Chelsea Piers es una serie de muelles en Chelsea , en el West Side de Manhattan en la ciudad de Nueva York . Ubicados al oeste de West Side Highway ( Eleventh Avenue ) y Hudson River Park y al este del río Hudson , fueron originalmente una terminal de barcos de pasajeros a principios de la década de 1900 que fue utilizada por el RMS Lusitania y fue el destino del RMS Carpathia después de rescatar a los sobrevivientes del RMS Titanic . Los muelles reemplazaron una variedad de estructuras costeras deterioradas con una hilera de grandes edificios adornados con fachadas de granito rosa. [1]
Los muelles son utilizados actualmente por el Chelsea Piers Sports & Entertainment Complex . El complejo es un complejo deportivo de 28 acres frente al mar ubicado entre las calles 17 y 23 a lo largo del río Hudson de Manhattan. Este proyecto financiado con fondos privados se inauguró en 1995. Situado en los muelles 59, 60 y 61 y en la casa principal que los conecta, el complejo cuenta con el Golf Club, un campo de prácticas de varios pisos; el Field House, que contiene numerosas instalaciones deportivas y de entrenamiento; Sky Rink, que tiene dos pistas de hielo de tamaño completo ; el club de salud Chelsea Piers Fitness ; Bowlero at Chelsea Piers, una bolera ; y Sunset Terrace, un lugar que alberga bodas y otros eventos. El complejo también incluye varios centros de eventos; las instalaciones de producción de cine y televisión Studios; y el puerto deportivo Maritime Center para amarrar embarcaciones privadas.
Históricamente, el término Chelsea Piers se refería a los atracaderos de transatlánticos en el lado oeste de Manhattan desde 1910 hasta la década de 1930. Con el aumento de tamaño de transatlánticos como el Lusitania , la ciudad de Nueva York buscaba un nuevo muelle para barcos de pasajeros a principios de la década de 1900. El ejército, que controla la ubicación y el tamaño de los muelles, se negó a permitir que ningún muelle se extendiera más allá de la línea de cabecera existente del North River (el nombre de navegación para el río Hudson al sur de la calle 30). Las líneas navieras se mostraban reacias a construir al norte de la calle 23 porque la infraestructura ya estaba en su lugar, incluida la línea ferroviaria New York Central y una estación de ferry cerca del río en la calle 23. [2]
Parte de la costa había sido rellenada en 1837, extendiendo Manhattan hasta la 13th Avenue , pero el gobierno de la ciudad se apoderó de la tierra rellenada y convirtió la mayor parte de ella en muelles. La controvertida decisión incluyó la expropiación de muchos negocios. La ciudad no pudo expropiar el West Washington Street Market, que permaneció rellenado. El mercado finalmente cerró y el muelle se convirtió en una instalación de saneamiento que se utilizó para cargar barcazas de basura que se dirigían al vertedero Fresh Kills . La única sección de la 13th Avenue que queda está detrás de la instalación de saneamiento, ahora un estacionamiento para camiones de saneamiento. Esa sección ahora se llama Península de Gansevoort .
Los nuevos muelles fueron diseñados por la firma de arquitectura Warren and Wetmore , que también diseñó la Grand Central Terminal . En virtud de los contratos adjudicados por el Departamento de Muelles y Ferries de la Ciudad de Nueva York, la Mejora de la Sección Chelsea , como se la llamó oficialmente, reemplazó una mezcolanza de estructuras costeras deterioradas por una hilera de grandes edificios adornados con fachadas de granito rosa y formó los puntos de atraque para las líneas rivales Cunard y White Star .
La mayoría de los principales transatlánticos de la época atracaron en los muelles y desempeñaron papeles fundamentales en los desastres del Titanic y el Lusitania . Los dos momentos más memorables del muelle fueron con el Lusitania y el Titanic . El Lusitania abandonó su muelle 54 de Cunard en 1915 antes de ser torpedeado por el submarino alemán U-20. El Titanic estaba destinado al muelle 59 de White Star cuando se hundió. Los supervivientes fueron rescatados en el RMS Carpathia de Cunard . El Carpathia desembarcó de los botes salvavidas del Titanic en el muelle 59 antes de regresar al sur al muelle 54, donde desembarcó a los pasajeros y supervivientes. Miles de personas se reunieron en el muelle para saludar al barco.
En el verano de 1920, se organizó una manifestación espectacular el 31 de julio en los muelles de la White Star Line . Esto era para despedir a Daniel Mannix , el arzobispo de Melbourne, Australia, nacido en Irlanda , que había sido franco sobre el gobierno inglés en Irlanda y dirigió con éxito campañas contra el reclutamiento durante la Primera Guerra Mundial. Se informó que 15.000 neoyorquinos se presentaron en el Muelle 60 al pie de la calle West 20th para asegurarse de que Lloyd George permitiera el paso de Mannix a Irlanda. [3] [4]
En la década de 1930 se construyó una fila de transatlánticos de lujo entre West 44th y West 52nd Street para manejar transatlánticos más grandes. Después de que Nueva York trasladara sus muelles de transatlánticos de lujo a la Terminal de Cruceros de Nueva York entre West 46th y West 54th Street en 1935 para dar cabida a barcos más grandes como el RMS Queen Mary y el SS Normandie , los muelles de Chelsea se convirtieron en una terminal de carga. En la Segunda Guerra Mundial, los muelles se utilizaron para desplegar tropas. [2] Los muelles sufrieron incendios catastróficos en 1932 y 1947 que destruyeron algunos de los muelles del sur. La nueva construcción dio lugar a nuevos muelles de carga utilizados por United States Lines y Grace Line .
En julio de 1936, Jesse Owens y el equipo olímpico de los Estados Unidos parten en el SS Manhattan desde el Muelle 60 hacia los Juegos de Verano en Berlín , Alemania . [5]
En la década de 1980, circularon planes para reemplazar la autopista elevada West Side por una autopista a nivel que discurriera por el lado oeste al sur de la calle 42. El plan preveía que la autopista pasara sobre los muelles demolidos. La superestructura del Muelle 54 fue demolida en 1991, excepto la entrada en forma de arco (junto con la señalización de White Star y Cunard). El plan (denominado Westway ) fue abandonado después de que los casos judiciales dijeran que la nueva autopista pondría en peligro la pesca de la lubina rayada .
Tras la desaparición de Westway, el desarrollo de la West Side Highway se dividió en dos partes: una asociación pública/privada que evolucionó hasta que los muelles superiores se utilizaron con fines recreativos. Los muelles del sur ahora forman parte del parque del río Hudson, mientras que los muelles del norte forman el complejo deportivo y de entretenimiento Chelsea Piers. La construcción del complejo comenzó el 12 de julio de 1994 en ceremonias a las que asistieron el gobernador de Nueva York Mario Cuomo , el alcalde de la ciudad de Nueva York Rudy Giuliani y la presidenta del distrito de Manhattan Ruth Messinger . [1] El complejo se inauguró en agosto de 1995. [6]
Después del colapso del World Trade Center debido a los ataques del 11 de septiembre , los centros de triaje de EMS se reubicaron y consolidaron rápidamente en Chelsea Piers y Staten Island Ferry Whitehall Terminal . El centro de triaje de EMS se cerró y desmanteló el 12 de septiembre de 2001, debido a la falta de necesidad. Un sitio de recuperación de desastres de voluntarios ad hoc estuvo a cargo de Chelsea Piers hasta el 16 de septiembre de 2001. Los voluntarios ayudaron con recursos para los voluntarios de recuperación de la zona cero: área para dormir, comida y teléfonos celulares.
Chelsea Piers Connecticut , el primer proyecto de ampliación de Chelsea Piers, se construyó en Stamford, Connecticut. Las instalaciones se inauguraron en julio de 2012.
El Muelle 54 en 40°44′29″N 74°0′36″O / 40.74139, -74.01000 , parte de los históricos Muelles de Chelsea, está asociado con los desastres marítimos del Titanic de 1912 y el Lusitania de 1915 , cuando fue utilizado por la Cunard Line . Ahora es parte del Parque del Río Hudson . Los muelles en sí están en Little West 12th Street y el río Hudson en el barrio Meatpacking District / Greenwich Village . [7] El muelle también se usó para barcos de tropas durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, se utilizó como parte de las operaciones de carga de WR Grace and Company y United States Lines .
En 1998, los muelles pasaron a formar parte del parque del río Hudson . Desde entonces, se han utilizado para conciertos y otros eventos. En 2005, fue el sitio de la exposición de arte del Museo Nómada alojada en contenedores de transporte. El Muelle 54 finalmente se cerró en 2011 después de que comenzó a derrumbarse. [8]
A fines de la década de 2010 y principios de la de 2020, se construyó un parque llamado Little Island en el sitio de los muelles 54 y 55. [9] Los planes para el parque, originalmente conocido como Pier 55, se anunciaron en noviembre de 2014. [10] [11] Los planes se descartaron en 2017 debido a problemas legales y sobrecostos. [12] [13] En octubre de 2017, se revivió el plan del parque, [14] y la construcción de la estructura comenzó en abril de 2018. [15] [16] Se inauguró el 21 de mayo de 2021. [17]
Se han filmado 25 películas en Chelsea Piers.
Aquí se han filmado varios programas de televisión:
Chelsea Piers fue la sede de transmisiones de CBS Sports Network .
40°44′50″N 74°0′35″O / 40.74722, -74.00972
