Charles Frederick Beyer (una forma inglesa de su nombre original en alemán Carl Friedrich Beyer ) (14 de mayo de 1813 – 2 de junio de 1876) fue un célebre diseñador y constructor de locomotoras germano-británico, y cofundador de la Institución de Ingenieros Mecánicos . Fue cofundador e ingeniero jefe de Beyer, Peacock and Company en Gorton , Manchester. [1] Filántropo y profundamente religioso, fundó tres iglesias parroquiales (y escuelas asociadas) en Gorton, fue gobernador de la Manchester Grammar School y sigue siendo el mayor donante de lo que hoy es la Universidad de Manchester . [2] Está enterrado en el cementerio de la iglesia Llantysilio , Llantysilio , Llangollen , Denbighshire, Gales del Norte. La Iglesia Llantysilio se encuentra dentro de los terrenos de su antigua finca Llantysilio Hall de 700 acres . Su mansión, construida entre 1872 y 1874, está cerca.
Beyer era de orígenes humildes, hijo de un tejedor . Nacido en Plauen , Sajonia, se esperaba que siguiera los pasos de su padre y se convirtiera en aprendiz de tejedor manual. Un estudiante de arquitectura convaleciente en el distrito le enseñó a dibujar. Su madre soñaba con que él fuera arquitecto y le pagaba para que le enseñara matemáticas y dibujo. [3] Algunos de sus dibujos colgados con alfileres fueron notados por un "eminente caballero médico", un "Señor Von Sechendorf" (que estaba visitando a otro miembro de la familia), [3] y se le consiguió una plaza en el Politécnico de Dresde, una instituto de educación técnica (se decía que sus padres eran pobres y no tenían dinero para enviar a su hijo a la universidad, pero tenían miedo de ofender al funcionario). Beyer complementó una escasa beca estatal haciendo trabajos ocasionales (una dama filantrópica tenía la costumbre de darle la cena del domingo al estudiante con las calificaciones más altas esa semana. Beyer confiaba en la comida y, en consecuencia, se aseguraba de superar a todos los demás). .
Al completar sus estudios en la Academia de Dresde, Beyer aceptó un trabajo en una fábrica de máquinas en Chemnitz y obtuvo una subvención estatal del gobierno sajón para visitar el Reino Unido e informar sobre la tecnología de los telares. Visitó Manchester , la primera ciudad industrial del mundo. Fueron las fábricas de algodón las que impulsaron la economía local. El ferrocarril de Liverpool y Manchester , el primer ferrocarril de pasajeros a vapor construido expresamente, acababa de inaugurarse y ahora las personas podían viajar más rápido que los caballos por primera vez. Regresó a Dresde para presentar su informe sobre los últimos avances en la tecnología de las fábricas de algodón y fue recompensado por el gobierno sajón.
A pesar de dos ofertas para gestionar las fábricas de algodón de Sajonia, Beyer estaba decidido a regresar a Manchester. En 1834, con 21 años y hablando poco inglés, regresó a Manchester, acompañado de su maestro, el profesor Schubert, quien le presentó a S. Behrens and Co, un conocido comerciante de la ciudad. Si bien no pudieron ayudarlo, le consiguieron una entrevista con Sharp, Roberts & Co, (Atlas Works), donde impresionó a Thomas Sharp. Sin embargo, Sharp se arriesgó a alienar a sus trabajadores al contratar a un inmigrante alemán con poco dominio del inglés; Sharp explicó la situación a Beyer y le ofreció un soberano para cubrir sus gastos de viaje. Beyer rechazó el dinero exclamando: "Lo que quiero es trabajo" e insistiendo en que estaba dispuesto a trabajar por muy poco dinero. Impresionado por la actitud de Beyer, Sharp se arriesgó y lo contrató como dibujante mal pagado, trabajando bajo la dirección del ingeniero jefe Richard Roberts .
En 1852, cuando fue admitido en la Institución de Ingenieros Civiles , su dirección fue indicada como 60, Cecil Street, Manchester. Su proponente fue Richard Roberts , y fue secundado por Robert Stephenson e Isambard Kingdom Brunel .
El censo de 1861 establece que Beyer vivía en 9, Hyde Road, Manchester, 47 años, ingeniero que empleaba a 800 hombres, nacimiento en Sajonia, Eliza Seddon, 55 años, viuda, nacida en Gales, ama de llaves, nacida en Manchester, Catherine Ellis, 50 años, viuda, cocinera, Mary. Jones, 23 años, empleada doméstica, nacida en Gales, Ann Hughes, 23 años, empleada doméstica, nacida en Gales. Su vecino en el número 11 de Hyde Road era Charles Sacré , 29 años, ingeniero civil.
En 1868, el Libro de encuestas del Reino Unido afirma que en la parroquia de Llantysilio, su dirección era Stanley Grove, Oxford Street, Manchester (ahora el sitio de Manchester Royal Infirmary , hospital universitario). Votó por Sir Watkin Wynn
El censo de 1871 indica que Beyer vivía en 1, Stanley Grove, Oxford Street, (ahora Oxford Road), Manchester. Tenía entonces 57 años y afirmó que su ocupación era "Ingeniero mecánico, empleador de la firma Beyer, Peacock and Co., constructores de locomotoras, unos 1.500 hombres y propietario de unas 700 hectáreas de terreno en la parroquia de Llantysilio, (Llantysilio Hall), N. Gales ". Suzannah Williams, 54 años, ama de llaves nacida en Gwyddelwyn, N. Wales (cerca de Llantysilio), Elizabeth Hughes, 44 años, empleada doméstica, nacida en Chorlton en Medlock, Catherine Evans, 25 años, camarera, nacida en Llangollen, Winifred Roberts, 22 años, empleada de cocina, nacida en Llanfor.
Su vecino de 5 años, Stanley Grove, que entonces tenía 19 años, y natural de Frankfurt, Alemania: Arthur Schuster , destinado a convertirse en el primer Profesor Beyer de Matemática Aplicada . Fue profesor de Física (1888-1907) cuando Owens College se convirtió en la Universidad Victoria de Manchester (Est 1904). En la Primera Guerra Mundial, Schuster fue acusado de espionaje cuando estaba en posesión de una radio que podía recibir señales de París y Berlín (demandó a sus acusadores y donó el dinero a obras de caridad).
Otro vecino, en el número 4 de Stanley Grove, era Salomon L Behrens, de 83 años, fundador de S. Behrens & Co., quien 37 años antes le presentó a Beyer a Richard Roberts en 1834 (ver más abajo).
Friedrich Engels también vivió en el barrio entre 1840 y 1870; 25 y 58 Dover Street y 6 Thorncliffe Grove (ahora Thorncliffe House, una residencia de la Universidad de Manchester; ( Karl Marx era un visitante frecuente de Engels en Manchester). Engels escribió La condición de la clase trabajadora en Inglaterra en 1844 después de su estudio sobre las condiciones que enfrentaban los trabajadores victorianos en las fábricas de algodón de Manchester [ 4 ] Beyer acababa de convertirse en el ingeniero jefe de Atlas Works en ese momento.
La empresa fabricaba maquinaria para fábricas de algodón y acababa de empezar a construir locomotoras para el ferrocarril de Liverpool y Manchester . Roberts fue un inventor prolífico a pesar de ser autodidacta y sin educación ni formación universitaria. Su genio se vio limitado por su incapacidad para expresar claramente sus ideas en el papel; dijo de su dibujante:
La formación técnica de Beyer en Dresde, junto con su aptitud natural para el dibujo y el diseño, lo convirtieron en el socio perfecto para Roberts.
Las habilidades de este último en el diseño de maquinaria para fábricas de algodón no se tradujeron en éxito en el diseño de locomotoras, pero confió en Beyer y le permitió hacerse cargo del diseño y la producción de las nuevas locomotoras de la empresa. Beyer diseñó las locomotoras que hicieron famosos a Sharp, Roberts & Co como constructores de locomotoras. Roberts se retiró de la empresa en 1843 y Beyer se convirtió en ingeniero jefe.
En 1842, Beyer diseñó un ténder que se convirtió en el estándar de los ferrocarriles británicos. con marcos exteriores. El 3 de octubre de 1846, una de sus locomotoras de "equipaje" 0-6-0 remolcó un tren de 101 vagones que pesaban 597 toneladas desde Longsight en Manchester hasta Crewe, 47 kilómetros a una velocidad media de 22 km/h. Este era un récord mundial en ese momento. En 1847, una locomotora similar recorrió 3.004 millas en el ferrocarril de Londres y Birmingham con un consumo de coque de sólo 0,214 libras por tonelada por milla. La siguiente mejor locomotora quemó 0,38 libras por milla, otro récord. [1] En 1849, Beyer había ayudado a producir más de 600 locomotoras.
En 1844 el rey de Sajonia visitó el Atlas; Beyer le mostró las obras y pronto el gobierno de Sajonia encargó locomotoras a la empresa. Las principales características de diseño de Beyer fueron colocar la línea de calderas en un nivel más alto, lo que permitió un funcionamiento más suave. Fue el primero en darle libertad a la caldera para que se expandiera. La forma y apariencia de las locomotoras ferroviarias británicas se deben más a Beyer que a cualquier otro diseñador. [1]
El 5 de noviembre de 1852, Beyer se naturalizó en Inglaterra. [5] Al año siguiente (1853), a pesar de estar en el apogeo de su profesión elegida, vicepresidente del IMechE y amigo de George Stephenson, Robert Stephenson , Sir Daniel Gooch , John Ramsbottom y otros, [3] dejó la empresa. Esta medida puede haber ocurrido después de que lo ignoraron para una sociedad (el Sr. CP Stewart fue nombrado socio), [5] o posiblemente debido a su amor no correspondido por una de las sobrinas de Sharp; no obstante, pasó seis meses viajando por Europa y pensando en estudiar en Oxford o Cambridge. [3]
Beyer fue cofundador de esta institución. La Guía de Grace dice:
Alternativamente, la idea se discutió informalmente en Bromsgrove, en la casa de James McConnell , después de ver las pruebas de locomotoras en Lickey Incline . Charles Beyer, Richard Peacock , George Selby , Archibald Slate y Edward Humphreys estuvieron presentes. Bromsgrove puede ser el candidato más probable para la discusión inicial, sobre todo porque McConnell también fue una fuerza impulsora en los primeros años. [7] Se celebró una reunión en el Hotel Queens de Birmingham para considerar más a fondo la idea el 7 de octubre y se nombró un comité con McDonnell a la cabeza para acompañar la idea hasta su inauguración. [8]
Ya sea que la reunión informal con George Stephenson y sus amigos en la casa de Beyer en Cecil Street, o la reunión en Bromsgrove, fuera el primer punto en el que se planteó la idea, en el otoño de 1846 estas discusiones condujeron a la fundación formal en el Queen Hotel en Curzon Street, Birmingham el 27 de enero de 1847. Beyer propuso a Stephenson como presidente; Beyer fue elegido vicepresidente. [6]
Beyer también fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles y, desde el 24 de enero de 1854, miembro de la Sociedad Filosófica y Literaria de Manchester . [9] John Dalton , James Prescott Joule , William Fairbairn , Henry Roscoe y Joseph Whitworth fueron miembros contemporáneos.
Richard Peacock renunció a su puesto como ingeniero jefe de la fábrica de locomotoras de Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway en Gorton en 1854. Confiado en su capacidad para conseguir pedidos para construir locomotoras, la renuncia de Beyer presentó a Peacock una oportunidad de asociación. Sin embargo, no se trataba de una sociedad limitada y todos los socios eran responsables de las deudas en caso de que el negocio fracasara; en un clima económico de auge y caída a mediados de la época victoriana, era una empresa arriesgada. Beyer pudo recaudar £ 9.524 (casi £ 900.000 en 2015) y Peacock £ 5.500, pero aún necesitaba un préstamo de Charles Geach (fundador del Midland Bank y primer tesorero de la Institución de Ingenieros Mecánicos). Desafortunadamente, Geach murió en noviembre de 1854, el préstamo fue retirado y todo el proyecto estuvo a punto de morir. Al rescate acudió Thomas Brassey , quien convenció a Henry Robertson para que le concediera un préstamo de 4.000 libras esterlinas a cambio de ser el tercer socio (durmiente). [1]
La inversión de Robertson sería el comienzo de una larga amistad entre Beyer y Robertson (Beyer se convirtió en el padrino de la hija de Robertson, Annie, nacida en 1854). El ingeniero civil era responsable de las líneas de la división norte del Great Western Railway (Brunel era el sur) y amigo de Sir Daniel Gooch, su superintendente jefe de locomotoras. De este modo podría conseguir pedidos para el GWR. El primer pedido fue de diez motores Beyer, Peacock express 2-2-2 tender express de ancho estándar (en lugar de ancho): las primeras locomotoras de ancho estándar encargadas por GWR (Swindon todavía estaba construyendo motores de ancho ancho). Las locomotoras debían construirse según el diseño del propio Gooch, lo que ahorró tiempo en el salón. Joseph Armstrong fue el sucesor de Gooch como ingeniero mecánico jefe en la fábrica de locomotoras de Swindon y conocía los motores de Beyer. Era superintendente jefe de locomotoras cuando Shrewsbury and Chester Railway encargó locomotoras Sharp, Stewart diseñadas por Beyer. Diez años más tarde, cuando GWR necesitaba un nuevo motor de mercancías 0-6-0 , permitió que Beyer diseñara las locomotoras él mismo. La locomotora GWR "Beyer Goods" demostró tener un rendimiento excepcional y algunas de ellas seguían funcionando 80 años después. El ahijado de Beyer, Sir Henry Beyer Robertson, nacido en 1864, se convertiría (muchos años después de la muerte de Beyer) en director del Great Western Railway, continuando la conexión de la "familia" con el GWR. [1]
Se eligió un sitio de 12 acres en el pueblo de Gorton, a dos millas del centro de Manchester, en el lado opuesto de la línea de ferrocarril Manchester Lincoln y Sheffield a las obras anteriores de Peacock. Beyer diseñó las obras, planeándolas tan bien para una posible expansión que, durante sus 112 años de historia, no fue necesario demoler ningún edificio para dar paso a edificios nuevos o ampliados, en marcado contraste con las obras anteriores de Atlas de Beyer en el centro de Manchester, donde se Caro y sin espacio para expandirse. Beyer también estableció una fundición, diseñó y fabricó las máquinas herramienta necesarias para construir las locomotoras, permaneció en Gorton Foundry y supervisó el diseño y la producción de las locomotoras. Mientras tanto, Peacock se ocupaba del aspecto comercial, viajando a menudo por el continente para conseguir pedidos. [1]
Charles Beyer se enorgullecía mucho del aspecto de sus locomotoras y a menudo pasaba horas dibujando con su lápiz una delicada curva y enorgulleciéndose de la apariencia estética de su trabajo. En la Exposición Internacional de 1862 se exhibió una locomotora 2-2-2 "D. Luiz" . Esta locomotora fue construida para el Ferrocarril del Sudeste de Portugal. [10] Era similar a las locomotoras que entonces se entregaban al ferrocarril de Edimburgo y Glasgow . Recibió una medalla, destacó por la belleza de sus formas e hizo mucho para promover la empresa. [1]
Beyer eligió ingenieros formados en alemanes en lugar de británicos porque en ese momento no había escuelas de ingeniería en el Reino Unido que fueran comparables a las de Alemania. En el personal había varios inmigrantes alemanes. La empresa se convirtió en uno de los constructores de locomotoras más famosos del mundo, destacando por su ingeniería de precisión, calidad de mano de obra, belleza y longevidad. Convirtió a los tres socios en hombres muy ricos. [1]
Beyer nombró y trabajó estrechamente con Hermann Ludwig Lange (1837-1892), en 1861. Originario de su ciudad natal, Plauen, Sajonia (ahora Alemania), Lange se formó como ingeniero en Alemania, se convirtió en dibujante jefe en 1865 e ingeniero jefe. después de la muerte de Beyer. Lange participó activamente en el desarrollo de las primeras locomotoras de condensación exitosas del mundo para el Ferrocarril Metropolitano . El Metropolitan encargó inicialmente 18 locomotoras cisterna, de las cuales una característica clave era el equipo de condensación que impedía que la mayor parte del vapor se escapara mientras los trenes estaban en los túneles, y han sido descritas como "pequeñas y hermosas locomotoras, pintadas de verde y que se distinguen particularmente por sus enormes cilindros externos". ". [11] El diseño resultó tan exitoso que finalmente se construyeron 120 para proporcionar tracción en el Metropolitano, el Ferrocarril Distrital (en 1871) y todas las demás líneas subterráneas "cortadas y cubiertas". [11] Por lo tanto, esta locomotora cisterna 4-4-0 puede considerarse la fuerza motriz pionera en el primer metro de Londres; [12] finalmente, se construyeron 148 entre 1864 y 1886 para varios ferrocarriles, y la mayoría siguió funcionando hasta la electrificación en 1905. El Ferrocarril Metropolitano No 23, que entró en servicio en 1866, no fue retirado hasta 1948 después de 82 años. [1] Ahora es una exhibición en el Museo del Transporte de Londres en Covent Garden.
Beyer, de 50 años, el 13 de junio de 1863 escribió en su diario;
Beyer era soltero y no tenía hijos. Un hombre rico, comenzó a gastar su riqueza en la construcción de escuelas e iglesias. La educación era su principal prioridad. Apoyó a la Ragged School, así como a las escuelas diurnas y dominicales de la iglesia, becas para la Manchester Grammar School (donde fue gobernador) y a nivel universitario con Owens College (creando efectivamente un camino por el cual un niño de origen pobre, como el de Beyer – podrían graduarse con un título universitario en ingeniería, anteriormente restringido principalmente a aquellos que podían permitirse dicha educación). [13]
También fue un importante donante de la Iglesia de Inglaterra . [1] En 1865, Beyer cubrió la mayor parte del costo de la construcción de la iglesia parroquial de San Marcos, West Gorton, además de cubrir el costo total de la construcción de la escuela diurna asociada [14] (en 1880 esta iglesia formó un equipo de fútbol que se convirtió en Gorton AFC, luego Ardwick AFC [15] y finalmente Manchester City Football Club ). [14] En 1871 asumió todos los gastos de reconstrucción de la antigua iglesia parroquial de St Thomas en Gorton, posteriormente rebautizada como iglesia parroquial de St James. [1] Fue miembro original de la Asociación Conservadora de Gorton, ahora Club Conservador de St James, Gorton Lane. [14]
Menos de dos semanas antes de su muerte, Beyer añadió un codicilo a su testamento para proporcionar dinero para construir una tercera iglesia parroquial y su rectoría asociada y especificó que debería llamarse Todos los Santos. [13]
Todos los Santos fue destruido por un incendio en 1964 y posteriormente demolido; Se construyó una nueva iglesia en el sitio antiguo en 1975 y se le cambió el nombre a Iglesia Emmanuel. En 1968, las iglesias de San Marcos y Todos los Santos se unieron en una sola parroquia; San Marcos fue demolida en 1974, dejando las dos iglesias hoy representadas por la Iglesia Emmanuel y la Escuela Primaria de Todos los Santos.
Beyer también realizó importantes mejoras en la iglesia parroquial de Llantysilio y dejó dinero en su testamento para aumentar el estipendio del vicario. [13]
Owens College se fundó en 1851, financiado gracias al testamento de un rico comerciante textil local, John Owens . Se fundó en respuesta a la no admisión de inconformistas en Cambridge y Oxford, pero tuvo varios problemas en la década de 1860. En primer lugar, no era una universidad, sino un colegio afiliado a la Universidad de Londres . Los estudiantes tenían que satisfacer a los examinadores de Londres y Londres controlaba el programa de estudios. Manchester quería su propia universidad, donde los norteños pudieran estudiar y recibir títulos a nivel local. En segundo lugar, para convertirse en una universidad independiente, la facultad tuvo que expandirse. Mientras los locales de Quay Street (alquilados por una cantidad nominal) se estaban superpoblando, Owens había declarado expresamente que nada de su dinero debería destinarse a la construcción de edificios. Su voluntad dificultó la recaudación de fondos públicos; sólo la población local podía asistir, se prohibía la entrada a las mujeres y el límite de edad más bajo competía con las escuelas primarias y afectaría la calidad de la enseñanza.
Beyer sugirió un llamamiento público para crear una nueva universidad en un sitio diferente que permitiría expandir el Owens College. El Movimiento Universitario de Extensión de Owens comenzó en 1867 con llamamientos dirigidos especialmente a los ricos propietarios de fábricas y al comercio textil. El rico y carismático propietario de una fábrica, Thomas Ashton, un excelente orador público, fue elegido para liderar la campaña, con el apoyo del químico y profesor del Owens College, Sir Henry Enfield Roscoe . Tanto Ashton como Roscoe se habían formado en la Universidad de Heidelberg (a Roscoe le había enseñado el profesor Robert Bunsen ). Manchester quería seguir el modelo universitario alemán, con énfasis en la investigación más que en las enseñanzas dogmáticas de las universidades antiguas (por ejemplo, Oxford y Cambridge). Se organizaron viajes de estudio a universidades principalmente alemanas, incluidas Heidelberg y Berlín, y también a nuevos politécnicos como la Academia de Dresde, donde se había formado Beyer.
Beyer formó parte del comité de escrutinio y finanzas y del comité de edificios, donde discutió propuestas con el arquitecto Alfred Waterhouse . Se seleccionó un sitio en Oxford Road en el centro de Manchester y el trabajo en el Owens Extension College comenzó en 1870. Luego, al fusionar los dos colegios mediante una ley del parlamento (las condiciones del testamento de John Owens fueron anuladas; en teoría, las mujeres podrían ser admitidas). , y el límite de edad inferior se aumentó a 16 años), el nuevo Owens College nació el 1 de septiembre de 1871.
El nuevo edificio de la universidad se inauguró en 1873. El traslado a Oxford Road también permitió que la Real Escuela de Medicina y Cirugía de Manchester se trasladara al sitio en 1874; fusionarlo con Owens College elevó su perfil en su búsqueda por convertirse en una universidad independiente. Sin embargo, el Colegio se enfrentó a una crisis financiera en 1876. Muchos benefactores habían muerto y los ingresos habían caído drásticamente. Cuando Beyer murió en 1876, su testamento (escrito en 1872) legó 114.000 libras esterlinas (equivalentes a 10 millones de libras esterlinas en 2013) a la universidad y aseguró su futuro. Beyer había sido el mayor donante en vida y el mayor benefactor en la historia de la Universidad de Manchester. [2] Los fondos finalmente se asignaron para construir el edificio Beyer en 1888 y financiar cátedras de ingeniería y matemáticas. La universidad estaba ahora destinada a convertirse en la Universidad Victoria de Manchester , una universidad con una fuerte herencia alemana, conexiones con Heidelberg y que seguía sus métodos de enseñanza a través de la experimentación. Se convertiría en una de las universidades de investigación científica líderes en el mundo. [2] [3] [13] [16] [17]
La actual Universidad de Manchester se formó mediante la fusión de la Universidad Victoria de Manchester y el Instituto de Ciencia y Tecnología de la Universidad de Manchester (UMIST) en 2004. [18] La historia de la UMIST data de 1824, cuando John Dalton (padre de la teoría atómica) y otros Formó el Instituto de Mecánica de Manchester . Beyer había sido miembro desde 1847 y miembro vitalicio desde 1850; Si bien se centró principalmente en Owens College, por lo tanto había apoyado a ambas instituciones. [16]
El primer contacto de Beyer con la Universidad de Owens fue en 1860 cuando conoció al profesor Greenwood. [3] Paralelamente a la campaña para convertir el Owens College en una universidad, Beyer deseaba establecer una escuela de ingeniería adecuada como las de Alemania; había asistido a una institución de ese tipo y sabía que no existían instalaciones similares para formar nuevos ingenieros en Gran Bretaña. Además, quería establecer un departamento de ingeniería dentro de la facultad en lugar de una entidad separada fuera de la universidad, como en Alemania.
Cuando se anunció un presidente con un salario de 250 libras esterlinas al año, el comité de selección no quedó satisfecho con la calidad de los solicitantes. Se registró que Beyer decidió duplicar el salario: "El señor Beyer... se ofreció muy generosamente a complementar el salario con la suma de £250 por 5 años...". Cuando se volvió a anunciar el puesto, pudieron nombrar al profesor Osborne Reynolds (que no debe confundirse con el profesor John Henry Reynolds de la Escuela Técnica de Manchester) el 26 de marzo de 1868. Reynolds, el primer profesor de ingeniería en el norte de Inglaterra, no mucho para involucrar a empresas de ingeniería locales en ciencias aplicadas con beneficio mutuo, lo que le dio a la universidad una reputación mundial antes de jubilarse en 1905. [16] [19]
Charles Beyer también fue donante del departamento de química de Sir Henry Roscoe . [19]
Beyer se convirtió en súbdito británico en 1852 y residió en Manchester desde que emigró allí en 1834 a la edad de 21 años. [1] De su vida personal, Ernest F. Lang escribió: [20]
Sin embargo, compartía un afecto homosexual mutuo con el ingeniero sueco Gustav Theodor Stieler. [21]
(Extractos)
"Lego a mi sobrino Franz Hermann Beyer, hijo de mi difunto hermano Ernst Beyer, el legado de la suma de £15.000 " (£1.500.000)*
"A mi sobrino Carl Frederick Beyer, otro hijo de mi difunto hermano Ernst, el legado o la suma de 5.000 libras esterlinas". (£500.000)*
"Lego a mi hermana Johanna Christiana Weber, viuda, el legado o la suma de £10.000 (£1.000.000)* para su propio uso y beneficio... lego a mi ama de llaves Susan Williams el legado de £500 (£50.000)* además de cualquier salario que se le deba y también un traje de luto".
"Y a mi jardinero Edward Hart el legado de 500 libras esterlinas (50.000 libras esterlinas)* además de cualquier salario que se le deba y también una demanda de luto"
"A cada uno de mis demás sirvientes domésticos que habrán estado a mi servicio durante los dos años anteriores y estarán a mi servicio en el momento de mi fallecimiento y a Rees Jones de Llantysilio en el condado de Denbigh si estará a mi servicio. en el momento de mi fallecimiento, el legado de £100 por pieza (£10,000)* además de cualquier salario que se les deba y también una demanda de luto."
"Lego a cada una de las siguientes personas, asistentes de Gorton Foundry, es decir, a Thomas Molyneaux, el legado de £1.000 (£100.000) y a cada uno de ellos, Hermon Jaeger y Charles Holt, el legado o suma de £500 (£ 50.000)* la pieza."
"Lego la suma de £3.000 (£300.000)* a mis dichos Fideicomisarios en concepto de fideicomiso, ya sea para pagar la misma a los Comisionados Eclesiásticos de Inglaterra o, a su discreción, para destinar e invertir la misma en sus propios nombres en o sobre tales valores o inversiones tal como están autorizados por ley para disponer e invertir los mismos y para estar en posesión de los valores o inversiones por el momento en o sobre los cuales los mismos se colocarán o invertirán con poder de vez en cuando para alterar variar o transponer dichos valores o inversiones a un fideicomiso para pagar los dividendos de intereses o los ingresos anuales que surjan del Vicario o titular por el momento de la Iglesia Parroquial de Llantysilio en el Condado de Denbigh para aumentar los ingresos de dicho vicario o titular por alguna vez."'
" Ideo todo lo que mi mensaje o mansión conocida como Llantysilio Hall en el condado de Denbigh con las tierras.... .. para el uso de mi ahijado Henry Beyer Robertson"" Para el uso de mi ahijada Annie Robertson, hija de dicho Henry Robertson por su vida sin juicio político de desperdicio para su uso exclusivo y separado independientemente de cualquier marido con el que se case y del control de sus deudas y compromisos y desde y después del fallecimiento de dicha Annie Robertson"
" Sobre la confianza y lego el mismo en consecuencia a y para los propósitos y beneficios de Owens College en Manchester para que se aplique de la manera que el órgano rector por el momento considere conveniente en o hacia la fundación y dotación de cátedras en ciencias. , uno al menos deberá ser profesor de Ingeniería en dicha facultad ." (£10.000.000)*
"pagar y aplicar el residuo final del mismo dinero a y para los propósitos y beneficios del Owens College en Manchester antes mencionado en o hacia la fundación o dotación de cátedras en el mismo, como lo dijeron mis dichos fideicomisarios y el órgano rector por el momento de dicho la universidad lo considere conveniente."
"En fe de ello, yo, el citado testador Charles Frederick Beyer, tengo presente mi última voluntad y testamento contenidos en 10 hojas de papel suscritas de mi puño y letra el día 19 de marzo de 1872".
CF Beyer.
Codicilo
Con fecha del 13 de mayo (víspera de su 63 cumpleaños y menos de tres semanas antes de su muerte).
" Considerando que desde la fecha de mi testamento, he construido la mansión en la que resido ahora en Llantysilio y he hecho muchas adiciones y mejoras en y sobre mi propiedad y he amueblado y equipado mi mansión".
" Ahora es mi voluntad que la persona o personas que por el momento tengan derecho a dicho patrimonio tengan y tomen el pleno beneficio y disfrute de dicha mansión y todas las adiciones y mejoras a mi patrimonio en el Condado de Denbigh y el uso de todos los muebles del hogar, efectos de uso doméstico y todos los artículos enchapados, cuadros y obras de adorno que estarán en mi dicha mansión en el momento de mi muerte como heredero, se cierne de acuerdo con las limitaciones de mi dicho testamento en relación con mi dicho bienes."
"Y lego el mismo a los fideicomisarios nombrados en mi testamento para que lo retengan y sujeto a los usos, fideicomisos y disposiciones expresados y declarados en y por mi testamento".
"Y considerando que he transferido a los Comisionados Eclesiásticos de Inglaterra un determinado terreno en Gorton como y para el sitio de una iglesia que se llamará Iglesia de Todos los Santos y una casa parroquial para dicha iglesia y que es mi intención construir dicha iglesia y casa en dicho terreno."
"Ahora bien, en caso de que no lleve a efecto mi intención durante mi vida, lego a mis fideicomisarios nombrados en mi testamento la suma de £10.000 (£1.000.000)* en caso de que no haya comenzado a construir y en caso de que Comencé pero no terminé la construcción, una suma tal que con el dinero gastado durante mi vida en dicho objeto equivaldrá a la suma de £ 10,000 que ellos aplicarán para construir o competir en la construcción de dicha iglesia y casa de la manera que mi dichos fideicomisarios lo consideren conveniente y si la totalidad de dicha suma de £ 10.000 (£ 1.000.000) * no se requiere para construir dicha iglesia y casa, entonces pagará a los Comisionados Eclesiásticos de Inglaterra el resto de dicha suma £. 10,000 para ser aplicados en o para proporcionar una donación para dicha iglesia y ordeno que dicho legado se pague con cargo a mi patrimonio personal como se puede aplicar legalmente a fines caritativos de la misma manera y con la misma prioridad de pago que indica mi dicho testamento con respecto a los legados y legados caritativos otorgados o legados en todos los demás aspectos."
"Confirmo mi testamento en testimonio que he firmado en este documento el día 13 de mayo de 1876".
CF Beyer
(Cortesía de los archivos de Denbighshire)
*denota el valor aproximado actual medido por la inflación salarial.
Beyer compró la finca Llantysilio Hall de 700 acres , en la cabecera del Valle de Llangollen , Denbighshire, Gales del Norte, en 1867, y construyó una nueva mansión de 25 dormitorios en la propiedad (1872-1874), y luego demolió la antigua casa. de la familia Thomas Jones. El arquitecto fue Samuel Pountney Smith de Shrewsbury (arquitecto de Palé Hall, los edificios de la estación de ferrocarriles de Henry Robertson y el cercano hotel Chainbridge).
La sala, situada cerca de la catarata Horseshoe en el río Dee, en la cabecera del canal Llangollen , estaba profusamente decorada. [22] Por ejemplo, el salón más grande, orientado al sur, tiene una chimenea de mármol de Carrara con columnas giallo antico y tres camafeos en el friso, de
El salón más pequeño, con puerta de comunicación, tiene una chimenea similar que representa
Estas piezas probablemente fueron hechas c. 1874, unos tres años después de la fundación del Imperio Alemán .
Charles Beyer murió en Llantysilio Hall el 2 de junio de 1876. [23] Fue enterrado en la iglesia de Llantysilio , en los terrenos de su propiedad en Llantysilio Hall .
