Bristow Helicopters Limited es un operador británico de helicópteros civiles con sede originalmente en el aeropuerto de Aberdeen , Escocia , que actualmente forma parte del Bristow Group ( NYSE : BRS, componente S&P 600 ), con sede en Estados Unidos, que a su vez tiene su sede corporativa en Houston, Texas . EE. UU. En 2020, Bristow Group se fusionó con Era Helicopters , un gran operador de helicópteros comerciales con sede en EE. UU. que anteriormente era una división de Era Aviation , y las dos compañías continuaron usando el nombre de Bristow. [3]
Bristow Helicopters fue fundada por Alan Bristow en junio de 1955; dos años más tarde, adquirió su primer par de helicópteros: el Westland Widgeon . La empresa se expandió rápidamente en el extranjero, así como diversos servicios, incluido el entrenamiento con helicópteros, la exploración petrolera, la búsqueda y rescate y los vuelos chárter . Nigeria, que entró en el mercado africano en 1960, se convirtió en el mayor centro de beneficios de Bristow durante el decenio de 1970. Al ingresar al mercado del Mar del Norte , también durante la década de 1960, Bristow se convirtió en el mayor empleador individual del aeropuerto de Aberdeen durante la década de 1980 y operaba la mayoría de los vuelos costa afuera en el Mar del Norte. La empresa pasó por repetidos cambios de propiedad durante las décadas de 1980 y 1990, lo que llevó a su adquisición por parte del operador de helicópteros estadounidense Offshore Logistics en 1996, que se rebautizó como The Bristow Group en febrero de 2006.
Bristow Helicopters Limited posee una licencia de operación tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido y está permitida para transportar pasajeros, carga y correo en aviones con 20 asientos o más. [4] La división estadounidense de Bristow es una compañía aérea aprobada por la Parte 135 de la Administración Federal de Aviación ( FAA ). El 11 de mayo de 2019, Bristow Group ingresó al Capítulo 11 de protección por bancarrota, lo que afectó las operaciones en América del Norte, pero dejó las operaciones en el extranjero sin cambios. Después de una expansión agresiva a principios de la década, la demanda se redujo a medida que los precios del petróleo crudo cayeron y la deuda total de Bristow Group ascendía a 1.440 millones de dólares al 30 de septiembre de 2018. Bristow completó la venta de Eastern Airways del Reino Unido el 10 de mayo y todavía quiere [ ¿cuándo? ] vender su participación en Airnorth de Australia , con la esperanza de recaudar 230 millones de dólares en conjunto. [5]
Bristow Helicopters Limited tiene sus orígenes en los esfuerzos del inventor y empresario británico Alan Bristow . [6] Bristow , ex piloto de pruebas de la Royal Navy y Westland Helicopters , había decidido invertir sus ganancias en la formación de varias empresas, la primera de las cuales fue Air Whaling Ltd. [6] En junio de 1955, optó por establecer Bristow Helicopters Limited después de conseguir un contrato para el suministro de tripulaciones de helicópteros en la Shell Oil Company para apoyar las plataformas en el Golfo Pérsico . [6] Durante 1957, Bristow Helicopters recibió un contrato de British Petroleum , que permitió a la empresa comprar sus propios helicópteros, un par de Westland Widgeons . [7] Ese mismo año, al darse cuenta de que pocas empresas podían permitirse servicios de helicópteros, Bristow comenzó a buscar trabajo en todo el mundo; La empresa pronto lanzó empresas exitosas tanto en Irán como en Bolivia . [7]
En 1960, Bristow Helicopters decidió ingresar al mercado africano mediante la adquisición del especialista en fumigación de cultivos Fison-Airwork , que también había operado en ubicaciones en América Central y el Reino Unido. [8] Bristow optó por suspender las actividades de fumigación de cultivos a favor de centrarse en el trabajo de exploración petrolera en Nigeria en nombre de Shell; Al comienzo de la Guerra de Biafra en 1967, la compañía tenía una flota de 11 helicópteros comprometidos con el esfuerzo de exploración petrolera de Nigeria, con base en Port Harcourt . Al principio del conflicto, Bristow ayudó a evacuar a los trabajadores petroleros de la región a la seguridad de Fernando Po ; A pesar de los riesgos, Bristow mantuvo sus operaciones en Nigeria durante los tres años de guerra mediante una presencia reducida en Lagos y Warri . [8] Esta decisión de permanecer le dio a la compañía una ventaja sobre sus rivales cuando las compañías petroleras regresaron a la región después del final de la guerra. Durante gran parte de la década de 1970, Nigeria funcionó como el mayor centro de ganancias de Bristow; Continuó creciendo a lo largo de la década a través de contratos de Shell, Mobil , Texaco y otras empresas. [8]
A mediados de la década de 1960, Bristow optó por entrar en el mercado del Mar del Norte ; al ser el segundo operador de helicópteros (después de BEA Helicopters Limited ) en establecer operaciones en Aberdeen , Escocia , estaba relativamente bien posicionado para aprovechar el auge petrolero de la región. [7] A partir del 17 de febrero de 1965, la empresa operó el helicóptero de diez asientos Westland Wessex 60 para apoyar estas instalaciones en alta mar. [9] A lo largo de la década de 1970, Bristow ampliaría sus operaciones en Aberdeen, teniendo su principal centro de apoyo de petróleo y gas su sede en el aeropuerto de Dyce ; En 1972, la empresa asignó el primero de varios Sikorsky S-61 N al aeropuerto de Sumburgh en apoyo de las plataformas marinas de Shell. Tras un programa de expansión, que incluyó la construcción de nuevos alojamientos en el lugar para los trabajadores y sus familias, alrededor de treinta vuelos S-61N volaban diariamente desde Sumburgh, respaldados por una cobertura de mantenimiento las 24 horas, en el pico de operaciones durante la década de 1970. [7] Durante la década de 1980, Bristow se convirtió en el mayor empleador del aeropuerto de Aberdeen; su personal en Aberdeen se multiplicó por cien, además de operar la mayoría de los vuelos costa afuera en el Mar del Norte. Sólo en 1980, casi 400.000 pasajeros y más de 2.300 toneladas de carga pasaron por la terminal de Aberdeen de Bristow. [7]
Otra fuente clave de negocio fue la prestación de servicios de formación; en 1961, Bristow Helicopters comenzó a entrenar pilotos de helicópteros en nombre de la Royal Navy en Redhill Aerodrome , Surrey ; Rápidamente se consiguieron contratos de formación adicional con otros operadores de helicópteros en la India , Australia y Nueva Zelanda . En 1970, Bristow también había establecido una empresa conjunta de entrenamiento en Irán, aunque se suspendió después de la Revolución iraní de 1979. [7] A finales de la década de 1960, Bristow Helicopters operó una flota de helicópteros de entrenamiento Hiller UH-12 con base en AAC Middle Wallop. que se utilizaron para entrenar tripulaciones de vuelo en nombre del Cuerpo Aéreo del Ejército del Reino Unido . [ cita necesaria ] En 1986, la compañía comenzó a capacitar a pilotos extranjeros en su escuela de vuelo en Redhill Aerodrome; Este programa se desarrolló durante varias décadas y pasó a llamarse Bristow Academy . Además de la formación de pilotos, Bristow también ha participado en la formación de tripulantes de tierra, y comenzó a patrocinar a estudiantes de la Escuela Nigeriana de Tecnología de Aviación (NCAT), Zaria , en 1986. [8]
A partir de 1971, Bristow Helicopters comenzó a brindar servicios civiles de búsqueda y rescate (SAR) en el Reino Unido, reemplazando los Westland Whirlwinds militares con Sikorsky S-55 operados por Bristow en RAF Manston , Kent . [7] El entonces desconocido concepto de utilizar una empresa privada para los servicios SAR provocó una protesta pública e intensos esfuerzos de lobby, por lo que, después de tres años, las operaciones fueron devueltas al Comando Costero de la RAF . Bristow volvió a entrar en el sector SAR del Reino Unido en 1983 cuando inició operaciones en nombre de la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) desde el aeropuerto de Sumburgh; la empresa mantuvo el contrato hasta 2007 y lo consiguió nuevamente en junio de 2013. Bristow también operaría otras ubicaciones, incluidas Stornoway , Lee-on-Solent y Portland , en nombre de MCA. [7] A lo largo de los años, las unidades SAR de Bristow han respondido a múltiples incidentes, incluidos los esfuerzos de rescate en la recuperación de los sobrevivientes del desastre de Piper Alpha . [7]
A principios de la década de 1970, la columna vertebral de la flota de Bristow estaba formada por el Westland Wessex , el Westland Whirlwind y el Bell 206 , junto con un puñado de otros tipos, incluidos varios Britten-Norman BN-2 Islanders de ala fija . [8] En la década de 1980, Bristow había eliminado por completo a los Wessex; La mayor parte de su flota pasó a estar formada por Bell 206, Bell 212 y Sikorsky S-76 , entre otros tipos, durante este período. [8] Bristow fue de hecho el primer operador europeo en adoptar el Sikorsky S-76 en servicio comercial. [7] La compañía también desempeñó un papel de liderazgo en el desarrollo del Aérospatiale Super Puma , habiendo consultado con Aerospatiale para dar forma a su diseño para el mercado de petróleo y gas, calificándolo como "Tiger" en lugar de "Super Puma" para su propia flota. Bristow decidió realizar un pedido mayor de 35 Super Pumas, o "Tigres", siendo este el pedido de helicópteros civiles más grande que se haya realizado en ese momento; Los primeros ejemplos de este tipo se introdujeron a principios de 1982. [7]
Durante las primeras tres décadas de la compañía, Bristow Helicopters se había expandido a la prestación de diversos servicios basados en helicópteros, incluida la capacitación de pilotos, cobertura de búsqueda y rescate , transporte de carga y vuelos chárter , además de sus servicios más tradicionales de transporte en helicóptero. [6] La empresa también había desarrollado una presencia mundial en un período de tiempo similar, brindando sus servicios en el Mar del Norte , Medio Oriente , América del Sur , África , Asia , India , Bermudas , Trinidad , Australia y Nueva Zelanda . [6]
La empresa pasó por repetidos cambios de propiedad durante las décadas de 1980 y 1990. En 1985, Bristow Helicopters fue adquirida por British and Commonwealth Holdings plc. [10] Ese mismo año, Alan Bristow dejó su papel activo en la gestión de la empresa. [6] Pronto se vendió como componente del Grupo Bricom mediante una compra por parte de la dirección en 1988. [11] En julio de 1990, Bricom fue adquirida por la empresa de inversiones escandinava Rochfield. En 1991, Bristow Helicopters fue objeto de otra compra por parte de la dirección encabezada por el director general y director ejecutivo Bryan Collins. [11]
En 1996, Bristow Helicopters fue comprada por Offshore Logistics , un operador estadounidense de helicópteros offshore que anteriormente operaba como Air Logistics en el Golfo de México y Alaska de los EE. UU. , y se estructuró como una adquisición inversa . [12] El grupo opera y mantiene una flota global de más de 400 aviones. En febrero de 2006, Offshore Logistics decidió cambiar su marca a The Bristow Group . [13] En enero de 2010, Bristow anunció el retiro del nombre de Air Logistics y las operaciones del Golfo de México operarían bajo el nombre de Bristow.
El Grupo Bristow amplió su cartera en abril de 2007 con la compra de Helicopter Adventures, una escuela de vuelo con sede en Florida; posteriormente, Helicopter Adventures pasó a llamarse Bristow Academy . [14] [15] El acuerdo también proporcionó al Grupo Bristow la flota civil de aviones Schweizer más grande del mundo. [dieciséis]
En abril de 2022 se anunció que Bristow Group adquiriría British International Helicopters en una transacción totalmente en efectivo. [17] La venta se completó el 2 de agosto de 2022. La compra incluyó todos los aviones, empleados y contratos existentes de BIH. El nombre y la marca BIH se eliminarán gradualmente y se reemplazarán por los del grupo Bristow en general. [18]
Además de sus operaciones internacionales de propiedad absoluta, Bristow Group mantiene acuerdos de servicios e intereses accionarios en operadores de helicópteros en Brasil, Canadá, Colombia, Egipto, Kazajstán, Turkmenistán, México, Noruega y Rusia (Sakhalin) y el Reino Unido. Esto permite a Bristow ampliar su gama de servicios a mercados de petróleo y gas nuevos y en desarrollo y ayuda a proporcionar una estructura de costos más baja en algunas áreas operativas. Los socios incluyen:
Fixed Wing Bristow tiene intereses mayoritarios en Eastern Airways , que es una aerolínea regional con sede en el Reino Unido que opera aviones a reacción y turbohélice regionales de ala fija, y en Airnorth , también una aerolínea regional, con sede en Australia, que opera aviones a reacción y turbohélice regionales de ala fija. Tanto Eastern Airways como Airnorth operan servicios regulares de pasajeros, vuelos lanzadera para personal de la industria del petróleo y el gas y servicios chárter. [20]
Aunque no es una empresa conjunta, en 2015 Bristow y AgustaWestland acordaron desarrollar capacidades de búsqueda y rescate en alta mar para el rotor basculante AW609 . [21] Esto podría simplificar un viaje típico desde Clapham Common a una plataforma petrolera utilizando un solo avión. [22] Bristow tiene intención de encargar más de 10 rotores basculantes. [23]
Los helicópteros Bristow operaron helicópteros Sikorsky S-61N en nombre de la Guardia Costera de Su Majestad , la guardia costera del Reino Unido , hasta julio de 2007, después del cual hubo un período de transición de 12 meses mientras CHC Helicopter se hacía cargo del contrato para reemplazar el S-61N con nuevos helicópteros.
Bristow operó cuatro sitios dedicados a Búsqueda y Rescate (SAR) en el Reino Unido, en nombre de HM Coastguard. Las unidades estaban ubicadas en Portland (EGDP) y Lee-on-Solent (EGHF) en la costa sur de Inglaterra, en Stornoway (EGPO) en las Hébridas Exteriores y en Sumburgh (EGPB) en las Islas Shetland .
Los servicios del norte del Mar del Norte operan desde Aberdeen (EGPD), Scatsta (EGPM) y Stavanger (ENZV).
Los servicios del sur del Mar del Norte operan desde Norwich (EGSH), Humberside (EGNJ) y Den Helder (EHKD) con su organización de apoyo con sede en Redhill (EGKR).
Los Bristow S-61N fueron los responsables de llevar a cabo tareas SAR, operando desde el aeropuerto Den Helder en nombre de la industria del petróleo y el gas .
El 26 de marzo de 2013, Bristow obtuvo un contrato de 10 años para operar las operaciones de búsqueda y rescate en el Reino Unido, que en ese momento lo proporcionaban CHC Helicopter (en nombre de HM Coastguard), la Royal Air Force y la Royal Navy. [24] Bristow opera actualmente helicópteros AgustaWestland AW189 y Sikorsky S-92 en apoyo de este contrato.
Como parte de su adquisición de British International Helicopters, Bristow también opera helicópteros de apoyo y de búsqueda y rescate desde RAF Mount Pleasant en las Islas Malvinas . Se utilizan dos helicópteros Sikorsky S-92 para el transporte militar cotidiano y el apoyo logístico terrestre alrededor de las islas, donde hay pocas carreteras y una franja de mar de 19 kilómetros (12 millas) separa las dos islas principales. La búsqueda y el rescate se llevan a cabo utilizando dos helicópteros AW189 . [25]
Bristow opera una gran flota de más de 450 helicópteros y aviones, que incluye filiales no consolidadas y socios de empresas conjuntas. [26] Bristow tiene la intención de reducir la variedad de la flota de 24 tipos de helicópteros a seis. [22] Para aviones a reacción y turbohélice de ala fija subsidiaria Airnorth, consulte Airnorth .
_of_the_UK_Coastguard_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg/1280px-AgustaWestland_AW189_helicopter_(G-MCGW)_of_the_UK_Coastguard_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg)
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
Sitios de Bristow: