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Rutas comerciales de la Interestatal 75 en Michigan

La Interestatal 75 tiene nueve rutas comerciales en el estado estadounidense de Michigan . Numeradas como Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) o Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ), dependiendo de si son un circuito comercial completo o un estímulo comercial , estas carreteras son rutas anteriores de las carreteras predecesoras de la I-75 en el estado. Fueron designados como la I-75 y se completó a través de las distintas áreas de Michigan. El circuito empresarial en Pontiac atraviesa el centro de esa ciudad a lo largo de una sección de Woodward Avenue y un segmento de la carretera anteriormente utilizada por la M-24 . El antiguo circuito comercial de Saginaw alguna vez fue parte de la autopista US 23 (US 23), al igual que la mayor parte del circuito comercial original de Bay City (ese se ha convertido en un estímulo comercial). Las carreteras que forman los circuitos comerciales en West Branch y Roscommon anteriormente formaban parte de la M-76 , la predecesora de la I-75 a través de esa parte del estado. En el norte de Michigan , los Grayling y Gaylord BL I-75 formaban parte de la US 27 , y las dos rutas comerciales en St. Ignace y Sault Ste. Marie en la Península Superior de Michigan formaba parte de Estados Unidos 2 . Se ha propuesto una décima ruta comercial, un circuito a través de Indian River . Cada uno de los circuitos comerciales se conecta con la I-75 en ambos extremos y atraviesa el centro de sus respectivas ciudades. Las dos vías comerciales solo se conectan con la I-75 en un extremo y desembocan en el centro de la ciudad correspondiente.

Pontiac

Business Loop I-75 ( BL I-75 ) es un circuito empresarial que sirve a Pontiac y Auburn Hills . Utiliza partes de la antigua Business M-24 ( Bus. M-24 ) a través de la ciudad. La carretera comienza como una autopista de ocho carriles en un cruce de la I-75 en Bloomfield Township que corre hacia el oeste. La autopista continúa pasando un cruce con Opdyke Road para terminar en Square Lake Road, bajando a seis carriles. BL I-75 continúa hasta M-1 en Woodward Avenue. Square Lake Road continúa hacia el oeste como autobús. US 24 y BL I-75 giran hacia el noroeste a lo largo de Woodward Avenue dividida en ocho carriles, al mismo tiempo que Bus. Estados Unidos 24 hacia el centro de Pontiac. En el lado sur del centro de la ciudad, Woodward baja a seis carriles a medida que las dos direcciones de Woodward Avenue se dividen y forman un circuito de cuatro carriles. El Woodward Avenue Loop rodea el centro de Pontiac y lo cruza la M-59 en dirección este que corre por Huron Street. Una cuadra al norte, la dirección oeste de la M-59 corre a lo largo de University Drive y gira para seguir la BL I-75/Bus. Estados Unidos 24 (bucle de Woodward Avenue). El circuito cruza Perry Street otra cuadra más al norte, y BL I-75 gira hacia el noreste hacia Perry Street de doble sentido. (La dirección sur desde Perry Street continúa alrededor de Woodward Avenue Loop de regreso a Woodward Avenue). BL I-75 pasa por áreas residenciales y un área comercial menor a lo largo de Perry Street de cuatro carriles. Fuera del centro de la ciudad, Perry Street se ensancha para incluir un carril central para girar. Al norte de Walton Boulevard en Auburn Hills, el nombre de la calle cambia a Lapeer Road. BL I-75 cruza Opdyke Road a unos cientos de pies al oeste de la I-75 antes de cruzar la autopista. Lapeer Road continúa como una carretera dividida de seis carriles hasta las rampas de un intercambio de doble trompeta , donde termina la designación BL I-75. La calzada sin embargo continúa como M-24 . [4] [5] En promedio cada día en 2013, 9.829 vehículos utilizan el circuito comercial entre los dos cruces de la M-59, y 73.795 vehículos lo hacen en el tramo de la autopista al este de Opdyke Road, el recuento de tráfico más bajo y más alto. [6]

En 1919, cuando se numeró por primera vez el sistema de carreteras estatales, [7] la carretera principal de norte a sur a través de Pontiac se numeró como M-10 , [8] y pasó a ser la US 10 siete años más tarde, cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos. . [9] Al año siguiente, la M-24 fue designada desde el centro de Pontiac hacia el norte hasta Lapeer . [10] La M-24 se trasladó a una circunvalación oriental de la ciudad en 1936, y la ruta anterior en la ciudad se convirtió en la M-24A. [11] [12] Este fue redesignado como Autobús M-24 en 1940. [13] [14]

Se realizaron varios cambios de designación de carreteras y rutas en el Pontiac cuando la US 10 se trasladó fuera del centro para reemplazar la M-58 a lo largo de Telegraph Road al oeste del centro a mediados de 1961. Antes del cambio, la US 10 seguía Dixie Highway y Oakland Avenue. al sureste hacia Pontiac hasta Perry Street y luego Perry hasta Saginaw Street hasta Woodward, mientras que la M-58 se encaminaba por las carreteras Telegraph y Square Lake. Después del cambio, la US 10 giró hacia el sur desde Dixie Highway hacia Telegraph y luego hacia el este hacia Square Lake para conectarse nuevamente con Woodward. A la antigua ruta por el centro se le asignó el Autobús. El apodo de US 10 y la M-58 fueron dados de baja como designación de carretera. [15] [16] Dos años más tarde, se completó la I-75 al este de Pontiac, y la circunvalación M-24 de la ciudad pasó al control local. El antiguo Autobús. La M-24 que atraviesa el centro pasó a ser BL I-75 junto con una conexión a lo largo de Square Lake Road hasta la autopista. [2] [3] Al año siguiente, las calles del centro de Pontiac fueron reconfiguradas y se creó un circuito llamado Wide Track Drive para encaminar el tráfico alrededor del centro de la ciudad. La ruta anterior de BL I-75 en Perry Street en el centro de la ciudad fue reemplazada por la ruta de los circuitos comerciales en Wide Track Drive. [3] [17] Luego, en 1966, se construyó un intercambio para reemplazar la intersección en Opdyke Road y Square Lake Road. [18] [19]

En 1985, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) recibió permiso de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte Estatales para truncar la US 10 a Bay City , [20] y cuando se realizó el cambio al año siguiente, la US 24 reemplazó a la US 10 en Telegraph Road al norte de Square Lake Road y Bus. La US 10 a través del centro fue redesignada como Autobús. US 24, incluido el segmento concurrente con BL I-75. [21] [22] Saginaw Street al sur del centro de la ciudad pasó a llamarse una extensión norte de Woodward Avenue, mientras que Wide Track Drive a través del centro pasó a llamarse Woodward Avenue Loop, ambos en 2000. [23] [24]

La sección de BL I-75 que sigue a Woodward Avenue tiene un par de designaciones especiales adjuntas. En 1999, el MDOT lo designó como lo que ahora se llama Pure Michigan Byway . [25] Tres años más tarde, fue nombrado Camino Escénico Nacional por el Programa Nacional de Caminos Escénicos de la Administración Federal de Carreteras el 13 de junio de 2002, [26] la única vía urbana en ese momento con esa clasificación. [27] Posteriormente se actualizó al estado All-American Road el 16 de octubre de 2009. [28] En 2017, MDOT reconstruyó la terminal sur, reemplazando las rampas de entrada y salida izquierda por rampas de entrada y salida derecha desde la I-75 en dirección norte. .

Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Oakland .

saginaw

Business Loop I-75 ( BL I-75 ) era un circuito comercial en Saginaw que anteriormente era Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). Comenzó en un cruce entre la I-75 / US 23 y la M-46 (Holland Road) en Buena Vista Township . Desde allí, corría simultáneamente con la M-46 hacia el oeste hacia Saginaw. Al este de 17th Street, la carretera se dividió para formar un emparejamiento unidireccional con Remington Street, que transportaba tráfico en dirección oeste. Aproximadamente tres cuadras más al oeste, la BL I-75 se separa de la M-46 para seguir Genesee Avenue hacia el noroeste hacia el centro de la ciudad. En una intersección entre Genesee Avenue, Janes Street y 2nd Avenue, la BL I-75 en dirección norte siguió la 2nd Avenue mientras que en dirección sur continuó por Genesee Avenue. El tráfico en dirección norte viajaba a lo largo de 2nd Avenue y Johnson Street hasta Washington Avenue cerca del río Saginaw , donde se unían las dos direcciones del tráfico. Washington Avenue también llevaba la M-13 / M-81 , y las tres designaciones corrían simultáneamente hacia el norte y paralelas al río. BL I-75/M-13/M-81 giró hacia el noreste al norte del centro de la ciudad y la M-81 salió del circuito comercial en una intersección con Veterans Memorial Parkway; BL I-75/M-13 giró hacia el norte por la avenida y la M-81 continuó hacia el este por Washington Avenue. El circuito comercial avanzó hacia el norte paralelo al río y terminó en un cruce con la I-75/US 23 en el municipio de Zilwaukee ; La M-13 continuaba por Bay City Road al norte del intercambio. [31]

Cuando se señalizó el sistema de carreteras estatales en 1919, [7] la carretera norte-sur a través de Saginaw era parte de la M-10 original . [8] Esta carretera fue posteriormente redesignada como parte de la US 23 cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926. [9] La US 23 se encaminó inicialmente en el lado occidental del río Saginaw a través de la ciudad, pero se trasladó 1929 para correr por el lado este. [33] [34] En 1953, la circunvalación oriental inicial de Saginaw se construyó como una carretera de dos carriles, y la ruta anterior a través del centro de la ciudad fue redesignada como Autobús. Estados Unidos 23. [35] [36] Esta circunvalación se actualizó en 1961 a una autopista completa como parte de la I-75/US 23, y el circuito comercial que atraviesa el centro fue redesignado como BL I-75. [29] [30] En 1971, se completó la I-675 y la BL I-75 fue desmantelada a través de Saginaw. Los segmentos del circuito comercial que coincidían con la M-13, M-46 o M-81 siguieron siendo parte de esas carreteras estatales, pero el resto de la BL I-75 volvió al control local. [31] [32]

Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Saginaw .

ciudad de la bahía

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) es un ramal comercial que atraviesa Bay City siguiendo una sección de la ruta actual de la M-25 que atraviesa la ciudad. Anteriormente un circuito comercial completo numerado Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ), seguía lo que ahora es la M-84 hasta el final en la I-75/US 23 en la salida 160 al sur del centro de la ciudad. La ruta comercial también sigue calles que anteriormente estaban numeradas Business US Highway 23 ( Bus. US 23 ). El ramal comienza en la salida 162 de la I-75 / US 23 en el mismo cruce donde terminan la M-25 y la US 10 . BS I-75 corre simultáneamente a lo largo de la M-25, y durante aproximadamente el primer 1+13 millas (2,1 km), el ramal es una autopista de cuatro carrilesdelimitada por subdivisiones residenciales a ambos lados. En Bangor Township , la autopista termina y la BS I-75/M-25 se divide en un par de sentido único de Thomas Street (en dirección este) y Jenny Street (en dirección oeste). Estas dos calles de tres carriles continúan a lo largo de una zona residencial en el lado oeste de Bay City. Al este de las intersecciones con Henry Street, los lados opuestos del tráfico se vuelven a unir cerca de Veterans Memorial Park para cruzar el río Saginaw en el Veterans Memorial Bridge de cuatro carriles. En el lado este del río, BS I-75/M-25 se divide nuevamente en el par unidireccional de McKinley Street de tres carriles (en dirección oeste) y 7th Street (en dirección este). A solo tres cuadras al este del río, la BS I-75 termina en las intersecciones con la M-84 (Washington Avenue) en el centro de Bay City. [39] [40] En promedio cada día en 2013, 11.678 vehículos utilizan el circuito comercial al este del cruce de la M-13, y 29.391 vehículos lo hacen al oeste del cruce de la M-84, el recuento de tráfico más bajo y más alto. [6]

Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó por primera vez en 1919, [7] la carretera norte-sur a través de Bay City era parte de la M-10 original , y la carretera este-oeste estaba numerada como parte de la M-20 . [8] Cuando se creó el sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos en 1926, la M-10 pasó a formar parte de la US 23, aunque estaba encaminada por el lado occidental del río Saginaw. La carretera fue desviada hacia el lado este del río en 1929. [33] [34] A principios de 1941, la US 23 fue desviada para cruzar el río Saginaw en el lado sur de Bay City, y la ruta anterior a lo largo de Washington Avenue y Midland La calle que atraviesa el centro pasó a ser Autobús. US 23. [41] [42] Cuando se inauguró la circunvalación de la autopista I-75/US 10/US 23 al oeste de Bay City a finales de 1961, la ruta anterior de la US 23 fue reemplazada por la M-13 y el antiguo autobús. La US 23, incluidas las conexiones a lo largo de la ruta anterior de la M-47 al suroeste y la M-20 al oeste de Bay City, fueron redesignadas como BL I-75. [37] [38] La designación BL I-75 duró hasta 1971, cuando se eliminó la mitad sur de BL I-75, convirtiendo el circuito comercial en un estímulo comercial; la sección sur pasó a ser numerada como parte de una extensión de la M-84, y la BS I-75 pasaría a lo largo de la sección simultáneamente con la M-25 únicamente. [43] [44]

Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Bay .

Sucursal Oeste

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial que atraviesa West Branch y que originalmente estaba numerado como Business M-76 ( Bus. M-76 ). Comienza en la salida 212 sur de la I-75 al sur de West Branch. Desde ese intercambio, BL I-75 corre hacia el norte a lo largo de Cook Road en los municipios de Horton y West Branch pasando por un centro comercial. Al norte del centro comercial, la carretera tiene dos carriles, uno en cada dirección más un carril de giro central intermitente, y se curva primero hacia el noreste a través de una sección rural de los municipios, y luego, después de cruzar Old 76 Road, gira hacia el noroeste a través de una zona comercial. En los límites del este de la ciudad, BL I-75 gira hacia el oeste y corre simultáneamente con la M-55 en Houghton Avenue de cuatro carriles a través del centro de West Branch. En el lado occidental del centro de la ciudad, el circuito comercial cruza el extremo norte de la M-30 y se estrecha a dos carriles. BL I-75/M-55 continúa fuera de la ciudad, pasando por más negocios antes de encontrarse con la I-75 en la salida 215. En ese cruce, BL I-75 termina y la M-55 se incorpora a la autopista. [47] [48] En promedio cada día en 2013, 10,682 vehículos utilizan el circuito comercial cerca del intercambio sur de la I-75, y 15,399 vehículos lo hacen entre el cruce de la M-55 y 5th Street en el centro de West Branch, el más bajo y el más alto. recuentos de tráfico. [6]

Cuando se señalizó el sistema de carreteras estatales en 1919, [7] la carretera que iba de noroeste a sureste a través de West Branch tenía el número M-76 y la carretera de este a oeste era M-55. [8] A principios de la década de 1970, la M-76 se estaba convirtiendo en una autopista entre Standish y el área de Grayling . En 1970, se construyó la autopista hasta la actual salida 212, y se construyó la conexión a lo largo de Cook Road para permitir que la M-76 conectara entre la nueva autopista y su ruta anterior. [49] [50] Al año siguiente, se completó esta autopista para evitar West Branch hacia el sur y el oeste. La antigua ruta de la M-76 a través de la ciudad con la conexión a lo largo de Cook Road pasó a ser Autobús. M-76. [50] [51] Dos años más tarde, se terminó la I-75 en el estado, [52] y la designación M-76 fue dada de baja. El antiguo Autobús. La M-76 fue redesignada como BL I-75 al mismo tiempo. [45] [46]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Ogemaw .

Roscommon

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito empresarial que atraviesa Roscommon . Comenzando en la salida 239 a lo largo de la I-75 , el circuito comercial corre simultáneamente con la M-18 hacia el norte a lo largo de Roscommon Road de dos carriles a través de los bosques rurales del norte de Michigan . Cuando BL I-75/M-18 ingresa al pueblo de Roscommon, sigue Lake Street hacia el noreste hasta el centro. En la intersección con 5th Street, BL I-75 gira hacia el noroeste y se separa de la M-18. En el pueblo, el circuito comercial tiene tres carriles, uno en cada dirección con un carril central para girar. El circuito comercial continúa pasando por varios negocios y sale del pueblo como una carretera de dos carriles. La BL I-75 se curva para correr hacia el oeste a lo largo de la línea del condado de Roscommon - Crawford en la Carretera Federal. En la salida 244 de la I-75, el circuito comercial termina mientras sigue la línea del condado. [53] [54] En promedio cada día en 2013, 1.531 vehículos utilizan el circuito comercial cerca del cruce norte de la I-75, y 5.987 vehículos lo hacen en el centro de Roscommon al sur del cruce de la M-18, el conteo de tráfico más bajo y más alto. [6]

Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó originalmente en 1919, [7] la carretera que iba de noroeste a sureste a través de Roscommon tenía el número M-76 . [8] En 1949, la M-18 se extendió hacia el norte hasta Roscommon y luego hacia el oeste a lo largo de la M-76. [55] [56] A principios de la década de 1970, la M-76 se estaba convirtiendo en una autopista para ser utilizada como parte de la I-75. En 1971, se completó la I-75 hacia el sur desde el área de Grayling hasta lo que ahora es la salida 239. Dos años más tarde, se completó la I-75 entre Roscommon y West Branch , [52] y la M-76 entre las dos comunidades fue desmantelada. Al mismo tiempo, la M-18 se realineó hacia el noreste desde Roscommon en lugar de seguir la M-76 hacia Grayling. En ese momento se encargó a la BL I-75 que se superpusiera la M-18 desde la autopista norte hasta Roscommon y reemplazara la antigua M-18/M-76 al oeste del pueblo por la nueva autopista. [45] [46]

Intersecciones principales

tímalo

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial que atraviesa Grayling . El extremo sur se encuentra en un cruce parcial en la salida 254 de la I-75 ; solo el tráfico de la I-75 en dirección norte puede acceder a la BL I-75 en dirección norte, y el tráfico de la BL I-75 en dirección sur solo puede acceder a la I-75 en dirección sur. Desde este intercambio, el circuito comercial corre hacia el norte como una carretera dividida de cinco carriles a través de un área comercial y pasa por el Grayling Golf Club. En la intersección con Huron Street (South Down River Road), BL I-75 se fusiona con M-72 . Las dos carreteras corren al mismo tiempo y giran hacia el noroeste a lo largo de James Street indivisa de cinco carriles. BL I-75/M-72 se estrecha a tres carriles y cruza el río Au Sable y recorre aproximadamente 34 millas (1,2 km) antes de cruzar Lake Street en el centro de Grayling. Allí, la M-72 gira hacia el suroeste en Lake Street, separándose del circuito comercial. En la misma intersección, la M-93 gira hacia el norte y se fusiona con la BL I-75 mientras las dos corren simultáneamente en McClellan Street de tres carriles. BL I-75/M-93 cruza County Road F-32 (North Down River Road) y luego pasa por el aeródromo Camp Grayling . Al norte del aeródromo, la carretera se estrecha a dos carriles y se curva hacia el noroeste, saliendo de la ciudad. En la intersección con Old 27 y Hartwick Pines Road, BL I-75/M-93 gira hacia el noreste hacia esta última. Continúan funcionando simultáneamente hasta la salida 259 de la I-75, donde termina la designación BL I-75. La M-93 continúa por Hartwick Pines Road al norte del intercambio. [57] [58] Todo BL I-75 a través de Grayling es parte de la Red de Carreteras Estratégicas, un componente del Sistema Nacional de Carreteras , [59] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [60] En promedio cada día en 2013, 1.407 vehículos utilizan el circuito comercial entre Old 27 y la I-75, y 18.467 vehículos lo hacen en el centro de Grayling al sur del cruce de la M-72, los recuentos de tráfico más bajo y más alto, respectivamente. [6]

Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó originalmente en 1919, [7] la carretera norte-sur a través de Grayling era parte de la M-14 original . En ese momento, la M-93 era solo un ramal desde el centro de Grayling hasta el futuro Campamento Grayling. [8] Posteriormente, la M-14 fue redesignada como parte de la autopista US 27 (US 27) en 1926. [9] En 1932, la M-93 se extendió hacia el norte a través de Grayling hasta el parque estatal. [61] En 1940, la M-72 se amplió a través del área de Grayling. [13] [41] La I-75 en el área de Grayling se inauguró en 1961 y la ruta anterior de la US 27 a través de Grayling hacia el norte hasta Hartwick Pines Road de regreso a la I-75 fue redesignada como BL I-75. [29] [30]

Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Crawford .


señor gay

Business Loop Interstate 75 , o BL I-75, es un circuito comercial que atraviesa Gaylord . El circuito comienza en la salida 279 de la I-75 en Bagley Township al sur de Gaylord. La carretera sigue la avenida Otsego de cinco carriles hacia el norte desde la autopista hasta la ciudad y a través de una zona comercial. Otsego Avenue corre hacia el este, ligeramente al sur de 2nd Street, y luego se cruza con la M-32 (Main Street) en el centro de Gaylord. BL I-75 gira hacia el oeste en Main Street de cinco carriles y corre simultáneamente con la M-32 a través del centro. Aproximadamente cinco cuadras cada una de esa curva, BL I-75/M-32 se encuentra con la I-75 en la salida 282; La BL I-75 termina mientras la M-32 continúa hacia el oeste. [64] [65] En promedio cada día en 2013, 8.289 vehículos utilizan el circuito comercial al sur del cruce de la M-32, y 23.436 vehículos lo hacen en el centro de Gaylord a lo largo de la concurrencia de la M-32, el recuento de tráfico más bajo y más alto. [6]

Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó por primera vez en 1919, [7] la carretera principal que iba de norte a sur a través de Gaylord era parte de la M-14 original . [8] Esto pasó a ser parte de la autopista US 27 (US 27) en 1926 después de que se formara el sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos . [9] La I-75 se completó y la US 27 se eliminó a través del área de Gaylord en 1962. [66] Sin embargo, el circuito comercial no se creó en ese momento. [29] [30] En cambio, fue creado en 1986. [62] [63]

Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Otsego .

río indio

Business Loop Interestatal 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial propuesto que atravesaría Indian River . [67] Comenzaría en la salida 310 de la I-75 en el municipio de Tuscarora y seguiría la M-68 a través del North Central State Trail cerca del río Sturgeon . En la comunidad de Indian River, la M-68 gira hacia el suroeste en South Straits Highway y la BL I-75 giraría hacia el norte hacia el centro. El circuito comercial atravesaría el centro, pasaría por varias empresas y cruzaría el río Indian en el lado norte del distrito comercial. Al norte del río, la autopista South Straits continúa paralela al North Central State Trail y pasa por el Indian River Golf Club. Al norte del club, la carretera atraviesa terrenos forestales y pasa por negocios ocasionales antes de encontrarse con la I-75 en la salida 310. Este intercambio es el término sur de la M-27 y serviría como el futuro término norte de BL I-75. . [68]

Antes de la construcción de la autopista I-75, la autopista South Straits era la ruta de la autopista US 27 (US 27) a través del área de Indian River. En noviembre de 1960, se abrieron secciones de la autopista I-75 desde el norte de Indian River hasta los accesos sur del puente Mackinac en Mackinaw City. [69] A finales del año siguiente, se completó la I-75 entre Gaylord y Grayling . La US 27 se truncó para terminar al sur de Grayling, y la ruta anterior a través de Indian River y Gaylord fue redesignada como "A la I-75" en los mapas. [70] [71] En 1962, se completó la circunvalación restante de la autopista Indian River. [72] En ese momento, la autopista del Estrecho del Sur a través de Indian River entre la M-68 y la M-27 pasó al control local como carretera del condado. [71] [73] La M-68 fue designada por primera vez entre Indian River y Alanson en 1936, [74] y hacia el este en 1946 hacia Afton . [75]

Un circuito comercial para Indian River se propuso por primera vez a la Comisión de Carreteras del Condado de Cheboygan (CCRC) en junio de 2015. En ese momento, la comisión de carreteras había colocado recientemente el puente en la autopista South Straits Highway sobre el río Indian con una nueva estructura hasta el Departamento de Michigan. de Transporte (MDOT) y estaba repavimentando la carretera al norte del río hasta el cruce de la I-75. [76] La CCRC celebró un foro comunitario en junio de 2016, y muchos residentes y empresas locales apoyaron la designación en ese momento. [77] La ​​Junta del Municipio de Tuscarora y la Autoridad de Desarrollo del Centro han expresado su interés en pagar la señalización necesaria en caso de que MDOT y CCRC avancen para solicitar la designación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . La junta municipal aprobó una resolución en apoyo de la designación BL I-75. [67]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Cheboygan .

San Ignacio

Business Loop Interstate 75 ( BL I-75 ) es un circuito comercial que atraviesa St. Ignace . El circuito comienza en la salida 344 de la I-75 como continuación de la autopista US 2 (US 2) hacia el centro. La carretera lleva el Lake Huron Circle Tour (LHCT). Corre a lo largo de una carretera de cuatro carriles en el lado norte del Parque Estatal Straits y gira hacia el norte hacia el centro de St. Ignace a lo largo de State Street. BL I-75 tiene tres carriles y corre a lo largo de la orilla del lago pasando por el puerto deportivo y los muelles para los servicios de ferry de la isla Mackinac . Se vuelve a ampliar a cuatro carriles para seguir la curva de East Moran Bay y luego gira hacia el interior pasando por varios hoteles situados en un punto que se adentra en la bahía. Al norte del punto, la BL I-75 sigue la costa del lago Hurón pasando el aeropuerto del condado de Mackinac . Al norte del aeropuerto, las propiedades adyacentes son principalmente residenciales con algunas empresas orientadas al turismo. El circuito comercial cruza County Road H-63 (Mackinac Trail) y llega a su fin cerca de Castle Rock en la salida 348 de la I-75 en St. Ignace Township . [79] [80] En promedio cada día en 2013, 4.327 vehículos utilizan el circuito comercial cerca del cruce norte de la I-75, y 8.819 vehículos lo hacen cerca del cruce sur de la I-75, el conteo de tráfico más bajo y más alto. [6]

La primera carretera estatal a través de St. Ignace fue una extensión de la US 31 que se agregó a fines de 1927. [10] En 1936, la US 2 se realineó para llegar al centro de St. Ignace desde el oeste y reemplazó a la US 31 a través de la ciudad. [11] [12] El circuito comercial se puso en servicio en 1960 cuando se abrió la autopista I-75/US 2, y la ruta anterior de la US 2 a través del centro pasó a ser BL I-75. [29] [78]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Mackinac .

Sault Ste. María

Business Spur Interstate 75 ( BS I-75 ) es un estímulo comercial que atraviesa Sault Ste. Marie. María . Comienza en la salida 392 de la I-75 en el lado sur de la ciudad. Desde ese intercambio, corre hacia el este a lo largo de 3 Mile Road de cinco carriles de ancho y cruza el extremo norte de County Road H-63 (Mackinac Trail) antes de girar hacia el noreste. El ramal atraviesa áreas comerciales e cruza el extremo norte de la M-129 ( Dixie Highway ) antes de girar hacia el norte por Ashmun Street cerca de Sault Ste. Marie. Aeropuerto Municipal de María . Ashmun Street se estrecha a cuatro carriles al norte de 10th Avenue y recupera un carril central para girar en Adams Avenue. BS I-75 gira hacia el noreste pasando Easterday Avenue y corre hacia el este del campus de Lake Superior State University , cruzando el Edison Sault Power Canal . En Portage Avenue al sur de Soo Locks , la BS I-75 gira hacia el sureste para seguir Portage Avenue a lo largo del río St. Marys . El ramal empresarial vuelve a cruzar el canal aguas arriba de su desembocadura. Portage Avenue continúa a través de vecindarios residenciales en el lado este de Sault Ste. Marie, siguiendo el río. BS I-75 termina en la entrada del muelle de ferry de Sugar Island frente a Sault Ste. Club de campo María. [81] [82] En promedio cada día en 2013, 1.433 vehículos utilizaron la vía comercial cerca del intercambio I-75, y 19.962 vehículos lo hacen al norte del cruce M-129, el recuento de tráfico más bajo y más alto. [6]

Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó por primera vez en 1919, [7] la carretera estatal norte-sur en Sault Ste. Marie recibió el número M-12 en 1919. [83] Pasó a ser parte de la US 2 en 1926. [9] En 1962, se completó la autopista I-75/US 2 y la antigua ruta de la US 2 a través del centro a lo largo con una conexión a la I-75/US 2 y el Puente Internacional fue redesignado BS I-75. [2] [30] En 1989, la designación se extendió a lo largo de Portage Avenue hasta el muelle de ferry de Sugar Island. [84] [85]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en Sault Ste. Marie , condado de Chippewa .

Ver también

Referencias

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