The Broads (conocido con fines de marketing como The Broads National Park ) es una red de ríos y lagos en su mayoría navegables en los condados ingleses de Norfolk y Suffolk . Aunque los términos "Norfolk Broads" y "Suffolk Broads" se utilizan correctamente para identificar áreas específicas dentro de los dos condados respectivamente, con frecuencia se hace referencia a toda el área como Norfolk Broads .
Los lagos, conocidos como lagunas, se formaron por la inundación de las explotaciones de turba . Los Broads, y algunas tierras circundantes, fueron constituidas como un área especial con un nivel de protección similar a un parque nacional por la Ley de Norfolk y Suffolk Broads de 1988 . La Autoridad Broads, una autoridad estatutaria especial responsable de la gestión del área, entró en funcionamiento en 1989. [2]
El área es de 303 kilómetros cuadrados (117 millas cuadradas), la mayor parte de la cual se encuentra en Norfolk, con más de 200 kilómetros (120 millas) de vías navegables. Hay siete ríos y 63 ríos, en su mayoría de menos de 4 metros (13 pies) de profundidad. Por lo general, trece anchas están abiertas a la navegación y otras tres tienen canales navegables. A algunas mujeres se les imponen restricciones de navegación en otoño e invierno, aunque la legalidad de las restricciones es cuestionable. [3]
Los Broads tienen un estatus similar al de los parques nacionales de Inglaterra y Gales; La Autoridad Broads tiene poderes y deberes similares a los de los Parques Nacionales, pero también es la tercera autoridad de navegación interior más grande. Debido a su función de navegación, la Autoridad Broads se estableció bajo su propia legislación el 1 de abril de 1989. La Ley de la Autoridad Broads de 2009, que fue promovida por la autoridad a través del Parlamento, tiene como objetivo mejorar la seguridad pública en el agua.
En enero de 2015, la Autoridad Broads aprobó un cambio de nombre del área a "Parque Nacional Broads", para reconocer que el estado del área es equivalente a los Parques Nacionales ingleses, que la Autoridad Broads comparte los mismos dos primeros propósitos (relacionar a la conservación y promoción del disfrute) como las Autoridades Inglesas del Parque Nacional, y recibe una subvención del Parque Nacional.
Esto siguió a una consulta de tres meses que resultó en el apoyo del 79% de los consultados, incluido el apoyo unánime de los 14 parques nacionales del Reino Unido y la Campaña por Parques Nacionales. Defra, el departamento gubernamental responsable de los parques, también expresó su satisfacción de que la Autoridad tomara su propia decisión al respecto.
Este es el tema de una controversia constante entre algunos usuarios de Broads que señalan que Broads no está nombrado por ley como Parque Nacional y afirman que la marca resta valor al tercer propósito de la Autoridad de Broads, que es proteger los intereses de la navegación. En respuesta a esto, la Autoridad de los Broads ha declarado que sus tres propósitos permanecerán en equilibrio y que la marca es simplemente para comercializar las cualidades de los Broads como Parque Nacional. [4]
La Autoridad Broads es la agencia que tiene la responsabilidad legal de los Broads. El Nature Conservancy Council (ahora Natural England ) presionó para que se creara una autoridad especial para gestionar los Broads, que habían estado descuidados durante mucho tiempo, y en 1978 la Comisión de Campo (ahora también Natural England ) creó la precursora de la actual Autoridad de los Broads. Inglaterra ). Diez años más tarde quedó claro que se necesitaba un organismo estatutario, y una ley especial del Parlamento , la Ley Broads de Norfolk y Suffolk de 1988 (conocida como Ley Broads ) convirtió a la Autoridad Broads en una autoridad estatutaria especial que le dio paridad con autoridades de los parques nacionales pero con responsabilidades especiales en materia de navegación. La Ley de la Autoridad de Broads de 2009 introdujo mayores controles de seguridad en los Broads y los ríos.
La Autoridad Broads tiene que:
La autoridad tiene 21 miembros, que son designados. Diez miembros son elegidos por el Secretario de Estado de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales , dos son seleccionados por la autoridad de su comité de navegación y nueve son elegidos por las autoridades locales dentro de las cuales se encuentran los Broads entre sus propios miembros. El consejo del condado de Norfolk nombra a dos miembros, y un miembro es designado por el consejo del condado de Suffolk y los consejos de distrito de Broadland , Great Yarmouth , North Norfolk , la ciudad de Norwich , South Norfolk y Waveney . [5] La Autoridad Broads estuvo anteriormente representada por un miembro en la Asamblea Regional del Este de Inglaterra , ahora extinta.
Durante muchos años, los lagos conocidos como lagos se consideraron parte natural del paisaje. No fue hasta la década de 1960 que la doctora Joyce Lambert demostró que se trataba de elementos artificiales: excavaciones medievales de turba inundadas . [6] En la Edad Media, los monasterios locales comenzaron a excavar las turberas como negocio de turba , vendiendo combustible a Norwich y Great Yarmouth . La catedral de Norwich consumía 320.000 toneladas de turba al año. Luego el nivel del mar empezó a subir y los pozos empezaron a inundarse. A pesar de la construcción de aerobombas y diques , las inundaciones continuaron y dieron como resultado el paisaje típico de los Broads actual, con sus cañaverales , marismas de pastoreo y bosques húmedos.
Se hicieron varios intentos para ampliar los ríos navegables. El más duradero fue en el río Waveney, donde una ley del Parlamento aprobada el 17 de marzo de 1670 autorizó mejoras que incluían tres esclusas, en Geldeston , Ellingham y Wainford. El jefe de navegación se convirtió en un nuevo staithe en Bungay . La nueva sección era una navegación privada que no estaba controlada por los comisionados de Yarmouth Haven y Pier, que tenían la responsabilidad del resto de los ríos Broadland. [7] Permaneció en uso hasta 1934 y, aunque las dos esclusas superiores han sido reemplazadas por compuertas y la esclusa Geldeston está abandonada, la Agencia de Medio Ambiente ha negociado con los propietarios locales para permitir el uso de canoas y embarcaciones sin motor que puedan transportarse alrededor de las esclusas. . [8]
El siguiente intento fue ampliar la navegación por el río Bure desde Coltishall hasta Aylsham , lo que fue autorizado por una ley del Parlamento el 7 de abril de 1773. Se construyeron cinco esclusas, para evitar los molinos, en Coltishall, Oxnead Lamas, Oxnead , Burgh y Aylsham. Hubo dificultades financieras durante la construcción, pero las obras finalmente se completaron e inauguraron en octubre de 1779. En Aylsham, se hizo un corte de 1,6 km (1 milla) desde el río hasta una cuenca terminal, donde se construyeron varios almacenes. A pesar de la llegada de los ferrocarriles en 1879, las mercancías continuaron transportándose a Aylsham en botes hasta 1912, cuando una gran inundación dañó gravemente las esclusas. Al no poder financiar las reparaciones, los comisionados cerraron la sección de 14 km (9 millas) sobre Coltishall, aunque no fue abandonada formalmente hasta 1928. [7] Todas las esclusas están abandonadas, pero el recorrido todavía puede ser utilizado por canoas y barcos ligeros. embarcación, que puede transportarse alrededor de las esclusas. [8]
El tercer intento fue hacer navegable el río Ant desde Dilham a Antingham . El 5 de mayo de 1812 se recuperó una ley del Parlamento que autorizaba el canal North Walsham & Dilham , pero las obras de construcción no comenzaron hasta abril de 1825. El canal era un verdadero canal, ya que su recorrido no utilizaba el lecho del río. , y su construcción, incluidas seis esclusas, se completó en 1826. Fueron aproximadamente 8+3 ⁄ 4 millas (14,1 km) de largo y las esclusas elevaron el nivel 58 pies (18 m). En 1886, el canal se vendió a un molinero llamado Edward Press por 600 libras esterlinas, pero el empleado principal se fugó con la mayor parte del dinero y nunca se recuperó. En 1893, la sección desde las esclusas de Swafield hasta Antingham fue abandonada y la sección inferior resultó dañada por las inundaciones de 1912. Se hicieron algunos intentos de mejorarla en la década de 1920, pero el último tráfico comercial la utilizó en 1934, y gradualmente quedó abandonada después eso. [7] Todavía existe un derecho público de navegación a Swafield y hay una campaña para reabrirlo. [8]
En 1814, los comerciantes de Norwich sugirieron por primera vez un plan para mejorar la ruta entre Norwich y el Mar del Norte, ya que la poca profundidad del agua de Breydon creaba dificultades para los buques mercantes y se organizaba el robo de carga durante su transbordo en Great Yarmouth , por lo que 18 Los hombres fueron condenados por tomar los bienes y uno por recibirlos en 1820. El plan inicial era dragar un canal más profundo a lo largo del borde sur de Breydon Water, pero la gente de Yarmouth se opuso al plan. Yarmouth también se opuso a un plan más caro, que implicaba la construcción de un nuevo corte para unir el río Yare con el río Waveney, junto con un canal entre Oulton Broad y el lago Lothing , donde se necesitaba una esclusa marítima , pero formó la base de un proyecto de ley al Parlamento. El 28 de mayo de 1827 se aprobó una ley por la que se creaba la Norwich and Lowestoft Navigation Company, y las obras de construcción y dragado del río Yare y del Oulton Dyke se completaron en 1833. El capital inicial de 100.000 libras esterlinas era inadecuado y Se pidieron prestados 50.000 libras esterlinas a la Comisión de Préstamos de Leyes del Tesoro . La empresa no fue un éxito comercial y, como los gastos superaron los ingresos, la empresa no pudo pagar su préstamo. Los comisionados se hicieron cargo del Haddiscoe Cut en 1842 y lo vendieron al promotor ferroviario Sir Samuel Morton Peto . [7]
Los Broads han sido un destino de vacaciones en barco desde finales del siglo XIX. En 1878, John Loynes podía alquilar pequeños yates y, con fácil acceso a la zona por ferrocarril desde Londres, Harry Blake creó una agencia para vacaciones en yate en 1908. Los primeros barcos eran propiedad del constructor de barcos Ernest Collins de Wroxham , pero otros Pronto se sumaron astilleros al negocio. La gama de barcos se amplió para incluir cruceros a motor en la década de 1930, y poco después de la Segunda Guerra Mundial se fundó la agencia Hoseasons . En la década de 1980, el número de cruceros disponibles para alquilar era de 2.400, pero había disminuido a alrededor de 1.700 en 2004. Por razones de conservación, se aplica un límite de velocidad estricto a todos los barcos, para reducir las olas que erosionan las orillas del río. Estos límites de velocidad están integrados en la mayoría de las embarcaciones de alquiler.
Los Broads también han sido un centro importante para los yates de carreras desde finales del siglo XIX, y el diseño de los barcos ha incluido varias características innovadoras, incluidas quillas cortas y un timón separado [ disputado ] . El diseño se utilizó finalmente en yates de navegación marítima a partir de los años 1960. [8]
Los canales están libres de esclusas . Hay cinco puentes por debajo de los cuales sólo pueden pasar pequeños cruceros y embarcaciones más pequeñas.
La zona atrae a todo tipo de visitantes, incluidos excursionistas, artistas, pescadores y observadores de aves , así como gente que "juega en los barcos". Existen numerosas empresas que alquilan embarcaciones para uso recreativo, tanto yates como lanchas a motor. El barco de Norfolk , la embarcación de carga tradicional de la zona, todavía se puede ver en los Broads, ya que algunos ejemplares se han conservado y restaurado.
Ted Ellis , un naturalista local, se refirió a los Broads como "el respiro para la curación de las almas". [9]
En los Broads se puede encontrar una gran variedad de barcos, desde barcos comerciales eduardianos hasta barcos eléctricos o solares de última generación . La Autoridad Broads promueve la navegación sostenible y se fomenta el uso de embarcaciones eléctricas mediante la provisión de puntos de carga en varios de los amarres proporcionados por la Autoridad. [8]
Los Broads siguen en gran medida la línea de los ríos y navegaciones naturales de la zona. Hay siete ríos navegables: el río Yare y sus afluentes (directos e indirectos) más los ríos Bure , Thurne , Ant , Waveney , Chet y Wensum . Ya no hay esclusas operativas en ninguno de los ríos (excepto Mutford Lock en Oulton Broad que conecta con el lago de agua salada Lothing en Lowestoft , Suffolk), y todas las vías fluviales están sujetas a la influencia de las mareas. El rango de marea disminuye con la distancia desde el mar, con áreas con mucha marea, como Breydon Water, que contrastan con tramos efectivamente sin marea, como el río Ant aguas arriba de Barton Broad .
Las chicas varían en tamaño, desde pequeñas piscinas hasta grandes extensiones de Hickling Broad , Barton Broad y Breydon Water. Las chicas están distribuidas de manera desigual, con muchas más chicas en la mitad norte de Broadland (los ríos Bure, Thurne y Ant) que en las partes central y sur (los ríos Yare, Waveney, Chet y Wensum). Las anchas individuales pueden estar directamente sobre el río o, más a menudo, estar situadas a un lado y conectadas al río por un canal o dique artificial .
Además de los cursos de agua naturales de los ríos y los canales antiguos pero artificiales, existe un canal de navegación más reciente, el Haddiscoe Cut sin esclusas , que conecta los ríos Yare y Waveney y permite a los barcos evitar Breydon Water.
También existe un segundo enlace navegable con el mar, a través del río Waveney y su enlace con Oulton Broad . Oulton Broad es parte del sistema de mareas de los Broads, pero está inmediatamente adyacente al lago Lothing , que actúa como puerto para Lowestoft y se conecta con el Mar del Norte . Oulton Broad y Lake Lothing están conectados por Mutford Lock, la única esclusa en los Broads, y que es necesaria debido a los diferentes rangos y ciclos de mareas en los dos lagos.
El río Bure es un afluente del río Yare que nace cerca de Aylsham en Norfolk y se une al Yare justo aguas abajo de Breydon Water . En su recorrido discurre o pasa:
.jpg/1280px-Brograve_mill,_near_Waxham_(2009).jpg)
El río Thurne es un afluente del río Bure . Nace cerca de Martham Broad y fluye a lo largo de unas seis millas (9,7 km) hasta Thurne Mouth, donde se une a Bure. Está muy abierto y azotado por el viento, y en su camino discurre o pasa:
El río Ant es un afluente del río Bure . Nace en Antingham y se une al Bure en la Abadía de St. Benet . Es sinuoso y estrecho, y en su camino discurre o pasa:
El río Yare nace al sur de Dereham y fluye a través de la franja sur de la ciudad de Norwich , pasa por Breydon Water y desemboca en el mar entre Great Yarmouth y Gorleston . En su recorrido pasa por:
El río Chet es un afluente del río Yare . Fluye o pasa por:
El río Waveney es un afluente del río Yare y se une a ese río aguas arriba de Breydon Water . Fluye o pasa por:
El río Wensum nace cerca de Fakenham en el noroeste de Norfolk y fluye hacia el sureste y atraviesa el centro de la ciudad de Norwich antes de unirse al río Yare justo al este de la ciudad. Aunque el Wensum es el mayor de los dos ríos en su confluencia, se considera un afluente del río Yare. El tramo navegable del río es enteramente urbano y discurre desde el centro de Norwich, pasando por la catedral de Norwich hasta la confluencia con el Yare.
Los Trinity Broads son una excepción a la regla general, ya que, aunque están conectados entre sí, no tienen conexión navegable con el resto de los Broads. Las chicas son:
La eutrofización es un problema enorme en los Broads. Los cambios en las prácticas agrícolas y la eliminación de aguas residuales en las décadas de 1950 y 1960 liberaron altos niveles de fósforo y nitrógeno en los Broads, provocando eutrofización. [10] La proliferación de algas puede ser tóxica y suponer un riesgo para la salud de los seres humanos y la vida silvestre. [11] La descomposición masiva de la materia vegetal elimina el oxígeno , dañando las poblaciones de peces e impidiendo la pesca recreativa. La pérdida de plantas más grandes y franjas de juncos en aguas eutróficas aumenta la erosión de las orillas y la acumulación de sedimentos en el fondo de los lagos. [12] Esto impide la navegación y requiere un costoso dragado para eliminarlo. La belleza de la zona se ve dañada por la eutrofización, que va en detrimento de la industria turística. La Autoridad de Broads y la Agencia de Medio Ambiente han estado trabajando para devolver a los Broads a un estado más natural desde que se identificó el problema en 1965. [10]
La primera etapa para revertir la eutrofización en los Broads es reducir la entrada de fosfato . Reducir el aporte de nitratos tendría un efecto similar, pero debido a la solubilidad relativamente mayor de los nitratos, es más difícil de controlar. [12] La descarga de aguas residuales tratadas fue reconocida como la principal fuente de fosfatos en las aguas de las aguas. Se han utilizado compuestos de hierro para precipitar fosfatos de las aguas residuales tratadas en las nueve plantas de tratamiento aguas arriba de Barton Broad, reduciendo inicialmente los niveles de fósforo en las descargas de aguas residuales en un 90%. [10] Altos niveles de fosfato pueden permanecer presentes en los sedimentos en el fondo de los cursos de agua, evitando que los niveles disueltos disminuyan, incluso cuando se elimina la fuente. El dragado por succión se ha utilizado en los Broads para profundizar los cursos de agua y eliminar los lodos ricos en fosfatos . Sin estabilizar la turba compactada debajo del lodo, la turba se afloja y puede liberar fósforo a un ritmo similar. Por lo tanto, para completar la transformación es necesario el crecimiento de plantas acuáticas más grandes, que estabilizan el suelo. [10]
Incluso con niveles reducidos de nutrientes, las algas tienden a seguir siendo dominantes, bloqueando la luz e impidiendo que las plantas crezcan en el suelo del canal. Manipulando la cadena alimentaria, un proceso llamado biomanipulación , se pueden eliminar las algas. Para permitir que el zooplancton prospere, se han eliminado en gran medida los peces planctívoros de algunos Broads, normalmente mediante pesca eléctrica . Alrededor del 75% de estos peces deben eliminarse para que el tratamiento tenga éxito. [10] La explosión de zooplancton resultante devora casi todas las algas, creando aguas claras. Se permite que las plantas recolonicen naturalmente los cursos de agua más claros. El crecimiento de las plantas estabiliza el suelo, reduciendo la liberación de fósforo. Su propia absorción de nutrientes reduce los nutrientes disponibles para las algas. Las plantas más grandes también crean un entorno favorable para peces depredadores como el lucio , que se alimenta de peces planctívoros y sigue controlando su número. Estos efectos tienden a crear un ecosistema estable donde dominan las plantas submarinas de bajo crecimiento. [10]
Los Broads son el humedal protegido más grande de Gran Bretaña y albergan una gran cantidad de aves. Entre las especies observadas se encuentran el ánade real , la focha , la polla de agua , el somormujo lavanco , el ganso común , el ganso canadiense , el ganso egipcio , la garza real , el aguilucho lagunero , el cormorán , el cernícalo , el gavilán y el avetoro . [ cita necesaria ] La escasa reinita de Cetti se reproduce en las hembras y en la zona se encuentran grullas comunes reproductoras. [ cita necesaria ]
Entre los insectos raros se encuentran el vendedor ambulante de Norfolk , una especie de libélula , y la mariposa cola de golondrina ( Papilio machaon subsp. britannicus ). [13]
Algunas de las zonas están rodeadas de pantanos , es decir, cañaverales y juncos . La caña de Norfolk de las chicas ha sido un material tradicional para las casas con techo de paja .
Partes específicas de los Broads han recibido una variedad de designaciones de conservación , por ejemplo:
Un proyecto específico que se está considerando en el Plan de Acción para la Biodiversidad del Reino Unido es la reintroducción de la gran mariposa cobriza, cuyo hábitat se ha reducido por la reducción de los pantanos .
52°43′27″N 1°38′27″E / 52.72417°N 1.64083°E / 52.72417; 1.64083
