cortas) a plena carga . Sus cascos estaban construidos con armazones de acero transversales y longitudinales. Los cascos contenían trece compartimentos estancos y tenían un doble fondo que se extendía por el 47 por ciento de la longitud de la quilla . [4]
Los barcos eran buenos barcos de mar, pero giraban y giraban hasta veinte grados. También estaban muy mojados a altas velocidades y sufrieron un ligero golpe de timón . Sin embargo, los barcos giraban con fuerza y eran muy maniobrables. En una curva cerrada, su velocidad cayó hasta un 35 por ciento. Tenían una altura metacéntrica transversal de 0,59 m (1 pie 11 pulgadas). Dresde y Emden tenían una tripulación de 18 oficiales y 343 soldados. Llevaban varios barcos más pequeños, incluido un barco de piquete , una barcaza, un cúter , dos yolas y dos botes . [4]
El sistema de propulsión de Dresde constaba de dos conjuntos deturbinas de vapor Parsons , diseñadas para generar 15.000 caballos de fuerza en el eje (11.000 kW). Emden , en cambio, estaba equipado con dos motores de triple expansión con una potencia nominal de 13.500 caballos de fuerza (10.100 kW). Ambos barcos tenían una velocidad máxima de 24 nudos (44 km/h; 28 mph). En ambos buques, los motores estaban propulsados por doce calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón. Ambos barcos transportaban hasta 860 toneladas métricas (850 toneladas largas) de carbón, aunque sus alcances eran ligeramente diferentes debido a sus diferentes sistemas de propulsión. Dresde podía navegar por 3.600 millas náuticas (6.700 km; 4.100 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph), mientras que Emden tenía un alcance de 3.760 nmi (6.960 km; 4.330 mi) a 12 nudos (22 km/h). ; 14 mph). La energía eléctrica era suministrada por tres turbogeneradores que proporcionaban un total de 125 kilovatios a 110 voltios . [4]
Los barcos estaban armados con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes de pedestal único. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , seis en el centro del barco, tres a cada lado y dos uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de 12.700 m (13.900 yardas). [5] Se les suministró 1.500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Los barcos también estaban equipados con ocho cañones SK L/55 de 5,2 cm (2 pulgadas) con 4.000 cartuchos de munición. Ambos barcos también estaban equipados con un par de tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado . [4]
Los barcos estaban protegidos por una cubierta blindada de hasta 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor en el centro del barco con un blindaje inclinado de 50 mm (2 pulgadas) de espesor en los costados. La plataforma se redujo a 30 mm (1,2 pulgadas) más hacia popa y luego nuevamente a 20 mm (0,79 pulgadas) hacia la popa. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y los cañones estaban protegidos por escudos de 50 mm de espesor. [4]
Dresden pasó la mayor parte de su carrera en emisoras extranjeras. Después de su encargo, visitó los Estados Unidos en 1909 como parte de la delegación de Alemania en la Celebración Hudson-Fulton . [8] Regresó a aguas norteamericanas a finales de 1913, cuando estaba estacionada frente a la costa mexicana para proteger a los ciudadanos alemanes durante la Revolución Mexicana . [9] Tras la victoria de los rebeldes al año siguiente, Dresde evacuó al ex dictador Victoriano Huerta a Jamaica , donde los británicos le habían concedido asilo. El crucero, que necesitaba reparaciones, estaba previsto que regresara a Alemania en julio de 1914, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial impidió que esto sucediera. [10] En cambio, Dresden operó como asaltante comercial en aguas sudamericanas en el Atlántico en los primeros meses de la guerra antes de trasladarse al Océano Pacífico en septiembre y posteriormente unirse al Escuadrón de Asia Oriental de Maximilian von Spee . [11]
Dresde participó en dos batallas importantes con el Escuadrón de Asia Oriental. La primera, la Batalla de Coronel , tuvo lugar en noviembre, y Dresde se enfrentó al crucero británico HMS Glasgow . [12] La segunda, la Batalla de las Islas Malvinas , siguió en diciembre, donde los cruceros de batalla británicos aniquilaron al escuadrón alemán; El Dresde fue el único barco que escapó. [13] Eludió a sus perseguidores británicos durante varios meses más, hasta que llegó a Más a Tierra en marzo de 1915. Sus motores estaban desgastados y casi no le quedaba carbón para sus calderas; El capitán del barco se puso en contacto con las autoridades chilenas locales para internar su barco mientras durara el conflicto. Allí quedó atrapada por cruceros británicos, incluido su antiguo oponente Glasgow ; los británicos violaron la neutralidad chilena y abrieron fuego contra el barco. [14] Los alemanes hundieron Dresde y la mayoría de la tripulación escapó para ser internada en Chile durante la guerra. [15] [16] Los restos del naufragio permanecen en el puerto y fueron inspeccionados por primera vez en 2002. [17]
Tras su incorporación a la flota, Emden fue asignada al Escuadrón de Asia Oriental. En 1913, Korvettenkapitän (capitán de corbeta) Karl von Müller se convirtió en el comandante del barco. Al estallar la guerra, el Emden era el único buque de guerra alemán importante en Qingdao , la principal base naval alemana en Asia. Müller inmediatamente comenzó a actuar como asaltante del comercio y capturó un barco, el vapor ruso Ryazan . A partir de entonces, se ordenó a Emden que se reuniera con el resto de los cruceros de Spee. Permaneció con el Escuadrón de Asia Oriental solo unos días, mientras Müller convenció a Spee para que destacara a Emden como un asaltante independiente en el Océano Índico . [18]
Después de llegar al Océano Índico en septiembre, Emden capturó a varios mercantes británicos a lo largo de las rutas marítimas desde la India hasta Adén . El 22 de septiembre, el barco bombardeó Madrás , antes de reanudar la caza de los buques mercantes. Capturó varios barcos más y luego asaltó el puerto de Penang . Allí, Emden atrapó al crucero protegido ruso Zhemchug en el puerto y rápidamente lo destruyó. Cuando Emden partía, encontró y hundió al destructor francés Mousquet . Posteriormente, Emden se dirigió a las Islas Cocos , donde Müller tenía la intención de destruir una estación inalámbrica . El crucero australiano HMAS Sydney reaccionó a las señales inalámbricas británicas que advertían de la presencia de los alemanes. Después de un feroz duelo de artillería, Sydney causó graves daños a Emden y la obligó a varar en la isla North Keeling . La mayoría de los supervivientes de su tripulación, incluido Müller, fueron llevados en cautiverio. [19] Los restos del naufragio finalmente fueron desmantelados in situ a principios de la década de 1950 por una compañía de salvamento japonesa, aunque partes del barco permanecen esparcidas por el área. [20]
