Railroad Development Corporation es un holding ferroviario estadounidense con sede en Pittsburgh , Pensilvania . Opera varios ferrocarriles de línea corta fuera de los Estados Unidos y actúa como inversor, con la administración y los inversores institucionales como socios. Fue fundada en 1987 por el ex empleado de Conrail Henry Posner III .
RDC participó en la propiedad de dos líneas ferroviarias en Argentina : [1]
En agosto de 2012, Ferrocarril del Pacífico, en el que RDC tiene participación accionaria, reanudó operaciones en el tramo Buenaventura - Yumbo de la Línea del Pacífico. [2] [3]
RDC administró Ferrovías Guatemala (FVG) de trocha de 914 mm ( 3 pies ), anteriormente cerrada , bajo una concesión de 50 años desde 1997. [4] En agosto de 2006, el gobierno de Guatemala invalidó un contrato de 2003 para el usufructo de material rodante y otros equipos. . [5] Debido a la continua incertidumbre que generaba pérdidas, FVG suspendió todas las operaciones el 1 de octubre de 2007 mientras continuaba con acciones legales contra el gobierno guatemalteco. [6] [7] La acción legal se resolvió a favor de RDC en diciembre de 2013. [8] [9]
En julio de 1999, el gobierno peruano otorgó a un consorcio liderado por RDC una concesión por 30 años para operar el antiguo Ferrocarril del Centro. Entre los inversionistas de Ferrocarril Central Andino (FCCA) se encontraban RDC, Juan Olaechea & Company, Minas Buenaventura, Cementos Andino, Mitsui y Commonwealth Development Corporation . [1] [10] En junio de 2006, el gobierno peruano acordó que la FCCA debería seguir adelante con la conversión del Ferrocarril Huancayo - Huancavelica de 3 pies ( 914 mm ) a 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.(1435 mm) (calibre estándar). El proyecto, que duraría 16 meses y se estimaba en 33 millones de dólares, sería financiado conjuntamente por el gobierno yCAF (banco de desarrollo de América Latina y el Caribe).[11][12]Este proyecto se terminó en octubre de 2010.[13]
RDC opera el ferrocarril interestatal de Iowa . [1] RDC invirtió por primera vez en el ferrocarril en 1991, ejerciendo una opción de compra en enero de 2004. [14] [15]
En noviembre de 2008, RDC formó una empresa conjunta con LeGrand America para operar un servicio de autocares de clase ejecutiva desde Pittsburgh y Harrisburg . [16] Cesó en julio de 2009. [17] [18]
En diciembre de 2022, RDC pasó a formar parte de una propuesta de $16 millones de SEPTA y el condado de Chester en el sureste de Pensilvania para conectar el distrito de West Chester con el condado de Delaware en una línea que no ha tenido servicio desde 1986. La propuesta proporcionaría una línea de Metro. utilizando un servicio de tren ligero recargable impulsado por baterías basado en trenes Clase 230 construidos a partir de vagones reciclados del metro de Londres con un alcance de 60 millas. [19]
En enero de 2015, RDC compró una participación del 25% en Eurorail. [20] [21]
RDC compró una participación del 5% en Eesti Raudtee el 31 de agosto de 2001 y la vendió el 9 de enero de 2007. [22] [23] [24] [25]
En 2009, Réseau Ferré de France , Caisse des dépôts et consignations y RDC formaron una empresa conjunta para promover el transporte de mercancías local. [26]
Hamburg-Köln-Express (HKX) se fundó en noviembre de 2009 como una empresa conjunta entre RDC (75%), Locomore (17,5%) y el inversor ferroviario Michael Schabas (7,5%). [27] Inicialmente se planeó que los servicios comenzaran en agosto de 2010, pero esto se pospuso después de que Keolis reclamó las rutas que había identificado para sus servicios para un servicio de acceso abierto propuesto de Mulhouse a Hamburgo . Más tarde, Keolis abandonó sus planes y HKX pudo volver a solicitar las vías. [28] Las operaciones comenzaron el 23 de julio de 2012. [29] [30]
En diciembre de 2015, HKX, propiedad de RDC, dejó de operar el Hamburg-Köln-Express , luego la operación fue realizada por la empresa independiente de turismo ferroviario BahnTouristikExpress (BTE). Tras los informes de 2016 de que el operador alemán de ferrocarriles DB Fernverkehr estaba a punto de finalizar todos los servicios de ferrocarriles en Alemania en octubre de 2016, RDC compró una participación del 50% en BTE, ya que la empresa tenía varios vagones portacoches en stock. [31] Tras la compra, el 18 de octubre de 2016, RDC comenzó a operar los servicios de transporte en automóvil de RDC Autozug Sylt desde Niebüll a Westerland después de firmar un acuerdo de acceso de 10 años. Los servicios fueron transportados inicialmente por un Transdev Clase 251 mientras se utilizaban vagones portacoches BTE. [32] [33] En diciembre de 2016, BTE comenzó a operar el servicio de motorrail BTE AutoReiseZug entre Hamburgo y Lörrach . [34]
En octubre de 2017, BTE y, por tanto, RDC cancelaron el servicio Hamburg-Köln-Express sin previo aviso. El servicio del antiguo Hamburg-Köln-Express fue reiniciado en marzo de 2018 en la misma ruta por la empresa Flixmobility bajo la marca Flixtrain , pero nuevamente con BTE como operador de trenes. La marca HKX fue reemplazada por la etiqueta verde Flixtrain. En noviembre de 2017, RDC compró dos locomotoras diésel Siemens Vectron para sus operaciones de transporte de vehículos RDC Autozug Sylt . [35]
En 2018 y 2019, BTE también ofrecerá el tren nocturno de temporada Alpen Express (invierno) entre los Países Bajos y Austria en colaboración con la agencia holandesa Treinreiswinkel . En 2020, RDC empezó a operar el tren nocturno estacional Alpen-Sylt Nachtexpress entre la isla de Sylt y Salzburgo , Austria. [36] En 2021, su operación también incluirá el suroeste de Alemania con Constanza como destino, dividiendo los trenes en dirección sur en Gemünden . [37]
En enero de 2021, RDC Autozug Sylt obtuvo el contrato para operar la red ferroviaria regional Akkunetz Nord en el estado federado de Schleswig-Holstein a partir de diciembre de 2023. [38] El material rodante, los trenes eléctricos de batería Stadler Flirt Akku, debía ser proporcionada por la autoridad licitadora. [39] La red debía comprender los siguientes servicios ferroviarios:
En enero de 2022, el contrato fue rescindido luego de una acción legal por parte del actual DB Regio . En lugar de RDC, se adjudicó el contrato a Nordbahn . [40]
RDC era accionista de Vivarail , una empresa ahora desaparecida [41] que convirtió unidades múltiples eléctricas del Metro de Londres D78 Stock en unidades múltiples diésel Clase 230 . [42]
A partir de diciembre de 2021, el servicio nocturno desde Zúrich vía Colonia hasta Ámsterdam , operado conjuntamente por ÖBB , SBB y NS , se operará mediante autocares cama y litera alquilados a RDC Asset GmbH. Esto durará hasta que se hayan construido nuevos autocares de jet nocturno. [43] [44]
En agosto de 2021, la empresa ferroviaria sueca SJ anunció que había sido seleccionada por la Administración de Transporte de Suecia para operar un nuevo servicio EuroNight desde Estocolmo vía Copenhague hasta Hamburgo a partir de mediados de 2022. El tren será operado conjuntamente con los ferrocarriles daneses DSB y RDC, este último proporcionará el material rodante y la tripulación, además de operar el tren dentro de Alemania. [45]
A través del consorcio Central East African Railways , RDC operó la red de Ferrocarriles de Malawi que conecta con la línea Caminhos de Ferro de Moçambique en Mozambique desde diciembre de 1999. [46] [47] La operación se vendió en 2008. [1] [48] [ 49]