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Dardanelos

Mapa que muestra la ubicación de los Dardanelos (amarillo), en relación con el Bósforo (rojo), el Mar de Mármara, el Mar Egeo y el Mar Negro.
Vista de los Dardanelos tomada desde el satélite Landsat 7 en septiembre de 2006. El cuerpo de agua de la izquierda es el mar Egeo, mientras que el de la parte superior derecha es el mar de Mármara. Los Dardanelos son la vía fluvial cónica que corre en diagonal entre los dos mares, de noreste a suroeste. La península superior, larga y estrecha en las orillas septentrionales del estrecho es Galípoli ( en turco : Gelibolu ), y constituye las orillas del continente europeo, mientras que la península inferior es Tróade (en turco : Biga ) y constituye las orillas del continente asiático. La ciudad de Çanakkale es visible a lo largo de las orillas de la península inferior, centrada en el único punto donde un afloramiento afilado sobresale en los Dardanelos, por lo demás lineales.

Los Dardanelos ( / ˌ d ɑːr d ə ˈ n ɛ l z / DAR -də- NELZ ; turco : Çanakkale Boğazı , iluminado. 'Estrecho de Çanakkale'; griego : Δαρδανέλλια , romanizadoDardanéllia ), también conocido como el Estrecho de Galípoli (después de la península de Galípoli ) y en la Antigüedad clásica como el Helesponto ( / ˈ h ɛ l ɪ s p ɒ n t / HEL -isp-ont ; griego clásico : Ἑλλήσποντος , romanizado:  Hellḗspontos , iluminado. 'Mar de Helle '), es un estrecho estrecho y natural e internacionalmente Vía fluvial importante en el noroeste de Turquía que forma parte de la frontera continental entre Asia y Europa y separa la Turquía asiática de la Turquía europea. Junto con el Bósforo , los Dardanelos forman el estrecho turco .

Los Dardanelos, uno de los estrechos más estrechos del mundo utilizado para la navegación internacional , conecta el mar de Mármara con los mares Egeo y Mediterráneo y, al mismo tiempo, permite el paso al mar Negro por extensión a través del Bósforo. Los Dardanelos tienen 61 kilómetros (38 millas) de largo y entre 1,2 y 6 kilómetros (0,75 y 3,73 millas) de ancho. Tiene una profundidad media de 55 metros (180 pies) con una profundidad máxima de 103 metros (338 pies) en su punto más estrecho a la altura de la ciudad de Çanakkale . El primer cruce fijo de los Dardanelos se inauguró en 2022 con la finalización del puente de Çanakkale de 1915 .

La mayor parte de las costas septentrionales del estrecho a lo largo de la península de Galípoli ( en turco : Gelibolu ) están escasamente pobladas, mientras que las costas meridionales a lo largo de la península de Tróade ( en turco : Biga ) están habitadas por la población urbana de la ciudad de Çanakkale, de 110.000 habitantes.

Nombres

El nombre turco contemporáneo Çanakkale Boğazı , que significa " Estrecho de Çanakkale ", se deriva de la ciudad mediana homónima que linda con el estrecho, que a su vez significa "fuerte de cerámica" (de چاناق ( çanak , "cerámica") + قلعه ( kale , "fortaleza")), en referencia a la famosa cerámica y los artículos de cerámica de la zona y la emblemática fortaleza otomana de Sultaniye.

El nombre inglés Dardanelles es una abreviatura de Strait of the Dardanelles (Estrecho de los Dardanelos) . Durante la época otomana había un castillo a cada lado del estrecho. Estos castillos en conjunto se llamaban Dardanelos , [1] [2] probablemente llamados así por Dardanus , una antigua ciudad en la costa asiática del estrecho que a su vez se decía que tomaba su nombre de Dardanus , el hijo mítico de Zeus y Electra . El nombre proviene de los Dardani en los Balcanes, según Papazoglu. [3]

El antiguo nombre griego Ἑλλήσποντος ( Hellēspontos ) significa «Mar de Helle» y era el antiguo nombre del estrecho. En la literatura clásica se le denominaba de diversas formas: Hellespontium Pelagus , Rectum Hellesponticum y Fretum Hellesponticum . Recibía ese nombre por Helle , la hija de Atamante, que se ahogó aquí en la mitología del Vellocino de Oro . [4]

Geografía

Como vía fluvial marítima , los Dardanelos conectan varios mares a lo largo del Mediterráneo oriental , los Balcanes , Oriente Próximo y Eurasia occidental , y conectan específicamente el mar Egeo con el mar de Mármara . El Mármara se conecta además con el mar Negro a través del Bósforo , mientras que el Egeo se conecta además con el Mediterráneo . Por lo tanto, los Dardanelos permiten conexiones marítimas desde el mar Negro hasta el mar Mediterráneo y el océano Atlántico a través de Gibraltar, y el océano Índico a través del canal de Suez , lo que lo convierte en una vía fluvial internacional crucial, en particular para el paso de mercancías procedentes de Rusia .

El estrecho está ubicado aproximadamente a 40°13′N 26°26′E / 40.217, -26.433 .

Morfología actual

El estrecho tiene 61 kilómetros de largo y entre 1,2 y 6 kilómetros de ancho, con una profundidad media de 55 metros y una profundidad máxima de 103 metros en su punto más angosto en Nara Burnu , a la altura de Çanakkale . Hay dos corrientes principales que atraviesan el estrecho: una corriente superficial que fluye desde el mar Negro hacia el mar Egeo, y una corriente subterránea más salina que fluye en la dirección opuesta. [5]

El estrecho de los Dardanelos es único en muchos aspectos. La forma estrecha y sinuosa del estrecho se asemeja más a la de un río. Se considera una de las vías navegables más peligrosas, concurridas, difíciles y potencialmente peligrosas del mundo. Las corrientes producidas por la acción de las mareas en el mar Negro y el mar de Mármara son tales que los barcos a vela deben esperar en el fondeadero a que se den las condiciones adecuadas antes de entrar en el estrecho de los Dardanelos.

Historia

Como parte del único paso entre el mar Negro y el Mediterráneo, los Dardanelos siempre han tenido una gran importancia desde el punto de vista comercial y militar, y siguen siendo estratégicamente importantes en la actualidad. Es una importante ruta de acceso marítimo para numerosos países, incluidos Rusia y Ucrania . Su control ha sido objetivo de numerosas hostilidades en la historia moderna, en particular el ataque de las potencias aliadas a los Dardanelos durante la batalla de Galípoli de 1915 en el transcurso de la Primera Guerra Mundial .

Épocas de la antigua Grecia, Persia, Roma y Bizantina (antes de 1454)

Historia griega y persa

Ilustración de un artista que representa el supuesto "castigo" de Jerjes al Helesponto.

La antigua ciudad de Troya estaba situada cerca de la entrada occidental del estrecho, y la costa asiática del estrecho fue el foco de la Guerra de Troya . Troya pudo controlar el tráfico marítimo que entraba en esta vía fluvial vital. El ejército persa de Jerjes I de Persia y más tarde el ejército macedonio de Alejandro Magno cruzaron los Dardanelos en direcciones opuestas para invadir las tierras del otro, en 480 a. C. y 334 a. C. respectivamente.

Heródoto afirma que, hacia el año 482 a. C., Jerjes I (hijo de Darío ) hizo construir dos puentes de pontones a lo ancho del Helesponto en Abidos , para que su enorme ejército pudiera cruzar desde Persia a Grecia . Este cruce fue mencionado por Esquilo en su tragedia Los persas como la causa de la intervención divina contra Jerjes. [6]

Según Heródoto (vv. 34), ambos puentes fueron destruidos por una tormenta y Jerjes mandó decapitar a los responsables de la construcción de los puentes y azotar el propio estrecho. Las Historias de Heródoto, vii.33-37 y vii.54-58, dan detalles de la construcción y el cruce de los puentes de pontones de Jerjes . Se dice que Jerjes arrojó grilletes al estrecho, le dio trescientos azotes con múltiples látigos y lo marcó con hierros al rojo vivo mientras los soldados gritaban al agua. [7]

Heródoto comentó que ésta era una "manera muy presuntuosa de dirigirse al Helesponto", pero de ninguna manera atípica en Jerjes. (vii.35)

Se dice que el ingeniero Harpalus finalmente ayudó a los ejércitos invasores a cruzar atando los barcos entre sí con sus proas orientadas hacia la corriente y agregando dos anclas adicionales a cada barco.

Desde la perspectiva de la antigua mitología griega, Hele , la hija de Atamante, supuestamente se ahogó en los Dardanelos en la leyenda del Vellocino de Oro . Asimismo, el estrecho fue escenario de la leyenda de Hero y Leandro , en la que Leandro, enfermo de amor, nadaba por el estrecho todas las noches para tener una cita con su amada, la sacerdotisa Hero, pero finalmente se ahogó en una tormenta.

Historia bizantina

Los Dardanelos fueron vitales para la defensa de Constantinopla durante el período bizantino .

Además, los Dardanelos eran una importante fuente de ingresos para el gobernante de la región. En el Museo Arqueológico de Estambul , una placa de mármol contiene una ley del emperador bizantino Anastasio I (491-518 d. C.) que regulaba las tasas para el paso por la aduana de los Dardanelos.

... Quien se atreva a violar estas reglas, ya no será considerado amigo y será castigado. Además, el administrador de los Dardanelos debe tener derecho a recibir 50 litrones de oro, para que estas reglas, que hacemos por piedad, nunca sean violadas... ... El distinguido gobernador y mayor de la capital, que ya tiene las manos llenas de cosas que hacer, ha recurrido a nuestra alta piedad para reorganizar la entrada y salida de todos los barcos a través de los Dardanelos... ... A partir de nuestros días y también en el futuro, cualquiera que quiera pasar por los Dardanelos debe pagar lo siguiente:

– Todos los comerciantes de vino que traen vino a la capital (Constantinopolis), excepto los cilicios , tienen que pagar a los funcionarios de los Dardanelos 6 follis y 2 sextarius de vino.
– De la misma manera, todos los comerciantes de aceite de oliva, verduras y manteca de cerdo deben pagar a los funcionarios de los Dardanelos 6 follis. Los comerciantes marítimos cilicios tienen que pagar 3 follis y además de eso, 1 keration (12 follis) para entrar y 2 keration para salir.

– Todos los mercaderes de trigo deben pagar a los funcionarios 3 follis por modius, y otra suma de 3 follis al salir.

Desde el siglo XIV los Dardanelos han estado controlados casi continuamente por los turcos.

Época otomana (1354-1922)

Mapa de los Dardanelos de 1554 en Observaciones de Belon

Los Dardanelos siguieron constituyendo una importante vía fluvial durante el período del Imperio Otomano , que conquistó Galípoli en 1354.

El control otomano del estrecho continuó en gran medida sin interrupciones ni desafíos hasta el siglo XIX, cuando el Imperio comenzó su declive .

Siglo XIX

Obtener el control del estrecho o garantizar el acceso a él se convirtió en un objetivo clave de la política exterior del Imperio ruso durante el siglo XIX. Durante las guerras napoleónicas , Rusia, apoyada por Gran Bretaña en la Operación Dardanelos , bloqueó el estrecho en 1807.

En 1833, tras la derrota del Imperio otomano en la guerra ruso-turca de 1828-1829 , Rusia presionó a los otomanos para que firmaran el Tratado de Hunkiar Iskelesi , que exigía el cierre de los estrechos a los buques de guerra de potencias no pertenecientes al Mar Negro a petición de Rusia. Eso habría dado a Rusia vía libre en el Mar Negro.

Este tratado alarmó al Imperio otomano , que estaba preocupado de que las consecuencias del potencial expansionismo ruso en las regiones del mar Negro y el Mediterráneo pudieran entrar en conflicto con sus propias posesiones e intereses económicos en la región. En la Convención del Estrecho de Londres de julio de 1841, el Reino Unido , Francia , Austria y Prusia presionaron a Rusia para que aceptara que solo los buques de guerra turcos pudieran atravesar los Dardanelos en tiempos de paz. Posteriormente, el Reino Unido y Francia enviaron sus flotas a través del estrecho para defender el frente del Danubio y atacar la península de Crimea durante la Guerra de Crimea de 1853-1856, pero lo hicieron como aliados del Imperio otomano. Tras la derrota de Rusia en la Guerra de Crimea, el Congreso de París de 1856 reafirmó formalmente la Convención del Estrecho de Londres.

Primera Guerra Mundial

1915 Desembarco de tropas francesas en Moudros (isla de Lemnos) durante la campaña de Galípoli
Desembarco en Galípoli en abril de 1915
Cala Anzac
La Esfinge con vistas a Anzac Cove

En 1915, los aliados enviaron una importante fuerza de invasión compuesta por tropas británicas, indias, australianas, neozelandesas, francesas y de Terranova para intentar abrir el estrecho. En la campaña de Galípoli , las tropas turcas atraparon a los aliados en las costas de la península de Galípoli. La campaña dañó la carrera de Winston Churchill , entonces Primer Lord del Almirantazgo (en el cargo entre 1911 y 1915), que había promovido con entusiasmo el uso (sin éxito) del poder marítimo de la Marina Real para abrir a la fuerza el estrecho. Mustafa Kemal Atatürk , posterior fundador de la República de Turquía , sirvió como comandante otomano durante la campaña terrestre.

Los turcos minaron los estrechos para impedir que los barcos aliados los penetraran, pero, en acciones menores, dos submarinos, uno británico y otro australiano, lograron penetrar en los campos minados. El submarino británico hundió un acorazado turco pre-dreadnought obsoleto frente al Cuerno de Oro de Estambul. La Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo de Sir Ian Hamilton fracasó en su intento de capturar la península de Galípoli, y el gabinete británico ordenó su retirada en diciembre de 1915, después de ocho meses de lucha. El total de muertes aliadas incluyó 43.000 británicos, 15.000 franceses, 8.700 australianos, 2.700 neozelandeses, 1.370 indios y 49 terranovas. [8] El total de muertes turcas fue de alrededor de 60.000.

Tras la guerra, el Tratado de Sèvres de 1920 desmilitarizó el estrecho y lo convirtió en un territorio internacional bajo el control de la Sociedad de Naciones . Los territorios no étnicamente turcos del Imperio Otomano fueron divididos y repartidos entre las potencias aliadas, y se limitó la jurisdicción turca sobre los estrechos .

Eras republicana y moderna de Turquía (1923-actualidad)

Después de la disolución del Imperio Otomano tras una larga campaña de los turcos como parte de la Guerra de Independencia de Turquía contra las potencias aliadas y la corte otomana, se creó la República de Turquía en 1923 mediante el Tratado de Lausana , que estableció la mayor parte del territorio soberano moderno de Turquía y restauró los estrechos al territorio turco, con la condición de que Turquía los mantuviera desmilitarizados y permitiera que todos los buques de guerra y barcos comerciales extranjeros atravesaran los estrechos libremente.

Como parte de su estrategia de seguridad nacional, Turquía acabó rechazando los términos del tratado y, posteriormente, remilitarizó la zona del estrecho durante la década siguiente. Tras extensas negociaciones diplomáticas, la reversión se formalizó en virtud de la Convención de Montreux relativa al régimen de los estrechos de Turquía el 20 de julio de 1936. Esa convención, que sigue vigente hoy en día, trata los estrechos como una ruta marítima internacional, al tiempo que permite a Turquía conservar el derecho a restringir el tráfico naval de los Estados que no sean del Mar Negro.

Durante la Segunda Guerra Mundial , hasta febrero de 1945, cuando Turquía se mantuvo neutral durante la mayor parte del conflicto, los Dardanelos estuvieron cerrados a los barcos de las naciones beligerantes. Turquía declaró la guerra a Alemania en febrero de 1945, pero no empleó ninguna fuerza ofensiva durante la guerra.

En julio de 1946, la Unión Soviética envió una nota a Turquía proponiendo un nuevo régimen para los Dardanelos que habría excluido a todas las naciones excepto las potencias del Mar Negro. La segunda propuesta era que los estrechos debían ser puestos bajo defensa conjunta turco-soviética. Esto significaba que Turquía, la Unión Soviética, Bulgaria y Rumania serían los únicos estados con acceso al Mar Negro a través de los Dardanelos. Sin embargo, el gobierno turco, bajo presión de los Estados Unidos, rechazó estas propuestas. [9]

Turquía se unió a la OTAN en 1952, lo que confirió a sus estrechos una importancia estratégica aún mayor como vía fluvial comercial y militar.

En los últimos años, los estrechos turcos han adquirido una importancia especial para la industria petrolera. El petróleo ruso, desde puertos como Novorossyisk , se exporta en buques cisterna principalmente a Europa occidental y Estados Unidos a través de los estrechos del Bósforo y de los Dardanelos.

Los Dardanelos fueron cerrados a finales de febrero de 2022 a todos los buques de guerra extranjeros al comienzo de la invasión rusa de Ucrania de conformidad con la Convención de Montreux . [10]

Cruces

El puente de Çanakkale de 1915 sobre el estrecho de los Dardanelos, que conecta Europa y Asia, es el puente colgante más largo del mundo . [11]

Marítimo

Las aguas de los Dardanelos son atravesadas diariamente por numerosos transbordadores de pasajeros y vehículos, así como por embarcaciones recreativas y pesqueras que van desde botes hasta yates propiedad de entidades públicas y privadas.

El estrecho también registra un importante tráfico marítimo comercial.

Tierra

El puente Çanakkale 1915 une Lapseki , un distrito de Çanakkale, en el lado asiático y Sütlüce , un pueblo del distrito de Gelibolu , en el lado europeo. [12] Forma parte de las ampliaciones planificadas de la Red Nacional de Carreteras de Turquía. Las obras del puente comenzaron en marzo de 2017 y se inauguró el 18 de marzo de 2022. [13]

Submarino

Dos sistemas de cables submarinos que transmiten energía eléctrica a 400 kV unen los Dardanelos para abastecer al oeste y al este de Estambul. Tienen sus propias estaciones de amarre en Lapseki y Sütlüce. El primero, situado en la parte noreste del estrecho, se puso en funcionamiento en abril de 2015 y proporciona 2 GW a través de 6 fases de 400 kV CA a 3,9 km de distancia a través del mar. El segundo, más o menos en medio del estrecho, todavía estaba en construcción en junio de 2016 y proporcionará capacidades similares a la primera línea.

Ambas líneas eléctricas submarinas cruzan cuatro líneas de datos de fibra óptica tendidas anteriormente a lo largo del estrecho. [14] Un mapa publicado muestra líneas de comunicación que van desde Estambul hasta el Mediterráneo, llamadas MedNautilus y que desembarcan en Atenas , Sicilia y otros lugares. [15]

Galería de imágenes

Véase también

Referencias

  1. ^ Hoogstraten, David van; Nidek, Matthaeus Brouërius van; Schuer, Jan Lodewyk (1727). "Dardanellen". Groot algemeen historisch, geografisch, genealogisch, en oordeelkundig woordenboek (en holandés). vol. 4: D en E. Ámsterdam/Utrecht/La Haya. pag. 25. OCLC  1193061215. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2017.
  2. ^ Crabb, George (1833). "Dardanelos". Diccionario histórico universal . Vol. 1. Londres. OCLC  1158045075.
  3. ^ Papazoglu, F. (1978). Las tribus de los Balcanes centrales en la época prerromana: tribales, autariatas, dardanios, escordiscos y moesios. Niederlande: Hakkert, p. 132
  4. ^   Una o más de las oraciones anteriores incorporan texto de una publicación que ahora es de dominio públicoChisholm, Hugh , ed. (1911). "Hellespont". Encyclopædia Britannica . Vol. 13 (11.ª ed.). Cambridge University Press. pág. 246.
  5. ^ Rozakis, Christos L.; Stagos, Petros N. (1987). El estrecho de Turquía. Editores Martinus Nijhoff. pag. 1.ISBN 90-247-3464-9. Recuperado el 1 de agosto de 2017 .
  6. ^ Esquilo . "Los persas". Traducido por Potter, Robert . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2003. Consultado el 26 de septiembre de 2003 a través de The Internet Classics Archive.
  7. ^ Green, Peter (1996). Las guerras greco-persas . Berkeley; Londres: The University of California Press. pág. 75. ISBN 0-520-20573-1.
  8. ^ "Víctimas de Galípoli por país". Historia de Nueva Zelanda . Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda. 1 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
  9. ^ Cabell, Phillips BH (1966). La presidencia de Truman: la historia de una sucesión triunfante . Nueva York: Macmillan. págs. 102-103. OCLC  1088163662.
  10. ^ Ozberk, Tayfun (28 de febrero de 2022). «Turquía cierra los Dardanelos y el Bósforo a los buques de guerra». Naval News . Consultado el 2 de octubre de 2023 .
  11. ^ "La ceremonia inaugural del puente sobre los Dardanelos tendrá lugar el 18 de marzo". Hürriyet Daily News . 17 de marzo de 2017 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  12. ^ "Información del proyecto". Puente de Çanakkale de 1915. Consultado el 21 de marzo de 2022 .
  13. ^ "Turquía abre un puente sin precedentes entre Europa y Asia". CNN . 18 de marzo de 2022 . Consultado el 19 de marzo de 2022 .
  14. ^ Yüce, Gülnazi (7–8 de junio de 2016). Proyectos de cables submarinos (2-03) (PDF) . Primera Conferencia Regional del CIGRÉ del Sudeste Europeo. Portorož, Eslovenia. Archivado desde el original (PDF) el 9 de abril de 2018. Consultado el 8 de abril de 2018 .
  15. ^ "Mapa de cables submarinos 2017". TeleGeography . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2017. Consultado el 9 de abril de 2018 .

Enlaces externos