El transporte en el Gran Kuala Lumpur incluye una red de carreteras, una red ferroviaria, aeropuertos y otros modos de transporte público. La Gran Kuala Lumpur limita con el Valle de Klang , un conglomerado urbano formado por la ciudad de Kuala Lumpur, así como los pueblos y ciudades circundantes en el estado de Selangor . El valle de Klang tiene el aeropuerto más grande del país, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA), así como el centro de transporte intermodal y la estación de tren más grande del país, Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral).
Hay múltiples modos de transporte público , incluidos autobuses, ferrocarriles, taxis y mototaxis, [1] que prestan servicio en la región. Sin embargo, Kuala Lumpur, con una población de 1,79 millones en la ciudad [2] y seis millones en su área metropolitana, [3] está experimentando los efectos y desafíos de una rápida urbanización y problemas de planificación urbana. Para resolver estos problemas, el Ayuntamiento de Kuala Lumpur (DBKL) tiene planes de iniciar programas que mejorarían el sistema de transporte público y aumentarían su sostenibilidad y disminuirían su impacto ambiental en el valle de Klang. El Plan Estructural de Kuala Lumpur 2020, en particular, pretende abordar el crecimiento y los cambios sin precedentes en el panorama del transporte urbano de Kuala Lumpur. [4]
En el siglo XIX y principios del XX, la mayoría de los ciudadanos de Kuala Lumpur y los mineros del estaño utilizaban rickshaws , elefantes , sampanes y carruajes tirados por toros o caballos como transporte público básico (como en el transporte por medios que no eran propiedad de las personas transportadas).
El tránsito ferroviario en Kuala Lumpur y Selangor comenzó en 1886, cuando se abrió una línea ferroviaria desde Kuala Lumpur a Bukit Kuda (en las afueras de Klang ). La línea sigue operativa hasta el día de hoy como Línea Tanjung Malim-Port Klang .
Desde los años 1960 hasta los años 1990, el servicio de minibús o Bas Mini fue popular.
La primera línea de metro de Kuala Lumpur (y por extensión de Malasia) , la línea Ampang , se inauguró en diciembre de 1996.
El sistema de transporte público está regulado por varias autoridades, incluida la Junta de Licencias de Vehículos Comerciales (CVLB) del Ministerio de Desarrollo Empresarial y Cooperativo, el Ministerio de Transporte y gobiernos locales como el Ayuntamiento de Kuala Lumpur (DBKL) y otros ayuntamientos y ayuntamientos. [ cita necesaria ]
No existe un organismo único que regule todo el sector. [ cita necesaria ]
El comité directivo de Integración y Reestructuración del Sistema de Transporte Público en el Valle de Klang (Inspak), establecido en julio de 2003, tiene la tarea de fomentar un mayor uso del transporte público para reducir la congestión del tráfico e iniciar el establecimiento de la Autoridad de Transporte Urbano del Valle de Klang como organismo autoridad reguladora del transporte público en el valle de Klang. Desde entonces, poco se ha dicho sobre el establecimiento de esta autoridad. [ cita necesaria ]
Rapid KL fue fundada en 2004 por el Ministerio de Finanzas para proporcionar un sistema de transporte público integrado en el valle de Klang incorporando servicios de ferrocarril y autobús como parte de Inspak. Tiene poderes cuasi regulatorios en el sentido de que, a diferencia de otros operadores de autobuses, tiene mucha mayor libertad para establecer sus rutas. Además, su estructura tarifaria difiere de la fijada por la CVLB. [ cita necesaria ]
En 2007, los pasajeros tendrán acceso al sistema de emisión de billetes Touch 'n Go en los sistemas Rapid KL, KL Monorail y KTM Komuter. [5]
El Sistema de Tránsito Integrado del Valle de Klang consta actualmente de tres líneas de tránsito rápido ligero (LRT), dos líneas de trenes de cercanías , una línea de monorriel , una línea de autobuses de tránsito rápido , dos líneas de tránsito rápido masivo (MRT) y tres enlaces ferroviarios del aeropuerto , dos al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) y uno al Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah . Las líneas LRT conectan el centro de la ciudad con los principales suburbios como Petaling Jaya , Subang Jaya , Gombak , Puchong y Bukit Jalil alrededor del centro de la ciudad. El MRT y las líneas de trenes de cercanías unen el centro de la ciudad con otros pueblos y ciudades importantes fuera de la ciudad, como Shah Alam , Petaling Jaya , Klang , Rawang , Kepong , Kajang , Sungai Buloh , Putrajaya y otras. El monorraíl llega a varios puntos del centro de la ciudad. Varias estaciones intercambiadoras integran estos servicios ferroviarios. Varias estaciones de tren también cuentan con el servicio interurbano KTM ETS , que conecta el valle de Klang con otros estados y regiones de Malasia peninsular . [ cita necesaria ]
Hay tres sistemas de tránsito rápido ligero (LRT) completamente separados a desnivel en el valle de Klang: la línea Kelana Jaya , la línea Sri Petaling y la línea Ampang . Todas las líneas funcionan como servicios de metro ligero y son operadas por Rapid Rail . [ cita necesaria ]
La línea Kelana Jaya une el centro de la ciudad con los principales pueblos y ciudades de Subang Jaya , Petaling Jaya y Gombak . Hasta la fecha transporta más de 250.000 pasajeros al día. Con 46,4 km (28,8 millas) de longitud,[1] la línea Kelana Jaya es el tercer sistema de metro sin conductor totalmente automatizado más largo de Malasia.
La línea Sri Petaling se extiende desde el centro de la ciudad hacia el sur de Kuala Lumpur y a través de Puchong , antes de encontrarse con la línea Kelana Jaya en su estación terminal común, Putra Heights . La línea Ampang sirve a la parte oriental de Kuala Lumpur y a Ampang . Ambas líneas comparten una sección común entre Sentul Timur y Chan Sow Lin , antes de desviarse hacia sus respectivas terminales, y tienen una longitud combinada de 45,1 km (28,0 millas). Estas dos líneas transportan más de 200.000 por día entre semana y un promedio de 120.000 [6] por día los fines de semana.
Actualmente se está construyendo una cuarta línea LRT que conectará Bandar Utama con Klang a través de la ciudad de Shah Alam . La línea KL Sentral-Terminal Skypark se conectará con el sistema de tránsito integrado de Klang Valley a través de estaciones de intercambio con la línea Kelana Jaya y la línea Kajang, lo que permitirá a los viajeros desde Kuala Lumpur viajar hasta Shah Alam y Klang en el lado occidental de Selangor. .
Todas las líneas LRT circulan por vías de ancho estándar .
El valle de Klang tiene actualmente dos líneas de tránsito rápido masivo (MRT), la línea Kajang y la línea Putrajaya . La línea Kajang ofrece servicios de metro de alta capacidad entre la ciudad y las zonas exteriores del valle de Klang. Las líneas van desde Kwasa Damansara hasta Kajang , pasando por el centro de la ciudad. La línea tiene 51 km (32 millas) de largo y actualmente es el segundo sistema de metro sin conductor totalmente automatizado más largo de Malasia. La línea es propiedad de MRT Corp pero también es operada por Rapid Rail y funciona como parte del sistema Rapid KL .
Una segunda línea MRT, la línea Putrajaya , va desde Kwasa Damansara (donde comparte una terminal común con la línea Kajang) hasta Putrajaya , pasando por el centro de la ciudad. Proporciona transporte ferroviario al sur de Kuala Lumpur y Seri Kembangan antes de terminar en Putrajaya. También es el segundo enlace ferroviario desde Kuala Lumpur a Putrajaya, la capital administrativa del país, después de las líneas Express Rail Link . Actualmente es el sistema de metro sin conductor totalmente automatizado más largo de Malasia. [ cita necesaria ]
Se ha aprobado una tercera línea de MRT, la Circle Line , que formaría una línea circular del sistema de tránsito integrado en la región del valle de Klang . Se espera que se extienda desde Bukit Kiara hasta la Universidad de Malaya mientras forma el circuito y también incluirá áreas densamente pobladas fuera del centro de la ciudad. [ cita necesaria ]
El tren de cercanías en el valle de Klang es operado principalmente por Keretapi Tanah Melayu (KTM). Opera tres líneas en el valle de Klang, a saber, la línea Batu Caves-Pulau Sebang , la línea Tanjung Malim-Port Klang y la línea KL Sentral-Terminal Skypark . Las tres líneas se integran en KL Sentral , la estación de ferrocarril y centro de transporte intermodal más grande de Malasia, a la que también llegan otras líneas de tránsito. Las líneas de cercanías proporcionan transporte ferroviario de larga distancia a la periferia exterior del valle de Klang, incluidas las cuevas de Batu , Shah Alam , Petaling Jaya , Subang Jaya , Kajang y Klang en Selangor. La línea Batu Caves-Pulau Sebang viaja hacia el sur hasta Pulau Sebang en Malaca , mientras que la línea Tanjung Malim-Port Klang se extiende hasta Tanjung Malim en Perak . La línea KL Sentral-Terminal Skypark funciona como un enlace ferroviario desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah (aeropuerto de Subang) en Subang . [ cita necesaria ]
El sistema KTM Komuter es el único sistema ferroviario en el valle de Klang que circula sobre vías de ancho métrico . El KTM Komuter comparte las mismas vías con el KTM ETS , proporcionando intercambios con el servicio ferroviario interurbano. [ cita necesaria ]
,_Klang_Valley.jpg/1280px-Bandar_Tasik_Selatan_station_(KLIA_Transit),_Klang_Valley.jpg){kind=spacer}
El enlace ferroviario expreso del aeropuerto lo proporciona tanto la línea KL Sentral-Terminal Skypark hasta el aeropuerto de Subang como la línea KLIA Ekspres operada por Express Rail Link (ERL) hasta el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (KLIA). El KLIA Ekspress ofrece un servicio directo entre KL Sentral y KLIA, sin detenerse en ninguna de las estaciones intermedias. El viaje sólo dura 28 minutos a una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph). Los trenes circulan en intervalos de 15 minutos durante las horas pico y de 20 minutos durante las horas valle. [7]
La línea KLIA Transit comparte las mismas vías que el KLIA Ekspres. También operado por ERL, KLIA Transit para en todas las estaciones entre KL Sentral y KLIA, brindando servicio de tren de cercanías además de un enlace ferroviario desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto. [ cita necesaria ]
La línea KL Sentral-Terminal Skypark, la línea KLIA Transit y la línea KLIA Ekspres comparten una terminal común en la estación KL Sentral, lo que permite a los pasajeros realizar transbordos entre los aeropuertos utilizando las líneas ferroviarias. [ cita necesaria ]
Mientras que el sistema KTM Komuter utiliza vías de ancho métrico, el sistema ERL utiliza vías de ancho estándar. [8]
Anteriormente operado por KL Infrastructure Group, el servicio de monorraíl en Kuala Lumpur sirve como un sistema de transporte de personas dentro de la ciudad. Conecta el centro de transporte KL Sentral con la zona del Triángulo Dorado de Kuala Lumpur. El sistema se extiende por más de 8,6 km (5,3 millas), con 11 estaciones elevadas y tiene 50.000 pasajeros diarios. Desde noviembre de 2007, Prasarana Malaysia se hizo cargo del servicio de monorraíl y lo fusionó con la red Rapid KL . [9]
El principal servicio ferroviario interurbano de Malasia lo proporciona Keretapi Tanah Melayu (KTM), que opera el servicio KTM ETS . KTM ETS opera a lo largo de la línea ferroviaria KTM de la costa oeste , entre Padang Besar en Perlis y Gemas en Negeri Sembilan . Todos los servicios KTM ETS se originan o pasan por la estación Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) y conectan el centro de la ciudad con todos los estados a lo largo de la costa oeste de Malasia Peninsular . [ cita necesaria ]
En Padang Besar, la línea de la Costa Oeste conecta con la red ferroviaria tailandesa operada por el Ferrocarril Estatal de Tailandia . En Gemas, la línea ferroviaria está conectada con la línea ferroviaria KTM East Coast . La línea de la costa oeste termina en Woodlands Train Checkpoint en Singapur . La línea de la costa este, así como la parte sur restante de la línea de la costa oeste, es servida por KTM Intercity , otro servicio ferroviario interurbano también operado por KTM, que proporciona transporte ferroviario a los estados de la costa este y Johor , y cruza la línea internacional. frontera con Singapur. Intercambio de KTM Intercity y KTM ETS en la estación de Gemas. [ cita necesaria ]
Las líneas ferroviarias están construidas sobre ancho de vía métrico . La línea entre Padang Besar y Gemas es de doble vía y está electrificada, mientras que la parte sur de la línea de la costa oeste, así como toda la línea de la costa este, es de vía única y no está electrificada, lo que permite que solo circulen por ellas trenes con diésel. [ cita necesaria ]
Actualmente se están llevando a cabo obras de doble vía y electrificación de la parte sur de la línea de la costa oeste entre Gemas y Johor Bahru . Una vez completado, el sistema KTM ETS se ampliará hacia el sur, conectando Kuala Lumpur y el valle de Klang con toda la línea ferroviaria de la costa oeste. [ cita necesaria ]
El servicio de minibús de Kuala Lumpur es uno de los servicios de autobús más antiguos de Malasia y comenzó a funcionar en 1975. [10] El servicio de autobús del valle de Klang era bastante pobre en comparación con otras ciudades del mundo antes de la renovación de la red de autobuses, lo que resultó en solo el 16% de la población total del valle de Klang que utiliza el transporte público. [11]
El 1 de diciembre de 2015, la Agencia de Transporte Público Terrestre (anteriormente SPAD) dependiente del Ministerio de Transportes renovó la red de autobuses. A través de este ejercicio, todas las rutas de autobuses se reorganizaron en 8 corredores más pequeños basados en las principales carreteras troncales que conectan el centro de la ciudad de Kuala Lumpur. En total, se introdujeron 8 corredores de autobuses escénicos, a saber, el corredor Ampang, el corredor Cheras, el corredor Sungai Besi, el corredor Klang Lama, el corredor Lebuhraya Persekutuan, el corredor Damansara, el corredor Jalan Ipoh y el corredor Jalan Pahang, que fueron renovados en la región del Valle de Klang. [12]
Rapid Bus es el mayor operador de la red de autobuses de Malasia. La tarifa del autobús varía según el operador del autobús, donde Rapid Bus utiliza un sistema sin efectivo y otros operadores utilizan un sistema de efectivo. Dentro del centro de la ciudad, Rapid Bus también opera ocho líneas gratuitas de autobuses urbanos GoKL .
El 18 de junio de 2020, Rapid Bus lanzó nuevas funciones sobre ubicaciones de autobuses en tiempo real en Google Maps , a través de la colaboración con Google Transit . [13] [14] [15] [16] Casi 170 rutas de autobús de Rapid KL están cubiertas con esta función en tiempo real. Rapid Bus también amplió la aplicación al servicio de autobús alimentador MRT, Rapid Penang y Rapid Kuantan para 2022; los pasajeros pueden verificar la ubicación en tiempo real a través del sitio web del quiosco o la aplicación PULSE. [ cita necesaria ]
En Kuala Lumpur operan varios operadores de autobuses que unen el centro de la ciudad con los suburbios del valle de Klang. El operador principal son las filiales de Rapid Bus de Prasarana , que se hicieron cargo de las operaciones de los dos principales operadores de autobuses, Intrakota y Cityliner. [ cita necesaria ]
Otros operadores incluyen MARA Liner, Selangor Omnibus, Causeway Link y Wawasan Sutera. [ cita necesaria ]
Los autobuses en el valle de Klang están gestionados por muchos operadores de transporte y tienen muchos usos. Hay nueve operadores de autobuses escénicos en el valle de Klang, incluido Kuala Lumpur, que en conjunto operan alrededor de 3.200 autobuses escénicos. [17]
Los autobuses locales (que no deben confundirse con el Local Shuttle de Rapid KL) o los autobuses de etapa son operados por el operador de red integrado Rapid KL, así como por MARA Liner, Causeway Link , Len Seng, Selangor Omnibus, Cityliner (KKBB), Wawasan Sutera, de propiedad privada. Nadi Putra y KR Travel and Tours.
Metrobus y Rapid KL fueron las dos principales compañías de autobuses dentro de los límites de Kuala Lumpur de 2006 a 2015. Como no hay diferencia entre el transporte público en Kuala Lumpur y el transporte público de todo el valle de Klang , la mayoría de las otras compañías de autobuses además de Rapid KL y Metrobus normalmente se limitan a áreas del valle de Klang que están fuera de los límites de Kuala Lumpur.
El operador más grande, Rapid KL , opera más de 170 rutas de autobús junto con la línea Ampang, la línea Sri Petaling, la línea Kelana Jaya, la línea Shah Alam, la línea Kajang, la línea Putrajaya y el monorraíl KL.
_Overall_View_(221019)_1.jpg/1280px-Perumahan_Rimba_Riang_9-4_Bus_Stop_(PJ844)_Overall_View_(221019)_1.jpg)
Hay varias paradas de autobús importantes en Kuala Lumpur.
Lista de intercambiadores de autobuses urbanos:
Autobuses expresos y de larga distancia: (a otros estados de Malasia, incluidos Singapur y el sur de Tailandia)
Antiguos y antiguos intercambiadores y terminales de autobuses:
Rapid Bus es el mayor operador de autobuses del valle de Klang. Actualmente, existen más de 200 rutas, que se integran con los sistemas ferroviarios de Klang Valley. Las rutas de autobús operadas por Rapid Bus fueron operadas anteriormente por Intrakota Komposit Sdn Bhd, una subsidiaria de DRB-HICOM Bhd; y Cityliner Sdn Bhd, una filial de Park May Bhd. En 2005, los autobuses Rapid KL transportaban alrededor de 190.000 pasajeros al día. Muchas de las otras compañías de autobuses enumeradas aquí, incluido Metrobus, se están eliminando gradualmente y están desapareciendo o son impopulares entre los viajeros. [ cita necesaria ]
El 18 de junio de 2020, Rapid Bus lanzó nuevas funciones sobre ubicaciones de autobuses en tiempo real en Google Maps , a través de la colaboración con Google Transit . [13] [14] [15] [16] Todas las rutas de autobús operadas por Rapid Bus están cubiertas con esta función en tiempo real, incluido el servicio de autobús alimentador MRT y otras dos ciudades.
_1.jpg/1280px-Selangor_Bus_at_MRT_Metro_Prima_Entrance_B_(221008)_1.jpg)
Fundada en 1937, Selangor Omnibus es la empresa más antigua de Malasia y comenzó a operar entre Kuala Lumpur y Kuala Selangor, conectando el noroeste y el centro de la ciudad de Kuala Lumpur. Su famoso autobús de color rojo y blanco lo hace fácilmente reconocible para los pasajeros que viajan hacia Kuala Selangor. Desde entonces, Selangor Omnibus comenzó a cubrir las zonas rurales del noroeste como Bestari Jaya, Ijok, Paya Jaras, Kepong y Jinjang. Hasta hoy, Selangorbus ha cubierto casi 20 zonas del norte con 6 rutas, utilizando una combinación de autobuses nuevos y antiguos. [ cita necesaria ]
.jpg/1280px-MARA_Liner_Route_152_at_Hab_Lebuh_Pudu_(230409).jpg)
Setara Jaya Bus se estableció en 1989 y conecta las áreas de Tanjung Malim, Rawang, Selayang y Kuala Lumpur, utilizando autobuses de segunda mano comprados a Rapid KL. La empresa de autobuses cerró en 2022 y MARA Liner se hace cargo de las rutas de servicio. [ cita necesaria ]
Konsortium Transnasional Berhad (KTB) es el mayor operador privado de autobuses escénicos de Malasia y presta servicios a personas en los estados de Kedah, Penang, Pahang, Kelantan, Negeri Sembilan y Selangor. Con una flota de más de 700 autobuses, que van desde mini hasta dos pisos, el color rojo y gris característico del Cityliner ha sido un medio de transporte importante, conectando áreas rurales y urbanas, pueblos y ciudades, transportando a miles de pasajeros todos los días del siglo. año. Desde niños que van a la escuela hasta amas de casa comprando alimentos y trabajadores que van al trabajo, con horarios de viajes adaptados a las necesidades locales, Cityliner se ha convertido en parte de la vida diaria de muchos malayos. [ cita necesaria ]
Cityliner ha sido pionero en la industria de los autobuses escénicos con muchas novedades. Con las crecientes preocupaciones medioambientales y el aumento de los precios del combustible, Cityliner fue el primero en el país en optar por la tecnología de Gas Natural Comprimido (GNC), que permite a los autobuses funcionar con una fuente alternativa de combustible comúnmente conocida como Gas Natural. [ cita necesaria ]
Cityliner también fue el primero en el valle de Klang en introducir autobuses escénicos de dos pisos. La capacidad adicional de asientos permite a Cityliner transportar el doble de pasajeros de un solo piso al mismo tiempo, lo que lo convierte en el más eficiente entre los proveedores de autobuses escénicos. [ cita necesaria ]
La elevada deuda de la empresa Cityliner de Kuala Lumpur, Kenderaan Klang-Banting Berhad, provocó la rescisión de la empresa en Kuala Lumpur, lo que provocó que algunas rutas se transfirieran a otras empresas, como Seranas o Wawasan Sutera, o se cancelaran. [ cita necesaria ]
.JPG/1280px-Len_Seng_(Hino).JPG)
Len Seng Omnibus se formó a principios de los años 60 y cubría rutas a Ampang Jaya, Setapak y Wangsa Maju. Después de renovar las rutas por parte de SPAD, la compañía presta servicio principalmente a las áreas de Wangsa Maju del servicio de autobús 252 (Seksyen 10 Wangsa Maju - Hub Munshi Abdullah). Debido a la competencia en los servicios 251 de Rapid Bus (Jentayu AU3 - Seksyen 10 Wangsa Maju - Chow Kit) y T251 (LRT Sri Rampai - Seksyen 10 Wangsa Maju), los servicios se volvieron impopulares, lo que provocó la terminación de los servicios.
Fundado en 1999, Nadi Putra es un servicio de autobús propiedad de Perbadanan Putrajaya . Opera principalmente alrededor de Putrajaya y Cyberjaya , así como autobuses troncales que unen desde Putrajaya a Kuala Lumpur, Bandar Saujana Putra y Seri Kembangan .
Desde que GETS Global Berhad asumió el control de la empresa en 2018, la calidad del servicio ha disminuido y muchos de los autobuses quedaron abandonados debido a un mantenimiento y servicio deficientes. Durante el cierre de 2020 y hasta el 31 de diciembre de 2022, Nadi Putra abandonó o canceló las rutas troncales exteriores donde dos de las rutas se transfirieron a KR Travel and Tours, mientras que algunas de las rutas de Putrajaya se operaron utilizando el autobús expreso Foton de 15 KBES con el mínimo. frecuencia. A partir de enero de 2023, Putrajaya Corporation volvió a operar el servicio de autobús Nadi Putra con nuevas rutas renovadas operadas por Rapid Bus .
Causeway Link se fundó en 2003 y tiene su sede en Johor Bahru , Johor . Además de sus servicios en Johor y Singapur , la empresa presta servicios principalmente en las áreas de Port Klang , Klang y Puchong , Selangor . Anteriormente, la compañía prestó servicios en las áreas de Kepong y Segambut de Kuala Lumpur hasta su transferencia a Selangor Omnibus en julio de 2017. También opera el servicio Smart Selangor Free Bus en el distrito de Sepang .
Establecida en 2004 como un servicio de autobús expreso a los aeropuertos, Wawasan Sutera inició sus operaciones de Klang a Kuala Selangor en 2009. La compañía comenzó a hacerse cargo de las rutas de CityLiner en Banting, ya que algunas rutas todavía muestran demanda de pasajeros que viajan a algunas áreas de Banting y Klang. A día de hoy, había 8 rutas que servían principalmente alrededor de las áreas de Klang y Banting.
Fundada en 2002, KR Travel and Tours comenzó sus operaciones con servicios de autocares turísticos y autobuses de fábrica. La empresa comenzó a operar el servicio de autobuses por etapas al valle de Klang con la adquisición de la ruta 732 de CityLiner de KLIA a Banting. Hasta hoy, KRTT tiene 2 rutas en el valle de Klang, que conectan las áreas de Putrajaya con Serdang y Kuala Lumpur y Banting con KLIA, comercializadas como Airport Liner. La compañía también opera rutas MyBas (Airport Liner) desde Nilai a KLIA a través de Bandar Baru Salak Tinggi y Nilai a Sungai Pelek , así como el servicio de autobús gratuito para el aparcamiento de larga duración (LTCP) en KLIA.
La renovación de la red de autobuses de Klang Valley o 'Renovación de la red de autobuses del Gran Kuala Lumpur (BNR) es un plan implementado por la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) en el valle de Klang y el Gran Kuala Lumpur de Malasia , a partir del 1 de diciembre de 2015. [18]
Este plan tiene como objetivo mejorar los servicios de autobuses de etapa en estas áreas proporcionando a los viajeros una mayor frecuencia de servicio de autobús que cubra un área más amplia, lo que posteriormente mejorará su confiabilidad. [18]
Bajo este sistema, los corredores de autobuses existentes se reorganizaron en ocho corredores de autobuses: [18]
_1.6_sedan,_Teksi_(2014-01-03).jpg/1280px-2010-2013_Proton_Persona_(CM)_1.6_sedan,_Teksi_(2014-01-03).jpg)
Los taxis han sido algo común en Kuala Lumpur desde la década de 1950, y en las décadas de 1970 y 1980, el Morris Oxford era un modelo común utilizado como taxi. Se pueden parar taxis con taxímetro ( malayo : Teksi Bermeter ) en toda la ciudad. Sin embargo, los atascos de tráfico son bastante comunes en KL, especialmente durante las horas pico , y puede resultar difícil conseguir un taxi en ese momento. Ha habido muchos casos de taxistas que cobran tarifas extravagantes, especialmente a los turistas, a quienes se les recomienda viajar en taxis que cobran las tarifas según un taxímetro e insisten en que se utilice el taxímetro.
Hay paradas de taxis disponibles en toda la ciudad y la mayoría de los taxis pararán en ellas. Los taxis en Kuala Lumpur están coloreados en varios colores, como una combinación de rojo-blanco, rojo, amarillo-azul, verde o amarillo. Sin embargo, los taxis se pueden reconocer fácilmente ya que el número de matrícula del vehículo lleva el prefijo H para los taxis normales y LIMO para una limusina de aeropuerto.
Desde su introducción el 16 de noviembre de 2016, los ciudadanos de Kuala Lumpur, así como los turistas, ahora pueden encontrar y utilizar mototaxi con taxímetro y tarifa fija o "motor-taxi [19] ".
Para viajes interurbanos, los principales centros de tránsito de Kuala Lumpur son:
KL Sentral, Titiwangsa , KLCC , Maluri y Medan Pasar forman los intercambiadores de autobuses de Rapid KL en la ciudad. Mientras tanto, los operadores de autobuses privados tienen su sede principalmente en el área de Jalan Tun Tan Cheng Lock (anteriormente conocida como Jalan Cheng Lock), que incluye Pasaramakota, Central Market, Bangkok Bank, Medan Pasar, Kotaraya, Sinar Kota y Puduraya . Varios centros de autobuses suburbanos sirven como terminales e intercambiadores.
Tradicionalmente, la mayoría de los servicios de autobús, ya sean locales o interurbanos, partían del centro de la ciudad, especialmente en las zonas cercanas a Jalan Tun Tan Cheng Lock. Recientemente, los operadores de transporte han decidido trasladar unilateralmente sus operaciones a otros lugares. Por ejemplo, los operadores de autobuses ejecutivos, especialmente los que se dirigen a Singapur, se han trasladado a lugares menos congestionados como la estación de tren de Kuala Lumpur , KL Sentral, Bangsar y Petaling Jaya . La propia Rapid KL ha trasladado sus operaciones a sus centros urbanos. Mientras tanto, el gobierno ha estado alentando a los autobuses a utilizar otras terminales más nuevas como Pasarakyat y Duta Bus Terminal.
La estación de tren de Kuala Lumpur dejó de prestar servicio a trenes interurbanos en 2001 cuando las operaciones se trasladaron a la vecina KL Sentral. Sin embargo, todavía se mantienen allí muchas otras operaciones, como los servicios de KTM Komuter y los servicios postales de Pos Malaysia . [ cita necesaria ]
Hay varios centros de transporte intermodal en Kuala Lumpur, con un importante centro de transporte intermodal en el centro de la ciudad de Kuala Lumpur, el centro de transporte Kuala Lumpur Sentral .
.jpg/1280px-KL_Sentral_concourse_(211030).jpg)
Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) o Sentral Kuala Lumpur es un desarrollo orientado al tránsito que alberga la principal estación de tren de Kuala Lumpur, que ha asumido oficialmente el papel de estación de tren de Kuala Lumpur . Es la estación de ferrocarril más grande del sudeste asiático .
Stesen Sentral está designado como centro de transporte dentro de su proyecto de desarrollo KL Sentral, aunque tanto las líneas de transporte público como las conectadas generalmente se refieren a la estación como "KL Sentral". Entre las líneas ferroviarias de Kuala Lumpur, Kelana Jaya Line , KL Monorail , KTM Komuter , KTM Intercity , KLIA Ekspres y KLIA Transit se integran en esta estación de tren.
Ubicada dentro de Stesen Sentral, la terminal aérea de la ciudad de KL (KL CAT) es prácticamente una extensión del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur . KL CAT también cuenta con servicios de facturación de equipaje. Actualmente, sólo los pasajeros que vuelan con Malaysia Airlines, Cathay Pacific, Emirates y Royal Brunei Airlines pueden facturar su equipaje en KL CAT. Rapid KL también ha convertido a KL Sentral en un centro de autobuses urbanos en el marco de la renovación de su red de autobuses.
Puduraya, ahora conocida como Pudu Sentral, era la principal terminal de autobuses de Kuala Lumpur. Los autobuses de larga distancia llegan y salen de Puduraya hacia toda Malasia. Según el Plan Estructural de Kuala Lumpur 2020, existen planes para trasladar algunos operadores de autobuses a centros interregionales en otras partes de Kuala Lumpur, como Hentian Duta, Gombak Hub y Bandar Tasik Selatan, para evitar una congestión masiva en Puduraya. [20] Se puede acceder a Pudu Sentral a través de la línea Ampang , en la estación Plaza Rakyat.
Las carreteras son las principales arterias de la red de transporte de Kuala Lumpur. El sistema de red de carreteras de Kuala Lumpur es similar al sistema de red de carreteras de la ciudad de las principales ciudades chinas, donde cuenta con carreteras de circunvalación. Las principales carreteras de circunvalación de Kuala Lumpur son la carretera de circunvalación interior de Kuala Lumpur , la carretera de circunvalación media de Kuala Lumpur 1 y la carretera de circunvalación media de Kuala Lumpur 2 . Las carreteras en Kuala Lumpur suelen tener 3 carriles en cada dirección y ciertas carreteras, como Jalan Sultan Ismail y Jalan Bukit Bintang, son calles de un solo sentido. [21]
Las autopistas de Kuala Lumpur son de peaje. Sirven como alternativa durante los períodos pico, en los que algunas partes de las carreteras de circunvalación de Kuala Lumpur se vuelven muy congestionadas. Kuala Lumpur está bien conectada por muchas autopistas intraurbanas, como la autopista elevada Ampang-Kuala Lumpur . Además, Kuala Lumpur alberga el primer [22] túnel SMART del mundo , que es una solución única a los problemas de tráfico a largo plazo y a los problemas de mitigación de las inundaciones de Kuala Lumpur.
La mayoría de las autopistas de Kuala Lumpur adoptan un sistema de cobro de peaje abierto. NKVE es el único sistema de peaje cerrado en el valle de Klang. En el sistema de peaje abierto el usuario paga el peaje en cada plaza de peaje, mientras que en el sistema de peaje cerrado los peajes se pagan en las plazas de peaje al salir de la autopista. Las opciones de pago incluyen efectivo, tarjeta de valor almacenado Touch 'n Go o el sistema de cobro electrónico de peaje SmartTAG .
El acceso desde la ciudad a sus alrededores se ve facilitado por una serie de vías rápidas a la vez integradas y complejas. Desde el centro de la ciudad hasta las zonas del suroeste, el acceso se realiza principalmente desde la autopista federal que conecta la ciudad con Klang y une Petaling Jaya , Subang Jaya , Kelana Jaya y Shah Alam . La nueva autopista Pantai ofrece una ruta alternativa a Subang Jaya , evitando la congestión del tráfico matutino y vespertino en la Carretera Federal. Una conexión alternativa a Shah Alam, Subang Jaya y Klang la proporciona New Klang Valley Expressway , que conecta con Sprint Expressway . Este conecta el centro de la ciudad con Damansara , al oeste. La Nueva Autopista del Valle de Klang también proporciona conexiones a Sungai Buloh y Kepong y está conectada con la sección norte de la Autopista Norte-Sur , que proporciona acceso a estados del norte como Perak , Penang y Kedah . La conexión de Damansara en el noroeste con Puchong en el suroeste de Kuala Lumpur es facilitada por la autopista Damansara-Puchong , que también proporciona una conexión con Putrajaya .
El acceso desde el centro de la ciudad a las zonas del sur lo proporciona la autopista Sungai Besi , que conduce a las zonas de Bukit Jalil y Sungai Besi . La carretera discurre paralela a la autopista Kuala Lumpur-Seremban . La carretera también proporciona una ruta alternativa a Kajang al conectarse con Kajang Dispersal Link Expressway .
El acceso desde el centro de la ciudad a las zonas del sureste lo proporciona la autopista Cheras , que conecta con Cheras . La carretera está conectada con la autopista Cheras-Kajang , que proporciona acceso a Kajang y esa autopista en sí está conectada con la autopista Kajang-Seremban y la autopista Kajang Dispersal Link , brindando acceso alternativo a Seremban y las partes del sur de la ciudad.
La conexión desde el centro de la ciudad con las zonas del este la proporciona la autopista elevada Ampang-Kuala Lumpur . La carretera está conectada con la carretera de circunvalación central 2 de Kuala Lumpur para acceder a las cuevas de Batu y Gombak . Cerca de la autopista Karak , proporciona acceso a la zona de la costa este de Malasia. No existe una carretera exclusiva que vaya desde el centro de la ciudad a las zonas del norte, como las cuevas de Batu. Sin embargo, Jalan Kuching es la carretera principal desde la ciudad a la zona norte.
El MMR2 se conecta con la autopista KESAS , que proporciona otra ruta alternativa a Shah Alam y Subang Jaya . La autopista KESAS también tiene conexiones con la autopista Kuala Lumpur-Seremban , que se integra con la sección sur de la autopista Norte-Sur y el enlace central de la autopista Norte-Sur , que proporciona acceso al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur .
La conexión de la ciudad a Putrajaya se ve facilitada por una autopista directa, la autopista Kuala Lumpur-Putrajaya , que también proporciona conexiones con el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur a través del enlace central de la autopista Norte-Sur . La carretera también proporciona acceso alternativo a zonas del sur de la ciudad como Puchong y Bukit Jalil .
A continuación se muestra una lista no exhaustiva de las autopistas que dan servicio al área del valle de Klang:
El primer aeropuerto de Kuala Lumpur, el aeropuerto de Simpang , comenzó a operar en 1952 y fue el principal aeropuerto de Malasia hasta 1965. En 1965, el aeropuerto internacional de Subang se convirtió en el principal aeropuerto internacional de Kuala Lumpur y Malasia hasta 1998, antes de ser adquirido por el Nuevo aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en Sepang . El aeropuerto de Simpang fue adquirido y convertido en una base aérea para la Real Fuerza Aérea de Malasia , mientras que el aeropuerto de Subang (rebautizado como Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah ) fue reutilizado como aeropuerto de aviación general y de transporte de bajo costo .
Kuala Lumpur es la principal puerta de entrada a Malasia, ya que tiene el aeropuerto más grande del país, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ; alrededor de 25 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, lo que lo convierte en el aeropuerto más transitado de Malasia. [27]
La ciudad cuenta con 2 aeropuertos, el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur y el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah (anteriormente aeropuerto internacional de Subang) . Ambos aeropuertos tienen conexiones internacionales, pero el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah es únicamente para aviones turbohélice y jets privados. [28] El aeropuerto internacional de Kuala Lumpur, además de ser la principal puerta de entrada de pasajeros, también es el principal destino de carga en Malasia por tráfico de carga. [27] El aeropuerto internacional de Kuala Lumpur está conectado con el centro de la ciudad mediante KLIA Express mediante ferrocarril, autopistas importantes y servicio de autobús. Mientras tanto, el aeropuerto de Subang está bien conectado mediante redes de carreteras y servicios de autobús.
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) es capaz de atender a 35 millones de pasajeros y 1,2 millones de toneladas de carga al año en su fase actual. Actualmente está clasificado como el decimotercer aeropuerto más transitado del mundo por tráfico internacional de pasajeros, donde ha atendido 24.129.748 pasajeros en el año 2006. En el mismo año, también ocupa el puesto 30.º aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de carga, donde ha atendido 677 446 toneladas métricas de carga. [29] El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur es uno de los pocos aeropuertos en el este de Asia que tiene conexiones con Sudamérica, donde Malaysia Airlines tiene vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a Buenos Aires vía Johannesburgo y Ciudad del Cabo .
Ambos aeropuertos son operados por Malaysia Airports y son el centro de Malaysia Airlines , Malaysia Airlines Cargo , AirAsia y AirAsia X en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur y Firefly , Transmile Air Services y Berjaya Air en el aeropuerto de Subang. Además, KLIA es también la escala de la ruta canguro de Malaysia Airlines.
Port Klang es uno de los principales puertos marítimos de Malasia , ubicado en el distrito de Klang en el estado de Selangor . Sirve al valle de Klang , incluida la capital federal, Kuala Lumpur, y la capital administrativa federal, Putrajaya .
Port Klang se conocía originalmente como Port Swettenham cuando fue fundado bajo el dominio colonial británico en 1893, en honor al entonces Alto Comisionado Residente Británico para el Estado Malayo, Sir Frank Swettenham . La inauguración oficial del puerto fue el 15 de septiembre de 1901, el cual se desarrolló como un nuevo puerto luego de que un estudio comprobara que su zona costera contaba con un puerto con fondeadero profundo, libre de peligros y muy apto para muelles. Su desarrollo se aceleró aún más con la ampliación de una línea ferroviaria desde Kuala Lumpur hasta el nuevo puerto. La Autoridad de Port Klang, establecida el 1 de julio de 1963, administra los tres puertos en el área de Port Klang: Northport, Southpoint y West Port . En noviembre de 2007, West Port, que forma parte de los tres puertos de Port Klang, había manejado 4 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de carga en contenedores y está avanzando hacia los 4,3 millones de TEU a finales de 2007. Junto con North puerto y puerto del Sur, Port Klang manejó 7,12 millones de TEU de carga en contenedores y 133,5 millones de toneladas de carga convencional en 2007. [30]
Además de los buques de carga, Port Klang también cuenta con una terminal de cruceros en Westport, donde han atracado el SuperStar Virgo y el Queen Mary 2 , [31] el segundo barco de pasajeros más grande del mundo para realizar una excursión. Port Klang es también el puerto de escala de SuperStar Gemini .
Port Klang tiene su zona franca, denominada Port Klang Free Zone (PKFZ). Es un centro integrado de consolidación y distribución de carga internacional de 1.000 acres (4,0 km 2 ) situado en Port Klang, el puerto número 13 del mundo en 2005 en términos de volumen de rendimiento. [32] La PKFZ está diseñada para promover el comercio de entrepots y las industrias manufactureras involucradas en la producción de bienes principalmente para la exportación. En 2007, la Autoridad PKFZ obtuvo 220 millones de dólares y proyecta obtener otros 184 millones de dólares [33] en 2008. El proyecto es similar a la Zona Franca Jebel Ali de Dubai , que anteriormente PKFZ estaba administrada por la Autoridad de la Zona Franca Jebel Ali (JAFZA).
Port Klang está bien conectado mediante redes de carreteras y ferrocarriles. Por ferrocarril, Port Klang está conectado por Keretapi Tanah Melayu , mientras que por carretera, Port Klang está conectado por la autopista federal y la autopista Shah Alam.
Los esfuerzos recientes en el diseño del transporte urbano abordan los aspectos funcionales y estéticos del entorno construido de la ciudad. El Plan Estructural de Kuala Lumpur 2020 cita en particular una buena conexión de transporte como factores esenciales para el éxito de la ciudad, y señala que el transporte público permitiría una mayor flexibilidad y movimiento. Para los residentes de Kuala Lumpur, es importante proporcionar una estructura de transporte que permita a los miembros de la comunidad igual accesibilidad. El KLCH reconoce la “baja participación modal del transporte público ” [34] como el problema clave de las altas demandas de infraestructura vial y la congestión del tráfico.
Para aumentar el uso del transporte público, KLCH actualmente está expandiendo y construyendo líneas de Mass Rapid Transit que brindarían más cobertura a áreas dentro de la conurbación. Se presta especial atención al diseño de las instalaciones de transporte público más nuevas para dar cabida a personas con necesidades especiales. Además, para evitar la congestión del tráfico en las calles locales, las principales paradas de intercambio de autobuses y ferrocarriles se ubicarán estratégicamente en los puntos de intersecciones de las principales vías. [4] Estudios recientes también muestran que la gente del valle de Klang está dispuesta a utilizar el sistema de transporte público si es eficiente y cómodo. [35] Sin embargo, este cambio se ve muy afectado por la presión de los pares (norma subjetiva). [36]
El 18 de junio de 2020, Rapid Bus, filial de Rapid KL, lanzó nuevas funciones sobre ubicaciones de autobuses en tiempo real en Google Maps , a través de la colaboración con Google Transit . [13] [14] [15] [16] Casi 170 rutas de autobús de Rapid KL están cubiertas con esta función en tiempo real. Rapid Bus también planea expandir la aplicación al servicio de autobuses alimentadores MRT, Rapid Penang y Rapid Kuantan en el futuro.
Plaza Rakyat es un complejo de rascacielos de uso mixto iniciado durante la década de 1990 que estaba a punto de completarse pero que se detuvo debido a la crisis financiera asiática de 1997 . El edificio estaba destinado a reemplazar la estación de autobuses de Puduraya y también a proporcionar una mejor conectividad a la estación LRT Plaza Rakyat de la línea Ampang . Los trabajos menores de demolición en el sitio abandonado comenzaron en 2020 y actualmente están siendo reactivados por el Ayuntamiento de Kuala Lumpur.
Para 2008, las autopistas de Kuala Lumpur introducirán un sistema de flujo libre de carriles múltiples similar al SmartTAG . Según el flujo libre de carriles múltiples, que es similar al sistema utilizado ampliamente en Europa, Estados Unidos, Australia, Canadá y Singapur , los cargos de peaje se deducirán electrónicamente a medida que los vehículos que lleven etiquetas especiales pasen por las plazas a velocidades de conducción normales lo más rápido posible. hasta 180 km/h (110 mph), ya que no habrá barreras. [37] Se espera que los senderos del sistema se ejecuten a partir de noviembre de 2008 con la plaza de peaje Sungai Pencala en la autopista Damansara-Puchong (LDP) como sitio de prueba. [38] La plaza de peaje de Shah Alam también ha sido seleccionada como nuevo sitio de prueba para el sistema a partir de diciembre de 2008. [39] |Este sistema se implementará en 2010 por etapas.
La estación Bandar Tasik Selatan se convertirá en un centro de transporte integrado. Se espera que dé servicio a autobuses procedentes del sur de Kuala Lumpur. La construcción comenzó en noviembre de 2007 y se espera que esté terminada en 2010. [40] Actualmente, la estación sirve a la línea Ampang , la ruta Rawang-Seremban de la línea KTM Komuter y KLIA Ekspres .
