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Los Ferrocarriles Cámbricos poseían 370 kilómetros (230 millas) de vías en una gran área del centro de Gales . El sistema era una fusión de varios ferrocarriles que se incorporaron en 1864, 1865 y 1904. El Cámbrico conectaba con dos ferrocarriles más grandes con conexiones al noroeste de Inglaterra a través del London and North Western Railway , y el Great Western Railway para conexiones entre Londres y Gales. Los Ferrocarriles del Cámbrico se fusionaron con el Great Western Railway el 1 de enero de 1922 como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921 . El nombre continúa hoy en la ruta conocida como Línea Cámbrica .
La Cambrian Railways Company se creó el 25 de julio de 1864 cuando la Ley de Ferrocarriles del Cámbrico de 1864 recibió la aprobación real . La compañía se formó fusionando la mayoría de las compañías ferroviarias del centro de Gales: Oswestry and Newtown Railway , Llanidloes and Newtown Railway , Newtown and Machynlleth Railway y Oswestry, Ellesmere and Whitchurch Railway . Los accionistas de estas empresas constituyentes se convirtieron en accionistas de la nueva Cambrian Railways Company. El ferrocarril de Aberystwith y la costa de Gales no se incluyó en la fusión porque aún estaba en construcción. En total, la nueva empresa contaba con 97 líneas+1 ⁄ 4 millas (157 km) de longitud. [2]
Además de incorporar los ferrocarriles existentes, la nueva empresa tenía acuerdos para compartir tráfico con Mid-Wales Railway , Manchester and Milford Railway y Great Western Railway . Esto le permitió controlar el transporte de mercancías y pasajeros en el centro de Gales. [2]
La primera sección del Cámbrico fue la sección desde Three Cocks hasta Talyllyn Junction . Este se inauguró en 1816 como parte del Hay Railway, un tranvía operado por caballos que conecta la ciudad de Hay-on-Wye con el canal Brecknock y Abergavenny en Brecon . La sección occidental se vendió al Ferrocarril Brecon y Merthyr ; la sección este pasó a formar parte del ferrocarril Mid-Wales .
En la siguiente lista las fechas son: fecha de constitución; fecha de apertura
(La información de esta sección se tomó en gran parte de The Railway Year Book 1912 ).
El Cámbrico tenía conexiones con muchas líneas independientes, entre ellas:
La sede de Cambrian Railways estaba en la estación de tren de Oswestry en Shropshire. El edificio sigue en pie hoy, aunque separado de la red ferroviaria principal moderna, y estuvo en uso con fines comerciales hasta 2004. Después de la restauración en 2005, este edificio fue reabierto como Centro de Visitantes del Cámbrico en junio de 2006; pero el 11 de enero de 2008 cerró por no liquidarse los términos del contrato de arrendamiento. Desde entonces ha reabierto y, entre otras cosas, desde 2009 se [actualizar]utiliza como sede del recién formado proyecto de restauración Cambrian Heritage Railways (CHR).
Las instalaciones de la estación más grande de la línea estaban en Aberystwyth (parte de la cual fue restaurada y reabierta como JD Wetherspoon a mediados de la década de 2000).
Al otorgar su sede en julio de 1865 en Oswestry, la empresa construyó las obras de los ferrocarriles del Cámbrico al norte de la estación en Gobowen Road. Su construcción aceleró el auge de Oswestry como ciudad ferroviaria , de una población de 5.500 habitantes en 1861 a casi 10.000 en 1901.
Construido con ladrillo rojo local y con un costo de £ 28.000, [3] el taller de montaje de locomotoras tenía un travesaño central operado manualmente y que daba servicio a 12 carreteras a cada lado. [4] En el extremo norte de las obras, 11 apartaderos accedían a una fábrica de carruajes y vagones. [4] La energía a las máquinas era proporcionada por una gran máquina de vapor a través de ejes elevados y correas. La chimenea de 46 m (150 pies) sigue siendo un hito local. [5] Si bien se construyeron muchos vagones y vagones en los talleres, en realidad sólo se construyeron dos locomotoras en Oswestry, aunque muchas se reconstruyeron allí. [4] Después de que GWR se hiciera cargo de Cambrian Railways al agruparse en 1923, GWR mantuvo las obras abiertas como una fábrica regional de vagones y vagones, y un taller de reparación de locomotoras para el cobertizo de locomotoras asociado .
En 1911 había 91 locomotoras y un vagón de ferrocarril en el material rodante del Cámbrico. En la agrupación de 1922, se transfirieron 94 motores de vía estándar y cinco motores de vía estrecha al GWR, identificados por tipo y fabricante en Locomotives of the Great Western Railway .
Después de pasar a formar parte de la región de London Midland en 1963, el depósito cerró en enero de 1965 y las obras se iniciaron a principios de 1966. [3] Un edificio catalogado de Grado II , las obras hoy son un centro de antigüedades, un centro de pequeñas empresas y un centro de almacenamiento de documentos. [3]
Cambrian Heritage Railways en Oswestry gestiona un museo registrado dedicado a la historia de los Ferrocarriles del Cámbrico .
Una selección de vagones originales de Cambrian Railways ha sobrevivido hasta nuestros días. Los vagones 4, 251 y una berlina/coche de freno no identificado se encuentran en una residencia privada. El número 9 está en un depósito privado. El número 110 se está restableciendo al servicio en Swindon and Cricklade Railway . El número 238 y un freno de seis ruedas no identificado residen en los Museos y Galerías Nacionales de Gales . El número 247 se utiliza actualmente como cafetería en la estación de Chinnor en Chinnor and Princes Risborough Railway y el número 250 como museo en el vecino ferrocarril de Cholsey y Wallingford , habiendo sido anteriormente el café de la estación de Wallingford . Tanto el No. 247 como el No. 250 son cuerpos puestos a tierra. En el ferrocarril ligero del valle de Tanat también se encuentra un cuerpo de pasajeros de primera clase no identificado . En agosto de 2018 se recuperó un vagón con freno total, el n.º 104, que actualmente se encuentra en Swindon and Cricklade Railway en espera de restauración.
Todavía no existen locomotoras cámbricas de ancho estándar .
Una carretera en Brecon que sale de la B4601 y pasa por una parte de la línea anterior se conoce como Cambrian Way en conmemoración. [ cita necesaria ]
